Металлокерамика для двигателя автомобиля
Витамины для двигателя. Liqwi moily CERATEC (металлокерамика)
Итак… Движок уже у меня не новый, поэтому молюсь чтобы никаких серьезных неприятностей не произошло. Пробег уже достигает 186 тыс км. Жора нет, но давит с сальника, поэтому от замены до замены пол литра литр все же доливаю. Думал залить супратек, посмотрел видео от Давидыча про завод где его делают, но все таки решил что возьму ликви мойли в сертифицированном магазине. Тем более он и подешевле будет, и отзывы про Кератек неплохие. Специально для него перешел обратно на эту марку масла, хотя якобы оно совместимо со всеми маслами.
Присадка содержит в себе микрочастицы которые будут заполнять микротрещины и образовывать в на трущихся поверхностях слой, снижающий трение. Должна повыситься производительность и снизится расход. Хватает этого слоя на 50 тыс.км. Звучит красиво. Посмотрим на деле. Лично я залил с той целью, чтобы маслянное голодание 4 цилиндра в зимний период было меньше. Стук чуть есть, еле слышен.
Времени честно говоря нет чтобы заморачиваться и делать тесты по расходу топлива… На субару невозможно ездить в одном режиме, даже по трассе. Тем более перепады с погодой. Видел борт журнал одного парня на атмо форестере, тот заморочился и мерил расход до и после катаясь по одному маршруту на круиз контроле. Там якобы есть эффект.
Мой средний расход 500 руб на сотку при бензине с ценой 36 — 36,50 руб литр.
По трассе при езде 145 прямая 125 повороты у меня уходит 700 руб на 150 км. Меня в принципе устраивает. Как то раз я ехал со скоростью 80 всю эту дорогу и потратил бензина на 400 рублей. Был туман и я сопровождал девушку водителя. ВСЕ ЭТО ДО ТОГО КАК ЗАЛИЛ ПРИСАДКУ.
_________________________________________________________________
На сегодняшний день проехал больше 1 тыс км с момента как залил Кератек. В выходные понял, что расход не упал, а наоборот вырос! Я расстроился… А потом заехал подкачать колеса и охренел. Задние были по 1.0 а передние по 1.5 атм.
Накачал, опять поехал по трассе из Тагила в Екб. Расход прежний, хотя может и меньше на грамульку но отследить это нереально.
Звук двигателя по моим ощущениям стал тише, хотя может и самовнушение. Записал звук на видео, скоро сделаю повторную запись и постараюсь выложить. Кстати, флакончик рассчитан на объем масла в 4 литра, поэтому часть флакона я вылил в КПП. Посмотрим что из всего этого выйдет =)
Всем удачи!
Металлокерамика в двигатель
Металлокерамика в двигатель
Непрочитанное сообщение PIASTR » 11 мар 2005, 10:31
ps:По агентурным сведениям раньше они использовали «Хадо», но после от неё почему-то отказались.
Непрочитанное сообщение leks » 06 июл 2006, 13:15
Непрочитанное сообщение EDn » 06 июл 2006, 15:12
Непрочитанное сообщение V.v. » 06 июл 2006, 15:19
и что это за чудо-средство.
Непрочитанное сообщение EDn » 06 июл 2006, 15:38
Я когда то лил в свой убитый 3Y типа керамику «трибо», ощущение не однозначные:
+ шума двигателя явно уменьшился, раза в два
— после смены масла двигатель начал погрохатывать и постукивать как и до «керамики». что имхо говорит о том что это не керамика а скорее загуститель масла как Slash[SMM] сказал.
Значит блок может быть еще и нормальным. я движок пока не разбирал но разброс компрессии согласно показометру небольшой, в трех цилиндрах по
14кг и только в третьем
если не знаешь что соббсно с поршневой? Разбирай (если есть время-деньги-желание), измеряй зазоры колец, диаметр поршней, «бочковидность» цилиндров, диаметры шеек коленвала.. и еще много чего.
В книжках Автодаты весь процесс расписан.
А лучше не парься и купи в заслуживающем доверия месте контрактный двигатель. В совокупности время-деньги выйдет дешевле.
Пользователь подумал и добавил ещё, спустя: 4 минуты 11 секунд
NewBee
охотник
Спасиб, буду думать, но контрактный ставить не хочу.
Непрочитанное сообщение TDA » 10 июл 2006, 16:25
14кг и только в третьем
ТОП-10 лучших присадок для двигателя
Автомобильные присадки — продукция, относительно новая для российского рынка. Отношение к ней у владельцев автомобилей неоднозначное: от восторженного до резко негативного. Отчасти это объясняется тем, что в продаже, наряду с действительно качественными товарами есть совершенно бесполезные и даже такие, что способны откровенно навредить автомобилю. Наш обзор ТОП-10 лучших присадок в масло для автомобиля помогут не ошибиться с покупкой. При отборе продукции для рейтинга, в первую очередь учитывались отзывы покупателей. Все присадки, вошедшие в рейтинг, прошли специальные тесты и отличаются хорошими эксплуатационными качествами.
Что такое присадки и зачем их используют
В настоящее время к моторному маслу, используемому для авто, стали предъявлять повышенные требования. Следствием этого стал пересмотр качественного состава масляных компонентов. Этим объясняется рост производства специальных добавок, называемых присадками. Это компоненты, которые добавляют к смазке в небольшом количестве для улучшения ее эксплуатационных характеристик. Автомобильные присадки обязательно должны отвечать ряду требований:
Частая причина использования присадок — повышенное расходование масла. Изменяя характеристики смазки, присадка способствует тому, что автомобиль «жрет» ее не так интенсивно.
Преимущества и недостатки использования присадок
Применение присадочных составов имеет свои сильные и слабые стороны. Вначале — о преимуществах:
Есть и некоторые недостатки:
Несомненный минус еще и в том, что многие фирмы-изготовители не озвучивают состав продукции. Поэтому догадаться о том, подходит ли присадка для данного авто, можно исключительно экспериментальным способом.
Виды присадок
Большое количество присадок, которые добавляют в моторное масло для улучшения работы автомобиля, можно разделить на такие типы:
Критерии выбора присадки в масло для двигателя
Выбор присадки в масло требует предельно ответственного подхода. Пользуясь отзывами специалистов и автовладельцев, а также информацией о заявленных производителем свойствах, можно подобрать оптимально подходящий продукт. Если вы хотите купить его, следует обратить внимание на такие критерии:
Лучшие присадки в масло для двигателя
Уникальный антифрикционный кондиционер, использующий автомобильную смазку как носитель состава к узлам трения. При заливке следует строго соблюдать дозировку. ER-8 наносят на трущиеся узлы или добавляют непосредственно в масло. Судя по отзывам, пользователи довольны тем, что двигатель работает намного тише, а временной промежуток между заменами масла возрастает.
Недостатков не выявлено.
Suprotec Active Дизель
Добавка в моторное масло, улучшающая работу ДВС. Основа продукции Suprotec Active Дизель — частицы металлокерамики, которые, встраиваясь в поверхность комплектующих силового агрегата, образуют пару «металлокерамика-металлокерамика», которая гораздо устойчивее к износу, чем «металл-металл».
Принцип действия зависит от этапа обработки силового агрегата. Вначале состав смывает остатки коррозии с поверхности деталей двигателя. Далее под воздействием высокой температуры металло-керамические частицы встраиваются в металлические поверхности, образуя защитный слой, практически не изнашивающийся. Это позволяет восстановить эксплуатационные характеристики мотора практически до первоначальных параметров. «Показаниями» для применения состава являются:
Отрицательных отзывов нет. Многие покупатели отмечают, что эффект от применения присадки наступает не сразу.
ВМПАВТО Resurs Universal
Наноприсадка-реметаллизатор, использование которой позволяет добиться таких результатов:
Главный активный ингредиент присадки — нано-порошок сплава серебра, олова и меди. В результате на поверхности металлических деталей образуется защитный слой. Он улучшает работу цилиндровой группы, подшипников коленвала, а также выравнивает микродефекты поверхностей, делая их практически незаметными. Эксперимент показал, что с первых мгновений применения присадки износ уменьшается вчетверо. Восстановленная поверхность имеет пористую структуру, поэтому отлично впитывает смазку, создавая тем самым надежную защиту от преждевременного износа. Присадка расфасована в 50-миллилитровые флаконы.
LIQUI MOLY Oil Additiv
Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена, применяемая для двигателей легковых автомобилей и мототехники. Возможно использовать для дизелей и бензиновых моторов. Рекомендовано применение при замене масла. Особенности применения:
Взвесь дисульфида молибдена уменьшает трение между стенками цилиндров и поршневыми кольцами. Размер частиц очень мал. Они не образуют отложений и не оказывают влияния на систему фильтрации. Возможные варианты фасовки: 5,0 л, 0,125 л и 0,3 л.
RUTEC 4WD/4х4
Присадка, увеличивающая ресурс мотора легкового автомобиля. Средство поставляется в флаконах 75 мл и рассчитано на однократное применение. Область использования:
Отрицательных отзывов нет.
CHEMPIOIL Motor Doctor +Ester
Этот вариант — для изношенного мотора. «Масложор» без видимой причины — проблема, знакомая всем владельцам подержанных авто. Присадка увеличивает давление смазки и способствует уменьшению его расходования. Средство препятствует попаданию смазки в камеру сгорания. А, значит, можно не опасаться таких проблем, как дымление мотора и образование сажи. Кроме того, состав образует на поверхности комплектующих, трущихся между собой, защитный слой. Это способствует беспроблемному «холодному» пуску мотора и его безотказной работе в тяжелых условиях. Содержимого 1 флакона достаточно для 5-литровой масляной системы. Присадку добавляют при замене масла (двигатель при этом должен быть разогрет до рабочей температуры).
HG SMT2
Присадка SMT2 от американской фирмы Hi-Gear относится к категории кондиционеров металла. Благодаря специальному составу смесь образует защитную пленку с экстремально низким коэффициентом трения на металлической поверхности. В порах пленки задерживается смазка, что также замедляет износ трущихся поверхностей. Присадку заливают в новое масло (как вариант — добавляют к топливу или пластичной смазке). Порядок применения:
При смазке подшипниковых узлов на 100 г смазывающего состава приходится 3 г присадки.
Согласно отзывам автовладельцев, уже после первого применения наблюдаются положительные сдвиги в работе силового агрегата:
Есть и нарекания на работу SMT2. Отдельные покупатели называют присадку совершенно бесполезной. Это вполне логично для владельцев автомобилей с изрядно потрепанным мотором: с механическими повреждениями и огромным расходованием масла. Надеяться на восстановление силового агрегата до заводских параметров, конечно же, не стоит.
Ravenol Professional Engine Cleaner
Универсальная присадка для автомобилей грузового и легкового типов, оснащенных бензиновыми или дизельными моторами. Используют ее и для мототехники, за исключением мотоциклов со сцеплением, которое работает в масляной ванне. Область применения:
Принцип действия: средство дробит загрязнения до микрочастиц и переводит во взвесь. После этого грязь можно без проблем удалить вместе с отработанным маслом. Кроме того, присадка смазывает обрабатываемые поверхности, уменьшая коэффициент трения. Состав добавляют в предварительно прогретое масло перед заменой. Возможно применение с любыми видами масел: от минеральных до синтетики. После добавления в отработанное масло следует запустить движок в холостом режиме на 10 минут. Затем возможна замена масла и фильтра.
Oil-Verlust-Stop
Особенность этой присадки — возвращение эластичности прокладкам, выполненным из пластика или резины. Кроме того, использование этого средства делает выхлопной дым не таким едким, способствует уменьшению шума от работающего мотора.
Единственный минус — эффективность не во всех маслопроводящих узлах.
Bardahl Full Metal
Антиизносная присадка Full Metal — один из флагманских продуктов американской компании Bardahl. Основные эффекты, которых она позволяет добиться:
При этом, присадка не оказывает негативного воздействия на сажевые фильтры. Добавляют восстановитель после замены смазки. Чтобы добиться полного перемешивания, двигатель запускают на холостом ходу на 5-10 минут. 400-миллилитровый флакон рассчитан на 6 л смазки.
Таким образом, чтобы эффект от применения присадок был заметен, нужно тщательно подойти к выбору. Тип, состояние ДВС, вид топлива — все это нужно учитывать. Для нового и изношенного мотора понадобится разная продукция. Если присадка с ревитализантом подобрана верно, можно рассчитывать на продление ресурса мотора и автомобиля в целом.
Металлокерамика для двигателя автомобиля
Сообщения: 5781 Зарегистрирован: 12 авг 2005, 00:00 Откуда: птица перелетная Авто: T31 :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 334 |  |
| Репутация: +4 |  |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза
Сообщение Driver » 02 апр 2009, 09:03
Сообщения: 10104 Зарегистрирован: 21 янв 2008, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 58 083 | |
| Репутация: +93 | |
Благодарил (а): 1794 раза Поблагодарили: 731 раз
Сообщение USA » 02 апр 2009, 10:13
Сообщения: 1428 Зарегистрирован: 27 сен 2007, 00:00 Откуда: Тюмень, микрорайоны Стаж: 2003 :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 428 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение 880 » 02 апр 2009, 10:31
Сообщения: 5781 Зарегистрирован: 12 авг 2005, 00:00 Откуда: птица перелетная Авто: T31 :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 334 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза
Сообщение Driver » 02 апр 2009, 11:41
Как раз на поношенных ДВС он ощутимей и работает, результат налицо.
Новый есть смысл только для увеличения ресурса и не особо ощутимого повышения КПД обрабатывать.
Добавлено спустя 44 секунды:
Сообщения: 7205 Зарегистрирован: 19 авг 2005, 00:00 Откуда: Владивосток-Тюмень-Сочи Стаж: 1900 Авто: MT-01, ГАЗ-666 :
Награды: 4 
| Рейтинг: 10 714 | |
| Репутация: +9 | |
Благодарил (а): 49 раз Поблагодарили: 52 раза
Сообщение driver25rus » 02 апр 2009, 12:09
Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Сообщения: 10104 Зарегистрирован: 21 янв 2008, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 58 083 | |
| Репутация: +93 | |
Благодарил (а): 1794 раза Поблагодарили: 731 раз
Сообщение USA » 02 апр 2009, 12:15
Добавлено спустя 8 минут 4 секунды:
с сайта ХАДО взято. один в один
Сообщения: 1123 Зарегистрирован: 05 окт 2006, 00:00 Откуда: Местный Авто: white horse :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 453 | |
| Репутация: 0 | |
Поблагодарили: 6 раз
Сообщение netroot » 02 апр 2009, 12:24
Керамическое напыление на поршни, турбины, коллекторы, камеры сгорания ГБЦ и клапаны
Керамическое напыление — очень полезная технология для ДВС, которая пришла из авиации и космоса. За счет таких покрытий появляется возможность повысить КПД двигателя без дополнительных затрат, всего лишь заставив тепло сгораемого топлива выполнять полезную работу, а не подогревать двигатель паразитным теплом.
Мелкими шагами, но и в РФ эта технология начинает пользоваться популярностью, в основном ей пользуются в декоративных целях, да и покрытия больше из мира лакокрасочных технологий.
Мы же говорим про качественное плазменное напыление керамики на детали ДВС. В данном случае камеры сгорания ГБЦ и клапаны. В случае, когда керамикой покрыты и поршни и камеры сгорания с клапанами, то положительный эффект от покрытия увеличивается в разы.
Во-первых, энергия сгораемого топлива направляется на выполнение полезной работы.
Во-вторых, меньше тепла поступает в систему охлаждения, что снижает нагрузку на систему охлаждения и смазки.
В-третьих, максимум поверхности камеры сгорания (в поршне и ГБЦ) покрытой керамикой не имеет горячих точек провоцирующих детонацию. Вот как раз с покрытием камер сгорания и клапанов возникают основные проблемы, это не так просто как кажется. Мы отработали технологию покрытия камер сгорания и клапанов и можем поделиться с Вами результатами.
Керамическое напыление термоизолирующего покрытия на горячие части турбин и выпускных коллекторов позволяет:
— снизить температуру подкапотного пространства
— улучшить спул турбины за счет сохранения энергии газов
Нанесение керамического термоизоляционного напыления на камеры сгорания и клапаны позволяет:
— снизить рабочую температуру ДВС
— повышает детонационную стойкость
— повышает мощность ДВС
— увеличивает ресурс ДВС
— нейтрализует «горячие точки»