Маячок на бампер для праворуких авто
Зачем на праворульных авто выдвижная антенна на бампере?
Вы наверняка замечали, что на японских автомобилях с правым рулём в передней части установлена интересная штука, похожая на антенну. Она расположена в очень странном месте, и не самом подходящем для антенны, а именно на переднем бампере. Попробуем разобраться, что это такое и для каких целей нужна эта антенна.
Что за странный девайс?
Подобными штуками оснащались только старые японские машины. Позже от них отказались, и более свежие модели уже не имеют на передних бамперах никаких антенн. Практически все праворульные машины родом из 90-х годов прошлого века имеют этот девайс. Или, по крайней мере, те, у которых сохранился родной бампер. О назначении этого устройства ходит множество легенд. Одни уверяют, что это специальная антенна для приёма телевизионного сигнала. Другие говорят, что это вовсе не антенна, а флагшток, и на него необходимо крепить флаг. Но всё полная ерунда.
Парковочный радар «каменного века»
Япония – достаточно тесная страна, и проблема с парковками там началась намного раньше, чем это произошло у нас. Из-за большого количества машин автомобилисты стали вынуждены парковаться в очень тесных пространствах, что требовало хорошей водительской подготовки. Для упрощения жизни водителям было принято решение оснащать новые автомобили специальным ассистентом при парковке, который бы помогал определить габариты собственной машины. Так и появилась эта антенна на переднем бампере.
Как пользоваться габаритной антенной?
На некоторых моделях их устанавливали с обеих сторон машины, а иногда ограничивались только одной. Внутри антенны проложен провод, а на конце закреплена лампочка, которая загорается, стоит только привести в рабочее положение эту антенну. Ярко горящая лампа хорошо видна в ночное время, когда парковаться сложнее всего. Смотря на эту лампочку, водитель мог определить расстояние до препятствия впереди автомобиля и выбрать правильную дистанцию. Как только были изобретены ультразвуковые парктроники, производители машин перестали устанавливать эти антенны.
Габаритная антенна в переднем бампере или убираем японский колхоз
Особенностью комплектации моего автомобиля является наличие достаточно редкой опции — телескопической боковой габаритной антенны. Причем именно оригинальной. Она есть в каталогах, называется Neon control pole, ее номер F2020CV020 (или F2020CV720).
И казалось бы, причем тут название «японский колхоз»? Ответ прост — кнопка управления. Вы просто посмотрите, как это выглядит!
Это обычная кнопка с фиксацией, которая вставлена в просверленное в панели отверстие. Это колхоз прям колхоз. Как японцы могли так поступить?! Да к тому же и я и жена часто случайно нажимаем эту кнопку коленями. И все бы ничего, при включении зажигания она выдвигается, а при отключении — складывается. От шаловливых ручек аборигенов она прячется… Но зимой в около нулевые температуры или после мойки эта антенна замерзает в полувыдвинутом состоянии и постоянно пытается сложиться/разложиться…
В общем, решено убирать эту кнопку оттуда. Только вот как и куда? Ответ нашелся быстро — на родную панель кнопок! Но конечно не в таком виде, как сейчас…
Для задумки нам понадобится:
1. Импульсное реле задних ПТФ ВАЗ 10-го семейства с номером 23.3777
2. Колодка для этого реле Cargen AX-340-6
3. Новая кнопка с разъемом к ней. Я взял оригинальную кнопку SHIFT с номером 255453U000
4. Ответвитель предохранителя, кольцевая клемма, предохранитель 5 А и еще кое-какие мелочи
Ранее я находил у себя в автомобиле разъем на эту кнопку, поэтому выбор был очевиден — встанет как родная с минимальными переделками проводки.
У этой кнопка в разъеме 5 проводов:
Черные с двумя серыми точками — масса; бежевый с двумя серыми точками — плюс подсветки кнопки при включенных габаритах; зеленый — нормально замкнутый контакт кнопки (при нажатии размыкается); оранжевый — нормально разомкнутый контакт (замыкается при нажатии).
То есть, когда мы нажимаем на эту кнопку, на оранжевый провод подается масса. Это как раз то, что нам нужно, ведь реле 23.3777 управляется как раз массой.
Теперь нужно собрать схему. У реле 6 контактов. Из них нам нужны только 5. Распиновка по контактам следующая:
1 — рабочий контакт встроенного реле (нормально открытый контакт реле);
2 — контакт питания схемы реле (+ 12В);
3 — контакт массы схемы реле (думаю, понятно);
4 — рабочий контакт встроенного реле (нормально открытый контакт реле);
5 — управляющий контакт (минусовой импульс, управление с кнопки мгновенного действия);
6 — контакт питания схемы реле (+ 12В, не используется, если подключен контакт 2).
То есть на контакте 6 или 2 должны присутствовать +12 В. При появлении (даже кратковременном) на контакте 5 сигнала «масса» реле изменяет состояние контактов 1 и 4 (замыкает или размыкает реле). Т.е. если контакты были разомкнуты — замыкает, если замкнуты — размыкает. Контакт 3 нужен для работы схемы реле.
Я сделал плюс питания реле через ответвитель предохранителя (я такие ранее уже использовал). Плюс взял со штатной цепи ENG CONTROL, питание на которую подается при включении зажигания. Массу, как и ранее, взял с болта у педали газа. Для провода управления разобрал колодку, что приехала с кнопкой, вынул оттуда один контакт и пересадил его на провод к реле)
После этого в машине снял нижнюю панель. Для этого сначала снимаем крышку блока салонных предохранителей (где разъем ОБД2) и откручиваем там один шуруп. После этого головкой или ключом на 10 откручиваем два болта с ручкам открывания капота и лючка бензобака. За ними прячется еще один шуруп.
Откручиваем его и аккуратно тянем на себя нижнюю панель. Аккуратно, потому что на ней прикручен климатический датчик. Его надо отключить, сняв с него разъем и стянув маленький патрубок. Теперь действуем как при снятии колесика регулятора фар. То есть снимаем маленькую накладку справа от блока кнопок, потянув ее на себя. Затем также снимаем сам блок кнопок, не забывая отключить разъем от колесика корректора.
Теперь, когда у нас есть место для работы находим родную колодку на кнопку SHIFT и вытаскиваем из нее зеленый и оранжевый провода. Изолируем их и загибаем в обратную сторону по родному жгуту (отрезать можно всегда, но не нужно). После на место родного оранжевого провода вставляем новый оранжевый провод и заматываем все изолентой (чтобы как завод =) ).
После этого осуществляем подключение питания реле. Массу на болт у педали газа, плюс на линию ENG CONTROL. Подключаем коричневые провода от реле вместо кнопки и сворачиваем все лишнее.
Остается поставить на панельку кнопок вместо заглушки нашу кнопку SHIFT и собрать все как было.
Теперь при включении зажигания габаритная антенна всегда остается в сложенном состоянии. При необходимости, нажимаем кнопку SHIFT и она выдвигается. При отключении зажигания габаритная антенна складывается, а при повторном включении не раскладывается до повторного нажатия кнопки SHIFT.
Теперь все выглядит как с завода. Оригинальная кнопка (пусть и для другой функции) в оригинальном месте управляет оригинальной опцией… Красота! Главное не думать, что у нас под панелью спрятана частичка автоваза =)
Как выбрать GPS-маяк и чем он отличается от трекера
Почти каждый трекер это маяк, но не наоборот. Трекер — дополнительная функция маяка. Он непрерывно, обычно раз в минуту, отслеживает движение автомобиля, тогда как маяк — раз-два в день. Поэтому маяк живет от одного до трех лет, а трекера хватит от силы на две недели. Их используют для разных целей:
— Маяк прячут в автомобиле, чтобы отследить его после угона. Транспортные компании контролируют передвижение груза.
— Трекер используют таксопарки, кладут в коммерческий транспорт. Следят за автомобилем, иногда кладут школьнику в рюкзак.
При угоне GPS-трекер не поможет. Угонщик запеленгует его и заглушит. А маяк не найдут, если его надежно спрятать.
Маяк крепят в салоне автомобиля или к кузову. Чтобы закрепить корпус на бампере или колесных арках, понадобится крепление с магнитом. Такой маяк не пострадает снаружи — корпус упрочнен и защищен от воды, соли и грязи. В салоне делают закладку под приборную панель, в подголовник, кладут в багажник.
Трекер работает постоянно, поэтому его подключают к сети автомобиля. Встроенный аккумулятор позволит ему работать автономно. У некоторых моделей рекорд — 2 недели. Маяк питается от батареек или встроенного аккумулятора. Продолжительность работы зависит от количества мест в батарейном отсеке и периода работы. Заряда хватит на год-два-три.
С маяком общаются по телефону через смс. Получать данные и передавать команды удобнее, используя приложение на смартфоне. Трекер нарисует маршрут на карте и покажет статистику: время в пути, расстояние, количество стоянок, превышения скорости. Однако, в прямом эфире видеть местоположение и маршрут автомобиля получится только с функцией «онлайн-мониторинг».
Некоторые аппараты имеют несколько слотов для сим-карт. Иногда подключают симки разных операторов. Тогда маяк точно будет в зоне покрытия. С одной картой проблем обычно нет, поэтому эта функция малополезна. Реально 2 слота пригодятся, если маяк будет в автомобиле, который поедет в другую страну. Экономим деньги, так как избавляемся от роуминга.
Маяк периодически просыпается, чтобы узнать, сменили ли его настройки. Информацию может передавать или не передавать, как настроите:
— Данные: координаты, количество спутников, температура.
— Состояние: заряд батареи и баланс сим-карты.
Маяк с датчиком движения проснется, если автомобиль поедет. У него в комплекте есть метка. Ее вешают на ключи. Устройство не реагирует на движение, если эта метка, а значит и водитель, — рядом. Маяк с датчиком наклона пришлет смс, если автомобиль начнут эвакуировать. Датчик удара сработает, если в автомобиль въехали на парковке. Трекер пошлет тревожное смс-сообщение, если объект слежки покинет указанную область — функция «геозона».
Для постоянного непрерывного отслеживания выбирайте GPS-трекер и только его. GPS-маяк спрячьте в автомобиле и оставьте его на несколько лет. Он отследит автомобиль, если его угонят. Скорость и точность у разных моделей маяков особо не отличаются. Хорошо, если у него будет совмещенный GPS и ГЛОНАСС-приемник. С ним маяк потратит меньше времени на поиск спутников.
Выдвижная габаритная антенна в бампер
Наконец-то пост об установке оригинальной штатной опции Toyota — выдвижная телескопическая габаритная антенна в бампер.
Всегда хотел выдвижную антенну, ибо это как по мне фетишный ништяк)
Не буду многословен.
Для установки понадобится :
Ну и, собственно, всё!
Для установки снимаем заглушку монтажного блока справа под ногами водителя.
Из всех 4 фишек, нам понадобится воткнуть 2 в свободные гнезда. Места для установки на фото, подбирайте фишки на глаз, там все просто.
Фишка и свободное гнездо есть у любого маркообразного! Туда, куда мы будем подключать их- это так называемый дилерский монтажный блок для установки новых опций.
Реле я расположил вот так
Теперь самое сложное, установка антенны. Сложность в том, чтобы высверлить подходящее отверстие под бампер.
С этим я не справился, и высверлил очень криво… Даже показывать не буду 🙈
Благо, бампер и так должен идти под покраску, поэтому позже отдал в малярку, чтобы мне все сделали в идеал.
Собственно, сама антенна крепится к сабле, регулируется по наклону и вылету. Поставил как мне удобно.
Подсветка антенны подключается из фишки антенны до фишки габарита (оригинальный переходник)
Теперь про покраску бампера в прекрасный 057 перламутр.
За подгонку антенны и покраску бампера с меня взяли 6000р, на материалы для покраски ушло 3200р
Итого 9200… за двухцветный бампер 057+2CF с отверстием под антенну. Смело можно говорить, что цена соизмерима с крылом самолета…
Еще один «плюс» шикарного 057) Марк косячить не выгодно, особенно бампера ))
Зато покрасили идеально, вообще без косяков. Антенну подогнали так же безупречно.
В целом — я очень доволен, теперь марк выглядит как игрушка с магазина
№44. Оригинальные габаритные светлячки (маячки) и их улучшение
Этот бортовой журнал будет посвящен габаритным светлячкам на крыльях авто, которые характерны для праворульных японских автомобилей.
С момента покупки, еще до меня были установлены неродные светлячки. А именно сами плафоны, или «стекляшки».
То есть корпусы были родными, но плафоны, судя по форме, были нештатными. За время, пока я ездил на этом автомобиле, плафоны совсем уж помутнели, а если быть точнее, то стали совсем матовыми и абсолютно непрозрачными. В общем стали выглядить очень непрезентабельно.
Ко всему прочему, недавно на мойке сбили один плафон.
Да и давно уже свербила мысль, что плафоны явно нештатные, форма плафона была ну совсем не «крауновской», думаю плафоны были китайские, и самому давно хотелось заказать самые оригинальные, комплектные, именно с рамного крауна в 140-ом кузове.
Заказывал из Владивостока у Артура. После его анонса, о приобретении малопробежного рамника для разбора, сразу скинул предоплату и начал ждать прибытия этого Крауна на Дальний Восток.
Как только Краун пришел на разбор, через несколько дней мне были отправлены эти светлячки. Доставку осуществляла транспортная компания «Энергия».
До Астаны ехали чуть больше недели. После распаковки и детального осмотра, я был более чем удовлетворен. В прекрасном состоянии, прозрачные, с целыми световодами.
Под плафоном куча скопившейся грязи. Сам фильтр, который дает оранжевый цвет свечению плафона, вообще в ужасном состоянии.
Он был покрыт толстым слоем японской пыли и грязи. Отделяем этот светофильтр острым предметом. И вычищаем всю поверхность спиртом. Чистится всё довольно легко и быстро.
После чистки и обезжиривания, приклеиваем качественным клеем, который оставляет клеевой шов прозрачным. Как только сделал один из маячков, сравнил как проводит свет маячок с фильтром, и без него. Штатный свет светящихся маячков оранжевового цвета, потому что вынужден проходить сквозь оранжевый фильтр.
После демонтажа этого фильтра, цвет свечения становится таким, каким цветом вы светите.
Так как у меня в габаритах установлены оранжевые лампы, то исходящий цвет будет оранжевым, что максимально приближено к оригиналу. Просто он станет более насыщенным и чуть более ярким, так как свет будет проходить без барьера в виде светофильтра.
На следующий день демонтировал свои старые светлячки, точнее то, что от них осталось. И установил новые.
После установки вздохнул с облегчением и с чувством удовлетворения. Наконец-то, родные, прозрачные, правильной формы, габаритные маячки. Смотрятся превосходно. Садишься за руль, и их прекрасно видно. Дополненный внешний вид. Дождался когда стемнеет, чтобы убедиться в их приятной и мягкой подсветке.
И с улицы и из салона, выглядят и смотрятся очень красиво. Фетиш в чистом виде. Всё по фен-шуй🤘