Обзор мотоцикла Honda CRF1000L Africa Twin
За основу Honda CRF1000L Africa Twin был взят совершенно новый 2-цилиндровый рядный двигатель, объемом 998 куб. см., выдающий 95 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента. Мотор настроен на уверенную тягу с низких и средних оборотов, показывая максимальные характеристики на 6000-7500 об/мин. Двигатель также отличается углом 270 градусов между кривошипами и системой ГРМ типа «Unicam».
В 2018 году Honda представила новую модификацию модели, получившую название Adventure Sports. Она отличалась увеличенным ходом подвесок (252 / 240 мм, вместо 230 / 220 мм), высотой по седлу, увеличенным лобовым стеклом, дугами (опционально) и повышенной ёмкостью топливного бака (24,2 л вместо 18,8 л). Базовая версия мотоцикла также подверглась изменениям, получив новую приборную панель, электронный дроссель (система ride-by-wire), Power Mode с тремя картами работы двигателя, новые режимы HSTC, небольшие обновления по двигателю и системе впуска (изменен корпус воздушного фильтра, облегчен балансирный вал, крутящий момент увеличен на 1 Нм), снижение на 2 кг снаряженной массы.
Версия Adventure Sports для японского рынка отличается сниженной высотой по седлу (890/870) и наличием полностью заниженной версии LD.
Основные японские конкуренты Honda CRF1000L Africa Twin в классе:
Honda CRF1000L Africa Twin: электронные опции
Содержание
Краткая история модели
Модель: Honda CRF1000L Africa Twin, Honda CRF1000L Africa Twin (ABS), Honda CRF1000L Africa Twin (DCT) (Все рынки). Номер рамы: SD04-100XXXX. Заводское обозначение: CRF1000G, CRF1000AG (ABS), CRF1000DG (DCT).
Модель: Honda CRF1000L Africa Twin, Honda CRF1000L Africa Twin (ABS), Honda CRF1000L Africa Twin (DCT) (Все рынки). Номер рамы: SD04-110XXXX. Заводское обозначение: CRF1000H, CRF1000AH (ABS), CRF1000DH (DCT).
Модель: Honda CRF1000L Africa Twin, Honda CRF1000L Africa Twin (ABS), Honda CRF1000L Africa Twin (DCT) (Все рынки). Заводское обозначение: CRF1000AJ (ABS), CRF1000DJ (DCT), CRF1000A2J (Sports), CRF1000D2J (Adventure).
Модель: Honda CRF1000L Africa Twin, Honda CRF1000L Africa Twin (ABS), Honda CRF1000L Africa Twin (DCT) (Все рынки). Заводское обозначение: CRF1000AK (ABS), CRF1000A2K (Adventure), CRF1000DK (DCT), CRF1000D2K (DCT Adventure).
Здравствуй, «Африка»: тест-драйв Honda CRF1000L Africa Twin
Тринадцать лет прошло с тех пор, как Honda сняла с конвейера свой самый популярный туристический внедорожник – Africa Twin. Фанаты модели были вынуждены ждать, когда выйдет смена. Терпение было вознаграждено, и новая Africa Twin, наконец, появилась в салонах. А значит, и у нас на тест-драйве.
Ожидания…
Последние пару лет Honda обильно потчевала страждущих слухами и обрывками информации. Впервые прототип был показан на миланском мотосалоне EICMA в 2013 году. Мотоцикл стоял в окружении «прародителя» — боевого мотоцикла Сириля Невё, выигравшего три «золота» на ралли Париж-Дакар в 1986-88 годах, Honda NXR650, и современного дакаровского снаряда – CRF450 Rally. Новый прототип был назван True Adventure — «настоящее приключение». Тогда, просто разглядывая фотографии скрытого «камуфляжем» и заляпанного настоящей грязью прототипа, специалисты, и мы в том числе, сделали несколько выводов.
Мотоцикл имеет двухцилиндровый рядный двигатель, объемом не менее одного литра, а ожидаемая мощность была в районе 100 л. с. Общая «стройность» облика говорила о том, что масса аппарата вряд ли превысит 220 кг, а ходы подвесок, дорожный просвет и компоновка, близкая к кроссовой, обещали отличный внедорожный потенциал. Уже тогда было очевидно, то Honda в очередной раз решила не бросаться с головой в самую гущу «драки», а пошла иным путем. Под «дракой» понимается всеобщее повальное увлечение туристическими эндуро с двигателями от 1 200 см³ с огромными баками, электронными подвесками, «толстым» пластиком и невероятной по внедорожным меркам массой. Взять хоть BMW R1200GS, Yamaha XTZ1200 Super Tenere или даже Ducati Multistrada. Все они хоть действительно и заточены под дальние путешествия по дорогам разного качества, но от идеологии внедорожной техники они так же далеки, как, например, Porsche Cayenne.
Туристический эндуро / 2016 г. / 228 кг / 998 см³/ 95 л. с. / от 865 000 руб.
Сейчас, глядя на заметку годовалой давности, я понимаю, что мы в наших прогнозах оказались поразительно точны. Новая «Африка» действительно оказалась первенцем нового этапа в развитии внедорожной техники для дальних путешествий. Многократно было сказано, что такие «настоящие» внедорожники, как старая «Африка» или Yamaha XTZ 750 Super Tenere (тоже, кстати, из «дакаровских» чемпионов) – стали не нужны, люди хотят комфорта, скорости и динамики. А вот это все «тру эндурное» – для горстки оголтелых фанатиков. Однако Хонда увидела свою аудиторию именно в этих оголтелых. Ниша-то внезапно оказалась пустой! И она выстрелила, да не просто, а традиционно мощно!
… и реальность
Но вот она перед нами, как поется в песне, коробка с карандашами. В ней совершенно свободно поместится что угодно! Этот мотоцикл – антагонист всему тому, что было выпущено в мире с наклейкой «эндуро для путешествий».
Узкий, как забор, высокий, как кроссач, он формирует почти классическую эндурную посадку. Высота по седлу – 870 мм! Правда, сиденье по современной моде плоское и раздельное для пилота и пассажира. Стандартное сиденье можно опустить на 20 мм, а в арсенале опций есть и заниженное, и завышенное сиденья, так что суммарный диапазон регулировок получается от 820 до 900 мм! Расстояние от сиденья до подножек тоже получается весьма комфортным, а в «боевой» стойке формируется вполне кроссовая поза – ногами удобно держаться за раму в районе подножек, а колени удобно обхватывают бак – можно «дубасить»!
А вот опциональных стоек руля разной высоты в каталоге тюнинга не нашлось – почему-то производители оставляют этот момент без внимания. Мне с моими 188 см роста пришлось уже привычно сутулиться, чтобы дотянуться до немного низкого для меня руля. Хотя, скажу честно, на иных эндуро руль установлен еще ниже, так что здесь стойка оказалась довольно удобной – на четыре с плюсом из пяти. Да и проставки руля можно найти в любом кроссовом магазине.
Подвески, вопреки традициям последних лет, не имеют электрических регулировок. На мой взгляд, оно и правильно. Лишняя электроника не делает мотоцикл надежнее, легче и проще в обслуживании, а покрутить болтики настроек – это не так уж сложно. Традиционно для Honda сзади установлена рычажная система Pro Link, обеспечивающая прогрессивную характеристику подвески, а спереди стоит «телескоп» перевернутого типа. Ходы подвесок очень даже «взрослые»: 230 мм спереди и 220 сзади. Клиренс тоже под стать – 250 мм!
Вполне внедорожным выглядит и пластик. Год назад Honda запатентовала «моноблочный» пластиковый обвес – единой деталью. Тогда мы негодовали – как же так, ведь падения неизбежны, а менять деталь целиком – дорого. Но на практике все оказалось не так страшно. Во-первых, головной обтекатель все же не моноблочный. Во-вторых, пластика на «Африке» почти нет. Головной обтекатель лишь прикрывает радиаторы охлаждения и «держит» ветровик. А самые выступающие части – «щечки» – выполнены из неокрашенного гибкого пластика PVC. В общем, при падении сломать его будет весьма проблематично. Пожалуй, по «ударопрочности» Africa сравнима с КТМ 950/990 Adventure, пластик которого считался совершенно «пуленепробиваемым».
Ветровое стекло не выглядит «туристическим» – какой-то совсем маленький обрубок. Однако практика показала, что работает оно отлично! Установленное практически вертикально (в Honda говорят, что позаимствовали конструкцию у раллийного аппарата), и изрядно «продырявленное» особыми воздушными каналами, оно отлично справляется со своими обязанностями даже на скоростях под две сотни.
Да-да, не стоит удивляться таким цифрам: современные кудесники научились совмещать несовместимое, и мягкие длинноходные подвески Africa Twin прекрасно справляются с высокими скоростями. Никакого намека на «расколбас» или недостаточную жесткость ходовой, которая была присуща XRV750! Конечно, на разгонах и торможениях присутствует весьма амплитудная продольная раскачка, но к этому быстро привыкаешь. Да и тем, кто не поленится потратить десять минут, под асфальт гидравлику можно и «зажать»: Тогда мотоцикл едет не хуже иных «классиков». Играет свою роль и 21-дюймовое переднее колесо, не добавляя управляемости и остроты рулевому управлению – но, опять же, за качественной рулежкой на асфальте Honda и не гналась. А настоящие мототуристы редко «валят на все деньги». Словом, для мотоцикла с ходами подвесок под четверть метра и внедорожными размерами колес он рулится просто восхитительно!
V-образный «рядник»
Тем не менее новый двигатель способен на очень многое. Традиционно для cебя Honda сделала упор на удобство эксплуатации и дружелюбность к пилоту. 999-кубовый двигатель обладает очень мягким характером. Невысокая степень форсировки позволила «размазать» крутящий момент по всему диапазону оборотов, так что мотоцикл отлично тянет и «на низах», и «в середине», к тому же, не скисая «на верхах». Лишние 200 «кубов» по сравнению с ближайшим конкурентом – BMW F800GS – не дали ощутимого прироста в динамике (разница в мощности всего 10 л. с.: 95 у «японца» против 85 у «немца»). Но вот на «низах» Africa тянет заметно лучше. На оффроуде этот прирост будет очень на руку, учитывая то, что в любом путешествии на мотоцикле, нагруженном скарбом, кофрами и прочими канистрами, медленное вдумчивое движение через буераки на первой-второй передачах – зачастую единственно возможный вариант движения.
Пожалуй, в том, что мотор обладает таким характером, «виноват» не только рабочий объем, но и скрытая «V-образность» двигателя. Шатунные шейки коленвала развернуты на 90 градусов, и вспышки рабочих ходов поршней происходят не через равные промежутки времени, а через 270 градусов. Это в некотором роде «собирает» пару рабочих ходов в несколько более мощный импульс, пусть и с большей паузой между ними, ощутимо добавляя тяги. Разумеется, такая схема не сбалансирована по вибрациям, и их пришлось уравновешивать балансирным валом. Однако, плюсов в ней заметно больше, чем минусов. Недаром схему со смещенными фазами импульсов используют очень многие – в частности, Yamaha в своих рядных «двустволках» на TDM900, Super Tenere 1200 и даже в флагманском спортбайке R1. Хватает в моторе и других «необычностей» по меркам мирового мотопрома. Так, в головке блока цилиндров живет всего один распредвал, хоть клапанов и восемь. Это фирменная «хондовская» система Unicam, когда все клапаны приводятся от одного вала через рокеры. Система тоже не нова – ее уже много лет используют на кроссовых моделях и даже на дакаровском CRF450 Rally.
Вся эта необычная конструкция вполне бодро разгоняет мотоцикл до скоростей свыше 200 км/ч, хотя, конечно, ближе к концу второй сотни разгон становится довольно вялым. Но не забываем, что у нас эндуро для путешествий, а не «асфальтовая ракета». Да и необходимость переключать передачи субъективно делает мотоцикл быстрее.
Автомотоцикл
Отдельный аттракцион: во время теста многие друзья-знакомые просили посидеть на новом мотоцикле. И отдельное удовольствие доставляло смотреть, как каждый из них пытался безуспешно найти ногой лапку КПП, а заодно пытался дотянуться до рычага сцепления, которого нет. Ведь у нас на тесте не простая «Африка», а автоматическая! Вернее, оборудованная автоматической трансмиссией DCT –dual clutch transmission. Honda – первопроходец в деле установки автоматов на мотоциклы. Первая попытка «автоматизировать» мотоцикл была предпринята еще в 1975 году, когда на американский рынок Honda выпустила CB750 Automatic. В современной истории первым был DN-01, затем VFR1200, NC750 и вот, наконец, Africa Twin. По сути, DCT – это роботизированная преселективная механика с двумя сцеплениями. Принцип ее работы – тот же, что используют Audi, Porsche и практически все прочие автопроизводители. На одном пакете сцеплений «висят» четные передачи, на втором – нечетные. Переключение происходит в момент, когда один пакет сцепления размыкается, а второй замыкается. При этом на разомкнутой «половине» сервопривод уже «подоткнул» следующую передачу. Это позволяет переключаться очень быстро, практически без разрыва потока мощности, причем в обе стороны.
Эта коробка появилась у Honda шесть лет назад – в 2010 году, и тогда к ней была претензия лишь одного характера: у нее был ужасный алгоритм работы. В режиме «Drive» коробка убивала весь потенциал мотора, переключаясь на шестую уже к 60-70 км/ч, а в режиме «Sport» держала передачу до «победного», даже если газ был почти закрыт.
На «Африке» режимов стало не два, а пять, так что степень «спортивности» переключений можно выбрать по душе. Во всяком случае, теперь не возникает желания выключить к чертям всю автоматику и щелкать передачами вручную, клавишами на левом пульте, хоть такая возможность и осталась. Через шесть лет инженеры Honda, наконец, отстроили коробку так, как надо!
НОВАЯ СТРАНИЦА ЛЕГЕНДАРНОЙ ИСТОРИИ
Africa Twin – имя, которое уже три десятилетия олицетворяет выносливость и страсть к приключениям. Honda CRF1100L открывает новую главу в истории туристических эндуро марки. Переработанный двигатель стал мощнее, а новое шасси теперь еще прочнее и легче. Отточенная управляемость и передовая электроника делают новую Africa Twin одним из лучших мотоциклов для путешествий, как по дорогам, так и вне их пределов.
Готовы к приключениям
Выбери свой Africa Twin
Особенности Africa Twin
Комплект состоит из:
Монтажный набор противотуманных фар, Фары противотуманные, Рукоятки с подогревом и к-т для установки, Разъем 12V
Комплект состоит из:
Накладки боковые на бак, Решетка радиатора, Переключатель передач, Набор раллийных подножек, Стекло ветровое, затемненное, Защита картера двигателя, Монтажный комплект защиты картера двигателя, Сидение высокое *NH1L*, Цветная лента на обод колесного диска *R380*, Дуги защитные
Комплект состоит из:
Накладки боковые на бак, Решетка радиатора, Переключатель передач, Набор раллийных подножек, Защита рук для рукояток руля * R280R *, Стекло ветровое, затемненное, Дуги защитные, Защита картера двигателя, Монтажный комплект защиты картера двигателя, Сидение высокое *R138L*, Цветная лента на обод колесного диска *R380*
Комплект состоит из:
Накладки боковые на бак, Решетка радиатора, Педаль переключения трансмиссии DCT, Набор раллийных подножек, Стекло ветровое, затемненное, Дуги защитные, Защита картера двигателя, Монтажный комплект защиты картера двигателя, Сидение высокое *NH1L*, Цветная лента на обод колесного диска *R380*
Комплект состоит из:
Фары противотуманные, Монтажный набор противотуманных фар
Комплект состоит из:
Накладки боковые на бак, Решетка радиатора, Педаль переключения трансмиссии DCT, Набор раллийных подножек, Защита рук для рукояток руля * R280R *, Стекло ветровое, затемненное, Дуги защитные, Защита картера двигателя, Монтажный комплект защиты картера двигателя, Сидение высокое *R138L*, Цветная лента на обод колесного диска *R380*
Комплект состоит из:
Подножка центральная, Дуги защитные, Монтажный комплект защиты картера двигателя, Кофр центральный пластиковый 58л., Сумка для центрального кофра 58л., Площадка пластикового центрального кофра, Площадка для центрального и боковых кофров, Боковые кофры пластиковые, Сумка для бокового пластикового кофра, Сумка топливного бака 4.5 л., Спинка для центрального кофра 58 л.
Комплект состоит из:
Подножка центральная, Дуги защитные, Сумка для алюминиевого центрального кофра, Кофр центральный алюминиевый 42л., Площадка алюминиевого центрального кофра, Площадка для центрального и боковых кофров, Сумки боковых алюминиевых кофров, Кофр боковой алюминиевый правый, Крепление алюминиевых боковых кофров, Кофр боковой алюминиевый левый, Сумка топливного бака 4.5 л.
Комплект состоит из:
Монтажный набор противотуманных фар, Фары противотуманные, Рукоятки с подогревом и к-т для установки, Разъем 12V, Подножка центральная, Дефлекторы к-т (L1), Козырек, Стекло ветровое, Дуги защитные, Монтажный комплект защиты картера двигателя, Кофр центральный пластиковый 58л., Сумка для центрального кофра 58л., Площадка пластикового центрального кофра, Площадка для центрального и боковых кофров, Боковые кофры пластиковые, Сумка для бокового пластикового кофра, Сумка топливного бака 4.5 л., Спинка для центрального кофра 58 л.
Комплект состоит из:
Монтажный набор противотуманных фар, Фары противотуманные, Рукоятки с подогревом и к-т для установки, Разъем 12V, Подножка центральная, Дефлекторы к-т (L1), Козырек, Стекло ветровое, Дуги защитные, Сумка для алюминиевого центрального кофра, Кофр центральный алюминиевый 42л., Площадка алюминиевого центрального кофра, Площадка для центрального и боковых кофров, Сумки боковых алюминиевых кофров, Кофр боковой алюминиевый левый, Кофр боковой алюминиевый правый, Крепление алюминиевых боковых кофров, Сумка топливного бака 4.5 л.
Комплект состоит из:
Кофр боковой алюминиевый левый, Кофр боковой алюминиевый правый, Крепление алюминиевых боковых кофров
Комплект состоит из:
Кофр центральный алюминиевый 42л., Площадка алюминиевого центрального кофра
Комплект состоит из:
Защита картера двигателя, Монтажный комплект защиты картера двигателя
Комплект состоит из:
Кофр центральный пластиковый 58л., Площадка пластикового центрального кофра, Площадка для центрального и боковых кофров, Спинка для центрального кофра 58 л.
Комплект состоит из:
Кофр центральный алюминиевый 42л., Площадка алюминиевого центрального кофра, Площадка для центрального и боковых кофров
Комплект состоит из:
Накладки боковые на бак, Решетка радиатора, Переключатель передач, Набор раллийных подножек, Стекло ветровое, затемненное, Дуги защитные, Защита картера двигателя, Монтажный комплект защиты картера двигателя, Цветная лента на обод колесного диска *R380*
Комплект состоит из:
Накладки боковые на бак, Решетка радиатора, Педаль переключения трансмиссии DCT, Набор раллийных подножек, Стекло ветровое, затемненное, Дуги защитные, Защита картера двигателя, Монтажный комплект защиты картера двигателя, Цветная лента на обод колесного диска *R380*
Спецификация
Комплект состоит из:
Конфигуратор
Технологии
Видео
Аксессуары
Пакетные предложения
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Кофры из прочного и легкого алюминия, включает 2 кофра объемом 33 л с правой стороны и 37 л с левой стороны.
Кофры, оснащены системой Honda с одним ключом, можно управлять с помощью того же ключа, что и Africa Twin 1100.
Правый и левый кофры имеют одинаковые характеристики, но разную форму.
• Максимальный вес загрузки: 10 кг.
• Вес: 5,6 кг
• Размеры (Д x Ш x В в мм): 555 x 390 x 265
В комплект входит:
• Правый алюминиевый кофр (08L75-MKS-E00)
• Левый алюминиевый кофр (08L76-MKS-E00)
• Крепление алюминиевых боковых кофров (08L77-MKS-E00)
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Изготовленный из прочного и легкого алюминия, объемом 42 л может вместить один полнолицевой шлем и многое другое. Система одно-ключевого доступа. Можно установить непосредственно на Africa Twin Adventure Sports благодаря стандартному заднему креплению и базе.
Для моделей: Africa Twin
08R81MKSE00 Накладки боковые на бак
08F71MKSE00 Решетка радиатора
08U70MKSE50 Педаль переключения трансмиссии DCT
08R79MKSE00 Набор раллийных подножек
08P72MKSE00ZD Защита рук для рукояток руля * R280R *
08R70MKSE00 Стекло ветровое, затемненное
08P70MKSE00 Дуги защитные
08P71MKSE00 Защита картера двигателя
08P75MKSE00 Монтажный комплект защиты картера двигателя
08F70MKSE00ZD Цветная лента на обод колесного диска *R380*
Для моделей: Africa Twin
08R81MKSE00 Накладки боковые на бак
08F71MKSE00 Решетка радиатора
08U70MKSE50 Педаль переключения трансмиссии DCT
08R79MKSE00 Набор раллийных подножек
08R70MKSE00 Стекло ветровое, затемненное
08P70MKSE00 Дуги защитные
08P71MKSE00 Защита картера двигателя
08P75MKSE00 Монтажный комплект защиты картера двигателя
08P72MKSE00ZC Защита рук для рукояток руля *NH1*
08F70MKSE40ZA Цветная лента на обод колесного диска *NH-B53P*
Для моделей: Africa Twin
08R81MKSE00 Накладки боковые на бак
08F71MKSE00 Решетка радиатора
08U70MKSE50 Педаль переключения трансмиссии DCT
08R79MKSE00 Набор раллийных подножек
08R70MKSE00 Стекло ветровое, затемненное
08P70MKSE00 Дуги защитные
08P71MKSE00 Защита картера двигателя
08P75MKSE00 Монтажный комплект защиты картера двигателя
08P72MKSE00ZC Защита рук для рукояток руля *NH1*
08F70MKSE00ZD Цветная лента на обод колесного диска *R380*
Для моделей: Africa Twin
Пакет содержит все аксессуары, увеличивающие внедорожные возможности CRF1100 в версии MT / Red
08R81MKSE00 Накладки боковые на бак
08F71MKSE00 Решетка радиатора
08R79MKSE00 Набор раллийных подножек
08P72MKSE00ZD Защита рук для рукояток руля * R280R *
08R70MKSE00 Стекло ветровое, затемненное
08P70MKSE00 Дуги защитные
08P71MKSE00 Защита картера двигателя
08P75MKSE00 Монтажный комплект защиты картера двигателя
08F70MKSE00ZD Цветная лента на обод колесного диска *R380*
08U70MLGE00 Переключатель передач
Для моделей: Africa Twin
Пакет содержит все аксессуары, максимально увеличивающие внедорожные возможности CRF1100 в версии MT / Tricolor:
08R81MKSE00 Накладки боковые на бак
08F71MKSE00 Решетка радиатора
08R79MKSE00 Набор раллийных подножек
08R70MKSE00 Стекло ветровое, затемненное
08P70MKSE00 Дуги защитные
08P71MKSE00 Защита картера двигателя
08P75MKSE00 Монтажный комплект защиты картера двигателя
08P72MKSE00ZC Защита рук для рукояток руля *NH1*
08F70MKSE40ZA Цветная лента на обод колесного диска *NH-B53P*
08U70MLGE00 Переключатель передач
Для моделей: Africa Twin
Пакет содержит все аксессуары, максимально увеличивающие внедорожные возможности CRF1100 в версии MT / Black:
• 08R81MKSE00 Накладки боковые на бак
• 08F71MKSE00 Решетка радиатора
• 08R79MKSE00 Набор раллийных подножек
• 08R70MKSE00 Стекло ветровое, затемненное
• 08P70MKSE00 Дуги защитные
• 08P71MKSE00 Защита картера двигателя
• 08P75MKSE00 Монтажный комплект защиты картера двигателя
• 08P72MKSE00ZC Защита рук для рукояток руля *NH1*
• 08F70MKSE00ZD Цветная лента на обод колесного диска *R380*
• 08U70MLGE00 Переключатель передач
Для моделей: Africa Twin
Максимально увеличьте туристические возможности CR1100 с помощью этого пакета, в который входят:
08M70MKSE00 Подножка центральная
08P70MKSE00 Дуги защитные
08P75MKSE00 Монтажный комплект защиты картера двигателя
08L82MKSE00 Сумка для алюминиевого центрального кофра
08L73MKSE00 Кофр центральный алюминиевый 42л.
08L80MKSE00 Площадка алюминиевого центрального кофра
08L84MKSE00 Сумки боковых алюминиевых кофров
08L75MKSE00 Кофр боковой алюминиевый правый
08L77MKSE00 Крепление алюминиевых боковых кофров
08L76MKSE00 Кофр боковой алюминиевый левый
08L85MKSE00 Сумка топливного бака 4.5 л.
Для моделей: Africa Twin
Пакет содержит все необходимые аксессуары для комфортного путешествия на дальние расстояния с Africa Twin, включая пластиковый багажник.
08M70MKSE00 Подножка центральная
08P70MKSE00 Дуги защитные
08P75MKSE00 Монтажный комплект защиты картера двигателя
08L70MKSE00 Кофр центральный пластиковый 58л.
08L81MKSE00 Сумка для центрального кофра 58л.
08L78MKSE00 Площадка пластикового центрального кофра
08L71MKSE00 Боковые кофры пластиковые
08L83MKSE00 Сумка для бокового пластикового кофра
08L85MKSE00 Сумка топливного бака 4.5 л.
08L79MKSE00 Спинка для центрального кофра 58 л.
Для моделей: Africa Twin
Привлекательный вид, улучшает защиту мотоцикла. Изготовлены из нержавеющей стали и покрыты электролитической полировкой, устойчивы к коррозии и легко чистится.
В комплект входят:
• Дуги передние (08P70-MKS-E00)
• Крепление защиты двигателя и дуг (08P75-MKS-E00)
Для моделей: Africa Twin
Пакет состоит:
08P75-MKS-E00 Монтажный комплект защиты картера двигателя
08P71-MKS-E00 Защита двигателя
Улучшает защиту двигателя и нижней части мотоцикла. Изготовлена из нержавеющей стали и с электролитической полировкой.
Для моделей: Africa Twin
Максимальный комфорт и вместимость багажа, пакет состоит из:
08M70MKSE00 Подножка центральная
08R72MKSE00 Дефлекторы к-т (L1)
08R76MKSE00 Стекло ветровое
08P70MKSE00 Дуги защитные
08P75MKSE00 Монтажный комплект защиты картера двигателя
08L70MKSE00 Кофр центральный пластиковый 58л.
08L81MKSE00 Сумка для центрального кофра 58л.
08L78MKSE00 Площадка пластикового центрального кофра
08L71MKSE00 Боковые кофры пластиковые
08L83MKSE00 Сумка для бокового пластикового кофра
08L85MKSE00 Сумка топливного бака 4.5 л.
08L79MKSE00 Спинка для центрального кофра 58 л.
Для моделей: Africa Twin
Этот пакет содержит все электрические аксессуары, необходимые для максимального комфорта во время езды:
• 08V73-MKS-E00 Передние противотуманные фары
• 08V70-MKS-E00 Крепление передних противотуманных фар
• 08T72-MKS-E00 Рукоятки с подогревом и к-т для установки
• 08U70-MKS-E00 Разъем 12V
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Пакет состоит:
08V73-MKS-E00 Передние противотуманные фонари
08V70-MKS-E00 Крепление передних противотуманных фар
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Центральный кофр 35 л вмещает один шлем. А система одно-ключевого доступа Honda позволяет управлять замком кофра с помощью ключа зажигания.
• Максимальная грузоподъемность: 10 кг.
В этот комплект входит
• Кофр центральный 35 л (08L71-MJP-G50)
• Спинка сиденья (08F00-MJP-G50)
• Механизм замка заднего кофра (08L73-MJP-G50)
• Внутренний цилиндр ключевой системы (08M70-MJE-D03)
• Составная часть личинки замка (08M71-MJE-D01)
• Площадка пластикового центрального кофра (08L78-MKS-E00)
Багаж
Для моделей: Africa Twin
Устанавливается без дополнительных крепежей для всех моделей Africa Twin. (При установке на L1 требуется заказать установочный комплект (08L88-MKS-E00))
— высокопрочный двухслойный корпус, подходящий для дальних поездок и путешествий, высота установки может быть сохранена на уровне 1000 мм или ниже, вместимость 40 л, достаточно для хранения одного шлема, в левом кофре (исключая специальных размеров шлемы).
— с замком крышки кофра, двойной фиксацией, отличной безопасностью.
— Оснащен цилиндром с одно-ключевым доступом, который позволяет фиксировать / устанавливать и снимать с тем же ключом, что и требуется для завода мотоцикла.
— Основание корпуса имеет форму, затрудняющую выпадения багажа при парковке с опущенной боковой стороной.
— Рамка по периметру крышки выполняет функцию защитного приспособления и может быть заменена.
— внутренняя сумка специальной формы, облегчающая переноску багажа заказывается отдельно.
Вместимость: 30 л / л: 40 л
Размер/вес правого кофра: 505 мм x 295 мм x 415 мм 6,2 кг
Размер/вес левого кофра: 505мм x330мм x415мм 6,9 кг
-Допустимая нагрузка: 6 кг х ПР / ЛВ
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Набор из 2 кофров с эксклюзивным набором наклеек, специально разработанный для установки без опоры, подходит для приключенческих путешествий благодаря своей очень прочной основе. В установленном состоянии общая ширина мотоцикла не превышает 1000 мм. В левом кофре вместимостью 40 литров можно разместить один полнолицевой шлем. Вместимость правого кофра 30 литров. И левый, и правый кофры оснащены замком безопасности и системой одно- ключевого доступа Honda 1-Key.
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Черная нейлоновая сумка с вышитым серебряным логотипом Honda в форме крыла сверху и красными застежками-молниями. С возможностью увеличения объёма с 15 до 25 л. Оснащена регулируемым плечевым ремнем и ручкой для переноски.
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Объем этого центрального кофра составляет 35 л, в нем поместится шлем для езды по бездорожью.
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Изготовленный из прочного и легкого алюминия, этот центральный кофр объемом 42 л может вместить один закрытый шлем и многое другое. Оснащен спинкой для заднего сиденья.
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
В этот пластиковый центральный кофр объёмом 58 л помещается два закрытых шлема и многое другое. Его высокопрочный корпус разработан специально для долгих поездок на вашем Adventure. Этот центральный кофр оснащён специальной спинкой сиденья, его можно установить непосредственно на заднюю багажную рамку с помощью крепления.
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Пластиковый центральный кофр с эксклюзивным набором наклеек вместимостью 58 л может вместить два полнолицевых шлема и многое другое. Его очень прочный корпус предназначен для путешествий с приключениями. Оснащенный системой доступа Honda с одним ключом, может управляться тем же ключом, что и ваш Africa Twin 1100.
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Крепление алюминиевых боковых кофров Africa Twin 1100. Выполнено из нержавеющей стали, отделанной электролитической полировкой, для предотвращения коррозии и легкого вытирания грязи.
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Комплект цилиндра волнового ключа * 1 ключевая система * Позволяет использовать боковой или центральный задний кофр с ключом зажигания. Требуется один набор для каждого бокового или центрального заднего кофра.
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
Компонент системы одноключевого доступа, которая позволит пользоваться кофром с помощью ключа зажигания.
Для моделей: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports
База с крючками для крепления багажа, необходимая для установки алюминиевого центрального кофра 42л.
