Мотороллер муравей тюнинг подвески

На повестке дня: мотороллер Муравей тюнинг и модернизация

Мотороллер Муравей сегодня, к сожалению, уже снят с выпуска и продаж производителем. Однако приобрести подержанную модель все же представляется возможным.

Характеристики мотороллера Муравей:

Согласно официальной документации мотороллер Муравей имеет следующие параметры:

Перед проведением работ транспортное средство тщательно подготавливается: очищается, отшлифовывается, обезжиривается.

Как известно, владельцы мотороллера любят использовать различные стильные навороты и внешний тюнинг позволяет преобразить устройство. Вариантов внешнего преображения любимого железного коня существует великое множество, и владельцы мотороллера Муравей не одиноки в своём стремлении, ведь такой же популярной моделью для тюнинга является мотоцикл Восход 3М. Тюнинг Восхода 3М своими руками может выполнить даже неопытный мотоциклист. Достаточно лишь уделить этому внимание и применить фантазию, чтобы ваш старичок заиграл новыми красками и получил привлекательный внешний вид.

Улучшение грузоподъемности, или делаем из Муравья самосвал

Повысить грузоподъемность можно, увеличив борты. Однако потребуется усиление рамы мотороллера.

Сварку можно признать наиболее оптимальным вариантом, но можно справиться и без нее (изготовление дополнительной рамы производится из дерева).

Кузов в данной ситуации сдвигается вперед или оставляется на своем месте, а вот назад его сдвигать запрещено.

Есть возможность рассмотрения варианта и установки отдельных будок на такие мотороллеры, что потребует отдельных затрат.

Для самосвала чаще всего используют следующие механизмы:

Что касается гидравлики, то здесь потребуется еще и использование насоса. Общие траты при таком подходе могут превысить саму стоимость мотороллера.

Рассмотрим варианты реализации идеи:

1. С применением автоматики.

Кузов прикрепляется к дополнительной раме, которая присоединяется при помощи шарниров к основной. Подъем может осуществляться при помощи ромбического домкрата, который функционирует с подачи простого электропривода. Сам же электропривод легко можно сделать, используя стеклоподъемники простого автомобиля. В этом и есть суть автоматики, когда кузов опрокидывается нажатием одной кнопки.

2. Ручной способ.

Кузов, как и в автоматическом способе, устанавливается на дополнительную раму. Рама также присоединяется к основной.

Удобство такого способа в том, что при надобности есть возможность попросту снять кузов (например, когда нужно перевезти длинные трубы и т.д.). Такие длинные объекты смогут быть закреплены прямиком к раме.

Тонкости производства

На практике рекомендуется дополнительная установка цепочек, которые предохранят петли от вырывания. А затворами могут служить обыкновенные дверные ручки от бытовых приборов или механизмы от авто.

При конструировании съемного кузов, потребуется и крепление бака, номера, поворотников непосредственно к раме (не путать с кузовом). Нужно добиться, чтобы центр тяжести был около осей петель (около 30 см по отношению к заднему краю). Только так кузов будет без проблем опрокидываться вручную.

Источник

Новая жизнь старого советского мотороллера

Всем привет! В прошлом году мы решили приобрести помощника в хозяйстве — легендарный советский мотороллер «Муравей».

Аппарат был не в самом лучшем состоянии. Простоял в сарае около 10 лет, а перед этим эксплуатировался по полной — о чем говорило плохое состояние его узлов и агрегатов.
Мотор сильно гнал масло, топливный бак прогнил, свет не работал, а про внешний вид и добавить нечего. Выход один — восстанавливать и приводить в порядок!

Вот только банальное восстановление переросло в глобальную доработку:

Так вместо родного мотора был внедрен четырехтактный 18-ти сильный двигатель в паре с вариатором. А вокруг водительского места была изготовлена полностью самодельная кабина!

Полную историю перевоплощения «Муравья», можно посмотреть в видеоролике:

Но это еще не всё. Мы заказали стекла на кабину и планируем внедрять стеклоочиститель (скорее всего это будет задний дворник от «Девятки»). Также предстоит глобальная работа по салону.

Спасибо за внимание 🙂

Метки: мотороллер, муравей, восстановление, тюнинг

Комментарии 64

Вместо бессмертного 2т мотора в 20+ сил и ломовым моментом уже с низов, поставить китайскую тарахтелку… Ну такое себе инженерное решение.
А так ниче так, аккуратно вроде.

Мы точно о «Муравье» говорим? У родного мотора и 15 лошадей нет. Момент в два раза меньше чем у китайского и вечные проблемы с зажиганимем.

Они ж с моторами от юпитера шли. А там от 22 до 28 лошадей. Были с мотором от тулы еще.

В детстве на таком гонял, был без кузова, просто два колеса, дядька ему кузов пределал раму сварил и тд, редуктор где то достал, но геометрия видимо была не так соблюдена полуоси лопались, да и кузов был больше штатного, больше грузили.

бензину он жрет не в коня корм

С этим мотором меньше

Мне понравилось в этом видео — абсолютно все ))) Молодец, дал вторую жизнь муравью!

Супер!, о мелочах позже…

От чего мотор и вариатор поставили?

Мотор типичный мотоблочник будь то Лифан, Зонгшен и прочие. Вариатор сафари.

А от чего вариатор?

Можете загуглить вариатор «Сафари»

Они разные для 2Т и 4Т моторов

Хорошая работа и видео снято красиво👍

Рад, что понравилось )

Задние колесья от квадрика надо. Себе в деревню тоже такой хочу…

Не стоит. Самое слабое место в Муравье это задний редуктор. колеса от мотоколяски или Тулы он ещё держит. Хотя если с минимальным грузом, может и потянет. В хозяйстве вещь незаменимая. Чего только не возили на нем.

Мост от жиги?!
Можно на шрусы переделать.

Ставят колеса от жигулей, но тяжелые они. Лучше от мотороллера Тула.

В таком случае раздатку от нивы, штоб провернуть их =D

Когда накидывали кабину, подумал что очень похожа на воробья чем на муравья. 😁

на 16:59 даже собака знает что такое «силикоз» и без респиратора отказывается работать))))) А работа просто супер!

единственное может глушитель через резинки подвесить, все поменьше вибраций

Красавцы, все по делу…

Спасибо, надеюсь видео понравилось )

Прикольный аппарат, доводилось в деревне ездить на таком за водой, удобрениями и навозом, для лучшей проходимости по полям и разбитым грунтовкам сделали цепи на задние колеса.

Сиденье толстое и снизу проклеено теплозащитой. Вариатор чувствует себя нормально, но защитный кожух на него сделать еще не успели.

все отлично! но кабину лучше из стеклопластика на каркасе из труб сделать

Возможно глупость скажу, но у Муравья двухтактный мотор, и он гнать масло в принципе не может, так как оно добавляется с топливом

Там всё в одном корпусе. Это и имелось в виду.

Еще в детстве, видел у нас в селе мурашку с родной кабиной.Мужик с привода троллей троллейбуса пуск сделал, мотор с планеты, привода на колеса с карданов запорожца.

Сварная железяка на 35 кг слишком жирно для такого тарантаса. В начале 70-х сосед на таком же аппарате соорудил из трубок быстроразборный каркас. Лобовое стекло поставил от Ижа доведя его кондиции и под свои размеры, плюс брезентуха от ГАЗ-69 их тогда было как грязи. Почему каркас разборный, да легче, проще, а главное, чтобы гаишники отвязались, потому как оформление бумаг по переделке заняло бы больше времени чем постройка Титаника. А так, если уж тормознули и докопались, прямо на глазах мусоров открутил болтики, выдернул трубки, кинул все в кузов и поехал, до встречи с очередными дятлами.

Был такой. Болезнь его это двигатель, вернее зажигание. Изначально генератор он же стартер и вылетал на раз. Приходилось магнетту с пускача ставить. Ну и раздатка вечно текла… А цепь там километровая вообще не в тему была.

На работе товарищ купил муравья, состояние более чем печальное было. Сейчас это просто ласточка, осталось докупить капот и пластиковый кожухпод спидометр и сам спидометр!

Источник

Муравей 3.0 | Строим мотороллер мечты

Всем привет! Не так давно я публиковал запись о том, как мы восстанавливаем старенького «Муравья», попутно дорабатывая его.

Сейчас на нем появились УАЗовские зеркала заднего вида и лобовое стекло (сделанное на заказ)

И так-как по технической части он более-менее готов, то можно устроить самый настоящий тест-драйв!

Как не крути, а колеса от квадроцикла на него очень просятся 🙂 Также есть мысли изготовить двери:

Как говорится, все самое интересное впереди! Спасибо за внимание 🙂

Метки: мотороллер, муравей, восстановление, тюнинг

Комментарии 63

Давайте я вам красивую пластиковую кабину сделаю

У нас бюджета не хватит )

Стекло без стеклоочистителя — сомнительное удовольствие

Пацаном еще, в начале 80-х, был в Ейске. Так там ВСЕ мотороллеры такие были, с кабинами.)))

Вроде покрасил его, на другом ресурсе вроде видел или это мне приснилось!

Так он покрашен же

А я лапоть, первую фотку только увидел и написал.

Открывай бизнес! Если ничего в России не изменится с властью то спрос на такие коляски увеличится в разы!

У нас в районе продает один 4 колесные на лифане дрындулеты. Где нет сотрудников то можно катать, очень удобно, чем пешком ходить. Фоток правда нет этих агрегатов

сосед двс от иж-планеты на такой поставил, вобше трактор …
лет пять уже юзает

без доп охлаждения он быстро перегреваться будет.

Во времена моего детства у нас бабушки на таких закрытых муравьях газеты по киоскам «Союзпечать» развозили. Тоже мечтал прокатиться 😃. Настало время и мечты начали сбываться, начиная от Карпаты2, закончил карьеру на ямахе р1. В силу возраста теперь только на скутере иногда, чтоб не забыть😃

Я за сток😁. Изменения в конструкцию внесены)

Там мотоблок стоит на 18л.с.

Фото как поставлено и что с кпп интересно было бы

Круто получилось. Дверей не хватает и руль поменьше немного.

На руле можно немного ручки изогнуть в сторону водителя, но в реале вообще дискомфорта нет )

Интересный проект, видно что делал с любовью. Респект)))

Привет Симбирску. Я видел ваши проекты. Но на муравей можно сделать диван как скутерец замутил.

Привет-привет! У нас помощник в хозяйстве — кузов нужен )

Ну тогда круто. Молодцы, все круто делаете. Приезжай на перетяжку дивана в Димитровград.

Колёса тоже от крузака😁

рама пополам лопнет )

Чё мелочиться то, раму тоже от крузака!

и кузов от крузака…

у хозяев-рукожопов любая техника опасна…

Закручивать свечи нужно правильно и никаких проблем

Да это же сельская техника которая 100500 раз ремонтировалась «на коленке под дождем». Вместо сидушки кусок поролона там был.

Если резьба слизана под свечу, либо свеча недозакручена, то есть шансы прострелить пятую точку.
А с соблюдением всех правил, такой шанс стремится к нулю. Когда владел таким чудом техники, никогда даже не думал о плохих последствиях из-за свечи.

На нем теперь на двух колесах не поездить.

Мы в детстве ездили так. Резина за лето кончалась.
Разгонялись и поднимали правое или левое колесо, катились по энерции. Чем больше разгонишся тем дальше едешь

Ещё грузили груз поближе к заднему борту, ка́к газанешь перед поднимался

Колеса от квадроцикла чем-то вращать нужно(
Придется мотор менять… и понеслась)

Там не родной мотор )

колеса от мотоблока елочкой. двигатель от инвалидки. вообще вещь получается

Эти колеса жесткие. Двигатель стоит 4-х тактник 18-ти сильный )

есть с камерами. они наоборот мягкие

колеса от мотоблока елочкой. двигатель от инвалидки. вообще вещь получается

у инвалидки, если мы про лягушку, был двигатель от ИЖа

с воздушным охлаждением только

я к тому, что двигатель от инвалидки не даст прирост мощности по сравнению с муравьевским.

ещё как даст. небо и земля.

колеса от мотоблока елочкой. двигатель от инвалидки. вообще вещь получается

Сколько лошадей у мотора ИЖ планета, который стоял на мотоколяске? А там те же 18 — 20 лошадей. Только двухтактный. Здесь же четырехтактный мотор. И это большая разница. Колеса от мотоблока жёсткие. И работают как грунтозацепы. Для езды нужны колеса помягче. Что бы не убивать элементы подвески и не скакать на неровностях. Если уж углубляться во внедоржные качества, то ставить от квадриков. Но как с ними будет «дружить» вариатор — это вопрос

Источник

Как усилить заднюю подвеску на муравье

Самокат «Муравей» на сегодняшний день, к сожалению, уже снят с производства и продажи производителем. Однако купить подержанную модель все же возможно.

Такие самокаты уже успели покорить многих поклонников своими характеристиками. Большая грузоподъемность, чем у мотоциклов, доступная стоимость, простота использования — все это делает модель приоритетной среди других мототехники.

Характеристики мотороллера Муравей:

Согласно официальной документации, самокат Ant имеет следующие параметры:

Как видите, характеристики модели довольно привлекательны. Муравей — самокат, достойный внимания.

Мотороллер Муравей — тюнинг

Каждый водитель мечтает о достоинстве своего автомобиля. И здесь воображение не знает границ, и выходом из ситуации становится внешний тюнинг. Как можно улучшить самокат Ant: тюнинг будет лучшим выбором. Вы можете покрасить крылья, капот, кузов и таким образом преобразить модель.

Перед проведением работ автомобиль тщательно готовится: очищается, полируется, обезжиривается.

Как известно, владельцы скутеров любят использовать различные изящные навороты, а внешний тюнинг позволяет преобразить устройство. Существует множество вариантов преображения экстерьера любимого железного коня, и владельцы самоката «Муравей» не одиноки в своем поиске, ведь мотоцикл «Восход 3М» — не менее популярная модель для тюнинга. Сделать тюнинг Восход 3М своими руками сможет даже неопытный мотоциклист. Просто обратите на это внимание и проявите фантазию, чтобы ваша старая засияла новыми красками и приобрела привлекательный вид.

Улучшение грузоподъемности, или делаем из Муравья самосвал

Самокат Ant — мощное устройство, но большинство владельцев не прочь увеличить грузоподъемность модели. Также можно переделать корпус и сделать его складным (как самосвал).

Однако есть свои нюансы, и главное не переборщить. Как известно грузоподъемность около 250 кг; на практике можно принимать и большие грузы. Но следует помнить, что при такой нагрузке скорость будет намного меньше (до 35 км / ч).

увеличить грузоподъемность можно за счет увеличения бортов. Однако потребуется усиление рамы самоката.

Самым оптимальным вариантом можно считать сварку, но можно обойтись и без нее (изготовление дополнительного каркаса выполняется из дерева).

В этой ситуации тело движется вперед или остается на месте, но движение назад запрещено.

можно рассмотреть вариант и установить на такие самокаты отдельные кабины, что потребует отдельных затрат.

Для самосвала часто используются следующие механизмы:

Что касается водопровода, то здесь также потребуется использование помпы. Общие затраты при таком подходе могут превышать стоимость самого скутера.

Рассмотрим варианты реализации идеи:

1. С применением автоматики.

Кузов крепится к дополнительной раме, которая шарнирами соединяется с основной рамой. Подъем можно производить с помощью ромбического домкрата, который работает от простого электропривода. Сама электрическая тяга легко осуществляется с помощью окон простой машины. В этом суть автоматизации, когда тело переворачивается одним нажатием кнопки.

Единственный недостаток такой переоборудования — конечная стоимость работ. Цена зависит от используемых запчастей.

2. Ручной метод.

Кузов, как и в автоматическом способе, устанавливается на дополнительную раму. Рама также стыкуется с основной.

Удобство этого метода в том, что при необходимости можно просто снять корпус (например, когда нужно носить длинные трубы и т.д.). Такие длинные предметы можно прикрепить прямо к раме.

Тонкости производства

На практике рекомендуется устанавливать дополнительные цепи, чтобы петли не соскальзывали. Обычные дверные ручки электроприборов или механизмов автомобиля могут выступать в роли замков.

При проектировании сменного кузова также необходимо будет смонтировать бак, номера, поворотники прямо на шасси (не путать с кузовом). Необходимо следить за тем, чтобы центр тяжести находился близко к оси петель (примерно 30 см от заднего края). Только так тело можно без проблем перевернуть вручную.

Итак, самокат «Муравей» сегодня — это не только средство передвижения, но и мощный мини-самосвал в домашних условиях. Несмотря на то, что автомобиль давно не продается на авторынке, его все же стоит купить вручную. Таким образом, из простого мопеда, благодаря небольшим усилиям, мы получаем мощный самосвал и совершенное транспортное средство.

Самокат «Муравей» — трехколесный советский самокат. Впервые производство такого оборудования, которое было довольно сложно закупить, так как изначально его не хватало, возобновил производственный завод в Туле. Впоследствии было выпущено несколько модификаций самоката, но все они созданы на основе оригинальной версии. Теперь самокат Ant стал обычной техникой, доступной почти каждому.

Раньше у самоката было одно предназначение, одно основное назначение — перевозка самых разных грузов. Конечно, на данный момент мотороллер «Муравей» не так востребован, как во времена СССР, поэтому найти на него сейчас очень сложно. Однако в некоторых странах Азии такое устройство по-прежнему пользуется большим спросом, поэтому купить недостающие детали здесь не составит труда.

Описание устройства

Муравей намного легче обычных мотоциклов, поэтому купить его мечтали все. Примерный вес составлял всего 240 кг, что недостаточно, учитывая, что он мог нести грузы в несколько раз тяжелее самого себя. Собственно, поэтому он и получил имя Муравей.

Еще одним преимуществом самоката было и остается то, что его можно купить за небольшие деньги. Итак, купить самокат «Муравей» можно всего за 30-50 тысяч рублей.

Двигатель

У Муравья одноцилиндровый двигатель. При этом он довольно жадный, поэтому называть самокат дешевой техникой не получается. Ведь даже новый двигатель Ant расходует около 8 литров бензина из 80 литров на сотню, а что уж говорить о бывшей в употреблении технике? Ведь при небольшом износе поршня или КПП затраты увеличиваются до 10 литров на сотню. В этом случае вы можете заменить поврежденные детали, но купить их непросто, так как они редко встречаются в продаже.

Двигатель скутера Муравей

Вы можете купить предварительно собранный двигатель Ant, но это дороговато.

Подвеска

В целом самокат Ant — очень стойкая техника. Подвеска передних рычагов особенно хорошо продумана. Он может прослужить не один десяток лет. Многие пользователи самокатов даже утверждают, что они сделаны лучше современных телескопических вилок.

Сейчас большинство поклонников самоката Ant вместо передних амортизаторов устанавливают задние амортизаторы скутера, так как первых сейчас мало.

Задняя подвеска независимая. Коробка передач приводит в движение заднее колесо. Этому способствует проходящая через него роликовая цепь. При этом сама коробка сделана неплохо. Расположен в центре задней оси, при необходимости легко снимается.

Простота ремонта

Благодаря небольшому весу владелец данной техники легко трансформирует мотороллер Ant, что позволит без труда проводить ремонтные работы. Нет необходимости снимать колесо для замены камеры, шины или даже коробки передач.

Самокат имеет большие размеры, что делает его идеальным оборудованием для полевых работ.

Самокат может развивать максимальную скорость 50-60 км / ч.

Ремонт мотороллера Муравей

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно приобрести все необходимые запчасти и инструменты. Конечно, вам нужно сначала диагностировать устройство, чтобы выяснить, в чем реальная проблема.

также нужно учесть несколько советов, как поменять некоторые детали:

Ремонт сопровождается следующими основными этапами:

Обычно двигатель останавливается, если эти детали сильно загрязнены. Здесь могут понадобиться новые детали — сальник или подшипник. Заменить их довольно просто. Иногда запчасти не нужны — достаточно очистить механизм от грязи.

Но на данном этапе многие люди, у которых есть самокат Ant, но не знакомы с тем, как его правильно починить, совершают ту же ошибку. Он заключается в следующем: масляный канал закрывают прокладкой или смазывают герметиком. Но это неправильно, так как это закрывает пути, по которым смазка попадает в сальник и подшипники. Это приводит к поломке деталей, поэтому позже могут потребоваться новые детали. В продаже они встречаются довольно редко. Но в некоторых интернет-магазинах можно купить запчасти, но никто не знает, какое у них будет качество.

Как разобрать редуктор

Редуктор Ant разбирается по определенной схеме. Этот процесс необходим, если по какой-либо причине редуктор Ant перестал работать. Некоторые делают это плохо: при поломке коробки передач выбрасывают. Но ведь при правильном подходе к этому делу прибор можно отремонтировать, после чего самокат Муравей будет работать так же, как и раньше. Также сложно купить запчасти на самокат «Муравей», так что не стоит тратить их зря.

Редуктор для скутера Ant

Самокат Ant сегодня может стать полезным видом техники. Если у вас своя ферма или вы занимаетесь садоводством в сельской местности, вы не найдете ничего лучше такого самоката.

Прежде всего хочу поблагодарить редакцию журнала «Моделист-конструктор» за продвижение изобретательности, интеллекта и таланта простых людей, за возможность использовать их богатейший творческий опыт, сконцентрированный в журнале. Так что вперед!

Со своей стороны, хочу обратить внимание читателей на описание очень практичного мини-грузовика. Практична в том смысле, что она проста по конструкции, удобна в использовании и недорога в использовании.

Это простое транспортное средство предназначено для перевозки различных грузов, а также пассажира. Я давно вынашивал планы сделать такой мини-грузовик — в доме он просто необходим. И когда иногда мне в руки попадал подержанный самокат «Муравей», я решил положить его комплектующие и основные детали в базу своей четырехколесной машины, так как она более устойчива, чем трехколесная. Эти узлы и детали с небольшими доработками (спасибо тульским машиностроителям за качество продукции!) Сделали конструкцию экономичной в производстве и надежной в эксплуатации.

Грузовик под названием «Следопыт» представляет собой переделанный кузов «Муравей». Внешне он чем-то напоминает шасси самоходки Т-16. Но в отличие от него у него передний привод. Выбор компоновки самоходного шасси объясняется следующим соображением: задние ведущие колеса «Формики», становясь передними колесами грузовика, увеличивают его проходимость, а передние ведущие колеса становятся задние увеличивают его маневренность. Это дает явное преимущество при движении по бездорожью или в тесном дворе дома.

Для реализации задумки пришлось переделать стоковую переднюю подвеску; сделать балку заднего моста с наборами подшипников на концах; адаптировать рулевое колесо от «Москвич-412», рулевое управление и шаровые опоры — от «Нивы»; установить органы управления «газом», сцеплением, тормозами, сделать сиденья и самосвальный кузов.

Мини-грузовик «Следопыт» (на виде спереди защитный поддон с запаской не показан).

1 — сиденье пассажира: 2 шарнир рулевого управления: 3 — каркас подседельного штыря; 4 — заднее колесо в сборе, поворотное; 5 — рычаг переключения передач; 6 рулевой механизм; 7 — рулевое колесо; 8 — рычаг заднего хода; 9 — топливный бак; 10 — капот двигателя; 11 — кузов-самосвал; 12 откидных досок; 13 — защитный поддон; 14 — запаска; 15 — выхлопная труба; 16 — колесо рабочее; 17 — переднее крыло; 18 — глушитель; 19 — тормозная тяга; 20 цепная передача; 21 — шасси мини-грузовика; 22 — рычаг кикстартера; 23 — педаль тормоза; 24 — педаль газа; 25 — тянуть рычаг переключения передач; 26 — вилка рулевого колеса; 27 — рулевое колесо: 28 — задний амортизатор; 29 — бампер-бампер; 30 — крыло заднее; 31 — сиденье водителя; 32 — рессора подвески; 33 — передний амортизатор; 34 — главная передача; 35 — карданный вал с карданными шарнирами.

Шасси самоката «Муравей» и основные детали, трансформирующие его в шасси мини-грузовика «Патфайндер» (задний кронштейн крепления двигателя не показан):

1 — втулки цапфы; 2 — шпалы (труба 30 × 2); 3 — кронштейны напольные (уголок 30х30); 4 — арки каркаса старого подседельного штыря; 5 — лючки топливного бака (сталь, лист s2); 6 — кронштейны крепления передних крыльев (уголок 70х70); 7 — кронштейны напольные (труба 25х25х2); 8 — проушина крепления каркаса сиденья увеличенного размера повернутая (2 шт.); 9 — балка заднего моста (труба 48 × 5); 10 — платки (сталь, лист 50 × 50, s2); 11 — колено рамы самоката, центральное; 12 — кронштейн крепления педали сцепления (угол 30 × 30); 13 — рама для скутеров; 14 — кронштейн крепления каркаса сиденья (4 шт.); 15 — стойка (труба 25х25х2).

«Следопыт» — хороший помощник в подсобном хозяйстве. Кроме гого катаюсь на нем за грибами и ягодами, а также на рыбалку. Пользуюсь грузовиком в основном только в жаркое время года, поэтому кабину не делал. Иногда я проезжаю 100 км и не чувствую себя слишком уставшим. Машиной легко управлять: все органы управления расположены прямо перед водителем. И хотя педали немного шире, чем в машине, к этому быстро привыкаешь.

это удобно не только для водителя, но и для пассажира: вождение автомобиля мягкое, недаром независимая подвеска всех колес. По его мнению, любой, кто когда-либо водил Pathfinder на пассажирском сиденье, не сталкивался с какими-либо неудобствами. Позже, когда на сиденьях появились подлокотники и над ними съемный тент, определение «комфортного» также нашло отклик в туристических обзорах».

Одним словом, я доволен своим мини-грузовиком. Обратите внимание на его проходимость, особенно в загруженном состоянии, поскольку ведущие колеса широкопрофильные, от тульских мотоциклов (рули — от скутеров). Но мощности «родного» двигателя не всегда хватало. Поэтому перед буксировкой тяжелого груза необходимо заменить колеса мотоциклов на колеса скутеров, причем сцепленные.

Кузов мини-грузовика складной, вращающийся. Но это тоже можно исправить. Так что отбойник «Жигули» (защита картера двигателя) несложно соединить с «запаской» — колесом самоката снизу к нему. В такой комплектации «Следопыт» выглядит довольно необычно, привлекая внимание прохожих.

1 — каркас сиденья (труба 22 × 2, 2 шт.); 2-х местная ножка (тубус 22 × 2, 8 шт.); 3 опорная балка (труба 25х25х2); 4 бандажа (труба 22 × 2, 2 шт.); 5 — опора (труба 25х25х2, 2 шт.); 6 — бампер-бампер (труба 50х25х2); 7 — упор (труба 25х25х2,2 шт.); 8 кронштейнов для крепления к шасси мини-грузовика (4 шт.); 9 перекладина (труба 22 × 2. 2 шт.).

1 — шаровая цапфа (от «Жигулей»): 2 поперечных тяги; 3 — шарнир резино-металлический (от «Москвич-2141»); 4 — качалка (полоса s10); 5 — качающаяся головка (труба 30 × 5); 6 — втулки упорные (труба 26 × 3); 7 — фиксатор для крепления к центральному колену рамы (планка s5); 8 — корпус подшипника (труба 77 × 15); 9 — подшипник 204; 10 — коленчатый вал (черновой 20 × 4); 11 — сошка рулевая; 12 — продольная тяга; 13- фиксирующие штифты.

Схема рулевого управления:

1 — рулевое колесо (от «Москвич-412»): 2 — рулевой механизм (от «Нива»); 3 — тяга рулевого управления, продольная (от «Жигулей»); 4 — рулевые тяги поперечные регулируемые; 5 — качалка; 6 — рычаги поворотные; 7.9 — опоры подшипниковые; 8 — коленчатый вал; 10 — рулевая сошка.

1 — поворотный рычаг; 2 — пятка (плоская s5); 3 — болт М12х1.25; 4 — дополнительное колено (штанга d14); 5 — вилка колесная; 6 — штифт: 7 — пыльники; 8 — втулка пальца; 9 — подшипник 46204; 10 — распорная втулка; 11 — подшипник 204; 12 — гайка М 12 × 1,25

Расположение некоторых органов управления (вид со стороны водителя):

1 — педаль сцепления; 2 — рулевой механизм; 3 — сошка рулевая; 4 — рулевая тяга, продольная; 5 — тормозной рычаг; 6 — толкающий рычаг переключения передач; 7 — педаль газа; 8 — педаль тормоза; 9 — рулевое колесо.

Механизм управления шестерней:

1 — рычаг переключения передач; 2 — колено рамы, центральное; 3 — кронштейн крепления кронштейна; 4 — регулируемая тяга; 5 — зубчатый поводок (двигатель условно не показан)

При проектировании мини-грузовика я руководствовался необходимостью обеспечить: достаточную прочность и надежность конструкции, хорошую устойчивость и управляемость, эффективное торможение, оптимальное расположение всех узлов, функциональное расположение органов управления, удобное сиденье водителя и пассажира и, наконец, эстетический аспект.

РАМА мини-грузовика. Он базировался на шасси скутера «Муравей», к которому были добавлены балка заднего моста, поперечины, углы крепления крыла и люльки для баков.

ЗАДНИЙ МОСТ. Следует отметить, что задний мост — один из самых загруженных узлов конструкции минивэна. Чтобы успешно выдерживать чередующиеся скручивающие и изгибающие нагрузки, балка заднего моста должна быть жесткой и прочной, поэтому она состоит из толстостенной трубы. Он закреплен на месте бывшей рулевой колонки «Муравей» (в конце центрального колена рамы) и усилен двумя косынками.

Кроме того, справа и слева балка поддерживается поперечинами, повторяющими изгиб центрального колена рамы Formica (последнее важно, чтобы пол для ног водителя и пассажира был однородным). В нижней части поперечин имеются выступы для крепления подседельного штыря, а по бокам — кронштейны напольного крепления.

Технологическая тонкость: я закрепил балку заднего моста на раме в комплекте с подвеской: вилками, амортизаторами и колесами. Сначала я схватил балку и приварил ее к центральному колену, затем, установив относительно рамы и окончательно определившись с размером, приварил ее к колену и перекладине.

Угол наклона шарнирных втулок 12 ° обусловлен использованием направляющих колес диаметром 6,70-10 дюймов и направляющих колес 4,00-10 дюймов. В этом углу плоскость шасси мини-грузовика параллельна дороге. Угол можно и нужно менять при использовании четырех колес размером 4,00-10 дюймов“.

В качестве задней подвески используется доработанная передняя подвеска двух скутеров «Муравей». Доработка свелась к замене шарнира и прикреплению к вилке дополнительного колена, что усиливает соединение вилки с рычагом шарнира.

Каркас сиденья с сиденьями водителя и пассажира крепится к балке заднего моста четырьмя верхними кронштейнами. С помощью двух нижних кронштейнов (петель) эта рама соединяется с проушинами перекладин.

ПЕРЕДНЯЯ ПАЛУБА, напомню, босс. В комплекте: задний ход, подвеска колес, пружины, амортизаторы, карданные валы, тормоза — все от «Муравьев». С некоторыми доработками эти агрегаты находятся на исходных местах под кузовом.

Мини-грузовик ДВИГАТЕЛЬ — «родной», Т-200. Его мощность за счет установки ГБЦ с уменьшенной камерой сгорания увеличена до 14 л.с. Вместо штатной системы зажигания используется «магнето», облегчающее обслуживание силового агрегата. Крепление двигателя к раме осталось прежним.

Механизм газового контроля»:

1 — кабель в оболочке; 2 — упор; 3 — тяга; 4 — кронштейн крепления педали; 5 — педаль газа; 6 — карбюратор (двигатель условно не показан).

Крышка подшипника дифференциала:

1 — подшипник 104; 2 — прокладка (резиновое кольцо); 3 — крышка корпуса.

Модифицированная карданная вилка.

Крутящий момент от двигателя на задний ход передается по цепи от мопеда. Для этого ведомые (z — 14) и ведомые (z = 27) звездочки адаптируются к посадочным размерам этой цепи за счет уменьшения толщины их зубьев на токарном станке. Высокое тяговое усилие достигнуто заменой штатной ведущей звездочки (z = 17) на «Минскую» с меньшим числом зубьев (z = 14). Цепной привод Pathfinder работал хорошо; проехав 800 км, возможности его настройки далеко не исчерпаны. Звездочки не имеют явных следов износа.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Штатный рычаг переключения передач заменен на рычаг

от ТНВД дизеля, соответствующего размеру посадочных канавок.

«Следопыт» оснащен реверсом грузового самоката «Муравей». Самыми слабыми его частями являются приводные валы. При пиковых нагрузках они ломаются, так как ослаблены отверстиями для штифтов крепления и имеют значительный люфт: карданы с резиновыми шарнирами, а также обычная подвеска нисколько не способствуют долгому сроку службы полуавтомата посадочные места вала.

Чтобы ходовая часть машины не подвела, я проблему решил кардинально. Для этого сделал новые крышки подшипников дифференциала, в которые запрессовал 104 подшипника, подходящих по посадочному размеру ведущего вала.

Доработаны и вилки карданов: во-первых, укороченные; во-вторых, он вращался снаружи, чтобы можно было глубже погрузить вилки в крышки и тем самым повысить надежность их шлицевого соединения с приводными валами. Впоследствии штифты, удерживающие вилки на шлицевых валах, пришли в негодность.

Также в моих планах установка бортовых передач ведущих колес. Это улучшит общее распределение конструкции, облегчит работу двигателя и повысит тяговые характеристики мини-грузовика.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Когда его поместили на шасси мини-грузовика, передо мной встала задача: как, не мешая водителю и пассажиру, связать руль перед сиденьями с поворотными рычагами под сиденьями?

Рассмотрев несколько вариантов, я применил коромысло, соединяющее всю кинематику рулевого управления. Кресло-качалка установлено на вертикальном валу, который вращается в двух шарнирных опорах, прикрепленных к центральному колену рамы с помощью зажимов.

Рулевые тяги переменной длины изготовлены из стальных труб и стержней. На одном конце у них шарообразные пальцы от «Жигулей», на другом — резинометаллические петли от Москвича-2141. Тяги позволяют регулировать степень схождения управляемых колес таким образом, чтобы при движении все зазоры в рулевой трансмиссии выбирались под действием сил трения качения, а колеса становились параллельными.

Сам рулевой механизм взят от автомобиля Нива. К ней приваривается самодельная колонка с рулевым колесом «Москвич-412.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ. Кстати, имею в виду механизмы управления тормозами, сцеплением, дроссельной заслонкой карбюратора, реверсом.

В мини-грузовике используется автомобильная система управления: внизу

правая рука водителя — рычаг переключения передач, под левой — задний ход, под правой ногой — педали газа и тормоза, а под левой — сцепление (две последние педали — от автомобиля УАЗ, заменены на месте установки). Педали тормоза самоката Турист используются как педали сцепления и акселератора».

Механизмы управления сцеплением и дроссельной заслонкой — трос; тормоза, КПП и реверс — тяговые, жесткие. Тормозные штанги и рычаг переключения передач регулируются по длине.

Рычаг обогащения («впуска») воздуха карбюратора расположен под правой рукой водителя на подседельном штыре.

Надежные тормоза — залог безопасности любого автомобиля. Пусть двигатель выходит из строя, но тормоза всегда должны быть в порядке — в этих словах много смысла. Поэтому в конструкции мини-грузовика использована штатная система механических тормозов «Муравей».

Педаль тормоза жесткой регулируемой тягой соединена с коромыслом — уравнителем тормозных сил, а затем с ведущими (передними) колесами. В будущем Pathfinder также будет иметь стояночный тормоз, действующий на рулевые колеса (зад.

РАМА СИДЕНЬЯ представляет собой простую конструкцию, сваренную из стальных труб круглого, прямоугольного и квадратного сечения, скрепленных болтами в шести местах: четыре из них расположены на балке заднего моста и два — под поперечинами. При необходимости раму можно легко разобрать, оставив свободный доступ к рулевому механизму.

Каркасы сидений изготовлены из тонкостенных труб диаметром 22 мм, подушки сидений и спинки берутся в готовом виде — с транспортного оборудования. Вертикальные спинки удобны для водителя и пассажира. Кроме того, чтобы исключить боковое смещение мотоциклистов во время крутых поворотов, сиденья впоследствии оснастили подлокотниками.

ТОПЛИВНЫЙ БАК состоит из ресивера тормозной системы большегрузного автомобиля КрАЗ. Для его размещения выбраны арки бывшего каркаса сиденья «Муравей»: они снабжены люльками, к которым танк будет подтягиваться с помощью лент и резиновых уплотнителей. Его емкость составляет около 35 литров, чего хватит на дальнее путешествие. Топливо из бака самотеком поступает в карбюратор двигателя.

КОЛЕСА. Для рулевого управления используются самокатные шины с малым протектором, так называемый дорожный рисунок. Они удерживают меньше грязи, быстро самоочищаются для удовлетворительной управляемости на бездорожье и создают меньшее сопротивление при движении по асфальту.

Для докладчиков выбор намного шире. На мини-грузовик, в зависимости от маршрута и условий движения, можно установить любой из четырех комплектов колес: одинарные или двойные «родные», самодельные с «злым» внедорожным протектором для бездорожья или широкопрофильные колеса. Мотоцикл «Тула». Последний вариант наиболее выгоден для Pathfinder».

СИСТЕМА ВЫТЯЖКИ. Его позиционирование не было связано с какими-либо трудностями. Здесь есть только одно нововведение — дополнительное колено на выходе из глушителя, позволяющее отводить выхлопные газы из-под кузова вправо. Это избавило водителя и пассажира от неизбежного вдыхания выхлопных газов.

КУЗОВ мини-грузовика изготавливается вручную и имеет размеры 1200х800х350 мм. Его грузоподъемность составляет примерно 300 кг.

Корпус состоит из листов металлического воздуховода (толщина листа — 1,5 мм). Бока окантованы под углом, но можно и с трубой небольшого диаметра, предварительно выбрав желоб снизу по всей длине. Кромка соединяется прерывистым сварным швом.

То, что кузов самосвального типа, очень удобен в эксплуатации. Помимо прочего, это позволяет, подняв ее, провести текущий осмотр и ремонт трансмиссии, не пролезая под машину!

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Для безопасного движения на дорогах мини-грузовик оборудован зеркалом заднего вида и осветительными приборами от «Муравей».

В это оборудование входит задний бампер, а также чашка для защиты картера от «Жигулей» с установленной под кузовом запаской.

Для защиты водителя и пассажира, а также двигателя и других элементов конструкции от воды и грязи все четыре колеса оснащены брызговиками и брызговиками.

Крылья ведущих колес состоят из частей внутренней камеры бытового холодильника. В качестве задних колес использовались части передних крыльев ижевского мотоцикла.

Три года деятельности «Следопыта» показали, что он вполне жизнеспособен. Привлекателен хороший дизайн мини-грузовика — многие принимают его за промышленный образец.

На базе «Патфайндера» можно сделать четырехколесный мотоцикл, мини-трактор и вездеход на шинах. Каждая из этих машин облегчит труд дачнику, фермера или строителя.

С. ЯКИШЕВ, Красноярский край

Вы заметили ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl + Enter, чтобы сообщить нам.

Источник