Метка в автомобиле что это такое
Метка для автомобиля против угона: спасет ли она в трудную минуту
Метка для автомобиля против угона (или чип) – это простейшая защитная мера, призванная блокировать работу отдельных агрегатов при попытке кражи ТС. Она состоит из приемника и передатчика закодированного сигнала (плюс комплектующие для подключения).
Что это такое и как выглядит?
Противоугонная метка на автомобиль – это передатчик и приемник радиочастотного сигнала, последний соединен с реле двигателя. Передатчик хозяин машины постоянно носит при себе, как брелок, но отдельно от ключей (вдруг их отнимут силой).
Чтобы двигатель работал бесперебойно, брелок должен попасть в зону действия приемника (который размещен в автомобиле). Устройства обмениваются «рукопожатиями» и двигатель заводится. Если брелок покинет радиус приема сигнала (автомобиль потеряет с ним связь), мотор заглохнет.
Как работает?
Чтобы объяснить суть работы данной системы против угона максимально просто, представим следующий сценарий. У вас прямо на улице отняли ключи от автомобиля и попытались его угнать. Как только машина покинет радиус действия ключ метки для авто (обычно, более 10 м), двигатель перестанет работать. За это время вы успеете вызвать полицию или позвать на помощь. Злоумышленнику ничего не останется, кроме как, поджав хвост, ретироваться.
Внешний вид
Внешний вид чипа против кражи зависит от модели и производителя. Чаще всего его изготавливают в форме капсулы или таблетки малого размера. Так их легче и проще спрятать где-то в автомобиле. Также встречаются устройства в форме пластиковой карты. Бывают наборы, в комплекте с которыми идут антенны. Чтобы разблокировать двигатель, брелок нужно поднести близко к последней. Кстати, внешний вид брелока может быть абсолютно любым.
Наименьший радиус действия у чипов в виде карты или дополненных антенной (до 1,5 м), наибольший у «таблеток» (до 15 м).
Классификация
Ну что же, мы разобрали, что такое метка в сигнализации авто, далее рассмотрим, по каким признакам их классифицируют:
Отличия от GPS маячка против кражи
В противоугонной терминологии часто встречается понятие «спутниковой метки в автомобиль». В данном случае имеется в виду GPS маячок, который спрятан где-то под обшивкой салона и раз в сутки передающий сигналы о своем местоположении.
Принцип его работы кардинально отличается от радиочастотной метки против угона. Большую часть своей «жизни» маячок просто спит, раз в 24 часа связываясь с «хозяином» и убеждаясь, что все в порядке. Как только в ответ поступает сигнал о тревоге (например, в случае угона), маяк «просыпается» и начинает активно посылать сигналы. Таким образом машину становится возможным обнаружить.
Как установить? Стоимость.
Установку метки на автомобиль следует доверить профессионалам.
Чтобы поставить в машину метку от угона, потребуется выполнить следующие шаги:
Цена на сенсорные метки от угона автомобиля зависит от бренда, наличия вспомогательных опций, объема кодовых комбинаций, возможности совместной работы комплекта с другими защитами против воровства и т.д. Самый дешевый чип от производителя «Em-Marine» стоит около 700 рублей (таблетка с радиусом 10 м). Популярностью пользуются наборы против угона от фирмы «Альтоника» — от 1000 рублей.
Цена же установки метки на автомобиль стартует с 1500 рублей (зависит от прайса конкретного автосервиса).
Ну что же, что такое противоугонная метка на авто от угона мы выяснили. Теперь вы понимаете принцип ее действия и суть работы. Далее, чтобы понять, спасет ли метка игла или таблетка от угона, разберем ее плюсы и минусы.
Плюсы
Минусы
Сама по себе, эта задумка хороша. Она недорогая и эффективная. Любой воришка, попытавшись уехать на таком автомобиле, окажется запертым в нем, как в ловушке. Однако, с развитием современной противоугонной системы, растут и способности угонщиков. Увы, но для более надежной и эффективной защиты против угона, стоит, все же, применять данную метку в совокупности с другими технологиями.
иобретя автомобиль, каждый владелец задумывается о его сохранности. С помощью каких средств можно защитить авто от злоумышленников – рассказывается в статье.
Как известно, задавшись целью, угнать могут любой автомобиль. А статистика угонов говорит о том, что угоняют в первую очередь дорогие «ликвидные» авто — те, которые можно выгодно продать на вторичном рынке или разобрать на запчасти. И, во вторую очередь, — автомобили с недостаточным уровнем защиты — злоумышленникам трудно пройти мимо легкой наживы.
В среднем время «вскрытия» автомобиля занимает 3-5 минут даже при наличии сигнализации и ряда блокировок. Тратить на вскрытие авто больше времени — значит многократно увеличить шансы быть замеченным, а, может быть, и задержанным.
Поэтому основная задача охранных систем — усложнить работу угонщика таким образом, чтобы его попытка заняла максимальное время.
Как известно, автомобильные противоугонные средства можно разделить на электронные и механические. Также к элементам защиты авто можно отнести и системы спутникового слежения за автомобилем.
Электронные системы защиты автомобиля
Строго говоря, сигнализация — лишь средство оповещения о попытке угона. Поэтому современные автосигнализации представляют собой электронный охранный комплекс, который состоит из сигнализации, а также электронного иммобилайзера — средства блокировки.
Автосигнализация собирает информацию с ряда датчиков, по результатам чего — информирует окружающих и владельца о попытке проникновения в автомобиль.
Управление автосигнализацией осуществляется, как минимум, с брелока управления. С помощью брелока можно поставить или снять автомобиль с охраны (радиус действия — 10-20 м).
Пейджер — обеспечивает возможность обратной связи с автомобилем (обычно на расстоянии не более 300-2000 м). При попытке несанкционированного доступа на пейджер владельцу отправляется сигнал тревоги.
Кроме того, есть сигнализации с функцией отправки SMS: они могут отправить сообщение на мобильный телефон автовладельца (зона действия ограничивается зоной покрытия оператора мобильной связи). Также с помощью SMS автовладелец может отправить запрос на блок управления сигнализацией о состоянии автомобиля.
Помимо брелока или пейджера в комплект сигнализации, в зависимости от модели, входят:
Датчики открытых дверей, капота, багажника — благодаря им блок управления определяет отрыта ли дверь или капот.
Сирена — привлекает внимание к автомобилю. Желательно устанавливать сирену с автономным аккумулятором, чтобы отключение «массы» не отключило сирену.
Блок управления обрабатывает информацию, поступившую с датчиков, отдает команду на блокировку двигателя, включение световой и звуковой сигнализации.
Датчик объема — с помощью ультразвука или микроволн способен отслеживать как внутренний объем автомобиля, так и область вокруг него (двухуровневый датчик).
Иммобилайзер — устройство для блокировки двигателя путем разрыва топливной цепи, электроцепей (например, блокирует стартер) или блока управления двигателем. Могут быть как в составе автосигнализации, так и представлять отдельное устройство.
В Украине иммобилайзеры представлены, например, брендом Spetrotec (представитель марки — компания SPV Company Ltd.). Стоимость такого иммобилайзера — 640 грн.
Полезное средство электронной защиты — транспондерная метка (может как входить в комплект автосигнализации, так и устанавливаться отдельно).
Метка обычно представляет собой брелок, находящийся у водителя, который периодически «опрашивается» блоком управления. Если транспондер не отвечает (метка вне автомобиля) — охранная система с помощью иммобилайзера блокирует авто и включает звуковую и световую сигнализацию.
Кроме охранных функций, современные сигнализации могут предлагать также целый ряд сервисных функций, например:
—
управление замками дверей,
—
управление электростеклоподъемниками,
—
управление турботаймером,
—
обеспечивать дистанционный запуск двигателя,
—
автопостановка/перепостановка на охрану,
—
«вежливая» подсветка,
—
режим поиска,
—
и т.д.
В Украине присутствует широкая линейка брендов автосигнализаций различных производителей, например:
Alligator,
Challenger,
Convoy,
Cyclon,
KGB,
Magnum,
Pantera,
Pit,
Sheriff,
и т.д.
Механические системы защиты автомобиля
Механические системы блокируют ключевые элементы автомобиля механическим способом. То есть для их вскрытия злоумышленнику потребуются навыки квалифицированного механика и совсем другие инструменты.
Механические противоугонные средства (блокираторы) можно разделить на внешние — которые крепятся на блокируемые элементы, и внутренние — встраиваемые в конструкцию автомобиля.
Один из самых распространенных вариантов внешних блокираторов — «кочерга» на руль или система «руль-педали».
Существуют также внешние блокираторы на руль и коробку передач.
Преимущества внешних блокираторов: низкая цена, простота установки; недостаток: низкая надежность.
Свойства внутренних блокираторов прямо противоположны: они дорогостоящие, сложны в монтаже, но при этом обладают высокой надежностью.
Самыми распространенными механическими противоугонными системами являются:
—
замки на капот,
—
замки на коробку передач,
—
замки на рулевой вал.
Блокиратор капота осложняет злоумышленнику доступ в подкапотное пространство к сирене сигнализации, а также и к электронике. Могут быть как механическими, так и электромеханическими, могут работать параллельно штатному замку, или блокировать штатный замок.
Блокиратор коробки передач на сегодняшний день — одна из самых надежных систем. Их надежность зависит от степени секретности личинки замка и качества использованных материалов.
Коробка передач в таких системах блокируется с помощью скобы, охватывающей рычаг КПП, штыря, или с помощью бесштыревого запорного механизма.
Блокиратор руля представляет собой силовую муфту и блокировочный штырь, снабженный личинкой и фиксирующим элементом. Замок блокиратора рулевого вала может быть как механическим, так и электронным.
Механические системы защиты на нашем рынке в широком ассортименте предлагают такие бренды как Construct, Mul-T-Lock.
Стоимость блокиратора капота Mul-T-Lock — 1400 грн. с установкой, блокиратора коробки передач — от 1300 грн., блокиратора рулевой колонки — 1020 грн. Подробнее см. здесь.
Системы спутникового слежения
Охранные и поисковые устройства с применением систем GPS/GSM («системы спутникового слежения»), а также радиопоисковые системы относятся к электронным системам охраны, но дополняют их новой функцией: они помогают найти угнанный автомобиль.
Принцип действия спутниковых систем заключается в следующем: GPS-приемник ловит сигнал со спутника, рассчитывает географические координаты, а затем передает их по GSM-линии в диспетчерский центр.
Диспетчер, в свою очередь, может как просто отслеживать передвижение автомобиля, так и осуществить дистанционную блокировку двигателя или даже провести диагностику автомобиля. Точность определения местоположения авто при этом составляет до 10 м.
«Минусы» системы: высокая цена аппаратуры, высокая абонентская плата, зависимость от расположения спутников и не слишком высокая помехозащищенность.
Радиопоисковые системы (например, LoJack, Sherlog) функционируют за счет сети радиопоисковых станций. Поэтому такие системы не боятся закрытых помещений, их сигнал практически невозможно заглушить. Точность определения местоположения авто при этом составляет до 1 м.
«Минусы» системы — стоимость аппаратуры и абонентская плата.
GSM-системы обеспечивают определение текущего местоположения автомобиля и передачи координат по сети мобильной связи стандарта GSM (UMC, Киевстар, Life и т.д.) на сотовый телефон. Осуществляется это за счет подключения к сигнализации специализированного устройства с телефонной карточкой и установленной программой, координирующей действия.
Основной недостаток такой системы заключается в том, что ее надежность полностью зависит от уровня сигнала оператора сотовой связи в том или ином месте. А преимущество — отсутствие абонентской платы и стоимость — всего от 2000 грн.
В Украине обслуживанием и установкой охранных и поисковых устройств с применением систем GPS/GSM занимаются несколько компаний, например:
SpRecord Украина,
«Гамма-Украина»,
Benish GPS Ukraine,
и др.
Эффективная защита автомобиля предполагает создание охранного комплекса, состоящего из различных видов охранных систем:
—
сигнализации,
—
электронных систем защиты,
—
механических систем защиты,
—
системы слежения.
Использование всех этих систем позволит растянуть время вскрытия автомобиля до 10-20 минут, что злоумышленникам может (подчеркиваю — только может) показаться невыгодным, а также увеличит шансы при поиске угнанного авто.
Относительно сбалансированным вариантом по показателям защита-стоимость можно назвать следующий:
—
сигнализация с обратной связью (от 500 грн.);
—
иммобилайзер — блокировка двигателя, топливной системы, электрических систем (от 600 грн.);
—
механическая блокировка рулевой колонки (1020 грн. с установкой) или коробки передач (от 1300 грн. с установкой);
—
желателен замок на капот (1400 грн. с установкой),
—
обязательно — бдительность владельца (0 грн.).
Иными словами, 2-4 тыс. грн., потраченные на защиту авто, не гарантируют 100%-й эффект, но позволят автовладельцу спать чуть спокойнее.
Что это такое — маячок в машину от угона? Принцип работы, а также плюсы и минусы использования таких меток или чипов против кражи автомобиля
В настоящее время на основе новейших технологических разработок создан ряд электронных устройств для защиты авто, одно из них – это метки-транспондеры, новое поколение интеллектуальных приборов против угона.
Если же даже применение комплексной защиты автомобиля не помогло и вашу машину смогли похитить, на помощь придёт специальный GPS-маяк, созданный для розыска автомашины и определения местонахождения.
Давайте выясним, что такое метки для защиты автомобиля и как найти угнанную машину с помощью маяка.
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Маяк в авто от угона
Поэтому владельцы авто устанавливают маячки в машину от угона. Иначе их иногда называют «закладками» или «трекерами».
GPS-трекер
Маяк GPS-трекер) является сложным электронным прибором, работающим вместе с орбитальными комплексами мониторинга. Находится в автомобиле в «спящем» режиме и выходит на связь раз в сутки.
Обнаружить его практически невозможно, что даёт владельцу похищенной машины последний шанс вернуть автомобиль после угона.
Прибор действительно эффективен – по данным сотрудников ГИБДД, около 80 % найденных автомашин были оборудованы GPS-трекерами.
Внешне прибор представляет собой небольшую коробочку размером примерно с пачку сигарет, выполненную в пылевлагозащищённом корпусе. Конструктивно маяк выполнен из следующих технических частей: антенн GPS и GSM, слота для сим-карты, модема GSM, приёмника и батареек.
После покупки и активации владельцу достаточно спрятать маячок в потайном месте авто: под обшивку салона или сиденье автомобиля, внутри колёсной арки или в любой другой скрытой полости. Поскольку само устройство очень маленькое и работает автономно, выбор места установки ограничен только фантазией владельца.
При установке обратите внимание, что размещение под металлическими частями корпуса может ослабить работу антенны маяка и ухудшить качество прохождения GPS-сигнала.
Принцип действия такой «закладки»
Общая схема работы закладки следующая – находясь в «спящем» режиме, устройство активируется раз в сутки и проверяет, не было ли сообщений от пользователя. Если всё в порядке, устройство снова переходит в «спящий» режим.
В заданные владельцем маяка интервалы времени, обычно раз в неделю, устройство включает все режимы тестирования и высылает информацию о своём местоположении и функциональном состоянии.
Это позволяет убедиться, что прибор находится на месте и технически исправен.
В случае хищения автомобиля пользователь даёт команду на активацию закладки, которая будет принята во время очередного ежесуточного выхода прибора на связь. После этого маяк переходит в заданное владельцем рабочее состояние и регулярно сообщает о своём местонахождении, выходя на связь с интервалом от 10 до 60 минут в зависимости от предустановленных настроек, высылая свои координаты.
При этом во включенном режиме поиска автомобиля маяк не находится всё время на связи, поскольку это может демаскировать закладку и облегчить её нахождение злоумышленником при помощи сканера.
Однако включение закладки в режим постоянной передачи значительно увеличивает шансы на его обнаружение угонщиком при помощи специального электронного оборудования.
Плюсы и минусы использования
Как любой технический прибор, GPS-маяк имеет не только достоинства, но и недостатки. Выделим плюсы и минусы при эксплуатации устройства.
Плюсы при использовании маяка:
Минусы при использовании маяка:
Как выбрать правильно маяк против угона автомобиля?
При выборе обратите внимание на главные параметры, обеспечивающие успешную работу закладки.
Стоимость охранного чипа для авто
Наиболее низкая цена у маяков китайского производства, она начинается от 1000 рублей, однако ожидать приемлемого качества за эти деньги не следует.
В следующий ценовой сегмент от 2 до 7 тысяч рублей попадают изделия отечественного производства, стоимость зависит от функциональных возможностей. В районе от 6 до 7 тысяч рублей можно приобрести маяк приличного качества сборки и с хорошими характеристиками.
Приборы зарубежного производства являются самыми дорогими, они сделаны на основе последних технологических разработок и отличаются стильным внешним видом. Цена импортных устройств может достигать 15 тысяч рублей.
Метка для машины против кражи
Метка-транспондер – это новое поколения интеллектуальных приборов против угона.
Что это за устройство для защиты машины от хищения?
Что это такое? Как правило, это небольшой брелок с электронным устройством, которое принимает и передаёт сигналы в некотором диапазоне частот. Прибор необходимо хранить при себе отдельно от ключей автомобиля. Защищает автомобиль от угона путем выкидывания водителя из машины.
Принцип использования меток для охраны авто
Принцип работы напоминает бесконтактный «ключ» для защиты автомашины. У метки-транспондера маленький радиус действия, не превышающий от 2 до 5 метров, при приближении к авто между меткой и модулем охраны происходит обмен сигналами и отключение защиты.
Если угонщик силой или при помощи угроз завладеет ключами от машины, сядет за руль и начнёт движение, то при наличии метки у владельца автомобиля (а она обязательно должна быть с собой) машина проедет около 10 метров и заглохнет, а хозяин авто за это время успеет вызвать полицию.
Таким образом, без метки-транспондера ваш автомобиль никуда не уедет.
Плюсы и минусы использования
Плюсы:
Стоимость этих устройств
Стоимость метки зависит от марки производителя, технических параметров и дизайна. Самые дешёвые китайские варианты стоят всего несколько сот рублей, но их надёжность вызывает серьёзные опасения.
Стоимость популярных моделей Black Bug MD-C или MD-LP в зависимости от параметров ориентировочно составляет от 1500 до 2500 рублей.
Существует множество современных технологических решений с применением электронных разработок, которые защищают автомобиль от угона, а также помогают его найти в случае хищения. При этом не надо полагаться целиком и полностью на технические инновации, будьте внимательны и соблюдайте все меры предосторожности при хранении своего автомобиля.
Полезное видео.
Сигнализация авто Маяк GPS Трекер Жучок.
Защита от угона в наше время. Личный опыт.
Написанию этого текста предшествовала неоднократная многочасовая беседа с установщиками и даже с разработчиками охранных систем и автосигнализаций, а так же личный опыт как мой, так и многих моих знакомых, которые заняты в автомобильной сфере. Я постарался систематизировать полученную информацию и кратко, на сколько получилось, изложить ее ниже.
При проектировании системы безопасности для автомобиля производитель должен учитывать множество факторов: таких, как место его хранения, надежность штатных противоугонных систем, востребованность автомобиля на криминальном рынке, специфические требования владельца, и прочее. Однако без понимания общих правил построения систем безопасности сложно спроектировать оптимальную по соотношению цена/уровень защиты систему. И даже установка дорогостоящего охранного комплекса, построенного бессистемно, может оказаться пустой тратой времени и денег. Я намеренно не упоминаю названий конкретных сигнализаций, иммобилайзеров и замков, т.к. к концепции название бренда не имеет никакого отношения.
По статистике, подавляющее большинство угонов автомобиля осуществляется с запуском его двигателя, т.е. автомобиль уезжает своим ходом во время отсутствия владельца. Так угоняется около 95% автомобилей. В оставшиеся 5% попадают авто, которые захватываются в присутствии владельца, разбойными методами, либо при помощи буксировки/транспортировки. Таким образом, выбирая систему безопасности, стоит рассматривать более вероятные случаи с необходимостью запуска двигателя. В этом случае самым важным фактором защищенности Вашего авто станет время, которое понадобится угонщику на то, чтобы завести автомобиль, а оно в основном зависит от места стоянки автомобиля и будет минимальным на парковке около дома и максимальным в неохраняемом гараже. Т.е., храня автомобиль в гараже, Вы снижаете риск возникновения попытки угона, но повышаете вероятность ее успешного завершения. Также, время, имеющееся у угонщиков на попытку, сильно сокращается, если автовладелец оповещается сигнализацией.
Таким образом, перед системой безопасности ставится две задачи: первая – максимальное время не допускать запуска двигателя, вторая – как можно скорее оповестить о происходящем автовладельца. С первой задачей призваны справляться электронные системы блокировки (т.н. иммобилайзеры) и механические противоугонные средства — замки КПП, рулевого вала, тормозной системы. Вторую выполняют автосигнализации. Их можно разделить по способу доставки информации владельцу (это их основная задача). Это аудиовизуальный — с помощью сирены или сигнала и указателей поворота; радиоканал — одно или двусторонний радио пейджер на частоте 433 МГц или более экзотических 27МГц (СВ), 830МГц или 2,4ГГц; и, как отдельная разновидность радиопейджинга — это передача тревожных сообщений с использованием сетей сотовой телефонной связи — в основном в стандарте GSM.
Основными свойствами автосигнализаций являются надежность доставки информации и точность определения факта вторжения в автомобиль. Наиболее надежным на сегодняшний день способом оповещения владельца является использование канала связи с применением сотовых сетей. Кроме того, большинство GSM-систем предоставляют владельцу возможность управления дополнительными охранными и сервисными функциями с помощью сотового телефона. Однако и они в настоящее время уязвимы и не представляют собой серьезного препятствия для злоумышленников, которые при помощи ложной GSM-станции смогут получить доступ к автомобилю, а автовладелец не получит никаких оповещений.
Отдельного внимания заслуживают и системы спутникового слежения за автомобилем (т.н. телематические системы), которые позволяют найти уже угнанное транспортное средство. Если следовать логике, то на потраченные на такую систему суммы можно усовершенствовать саму противоугонную систему, то есть попросту не доводить дело до поиска авто, защищая его на месте.
Итак, все противоугонные системы можно разделить на механические и электронные. Есть также системы, совмещающие в себе обе функции, но обычно электронная блокировка в них реализована достаточно слабо и носит вспомогательный характер.
Механические противоугонные системы блокируют механизмы автомобиля, без которых передвижение на нем либо невозможно, либо затруднительно. Обычно блокируют механизм КПП, рулевой вал или рабочую тормозную систему. Считается, что наиболее надежен, с точки зрения защиты от угона, замок рулевого вала. Но, в связи с тем, что процедура его блокировки-разблокировки достаточно трудоемка для владельца, его обычно используют для ночной стоянки, и лишь наиболее ответственные пользователи блокируют рулевой вал, каждый раз покидая автомобиль. Замки КПП обычно представляют для угонщика меньше проблем при демонтаже, чем замок рулевого вала, но гораздо удобнее в использовании. Их можно рекомендовать только при отсутствии возможности установки на автомобиль замка рулевого вала, как дополнение к нему или при категорическом несогласии владельца использовать замок рулевого вала. Его можно также рекомендовать для установки представительницам прекрасного пола, т.к. использование замка рулевого вала требует некоторых технических навыков и при его использовании иногда страдает маникюр. Замки, блокирующие рабочую тормозную систему, не позволяют штатно использовать автомобиль. Но отечественные реалии показывают, что угонщики вполне могут уехать на автомобиле с перерезанными тормозными шлангами, используя для остановки стояночную тормозную систему. С точки зрения злоумышленника, большинство механических блокировок не представляют собой большого препятствия, т.к. их стойкость к взлому составляет считанные минуты, а то и секунды. В арсенале преступников имеются такие средства как отмычки, бамп-ключи, бор-фрезы и проч.
Электро-механические замки капота заслуживают отдельного внимания, т.к. обладают существенными недостатками, которые осложняют жизнь владельцу, но не представляют особой сложности при попытке угона. Поскольку механическая часть замка подвержена загрязнению, а на современных автомобилях капот открывается владельцем не так часто, то при отсутствии технического обслуживания замка через 2-3 года после его установки есть огромный риск того, что однажды капот перестанет открываться. Открыть его можно будет попытаться штатно спрятанным установщиком под передним подкрылком или под бардачком аварийным тросиком, который производитель предусмотрел на случай если у автомобиля разрядится аккумулятор. Проблема в том, что воспользоваться аварийным открытием капота сможет не только владелец автомобиля. Поэтому стойкость к взлому так же как и надежность у этого устройства сравнительно не высока.
Ну и теперь об электронных противоугонных системах. Только грамотно разработанная и установленная электронная противоугонная система может максимально оттянуть запуск двигателя, а, как следствие, в подавляющем большинстве случаев, и сам угон. Будем называть эти системы общепринятым сленговым названием — Иммобилайзер. Современный автомобиль обычно уже имеет в комплектации иммобилайзер, устанавливаемый на конвейере. Но угонщики обычно хорошо осведомлены об особенностях штатных систем и имеют штатный набор инструментов, необходимых для его отключения. Время падения штатного иммобилайзера редко превышает минуты, а то и десятки секунд. Поэтому наличие дополнительно установленного иммобилайзера можно считать главным звеном в концепции защиты.
Иммобилайзеры, выпускаемые сейчас и доступные для установки, можно классифицировать по способу идентификации пользователя и по способу осуществления блокировок двигателя. Для идентификации владельца используются в основном следующие методы: контактные электронные ключи во всех своих разновидностях, от примитивных «таблеток» с фиксированным идентификационным ключом, до ключей, применяющих сложный диалоговый алгоритм идентификации. Для запуска автомобиля, оборудованного такой системой, владельцу необходимо прислонить или вставить ключ в считыватель. В данных противоугонных системах зачастую есть возможность «снятия» кода с ключа, в случае возможности доступа злоумышленника к ключу (автосервис, мойка и т.п.). К тому же, автовладельцы не защищены от самого банального — кражи, потери или порчи ключей…
Затем идут системы, использующие радиочастотные транспондерные метки, в которых применен алгоритм автоматического ответа метки на запрос от основного блока. Эти системы, обычно, не требуют от владельца дополнительных действий, кроме наличия у него метки. Ее удобство в эксплуатации имеет на обратной стороне медали низкую устойчивость к взлому. Радиочастотная транспондерная метка, используемая для идентификации владельца, подвержена перехвату кода. И даже если применяются сложные диалоговые алгоритмы, злоумышленниками может использоваться имитация присутствия метки в салоне с помощью радиоудлиннителя, ретранслирующего сигнал, всегда готовой ответить метке на большом расстоянии. Элемент питания в метке – батарейка, которая нуждается во внимании со стороны автовладельца.
Так же существуют системы, где низкоточные цепи жизненно важных датчиков рвуться и выводятся в салон отдельным жгутом, который заканчивается контактной частью. Для того чтобы запустить двигатель владелец должен вставить в контактную часть специальный ключ-метку, в котором перемычками восстановлена порванная цепь. К недостаткам данной системы можно отнести высокие требования к качеству проводки и ее помехозащищенности, механическую нагрузку на пины в паре контактная часть – ключ-метка, отсутствие функции защиты от угона вследствие разбойного нападения, а также, как и в случае с радиочастотными метками, существует вероятность потерять или испортить ключ-метку.
Еще один, достаточно новый класс — устройства, которые использует дактилоскопическую идентификацию пользователя. Для разблокировки этих систем владелец должен приложить палец к сканеру отпечатка. Удобный и достаточно защищенный способ. Однако, надо отметить и некоторые недостатки метода емкостного сканирования отпечатка пальца, применяемого в большинстве автомобильных биометрических систем, сильную зависимость качества распознавания от влажности кожи и температуры окружающей среды. Оптические сканеры такими недостатками не страдают, но могут быть обмануты простой распечаткой на принтере отпечатка владельца. Но это экзотика, если от нее отвлечься- то дактилоскопический метод идентификации является одним из самых защищенных.
Наконец, старый как мир, но доказавший свое право на жизнь временем, способ идентификации пользователя по персональному коду или паролю. Здесь пользователю, как и в случае с дактилосканером, не требуется носить с собой ничего лишнего. Достаточно ввести код при помощи штатных кнопок автомобиля, дополнительно установленной кнопкой или на специально предусмотренной панели управления противоугонной системой. Применение штатных кнопок в данном случае вносит некоторые ограничения в функциональные возможности противоугонной системы. Так, например, при заведенном двигателе на эти кнопки должны возлагаться штатные функции и включить блокировку противоугонной системой становится невозможно, а это может потребоваться, например, в случае, если Вас «вежливо» попросят удалиться, оставив свое транспортное средство. Кроме того, в системах с управлением штатными кнопками не представляется возможным реализовать функцию автозапуска. Системы с дополнительно установленной кнопкой лишены этих недостатков, но менее информативны и не так комфортны в использовании как с графическим дисплеем. Однако скрытность установки у таких систем выше, т.к. кнопку можно установить в любом месте даже под ковровым покрытием, что полностью исключит возможность визуального обнаружения ее без предварительной разборки части салона автомобиля. В данном случае, важным остается то, каким образом и каких именно цепей осуществляется блокировка в данных системах, расположение, размеры, количество модулей блокировки, каким образом происходит общение между компонентами системы, т.к. подключиться к шине и взломать код в стандартном протоколе для профи не большая проблема. Другое дело, если протокол не стандартный, модуль блокировки миниатюрный, их несколько, они зашиты в штатные жгуты проводки в недоступном без разборки месте и инсталляция системы выполнена максимально скрытно с сохранением заводского вида автомобиля.
Таким образом, хороший, близкий к идеальному противоугонный комплекс должен состоять из сигнализации (желательно с возможностью передачи данных по GSM), кнопочного или дисплейного иммобилайзера и электромеханического замка капота (при условии его технического обслуживания с периодичностью раз в пол-года) с управлением от иммобилайзера. А для длительных стоянок не лишним будет замок на рулевой вал. Возможны так же и излишества ввиде штыревых замков на двери, бронепленок на стекла и проч.
Минимальный же набор должен состоять из грамотно установленного кнопочного или дисплейного иммобилайзера и сигнализации.
Помните начало? – В основе концепции защиты от угона стоит время на взлом системы. Вот за что надо бороться при выборе охранного комплекса, а не быть на поводу у менеджеров по продажам и устанавливать сигнализацию в автосалоне, где покупаете автомобиль.
PS: все фото взяты из сети с целью добавить картинок, а то многатекста.