Микролифт для крышки багажника авто

Приобретение и установка электрического привода двери багажника

Запоздал с отчётом, но лучше поздно, чем никогда…

Комплект включает всё необходимое и очень качественно изготовленное. Доволен на 70 тыр! а по деньгам около 25 тыр тогда обошлось с доставкой.
Брал на Ибэе, сделано качественно (присутствует стойкое ощущение, что привода эти сейчас ставят на CR-V 2017-18 модельного ряда), все проводные разъемы подключаются и не влияют на существующую проводку авто, кнопка управления и у водителя, и на самой двери, можно открыть дистанционно со штатного брелка, предварительно сняв с охраны — 3 нажатия кнопки открытия дверей — каждое нажатие подтверждается одинарным морганием стоп-сигналов. Сейчас подобный девайс стоит около 30-32 тыр, но при желании можно поискать ещё на Али.

Возможности:
1. Программируется высота поднятия. (в любой момент можно перепрограммировать на другую высоту)
2. Защита, если препятствие при закрытии
3. Звуковое и световое предупреждение при открытии-закрытии
4. Блокировка открытия, если в АКПП не поставил в Р паркинг
5. Если стоит Смарт система безопасности с бесключевым доступом, то без смарт ключа в руке багажник не откроется.

Комплектация включала в себя подробную пошаговую инструкцию по установке и подключению. По ссылке найдёте версию Инструкции PDF, которую продавец прислал по первой просьбе, а так же несколько фото и видео установленного у меня привода и как это работает.

Как работает у меня:

Позднее, когда всё уже было установлено и работало, нашёл от наших братьев видео полного процесса установки системы.

Источник

Электрический микролифт багажника (power tailgate) для🤣🤣🤣🤣🤣

Opel Mokka 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 54

+1. Впишусь в колхоз, если будет.

Я уже оплатил 386 баксов Так что выходите на поставщика и договариваетесь о доставки

В 200 баксов, увы, не получилось вложиться? :_(

нет ни в какую)) Хотя некоторые комплекты на другие модели продают по этой цене!

Вот сайт поставщика f2rq3.app.goo.gl/?link=ht…cing&isi=503451073&amv=69
Модель придется вам подбирать самому.
Нужно ориентироваться на Buick

Поставь на телефон приложение Алибаба зарегистрируешься и всё откроется

Сдается мне угол наклона двери не позволит открыть с нуля, нужен будет подброс крышки.

Нормальный угол всё откроется👌

Вот чего мне точно не хватало так это электропривода багажника. Если коллективная закупка будет, я в деле.

Нет смысла ставить… На моей предыдущей работе, мы продавали електропривод багажника на премиум марки типа ЛендРовера… В условиях российской грязи, дохли они часто. Данным фактом и заложена такая маржа, чтобы оставаться в плюсе. Можете у дилеров в России поинтересоваться, какая будет цена, если вы напишите письменный отказ от гарантии сразу:)
Пневмоподвеска тоже хорошая вещь, только в России долго не ходит!
Кто был в Европе, тот видел какие там чистые дороги. А у нас в России, даже зимой в минус 10-15, поехав по трассе приезжаешь на грязной машине через 100км.

Да грязь грязь грязь наш враг с ней нужно бороться)) нет еще ни одного девайса который китайцы адаптировали под наши условия Даже те же банальные камеры с влагозащитой IP — 68 дают течь)) поэтому и приходится каждый купленный девайс в Китае подвергать разборкe и тщательной доработке

Нет смысла ставить… На моей предыдущей работе, мы продавали електропривод багажника на премиум марки типа ЛендРовера… В условиях российской грязи, дохли они часто. Данным фактом и заложена такая маржа, чтобы оставаться в плюсе. Можете у дилеров в России поинтересоваться, какая будет цена, если вы напишите письменный отказ от гарантии сразу:)
Пневмоподвеска тоже хорошая вещь, только в России долго не ходит!
Кто был в Европе, тот видел какие там чистые дороги. А у нас в России, даже зимой в минус 10-15, поехав по трассе приезжаешь на грязной машине через 100км.

Интересно какая маржа была заложена сюда? Сигнализация после установки не работала нормально практически ни одного дня))) внутри блока детали по отваливались от вибрации мало того что пришлось все переделывать самому так ещё и перепаивать, у нас при установке еще очень много косяков делают выдавая их за действительность))))

Поэтому не ставлю сигналку у официалы)) В дилерском центре никто не будет возиться с твоей машиной целый день, а именно столько нужно чтобы проложить всю проводку аккуратно в родные жгуты, спрятать безпроводные и проводные блокировки и прочее. В среднем в ДЦ ставят сигналку за час, как у вас на фото, и блок крепят прямо к проводке, отсюда и вибрация … если блок закрепить намертво, то и вибрации как таковой не будет. Что за сигналка была?)

Пандора, сигнализацией назвать сложно но всё же)) в основном используется как открывашкa и заводилка😂😂😂 для охраны используется совсем другие средства))

Пандора — отличная сигналка. Пандора и Старлаин, единственные сигналки, что не вскрываются кодграберами! При качественной установке, защита на уровне, но очень много зависит от установки)… Я три года продавал пандору 2010-2013г, брака не было совсем. Три года гарантии, столько больше ни дает никто. На заводе блоки и брелки проверяют на вибростенде. Сам был на экскурсии и видел все от производства, до тестов и упаковки. Завод находиться в Калуге.

Не отрицаю👌 просто констатировал факт бездарной установки)) которая повлекла за собой некоторые поломки самого блока. Просто я считаю что любой девайс предостаточно грамотной установке и при необходимости доработки будет работать Достаточно долго и надежно.

Нет смысла ставить… На моей предыдущей работе, мы продавали електропривод багажника на премиум марки типа ЛендРовера… В условиях российской грязи, дохли они часто. Данным фактом и заложена такая маржа, чтобы оставаться в плюсе. Можете у дилеров в России поинтересоваться, какая будет цена, если вы напишите письменный отказ от гарантии сразу:)
Пневмоподвеска тоже хорошая вещь, только в России долго не ходит!
Кто был в Европе, тот видел какие там чистые дороги. А у нас в России, даже зимой в минус 10-15, поехав по трассе приезжаешь на грязной машине через 100км.

Да вот уж не факт. У коллеги рендж ровер спорт с пневмой. Уже 170 тысяч ходит и отлично работает. Сеерет прост, то через каждые 10 тыс км и чистка пневмоподушек от грязи. И все прекрасно будет работать.

Источник

Электропривод багажника (алиэкспресс), нюансы установки

В процессе выбора авто в одном из салонов приметил удобство пользования задней дверью с электроприводом. Денег на аутлендер в ультимейте не хватило, а сия полезная опция засела в голове огромной занозой. Какое-то время даже искал информацию сколько и каких усилий будет поставить штатную версию самостоятельно, но понял, что ни материально, ни технически к таким жертвам не готов.

И вот весной натыкаюсь на пост многоуважаемого alex614
«12. ⚡💼 Электропривод багажника и «Чистые руки» 👋»
Придушив жабу и уговорив жену, комплект с беспроводным датчиком был заказан в проверенном месте:
Привод
Датчик

1. Сперва пару слов про что внутри. А внутри у нас оно:

Собрано все на automotive элементной базе, мозги — известный в узких кругах STM32F030, достаточно стабильный и надежный. Моторами подъемников крутят 30 амперные мосфетовские драйверы VNH5050A. В уголочке рядом с релюшками притаился VNH7100BAS — драйвер мотора втягивающего механизма замка.

Плата, увы, никак не защищена — компоненты лаком не покрыты, да и корпус герметичностью не отличается. Вся надежда на то, что внутри пятой двери достаточно сухо и комфортно для жизни контроллера.

Для разбора логики работы схема была собрана на столе. Что удалось обнаружить:

1) при первом включении питания электроподъемники калибруются, в обратной связи сигналы от датчиков холла в левом лифте и сигнал с концевика замка. После установки в авто, первое закрытие крышки багажника идет с небольшой скоростью, до срабатывания замка, повторное открытие-закрытие происходит уже со штатной скоростью. Скорее всего, калибровочные данные также используются для реализации функции настройки высоты открытия.

2) Управление релюшками механическое — через концевики, установленные в механизм замка. При закрытом замке одно реле выключает питание драйверов для уменьшения электропотребления, а второе коммутирует управление замком на штатный сигнал драйвера мотора (пин 3 разъема G-07), т.е. контроллер фактически выключен. Это хорошо, т.к. потребление контроллера на закрытой машине падает до единиц мА. Но еще важнее то, что при закрытом замке работает только штатная электроника, т.е. при сбоях в китайском контроллере, само по себе ничего не откроется.

3) При открытом замке обнаружил косяк — неправильный номинал резистора R83 в базе транзистора Q8 (J3Y) не позволяет полностью открыть его.

А транзистор этот формирует 12В для реле питания драйверов и в таком полуоткрытом состоянии рассеивает 0,5 Вт вместо предельных 0,3 Вт и греется очень неприлично. Расчетный номинал резистора не должен превышать 4кОм (а стоит 10кОм), я запаял 2,1 кОм — транзистор предсказуемо стал открываться полностью и перестал греться. Так что, без доработки не рекомендуется долго держать крышку багажника в открытом состоянии, если транзистор сгорит, реле останется без питания, а с ним и большая часть платы.

2. Как подключить контроллер с минимальным вмешательством в проводку

1) Питание
Определяем наличие разъема D10, это позволит не тащить к передней панели питание и провод кнопки открытия. Разъем расположен где-то под задней левой обшивкой:

Питание подключается к контакту 1 разъема D10.

Если разъема D10 нет (а его в калужской сборке, таки, нет), то подключаемся к 20 пину разъема С129. Лезем под левую кик-панель и ищем там разъем С-129 (расположен очень неудобно, в самых глубинах вдоль крыла), он выглядит вот так:

Пинуем желтый провод питания контактом Sumitomo M090-SMTS:

Не нашел где по-быстрому купить такой контакт, поэтому раскопал китайский аналог DJ611-2.2A, покупал здесь:
DJ611-2.2A

И вставляем его в ответную часть C129.20

Краткий мануал, как это делается:
— резким движением вперед-вверх сдергиваем с крепления разъемы мама-папа
— отгибаем фиксатор разъемов и расстыковываем маму от папы
— приподнимаем фиксатор в разъёме папы на 2-3 мм
— вставляем наш контакт с проводом питания
— собираем все в обратном порядке

Я оставил китайский переходник с предохранителем и разместил его в районе штатного люка салонных предохранителей, чтобы при необходимости можно было легко обесточить контроллер из комфортных салонных условий. С электрической точки зрения, это необязательно, так как эта цепь питается от штатного предохранителя на 30А под капотом.

2) Подключение салонной кнопки открытия багажника.

Тянем косу для салонной кнопки от багажника в левую кик-панель.

Выкидываем китайскую кнопку салона (да, совсем) и ставим оригинальную кнопку Mitsubishi 8616A010. Подключаем ее прямо к штатному разъему (странно, что эту часть косы в калуге не соптимизировали). В нем 4 сигнала, первая пара — питание светодиода (родное!), вторая пара — подключение к кнопке. По схеме видно, что кнопка замыкает на землю! Как раз то, что нужно китайскому контроллеру.

Лезем в левую кик панель, находим там разъем С-23 контакт 1, от кнопки идет зелено-черный провод.

Выдергиваем (отрезаем) синий провод из разъема китайской кнопки и подключаем ее к C23.1, варианты:

а) варварский — отрезать штатный провод и обжать напрямую с синим проводом (мой вариант)
б) в идеале — запиновать синий провод мамой и вставить его в пустой первый контакт ответной части C23 (проблема — я хз как называется и где купить такой контакт)

Остальные провода от косы китайской кнопки не используем вовсе!

3) Подключение провода ACC

Покупаем на алиэкспресе разъем 6520-0349:

Обжимаем контакт на провод ACC, собираем разъем и соединяем его с C-423

4) Подключение провода unlock

а) Провод unlock никуда не подключать. Добавить в брелок третью кнопку и научить ETACs ее распознавать — прописать в кодинг 86 Gate/Trunk в Trunk type. Открывать штатно с брелка двойным нажатием на кнопку открытия багажника.
Я даже не стал заморачиваться с новым корпусом брелока, просто купил на митинском рынке десяток кнопок про запас и запаял одну на штатное место.

Потом подрезал ограничители кнопки-заглушки и подложил по центру на двусторонний скотч пластиковый кругляшок подходящей толщины. Собрал все взад и убедился, что при нажатии новой кнопки загорается светодиод.
б) врезаться по китайскому варианту и клацать кнопкой открытия дверей на брелке три раза
в) не подключать его никуда, купить и подключить беспроводной датчик.

Если все сделать оптимально, то проводка С-221 не требует никакого вмешательства.

5) Коммутация в крышке багажника
Все отлично уживается со штатной проводкой, собираем по китайской схеме (не перепутать разъемы KEY и LOCK, про это в мануале отдельно сказано)

3. Подключение беспроводного датчика
Электрически из датчика выходит 4 провода — земля, питание, ACC, KEY. С подключением земли, питания и ACC все понятно, провод KEY цепляется к одноименной цепи кнопки открытия багажника.

Коробочку я не разбирал, но подозреваю, там что-то типа выхода с открытым коллектором на штатную нагрузку. В момент срабатывания датчика выходной транзистор открывается и сигнал KEY падает в ноль, что эквивалентно нажатию на штатную кнопку.
С логикой все просто:
— на заглушенном (ACC = 0) авто на охране, срабатывание датчика посылает команду на открытие: сигнал KEY в нуле (дверь откроется только с ключом)
— на заведенном (ACC = 12V), датчик может срабатывать сколько угодно, сигнал KEY не меняется.

К этому моменту я как-то подустал и решил, что снимать бампер слишком долго и утомительно. Посему, я сдернул задний левый фонарь:

Протянул наружнюю проводку датчика под бампером в щель между бампером и кузовом к фонарю, повыдергивал контакты разъема (чтобы протянуть их через гермоввод фонаря):

Протащил конец с контактами через гермоввод и замотал все изолентой как было:

Завел проводку в кузов и закрепил гермоввод на место:

Внутри подключил на место разъем фонаря и зафиксировал на него же разъем внешнего датчика:

Внутреннюю проводку датчика протащил параллельно проводке контроллера привода в переднюю левую кик-панель (таким образом, отказался от лишнего насилия над гофрой пятой двери).

Провод GND обжал на О-клемму и прикрутил к подходящему болту кузова
Провод ACC подключил параллельно с проводом АСС контроллера подъемника (C-423)
Провод +12V подключил параллельно с проводом +12V контроллера подъемника (возле китайского держателя плавкой вставки). Китайские предохранители (2А) оставил, т.к. по номиналу они больше соответствуют хлипкой проводке китайского датчика.
Провод KEY протянул к 14 контакту разъема C23:

Выдернул контакт из разъема, зачистил изоляцию на проводе, обжал к нему провод KEY специальной клеммой, посадил в термоусадку и вернул контакт на место.

Сам датчик по шаблону закрепил почти по центру заднего бампера снизу. Кабель стяжками примотал к усилителю заднего бампера. Все доступно лежа из под бампера.

Собственно, на этом можно было бы и закончить, если бы не одно но!
Датчик срабатывает от движения под ним, и ему все равно, нога ли это хозяина, или голова мастера на сервисе на поднятой машине, например. И, во избежание самопроизвольного открытия крышки багажника при сервисном обслуживании и потенциальном повреждении ее, я решил добавить кнопку, отключающую функционал беспроводного датчика.
Долго сомневался, что именно отключать, в идеале — ACC и +12V, но пошел по простому пути и поставил кнопку с фиксатором в разрыв цепи KEY к датчику. Вот такую:

Врезал ее в мягкую крышку над педалями за OBD разъемом. Теперь, главное не забыть отжимать при заезде на сервис:)

Со времени установки прошло уже несколько месяцев, полет нормальный, все работает, открывается и закрывается. Беспроводной датчик, действительно, срабатывает нечетко, приходится лишний раз махать ногой, но возможность открыть багажник без рук перевешивает все минусы. На днях допилил брелок и активировал штатное открытие в етаксе, осталось отрезать ненужный проводок unlock.

В заключение могу сказать, что доработкой доволен — приблуда годная.

Запчасти

Mitsubishi Outlander 2020, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., полный привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Поздравляю с установкой и с осиленным шикарным отчетом! 👍 Сегодня тоже обратил внимание на сами приводы — на резинках с торцов есть потертости, но правом уже мелкое отверстие. Сейчас начались дожди, на самих штоках при выдвижении есть влага.
Почитал комменты здесь — теперь тоже думаю — а не вредно ли это для них…
Пока с февраля полет нормальный, будем следить дальше)))

Спасибо. Тут скорее ваша с andreja12 заслуга:)
Насчет влаги, думаю что-то типа колпачков соорудить, которые бы прикрывали полностью внешнюю часть подъемника сверху в сложенном состоянии. Ну и смазочки они, похоже просят, у меня тоже потертости до металла образовались

Всегда рад, уже писал 😉

Во-первых, весной оригинал у официалов стоил 75. Во-вторых, оригинал это торчащая кочерга с кучей датчиков по периметру задней двери. В-третьих, мы же все знаем, что официалы не косячат и без гемора забесплатно переделывают, если чего — да? В-четвертых, я у мамы инженер, и мне так хочется:)

Расскажу с вашего позволения свою историю небольшую 😉

Перестал корректно работать на открытие/ закрытие где-то еще в сентябре. На пример, при нажатии с кнопки на двери багажника, она на 1/3 поднимается и все, тык-мык короткими подергиваниями. Подозрение сразу на коротыш в стойке привода, что и подтвердила компания производитель (по лого на стойках вышел на них) по видео. Конечно они и сами на али все это добро закупают, но тем не менее заказал у них же левую, так как внутренний голос 😁 подсказывал, что дело именно в ней, хотя они настоятельно советовали заменить обе. В общем ожидать месяц… Потом отменил заказ.

За это время багажник отк/ закрывал вручную, просто немного усилия. А однажды так с дуру надавил закрывая, что вырвало шарик с кронштейна крепления стойки к двери слева вверху в проеме. Причем произошло это при выезде на рыбалку будучи груженым по помидоры 😁😁 И теперь не зафиксированная стойка в кронштейне при закрытии всегда «открывалась», таким образом «ухом» упиралась в верхнюю часть двери багажника, царапая все по пути… Кое-как получилось закрыть дверь тогда. В общем не пользовался багажником около месяца, до того момента пока случайно не нажал на кнопку брелока открытия багажника на парковке окея поздно вечером… Минут 40 пытался придумать, как зафиксировать и нифига. Снял в итоге обшивку двери и фишки стоек, только их иначе дверь потом не открыть. Попутно общался с продавцом с али на предмет покупки одной стойки (L). По номеру со старой он в итоге выслал мне одну новую. Дней через 10 пришла, поставил и все отлично заработало 😎

Такая вот история.
Кстати при откл фишек стоек кронштейн внизу в проеме не дотягивает замок двери, поэтому он зараза всегда брякал 😁

К слову при мойке авто вода может попасть через завальцовку внутрь стоек. Нужно быть аккуратным с этим моментом.

Вы помечайте хотя бы, что речь не об этом эл/приводе, раз рассказываете такие душераздирающие истории))

)) 👍🏻 Просто хотел вылить груз

Расскажу с вашего позволения свою историю небольшую 😉

Перестал корректно работать на открытие/ закрытие где-то еще в сентябре. На пример, при нажатии с кнопки на двери багажника, она на 1/3 поднимается и все, тык-мык короткими подергиваниями. Подозрение сразу на коротыш в стойке привода, что и подтвердила компания производитель (по лого на стойках вышел на них) по видео. Конечно они и сами на али все это добро закупают, но тем не менее заказал у них же левую, так как внутренний голос 😁 подсказывал, что дело именно в ней, хотя они настоятельно советовали заменить обе. В общем ожидать месяц… Потом отменил заказ.

За это время багажник отк/ закрывал вручную, просто немного усилия. А однажды так с дуру надавил закрывая, что вырвало шарик с кронштейна крепления стойки к двери слева вверху в проеме. Причем произошло это при выезде на рыбалку будучи груженым по помидоры 😁😁 И теперь не зафиксированная стойка в кронштейне при закрытии всегда «открывалась», таким образом «ухом» упиралась в верхнюю часть двери багажника, царапая все по пути… Кое-как получилось закрыть дверь тогда. В общем не пользовался багажником около месяца, до того момента пока случайно не нажал на кнопку брелока открытия багажника на парковке окея поздно вечером… Минут 40 пытался придумать, как зафиксировать и нифига. Снял в итоге обшивку двери и фишки стоек, только их иначе дверь потом не открыть. Попутно общался с продавцом с али на предмет покупки одной стойки (L). По номеру со старой он в итоге выслал мне одну новую. Дней через 10 пришла, поставил и все отлично заработало 😎

Такая вот история.
Кстати при откл фишек стоек кронштейн внизу в проеме не дотягивает замок двери, поэтому он зараза всегда брякал 😁

К слову при мойке авто вода может попасть через завальцовку внутрь стоек. Нужно быть аккуратным с этим моментом.

Что-то действительно душераздерающе — а стойки внешне такие же? Если стойки летят, то дело, чаще всего не не в контроллере, и это грустно. Надеюсь, в вашем случае это просто локальный брак. На гидроизоляцию стоек я тоже посматриваю с подозрением. Хочу наклеить резиновый уплотнитель (D-профиль) на кузов вдоль зазора двери багажника, где-то читал про такое.

Источник