Молдинги дверей. Поломка. Попытка продажи. Длиннопост!
Здравствуйте, уважаемые подписчики и гости! Что-то давненько я ничего не выкладывал… Да и писать особо не о чем — с машиной практически ничего не происходит, исправно возит меня на работу, по делам и т.д. Но всё же за последние пару месяцев произошло несколько событий, о которых я и расскажу в этой записи. Начнём!
Во-первых, как кто-то возможно помнит, не так давно выкладывал запись про стук ЭУРа. В общем-то не смог я спокойно ездить с этим, ещё раз разобрал, подтянул как следует все его соединения — и о чудо, надоедливый грохот наконец-то пропал! Радости моей теперь нет предела =)
Спустя какое-то время произошло ещё одно не очень приятное событие. Примерно с месяц назад стала вылетать ошибка P0343 – датчик положения распредвала. При этом двигатель работал как обычно, без изменений, даже чек не загорался. Поначалу как-то не заморачивался, просто скидывал её, и на какое-то время она пропадала. Но запасной датчик всё же купил – и как оказалось, не зря. Однажды еду по делам в центр города, вроде всё нормально, и тут после очередного светофора при разгоне начинает резко пропадать тяга и авто набирает скорость с огромными рывками. Первой мыслью было «Ну всё, капец! Теперь точно коробка приехала!» Кое-как доезжаю до следующего светофора, останавливаюсь – двигатель глохнет. Картина маслом: 3-х полосная дорога, я стою в среднем ряду первый на светофоре и пытаюсь завести двигатель – бесполезно! Не схватывает и всё! Начал уже думать на ГРМ… Но тут с 5-ой попытки с подгазовкой кое-как завёлся. Тут уже и чек загорелся. Читаю ошибки – всё та же P0343. Скинул, завёл – несколько секунд работает и глохнет. Попробовал скинуть фишку с датчика распредвала – заводится. Отлично! Доехал до дома, попытался сам поменять этот чёртов датчик. Но даже с моими небольшими руками ничего не вышло. На 8-кл. он меняется без проблем, но на 16-кл. – тот ещё секас! Ближний болт открутить не проблема, а вот дальний — это жесть… Места для того, чтобы вставить ключ, нет вообще от слова совсем! Кто менял, тот меня поймёт ) Для наглядности картинка:
В общем, решил поменять его в сервисе, благо стоит это удовольствие 400 рублей. Приехал, показал его месторасположение – слесаря очень долго матерились… Собрали консилиум из 4-х человек, стали решать, как быть. Было даже предложение разбирать ГРМ, скидывать все шкивы и т.д. Но один парень там молодец, всё-таки как-то смог подлезть каким-то хитрым ключом и поменять его. Процесс замены занял ровно час. Завёл – всё работает, ошибок нет. Отдал денежку и уехал.
Итак, теперь про попытку продажи. Решил я тут как-то попробовать выставить авто, пощупать рынок, так сказать. Для начала чисто ради интереса, а там и чем чёрт не шутит — может и продам, как дело пойдёт =) Без скручивания пробега и прочих махинаций, всё максимально честно. Поставил цену 350 с торгом. Итого за неделю два звонка. Один поспрашивал по машине и сказал «Спасибо, я подумаю» — сразу понятно, дохлый номер. А вот второй позвонил с более серьёзными намерениями, даже договорились на встречу. У него, как он сказал, свой сервис, так что небольшие косяки по кузову (правый порог) для него не проблема. И возможно, дело даже дошло бы до продажи, но… Как раз во время замены датчика распредвала разговорился с мужиками по поводу продажи, мол хочу продать гранту и взять б/у иномарку, на что услышал однозначный ответ «Не вздумай! За 350 на автомате ничего живого не найти – вложения будут нужны либо сразу, либо через короткое время после покупки! Нормальные более-менее беспроблемные варианты на АКПП начинаются от 500 и выше. Так что копи бабки, а пока езди на этой и не парься!» В общем, они меня переубедили. Позвонил покупателю, извинился, сказал, что передумал продавать. Говорю, там ещё есть гранты на АКПП даже дешевле моей, по-любому подберёте что-нибудь из них. А он отвечает: «Да варианты есть, только они все стоковые, а у тебя много доработок и сразу видно, что машина делалась для себя, а не просто чтобы ездить.» Вот так вот. Так что утверждение о том, что при продаже на доработки никто не смотрит и они не ценятся – не совсем верное. Кто-то всё же ищет именно такие машины, пусть они и чуть дороже среднерыночной цены.
Теперь хочу рассказать про основное событие, ради которого, собственно, и создал данную запись.
Можно было бы сказать «Да ты параноик, ничего такого нет, 5/10/100 лет езжу и ни одного такого случая!» Да, я тоже так думал – ровно до тех пор, пока несколько раз не столкнулся с этим лично. И краску чужую со своих дверей оттирал, и сколы замазывал. К тому же — не знаю, то ли мне так везёт, то ли концентрация идиотов в этом вопросе в нашем городе чрезвычайно высока – очень часто к моей машине прижимаются довольно близко, даже несмотря на то, что места рядом полно. Так что молдинги однозначно были мне нужны.
И вот появилось немного свободных денег, и решил я наконец-то потратиться на это дело. Итак, существует несколько видов молдингов для Гранты:
1. Узкие резиновые, неокрашенные. Сразу нет. Прошу прощения у тех, у кого такие стоят – но на авто они выглядят ужасно. Тут чисто на вкус и цвет.
2. Широкие окрашенные, от калины спорт. Уже лучше, но то, что они окрашены, как по мне – это мне не подходит. Ибо при ударах о дверь не исключено, что краска будет скалываться, надо будет подкрашивать и т.д… Нафиг надо.
3. Широкие Тюн-авто под покраску. Не подходят, ибо неокрашенные они выглядят ужасно, а красить – во-первых, дополнительные затраты, а во-вторых – см. п.2.
4. Широкие неокрашенные от Гранты Люкс.
В итоге после недолгих размышлений был выбран последний вариант. Во-первых, качество изготовления на высоте. Во-вторых, хотелось, чтобы внешний вид был максимально заводской. В третьих, это конечно же практичность – поскольку они неокрашенные, все следы контакта на них будут практически незаметны.
Заказал их на емексе, за 5 дней доехали:
Не обращаем внимания на упаковку — картинка просто для примера. Я заказывал их по каталожным номерам, вот они:
На выходных принялся за установку. Фото процесса, к сожалению, не сделал – был сильно увлечён. Сразу скажу – ставить лучше вдвоём. По установке ничего сложного – помыл места установки, протёр насухо, обезжирил. Затем прикладывал молдинг, друг ровнял его, а я делал «разметку» расположения молдинга с помощью малярного скотча для последующей ровной приклейки.
Важные замечания для тех, кто планирует установку данных деталей! На молдингах наклеен 2-х сторонний скотч, который оказался очень липким! Поэтому на приклеивание молдинга есть всего одна попытка! В связи с этим рекомендую не пожалеть времени и максимально точно разметить расположение молдинга на двери! На каждом молдинге сделаны небольшие отверстия для вентиляции – ни в коем случае не заклеивать их, иначе на дверях под молдингами начнётся коррозия! Также при установке задних молдингов следует обязательно устанавливать их с отступом в несколько миллиметров от края двери, иначе при открытии задней двери молдинг на ней будет задевать молдинг передней двери!
Выставив молдинг по разметке, убирал защитную ленту со скотча и одновременно приклеивал его к двери, друг в это время выравнивал другой конец молдинга. По этой же схеме приклеил остальные три молдинга. Итак, фото готового результата:
