Машины в стиле постапокалипсис

Машины постапокалипсиса

В комментах почти к любому посту с тачками из Мэд Макса или подобным ему нет-нет да найдётся скептик, который напишет — что за нереалистичность, почему в условиях постапокалиписа люди ездят не на экономичных приусах, что логично в условиях дефицита топлива, а на морально устаревших, огромных, бессмысленных и беспощадных тачках с огромными прожорливыми моторами?

Я не претендую на объективность, но приведу 7 своих доводов касательно того, почему дорожные войны после конца света будут происходить именно на подобной технике.

Одно из свойств старой техники — простота конструкции и примитивные, но долговечные материалы, минимум электроники. Именно поэтому она может сохранять работоспособность десятилетиями даже в условиях, далёких от консервационных. На ютубе можно найти сотни роликов стартов древней дизельной или бензиновой техники спустя 20-30 и более лет простоя, притом судя по виду, многие из них буквально откопали со свалки или в поле.

Современная экономическая парадигма же базируется на том, чтобы техника разваливалась или разлагалась на плесень и мёд сразу после окончания гарантийного срока. Причин тому множество, кто-то считает это заговором производителей, кто-то — гимном экологии, но факт остаётся фактом: современная гражданская техника апокалипсис не переживёт. У неё выйдет из строя огромное количество компонентов, которые просто невозможно будет заменить после конца света.

Таким образом мы плавно перешли к следующему пункту. Проблема «старое vs новое” в плане техники заключается даже не в том, что старое реже ломается, а в том, что его гораздо проще починить своими силами с ограниченным количеством ручного инструмента. Почему? Здесь сочетаются несколько факторов: уже упомянутая ранее простота конструкции, ориентированность механизмов на самостоятельное обслуживание и большие по современным меркам допуски. Электросхемы старых карбюраторных моторов состоят, по сути, из механического распределителя-трамблёра и свечных проводов. Никаких сложных датчиков, «мозгов» или космических технологий, ничего такого, что нельзя было бы починить при помощи кувалды и напильника.

Из вышенаписанного опять же вытекает новое достоинство. Благодаря низкой степени сжатия, большим допускам, примитивной конструкции и прочему, старые моторы жрут всё, что горит. А достать паршивую горючку после конца света всё же попроще, чем высокооктановый 98 бензин. Попробуйте заправить в новый мерседес 92ой — он значками на приборной панели напишет вам, что вы чудак и даже если заведётся, рад тому не будет. На 80ом я сильно сомневаюсь, что вообще согласится работать. А старый нижневальный восьмицилиндровый мотор спокойно переварит любую, даже самую паршивую горючку и даже коктейль из оных. В крайнем случае вручную можно подрегулировать смесь, но способность тащить за собой боевую фуру он не потеряет. «Если был бы 45ый, жигуль бы ездил и на 45ом!»(с)

То же самое относится и к расходным материалам — качество масла, фильтров и всего остального. Вы не сможете заехать к официальному дилеру за расходниками после ядерных бомбардировок. Даже если каким-то чудом бортовой компьютер вашей новенькой тойоты не сгорит от излучения, он вряд ли будет способен опознать набитый масляными тряпками дуршлаг, который вы собрали, гуляя по радиактивным останкам своего города. Лямбды, датчики расхода воздуха и сертифицированных запчастей в лучшем случае позволят ехать на первой передаче в аварийном режиме, а в худшем попробуют сами дозвониться ближайшему эвакуаторщику (мёртвому, потому что у нас тут конец света, напоминаю).

Всё вышенаписанное можно выразить одним ёмким словом — Кондовость. Но понятие это даже несколько шире. Кондовость — это когда всё сделано из металла, с огромным запасом прочности, на долгие-долгие годы эксплуатации. В старых машинах вы практически не увидите пластиковых деталей — просто потому, что во времена их появления пластик был дорог в производстве. Именно поэтому всё, что можно было сделать из металла, сделано из металла. Пока пластиковые клапанные крышки новой ауди растрескаются под палящим солнцем и осыпятся прахом, железо старых фордовских покроется благородной патиной.

Блоки новых прогрессивных машин — цельноалюминиевые. Это очень круто и современно, но стоит немного поездить на плохом масле, да не в том режиме — и прощай, никасиловое покрытие, а сам блок можно уже выкинуть.

Старые чугунные блоки (хотя бы гильзованные) ходят сотни тысяч километров, после чего их можно расточить\перегильзовать (притом несколько раз), и они будут ездить, ездить, ездить. Даже при конском износе они всё равно будут работать (мотор моего Кугуара с поршнями второго ремонтного размера завёлся с цилиндрами под пятый), просто не так эффективно. Я знаю шевроле 89го года, который отходил без капремонта поршневой 700+ тысяч километров. Да, жрал масло как не в себя, горючку, растерял половину лошадей, но ездил.

Чугунину гораздо сложнее перегреть, чем алюминиевые моторы. Он может работать в куда более скотских условиях, чем любой современный массовый мотор. Его не так страшно вскипятить, что довольно критично в условиях выжженной солнцем пустыни и дефиците воды.

Я не просто так выделил этот несложный конструктивный элемент в отдельный пункт. Уже очень давно почти все современные и\или малолитражные машины обладают фюзеляжной конструкцией или, говоря проще, несущим кузовом. Это гораздо более прогрессивное решение, нежели морально устаревшая рама, если вам нужно сэкономить металл, вес и получить в итоге лёгкую и довольно прочную конструкцию, способную перевезти свой вес и некоторое количество пассажиров.

Однако с точки зрения модификаций в условиях постапокалипсиса все эти плюсы блекнут и обнажается огромное число минусов:

Несущий кузов имеет точно рассчитанную геометрию. Стоит её нарушить, как его прочность очень сильно страдает. Любые модификации без вычислений опытного инженера приведут в лучшем случае к ослаблению конструкции, в худшем — к разваливанию машины. То же самое относится и к повреждениям кузова в бою и\или просто за счёт коррозии.

Лифтовать безрамную машину — тоже задача не из простых. Ограничения, накладываемые несущим кузовом, довольно серьёзно связывают руки будущим механикам Пустоши.

А будь один из них на лифтованном Де Вилле 74го года, обваренным швеллером, при столкновении его водитель пусть и сломал руку, но аннигилировал бы фокус, после чего переехал его бывшего владельца и вернулся с победой на базу.

Рама развязывает руки в плане установки неродного мотора, что очень критично при подходе «я его слепила из того, что было». В конце концов, все военные машины неспроста имеют рамную конструкцию.

Некоторые могут отметить, что не все современные авто лишились этого элемента — есть же всякие джипы и прочие хаммеры? Да, но это не отменяет написанное выше касательно сложности и сниженной кондовости в угоду веяниям нового времени.

Одна из главных претензий критиков касательно машин в постапе — это огромные многолитровые двигатели, которые жрут как не в себя. С точки зрения обывательской логики в условиях гибели цивилизации и крупных нефтяных концернов куда правильнее поставить мотор от какой-нибудь оки, чтобы экономить каждую каплю топлива, а не устанавливать нагнетатель на и без того прожорливый двигатель. С нынешними ценами на топливо и без ядерных бомбардировок подумываешь иногда о мопеде…

Это будет (относительно) работать, только в одном случае — апокалипсис пережили только вы и ваш рено логан, торопиться вам некуда, и впереди долгие одинокие путешествия по Пустоши в поисках пропитания.

Если же по пути вам встретятся банды рейдеров, то преимущество будет на стороне того, у кого мощнее двигло и быстрее тачка. Бандит на шишиге с чарджером догонит ваш логан с радостью полутает весь сэкономленный вами бензин. В Пустоши ты либо быстрый, либо мёртвый. Да, священный бензак, который питает древние машины, ценится не менее драгоценной воды, но лучше сжечь ведро бензина и раздобыть второе, чем бесславно отдать первому же грабителю всю имеющуюся горючку.

В Безумном Максе и ему подобным авто-поста-апам тачки — это не просто транспорт, это боевые машины. Им нужно любой ценой выполнить задачу — догнать и уничтожить или, наоборот, сбежать и дать отпор. Как вы сами понимаете, ни в одну из этих задач никак не вписывается концепция «сэкономить пару литров бензина» — она им практически противоречит.

Да и вообще движение по Пустоши без тяговитого огромного мотора будет медленным и бестолковым. 95% времени машина будет находиться в условиях бездорожья — песок, грязь, камни. Для их преодоления нужен ломовой крутящий момент и немаленькие колёса. В лучшем случае всё сэкономленное топливо малолитражка сожжёт в попытках выбраться, в худшем — просто-напросто завязнет и станет частью пейзажа. Мощный двигатель пригодится и для разгребания многочисленных завалов, уничтожения небольших препятствий и нерасторопных врагов.

Источник

Внедорожники апокалипсиса (39 фото)

Много всяких книжек написано и фильмов снято про постапокалипсис, про различные варианты гибели существующей цивилизации, и про то, как выживальщики будут использовать то, что осталось от этого мира, на чем будут ездить, бороться и выживать.

А мы тут собрали фото и арты различных внедорожников для всяких апокалипсисов.

Нива с аэрографией постапокалиптической Нивы

Jeep Wrangler для зомби апокалипсиса

Армейский Хамви постап

Багги в стиле Безумный Макс

Бигфут из Безумного Макса

Машина дикообраз в стиле Безумный макс

Бронированный Мерседес LAPV 7.X концепт

УАЗ Буханка постапокалипсис

Внедорожник в стиле Безумный макс

Внедорожник постап с дугами безопасности и крупнокалиберным пулемётом

Двухместная багги с пулемётом на крыше

Джип пикам постапокалипсиса с логотипом фоллаут

Картинка в стиле Сталкер с внедорожником УАЗ

Победа для постапокалипсиса

Пикап для зомби апокалипсиса с багажником на крыше и пулемётом в кузове

Постапокалиптический УАЗ Головастик

УАЗ из игры в окружении бойцов

Трёхмостовый грузовик для зомби апокалипсиса

Сталкеры у костра возле разбитой машины

Сталкер Арт с уазиком

Постапокалиптический внедорожник 6х6

Постапокалиптический арт с УАЗиком

Картинка Багги постап

Внедорожник в Эпохе Мёртвых

Внедорожник из постапокалиптической игры

Chevrolet Suburban из книги Андрея Круза

Казалось бы, какая-то фантастическая тема. Да ничего подобного. Вот у этих бородатых мужиков зомби-апокалипсис уже наступил. Вот только отсюда не видно, то ли они сами зомби, то ли воюют против зомби, а может это вообще два клана зомби воюют друг с другом.

Пикап арабских террористов

Но, думается, лучше и практичнее выживать на нашем отечественном Урале. Благо на их базе созданы всевозможные машины для инженерных войск и МВД.

Урал-4320 Торнадо для защиты от зомби и рассерженных граждан

Специальная Инженерная машина Торнадо на базе Урал

Бронеавтомобиль Урал-ВВ для МВД

Источник

Машины постапокалипсиса: Простота, надёжность или экономичность?

При просмотре фильмов о различных вариантах постапокалипсиса, у многих возникает закономерный вопрос:

«Какого чёрта в условиях тотальной нехватки бензина все вокруг катаются на огромных стрёмного вида махинах, жрущих дохрена топлива? Не лучше ли использовать что-то более экономичное и совершенное? Или в угоду зрелищности, приносим в жертву здравый смысл?»

Крутой внешний вид — это, конечно, важно. Но на самом деле именно у старых примитивных автомобилей куда больше шансов стать эффективными машинами постапокалипсиса. И вот почему.

Долговечность

Старая техника делалась на совесть. Толстый металл, простые, но долговечные соединения. Всё тяжело, сурово, добротно. Такой автомобиль мог десятилетия простоять чёрт-знает где, покрыться ржавчиной, после чего спокойно заводился после небольшого ремонта. Никакого пластика, который за пару лет сгнивает, никаких лёгких, но крайне недолговечных сплавов, никакой сложной электроники, которая очень легко выходит из строя при неправильной эксплуатации. Поэтому в условиях постапокалипсиса куда проще будет расконсервировать старую дедовскую машину, нежели привести в рабочее состояние «современную, лёгкую и экологически чистую» технику.

Простота ремонта

Общество потребления устроено таким образом, чтобы максимально стимулировать товарооборот. Люди должны чаще покупать вещи, которые будут быстро изнашиваться и требовать замены. Шутка про новый айфон, в котором не будет зарядного устройства, и который надо будет покупать снова, когда он разрядится — не на пустом месте появилась. Вот и с машинами точно так же. Если автомобиль сломается, а он сломается, причём очень скоро — хрен его просто так можно будет починить, не имея мощностей сервисных центров, их диагностического оборудования и прочих радостей автопрома. Которых, понятное дело, не может быть в условиях постапокалипсиса.

В своё время был у моего деда «Запорожец». Классический, советский. День на нём катаешься — 2 дня чинишь. Но делаешь это сам. Без всякой спецтехники, просто в гараже, с помощью молотка, зубила и какой-то матери. При этом машине было уже хорошо за 30, а эксплуатировалась она очень интенсивно. Вот и машина постапокалипсиса должна быть именно такой — чтобы её можно было бы ремонтировать самостоятельно.

Наличие рамы

Дело в том, что конструкция современных машин непригодна для модификации. Нельзя навесить огромные бронированные пластины, нельзя сильно изменить дорожный просвет. А с несущей рамой всё это без проблем проделывается. Плюс для этого не надо быть дипломированным инженером — у рамы огромный запас прочности, поэтому перегрузить её будет сложно. Где-то в конце двухтысячных по каналу Дискавери шло шоу, в котором участники должны были с помощью техники, найденной на свалке и собственноручно модернизированной, выполнять определённые задания. В том числе и гонки по пересечённой местности. Так вот, эти парни ВСЕГДА выбирали под заготовку своего «шушпанцера» старые тачки с рамой.

Что касается безопасности, то тут всё тоже будет иначе. Если две машины постапокалипсиса столкнуться, то меньше пострадает та, которая окажется тяжелее и прочнее. Что при этом станет с водителем и какие он получит повреждения — не так важно, как важно то, сможет ли он на уцелевшей тачке добраться до безопасного места. А для этого надо, чтобы она осталась на ходу, что вряд ли произойдёт с современными автомобилями.

Мощный мотор

Основные задачи машины постапокалипсиса — либо как можно быстрее удрать от врага, либо догнать, а возможно даже протаранить и разбить его. Ни одна из этих задач не подходит для условия «сэкономить пару литров бензина». Поэтому последнее, на что будет обращаться внимание — экономичность. Лучше сжечь лишнее ведро бензина, но уцелеть, чем сэкономить в начале, а потом отдать грабителям.

Более того, чем больше автомобиль весит — тем мощнее должен быть его мотор. А вы точно захотите обвесить свою машину постапокалипсиса бронированными пластинами. Просто для того, чтобы у любителей пострелять по движущейся мишени было меньше шансов на успех.

Кроме того, постапокалипсис — это практически всегда хреновые дороги. Да, ещё хуже, чем сейчас на постсоветском пространстве. И в таких условиях мощный мотор — однозначное преимущество. С ним ты не завязнешь в грязи, не застрянешь в болоте, да и сквозь небольшой лесок сможешь промчаться, ломая небольшие деревца. Разумеется, тут не в одном моторе дело, важна система передачи крутящего момента на колёса. Но мощный двигатель серьёзно облегчает её задачу.

Ходовая часть

Кстати, о болотах и песках. Машина апокалипсиса должна однозначно иметь полный привод — и тут тоже один балл в пользу старых проверенных временем машин. Ведь сколько бы не придумывали современные производители автомобилей всякие хитрые дифференциалы, муфты и прочие чудо-устройства, которые вроде как должны круто увеличивать проходимость, а по сути старые полноприводные автомобили с простейшими подвесками и системами передачи крутящего момента все равно остаются в лидерах. Возьмём в пример Ниву и УАЗ.

Кроме того, снова встаёт вопрос ремонта — что Нива, что УАЗ ремонтируются с помощью тех же молотка, зубила и матери. Чего не скажешь о современных тачках. Ну, вы помните — сервисный центр, спецооборудование…

Топливо

Да, именно то топливо, из-за которого и началось всё это обсуждение. Дело в том, что оно не так уж и долго хранится — через 5-7 лет запасы любого топлива теряют октановое число, начинают расслаиваться на фракции и превращаться в бесполезное говно. Бесполезное для современных двигателей, которые настроены на высокую производительность, поэтому крайне требовательны к качеству автомобильного топлива. А старые двигатели работают практически на всём, что горит. Более того, их даже можно без особого труда переоборудовать под иные горючие материалы.

А когда запасы даже плохого бензина и солярки закончатся, в дело пойдут свежедобытые углеводороды. Чрезвычайно низкого качества и недостаточной степени очистки. Двигателям старых машин опять же, пофиг, а вот остальные на этом «говне» работать не смогут. То же самое касается и масла.

Источник

Постапокалипсис с боевыми тачками в компьютерных играх

В 1979 году вышел фильм «Безумный Макс» с австралийцем Мэлом Гибсоном, сыгравшим главного героя Макса Рокатански. Картина получилась выдающейся во всех отношениях и позднее получила несколько добротных сиквелов и отличный перезапуск (хронологически также считающийся сиквелом) 2015 года «Безумный Макс: Дорога ярости».

Этот культовый фильм ныне считается эталонным представителем такого фантастического направления, как дизельпанк, ключевыми особенностями которого является наличие кустарных боевых машин на двигателях внутреннего сгорания и пугающего антиутопического окружения, чаще всего представленного в виде постъядерных пустошей с рейдерами, каннибалами и мутантами.

ногие компьютерные игры на тему ядерного постапокалипсиса до сих пор успешно используют идеи и мотивы, предложенные этой бессмертной классикой кино. И если вы относитесь к той категории геймеров, что обожает пыль дорог, запах дизельного топлива, бешеные погони на самопальных (нередко собственноручно собранных) тачках по разрушенному миру – вам, возможно, могут приглянуться некоторые игры для PC, список которых мы подготовили в этом материале.

Desert Law

Desert Law. Начнем с относительно старой игры для ПК, разработанной минской студией Arise и выпущенной небезызвестной российской компанией «СофтКлаб» в 2005 году. По геймплею это партийная RPG в реальном времени с некоторыми особенностями, свойственными RTS. Причем элемент RTS не в последней степени обусловлен тем, что в игре используется модернизированный движок знаменитой военной стратегии «Блицкриг».

Что ждет игроков в Desert Law, также известной как «Койоты. Закон Пустыни»? Семь прокачиваемых героев, неплохой выбор транспорта, тактические бои в реальном времени, не самый плохой сюжет, подаваемый в виде комикса, удобный интерфейс, хорошо переданный антураж постапокалипсиса. Плюс все это без накрученных системных требований. Любителям старых RPG и RTS рекомендуем в первую очередь.

Mad Max

Mad Max. Здесь все просто. Это динамичный, кинематографичный и интересный экшен с открытым миром, созданный по мотивам описанной в самом начале статьи кинофраншизы. Игра увлекает как минимум на все время прохождения основной сюжетной линии. А ведь у нее кроме этого имеются различные испытания и дополнительные режимы. Основа геймплея – бешеные заезды и сражения на машинах против рейдеров, а также стильные рукопашные бои в духе Batman: Arkham, в которых замечательным образом участвует и интерактивное окружение.

Машину можно подвергать бесконечному апгрейду, навешивая на нее полезные модификации. Героя также можно прокачивать, усиливая его водительские и боевые навыки. Плюс по миру раскиданы всякие побочные задания и спрятаны коллекционные предметы, приятно разбавляющие основной геймплей.

ExMachina

ExMachina (HardTruckApocalypse). Игра 2005 года, представляющая собой сочетание ролевого экшена и автосимулятора. Действие разворачивается в постапокалиптическом мире после неизвестной катастрофы. Города разрушены, миллионы погибли, привычный уклад канул в небытие. Выжившие разбились на фракции и основали новые поселения, находящие на осадном положении. Дороги между ними полны опасностей, поэтому путешествовать предпочтительнее на автомобилях с надежной броней и мощными пушками.

Rage

Rage. Шутер от первого лица в апокалиптическом открытом мире, в котором также присутствует немножко RPG. Кроме того, здесь можно погонять на багги, как во время выполнения миссий, так и участвуя в специальных гоночных соревнованиях, за которые полагается награда. Свою тачку можно модернизировать и кастомизировать.

Rage 2

Rage 2. Новый шутер из серии Rage, вышедший на ПК и консолях 14 мая 2019 года. Как и в первой части, здесь можно гонять по пустошам на различных видах транспорта. Причем автопарк ощутимо расширился: появились многотонные грузовики, боевые монстр-траки и другие замечательные виды транспорта.

Crossout

Crossout. Бесплатная игра, посвященная многопользовательским сражениям на различных видах самодельного транспорта. Причем все машины игроки делают самостоятельно, зарабатывая за участия в боях нужные материалы и детали, а также приобретая их во внутриигровом магазине и на рынке у других пользователей.

Вариантов создания транспорта здесь ну очень много, правда, есть некоторые нюансы. Во-первых, открываются схемы и детали постепенно, плюс есть ограничения в используемых деталях и их количестве, привязанные к играм. Во-вторых, как ив большинстве бесплатных онлайн игр в Crossout. Имеет место лютый донат. Чтобы получить топ транспорт, придется любо потратить реальные деньжата, любо проводить за гриндом большую часть своей жизни.

На этом наш список подошел к концу, хотя, конечно, какие-то игры мы могли и упустить из виду. И если вы, уважаемые читатели, помните одну или несколько вписывающихся в тему игр, пишите в комментариях – и мы, и другие читатели определенно будут благодарны вам за это. Спасибо за внимание, подписывайтесь, пожалуйста, на наш канал и ставьте лайки если вам понравилось.

Источник