Мотоцикл нагревается и глохнет
Мотоцикл нагревается и глохнет
Вникающий 
Группа: Пользователи
Сообщений: 62
Регистрация: 13.5.2010
Из: Ростов, гпз-10, ростовское море
Пользователь №: 235
Рулю на:honda dio af62, ford escort 1,3
Вникающий
Группа: Пользователи
Сообщений: 57
Регистрация: 20.6.2010
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 309
Рулю на:Honda Giorno AF24
Думающий что познал
Группа: RSC
Сообщений: 381
Регистрация: 25.3.2010
Из: Ростов на Дону
Пользователь №: 45
Рулю на:ZNEN ZN150T-9, Aprilia Atlantic 200
2majestic
ну ты тут наговорил.
2pelsh
по поводу компрессии я бы не был столь уверен как раз первым вестником плохой компрессии является плохая заводка на горячую..
но суть не в этом глохнуть от плохой компрессии движок не должен.
следует сперва проверить свечу (лучше просто заменой на заведомо исправную)
Вникающий
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 11.4.2010
Пользователь №: 136
Рулю на:Honda
НА ЧТО ГРЕШУ И ЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ.
Мне кажеться что на лицо явное переобеднение смеси.
КАК ПРОВЕРИТЬ работу игольчатого клапана поплавковой камеры (может подклинивает) хотя визуально все работает без заеданий.
МОЖЕТ ЛИ ПОДОБНЫЙ ЭФФЕКТ БЫТЬ от неисправного лепесткового клапана.
МОЖЕТ ЛИ СТОЯТЬ ГЛАВНЫЙ ЖИКЛЕР МЕНЬШЕЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ?
МОЖЕТ ЛИ ЗАКИПАТЬ БЕНЗИН В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ И ПОЧЕМУ И ДАВАТЬ ТАКОЙ ЭФФЕКТ.
ИЛИ ВСЕ ТАКИ БЕНЗОНАСОС.
САЛЬНИКИ КОЛЕНВАЛА.
ИЛИ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. ХОТЯ НАВРЯТЛИ.
ЧТО ЕЩЕ ПРОВЕРИТЬ, КАК ВЫГНАТЬ НЕЧИСТУЮ.
ПРОШУ ПОМОЩИ СПЕЦИАЛИСТОВ.
Мотоцикл нагревается и глохнет
1) Ведите себя уважительно по отношению к другим участникам форума 2) На форуме запрещены какие-либо коммерческие объявления, в том числе и частные; но советы по расценкам на виды работ публиковать можно 3) Модераторы и администраторы вправе удалить любое сообщение, которое будет расценено как провокационное или нарушающие правила Конференций 400ccm.ru
Club resident 
Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1912
Регистрация: 30.12.2005
Из: г.Щелково
Пользователь №: 3458
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: SRX400->CB400sf->CB1000SF->Delta 200 и Планета-4->Suzuki xf650 Freewind
Опыт вождения: С 2005
В общем мой моцик после недолгой активной езды на предельных оборотах или наоборот неспешной на 1-2й передаче начинает сильно греться и в итоге глохнет прям на ходу! После чго надо ждать минут 20-30 чтоб он остыл и тогда он снова заводится и едет.
народ в чем может быть трабл? Надо менять антифриз? его не менял с момента покупки, а просто взял и долил в бачок такого же синего тосола как и был. Может надо как положено слить все и залить заново друго, специального?
Club resident 
Группа: Ветераны форума
Сообщений: 2217
Регистрация: 11.2.2005
Из: москва м. перово
Пользователь №: 1786
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda Steed 400 96год=> CB1000SF
Опыт вождения: с 97
В общем мой моцик после недолгой активной езды на предельных оборотах или наоборот неспешной на 1-2й передаче начинает сильно греться и в итоге глохнет прям на ходу! После чго надо ждать минут 20-30 чтоб он остыл и тогда он снова заводится и едет.
народ в чем может быть трабл? Надо менять антифриз? его не менял с момента покупки, а просто взял и долил в бачок такого же синего тосола как и был. Может надо как положено слить все и залить заново друго, специального?
меняй антифриз
при доливание в бачек не всегда из этого бачка система всасыват антифриз обратно особенно если вней есть воздушные пробки
еше стоит проверить исправность вентилятора и датяика включения его
Мотор нагревается и глохнет Sportsman 500 HO
-=Sebos=-
Активный участник
Техника 2007 года. заводится все нормально, после того как мотор чуть чуть прогрелся начинают скакать обороты, датчик хола отсоединяли все тоже самое, Глохнет и не заводится пока не остынет мотор.
Подскажите какие могут быть причины!!
dima0824
Техника 2007 года. заводится все нормально, после того как мотор чуть чуть прогрелся начинают скакать обороты, датчик хола отсоединяли все тоже самое, Глохнет и не заводится пока не остынет мотор.
Подскажите какие могут быть причины!!
alexbkm
dima0824
Сержик
ОстрOFFитянин
Искра отличная. свечи сухие. сеточка в баке чистая.
работает мин 10 и глохнет, пока не постоит минут 15-20 и не остынет не заводится. начинаешь газовать, стреляет
да и ещё. бывает загорается чек, но горит не всегда, через какое то время тухнет
sclif83
Активный участник
Сержик
ОстрOFFитянин
ОстрOFFитянин
В общем диагностика нечего не показала. да и диагност нечего не сказал))) лучше бы не ездил. в очередной раз доказал себе что ОФИЦИАЛЫ не всегда попадаются грамотные.
в общем ковырял я его ковырял. и вот что наковырял, заметил что у меня не работает форсунка, точнее работает но хрен пойми как(то брызнет то не брызнет) питание на форсунку проверил, есть. буду надеяться что это всё из за неё проклятой))))))
Ребят подскажите пожалуйста. на тот случай если не найду в наличии форсунку, от чего нибудь другого подойдет. 
С чего вы взяли что официалы всегда грамотные, они такие же люди как и все, у кого то больше опыта и умения у кого то меньше, вот от этого и результат. Но главное отношение к делу которым занимаешься и количество зап. частей на складе. Денег то за диагностику взяли?
У меня была похожая проблема, весь квадрик перетрясли правда дело было на 800ке. В результате оказался неисправен датчик кол. вала. Не какая диагностика ничего не выявляла. Отремонтировать получилось только тогда когда начали тупо менять датчики которые могут повлиять на процесс работы двигателя.
ОстрOFFитянин
С чего вы взяли что официалы всегда грамотные, они такие же люди как и все, у кого то больше опыта и умения у кого то меньше, вот от этого и результат. Но главное отношение к делу которым занимаешься и количество зап. частей на складе. Денег то за диагностику взяли?
У меня была похожая проблема, весь квадрик перетрясли правда дело было на 800ке. В результате оказался неисправен датчик кол. вала. Не какая диагностика ничего не выявляла. Отремонтировать получилось только тогда когда начали тупо менять датчики которые могут повлиять на процесс работы двигателя.
ОстрOFFитянин
Датчик который работает с перебоями проверять особого смысла нет т. к. он не стабилен в своей работе, при проверке он может показывать полную исправность а при работе на определённых тепловых режимах начинает глючить.
На мой взгляд нужно найти или такой же исправный квадрик и с него переставлять датчики или найти компанию которая занимается ремонтом Поларисов и имеет достаточно большой склад зап. частей, это получится гораздо дешевле чем самому покупать целую кучу не нужных зап. частей.
Датчик кол. вала на 500 если не ошибаюсь находится под крышкой ручного стартера.[/QUO
Согласен с тобой. только вот куда ехать даже не знаю теперь, где адекватные и знающие своё дело есть люди. ) таскать на ГАЗельке его можно вечность. ну-у-у с вечностью я загнул, но всё же))))
если кто подскажет толковых мастеров. готов поставить ЛИТР)) 
ЭВАКУАТОР
ОстрOFFитянин
датчик хола с СИСТЕКА ставили. визуально один в один. не помогло
это я так понимаю тот который стоит около заслонки.
Пользователь
ОстрOFFитянин
я тоже надеюсь. ))) только вот знать бы эту мелочь. 
Сержик
Повторю свой вопрос
Датчик холла обычно стоит в районе генератора, магдино. в автомобиле он установлен в трамблёре. то есть он снимает показания с вала двигателя, а точнее не показания, он определяет момент пробоя искры, устроен он просто, в нём есть обмотка или обмотки. так вот бывает что эти обмотки попросту разрываются, то есть в холодном состоянии когда металл сужен всё работает, но при нагреве металл растягивается и сопротивление датчика пропадает. такую плавающую проблему всегда сложно найти.
Сильно сомневаюсь что он стоит где заслонка, и ещё один момент по поводу датчика от систека, даже если он и схож визуально, существует очень маленький процент что его рабочие параметры совпадают, например сопротивление или коммутация внутренностей с корпусом квадра. единственные датчики которые на любой технике можно взаимозаменять это датчики давления масла которые всегда работают по одному принципу и с одними параметрами. самое главное что бы он как говорится по резьбе подошёл.
И зря ты отвернулся от моего вышесказанного вопроса!
Есть ещё один момент, насколько я помню по датчикам от машин, у них очень большое сопротивление, и если у датчика появляется схожая неисправность с твоей, контакт не полностью обрывается а просто увеличивается сопротивление, всегда проще попробовать заменить такой датчик заведомо исправным, на квадре скорее всего он выглядит как одна из катушек генератора, то-есть он находится в самом генераторе. но не факт, я свой Поларик в том месте не разбирал и сам не видел.
Кстати вполне возможно что датчик каленвала и несёт в себе функции датчика холла. нужно для начала выяснить, есть ли датчик холла на твоём квадре, если есть то смотреть его, если нет то мучить датчик положения каленвала. ещё есть мысли что если у тебя карбюратор то возможно на нём и нет датчика каленвала, в моём понимании такие датчики устанавливают на инжекторные квадры.
Перегрев двигателя мотоцикла: как заметить и что с этим делать
Летом жарко не только водителям, которые не знают про перфорированные мотокуртки Icon, но и некоторым двигателям мотоциклов. В разгар сезона мотоциклисты иногда сталкиваются с перегревом силового аппарата, причиной которому может послужить множество причин. Их мы рассмотрим позже в отдельной статье.
Перегрев двигателя мотоцикла рискует выйти боком и вылиться в долгоиграющий ремонт, если во время не принять меры. Но как понять, что двигатель перегревается?
Повышенная температура
Инженеры разрабатывали двигатели таким образом, чтобы выделяемое в процессе работы тепло не перенагревало силовой аппарат в целом. Во время езды мотоциклист может ощутить, что жар от двигателя стал гораздо сильнее, чем обычно. Такое сложно пропустить, если обращать внимание, насколько прогревается двигатель при интенсивной езде и как ведет себя в пробках.
Перегрев двигателя может быть как причиной появления других настораживающих «звоночков» неисправности, так и их последствием. Например, если плохо работает система охлаждения, то логично, что двигатель начнет перегреваться. С другой стороны, если на улице действительно очень жарко, а характер езды накаливает двигатель еще больше, в результате перегрева можно получить целый букет проблем.
Правило первое: если жар от мотора становится нестерпимым, значит, пора останавливаться.
Потеря мощности
Проблемы с двигателем выдают такие признаки, как потеря мощности или посторонние звуки на фоне повышенного жара. Если мотор вот-вот словит теплой клин, вы заметите, что при всех его попытках отработать, как положено, мощность не увеличивается. Мотоцикл «пыхтит», пытается, буквально надрывается, но ему очевидно тяжело… Уже тяжело.
Если при потере мощности вдруг появляются посторонние звуки из двигателя, да и «припекает» порядком – паркуйся, дружище.
При перегреве двигатель начинает постукивать, как бы толсто намекая: «Вите надо выйти».
Запах кипящего масла
Проблемы мотоцикла можно увидеть, услышать, а еще и унюхать. Посторонние запахи расскажут, что где-то что-то протекло, если под байком еще не образовалась мазутная лужа. Но если вы чувствуете запах кипящего масла при повышенном жаре от силового аппарата, это крайне тревожный признак. В нормальном состоянии у мотоцикла технические жидкости не протекают и, естественно, не кипят. Но если жар двигателя заставляет масло подкипать – все, приехали, тормози!
Бурление в радиаторе
Из того же списка, что и запах жженого масла. Если в радиаторе вдруг начинается громкое бульканье, значит, мотор или не охлаждается по причине какой-то проблемы, или не успевает охладиться. Так или иначе, повышенный жар при звуках бульканья – веская причина для остановки.
Так что делать, если вы заподозрили перегрев двигателя мотоцикла?
Нужно сразу же искать место для остановки, желательно в тени. Двигателю необходимо дать остыть без резких перепадов температуры. Не нужно принудительно охлаждать разгоряченный металл, пусть постепенно остынет сам.
За это время можно посетить какое-нибудь кафе, погулять по парку или магазинам, заняться своими делами. Когда двигатель остынет, не лишним будет осмотреть его и систему охлаждения, нет ли технических неисправностей, а после этого можно заводить двигатель снова.
Как бороться с перегревом двигателя (Страница 1 из 3)
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Сообщений [ с 1 по 20 из 41 ]
1↑ Тема от kiav 30-04-2017 23:03:56
Тема: Как бороться с перегревом двигателя
Сегодня застрял из-за этого на 40 минут в 2 км от дома (я это расстояние прохожу в спокойном ритме за 20 минут).
Интересно то, что днем выезжая из города по этому же маршруту (и таже третья передача) я спокойно проехал теже 32 км. Но в правом котле на второй половине пути были странные хлопки (изредка, не стрельба из трубы). Может потому, что двигатель я мучил в самом начале, а потом охладил на трассе при скорости 60-80 км/ч.
Вопроса у меня два
Как правильно и нормально помыть двигатель и ребра охлаждения (снаружи конечно)?
Как действовать в пути, чтобы двигатель не перегревался? Может периодически останавливаться. Кто как делает?
2↑ Ответ от Олег1973 30-04-2017 23:22:43
Re: Как бороться с перегревом двигателя
1. Средство К-2 для мытья двигателей авто и кёрхер тебе в помощь. 2. Они все греются, особенно во время обкатки. Посмотри на свечи, если нагар светлый, значит смесь бедная, на бедной смеси перегрев гарантирован.
3↑ Ответ от komandor 01-05-2017 08:26:30
Re: Как бороться с перегревом двигателя
4↑ Ответ от kiav 01-05-2017 08:51:38
Re: Как бороться с перегревом двигателя
а с чего ты взял, что у тебя перегрев?
5↑ Ответ от komandor 01-05-2017 09:22:50
Re: Как бороться с перегревом двигателя
головка цилиндра была очень горячей, тронуть было нельзя
Отредактировано komandor (01-05-2017 09:24:38)
6↑ Ответ от Юрич 01-05-2017 20:39:40
Re: Как бороться с перегревом двигателя
Дядей Ваней 
нужно только проверенных и компетентных слушать типа механика и тд.
7↑ Ответ от baik666 02-05-2017 05:29:03
Re: Как бороться с перегревом двигателя
Да просто головка цилиндра была очень горячей, тронуть было нельзя.
Давай на ты, ты не путаешь головку цилиндра и клапанную крышку?))
Потому что рабочая температура головки что то там 200-250С, попробуй тронь) а вот клапанная крышка греется меньше, ее можно трогать ( наверно я хз)
Многие новички путают нагрев до рабочей температуры и перегрев, тем более что у воздушника темпер выше чем у водянки.
Перегрев это когда мотор теряет обороты, потом глохнет, и после этого не заводится, прокручиваеться киком-стартером туго, или не прокручивается вообще, после остываня мотор запускается, еще такое состояние называют прихват поршня в цилиндре, это согращает ресурс цпг в разы. но не смертельно это перегрев. Есть еще клин когда двиг после остывания стоит колом)) тогда амбец)) Это клин ДВС
Обычно правильно подобранные цилиндры и поршни и хорошо обкатанные не клинят и не прихватываются, а с китай возможна свистопляска))
8↑ Ответ от kiav 03-05-2017 20:46:59
Re: Как бороться с перегревом двигателя
Давай на ты, ты не путаешь головку цилиндра и клапанную крышку?))
Перегрев это когда мотор теряет обороты, потом глохнет, и после этого не заводится, прокручиваеться киком-стартером туго, или не прокручивается вообще, после остываня мотор запускается, еще такое состояние называют прихват поршня в цилиндре, это согращает ресурс цпг в разы. но не смертельно это перегрев.
Есть еще клин когда двиг после остывания стоит колом)) тогда амбец)) Это клин ДВС
А как до этого можно доиграться? И чем грозит? Заменой двигателя?
Обычно правильно подобранные цилиндры и поршни и хорошо обкатанные не клинят и не прихватываются
Т.е. их перегреть нельзя?
Добавлено: 03-05-2017 19:46:59
Посмотри на свечи, если нагар светлый, значит смесь бедная, на бедной смеси перегрев гарантирован.
Проверил. Черная сажа, легко снимается пальцем. Сцарапывать не надо. С одной свечи сцарапал, так она перестала давать искру (прибором проверял).
9↑ Ответ от komandor 03-05-2017 21:13:27
Re: Как бороться с перегревом двигателя
10↑ Ответ от Охотник 03-05-2017 22:16:38
Re: Как бороться с перегревом двигателя
11↑ Ответ от kiav 03-05-2017 23:21:22
Re: Как бороться с перегревом двигателя
Если он угольно черный то что? Нужно добавить воздуха?
Это чтобы масла было больше и оно меньше нагревалось?
12↑ Ответ от Alcatrass1000 04-05-2017 00:22:25
Re: Как бороться с перегревом двигателя
Полагаю, товарищ Стародумов имел в виду пассажира, сидящего за водителем.
Если он угольно черный то что? Нужно добавить воздуха?
-Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
-Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
-Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
-Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Это чтобы масла было больше и оно меньше нагревалось?
Конструктивные отличия современных и предыдущих мотоциклов не запрещают установку ведущей люльки.