Модели авто с открывающимися дверями и капотом
Модели 1:43. Часть 1 (Москвичи и Жигули).
Во второй половине 70-х годов в продаже появились модели машинок, сделанных в масштабе 1:43. Продавали их, по большей части, не в магазинах игрушек, а в галантерейных и сувенирных отделах обычных универмагов.
Первыми в продаже появились модели Москвичей разных моделей. Это не следует понимать так, что на полках была выставлена вся линейка продукции АЗЛК. Обычно в одном магазине можно было найти одну или две модели. Следовало регулярно заглядывать туда, чтобы не пропустить, когда выбросят что-нибудь новенькое. Машинки продавались не быстро. Цена 3 рубля 50 копеек была весьма высокой для маленькой детской игрушки. Не каждый ребенок мог уговорить родителей потратить такие деньги на столь несерьезную вещицу. Так что ураганного спроса не было. Новые модели завозили раз в несколько месяцев.
Каждая машинка была упакована в красивую картонную коробочку с фасадом из прозрачного пластика. На коробках имелись рисунки той модели, которая была внутри, номер модели и краткая информация о ней.
Сначала в продажу поступили Москвичи. Наиболее распространенными были модели 412.
Они попадались в обычной окраске или, реже, с нанесенными шашечками такси, а также в цветах ГАИ.
Несколько позже – году в 79-м, накануне Московской олимпиады, появились модели с нанесенной на двери олимпийской символикой. Этот вариант был чрезвычайно непопулярен, т.к. за сомнительную окраску драли дикие деньги. Машинка с этой символикой сразу дорожала на 1 руб. 60 коп. и продавалась не за 3.50, а за 5руб.10коп. Это воспринималось как полный нонсенс.
У Москвичей открывался капот. Под ним можно было видеть серебристый двигатель. Двигатели мне попадались двух видов. Отличались они формой корпуса воздушного фильтра.
Корпус автомобиля был выполнен из металла. Машинка получалась весьма увесистой. Дно на большинстве моделей было пластмассовое. С внешней стороны на нем рельефно выступали детали передней подвески, двигатель, КПП, карданный вал, задний мост и бензобак.
Колеса были неразборные, но составные: из диска и шины. Крепились они на осях. Последние хорошо пружинили, т.к. крепились не жестко, а на при помощи стальных продольных рессор, распложенных на внутренней стороне днища.
Любознательный ребенок, вооруженный отверткой, мог без труда разобрать Москвич, получив в результате следующий набор: кузов, дно с колесами, 2 бампера, и решетка радиатора вместе с фарами.
Такую конструкцию имеют купленные мной Москвичи 412,
Пассажирский универсал Москвич 426