Мотоцикл шадовка это что обозначает
Обзор мотоцикла Honda Shadow (Хонда Шедоу) VT 750C
Поняв, в начале 80-х годов, что американский моторынок сверхперспективен, но при этом несколько специфический, японская компания Honda запустила в производство линейку мотоциклов, ориентированных именно на этот рынок.
Данная линейка получила название Shadow.
Мотоциклы линейки Shadow относились к классу «круизер» и имели классическую американскую внешность, эталоном которой являлся Harley Devidson.
История модели
Изначально линейка Shadow, которую японская компания предлагала американцам состояла всего из двух моделей – Honda Shadow VT500C и Shadow VT750C.
Появились эти мотоциклы в 1983 году. Первый из них был оборудован 500-кубовым V-образным мотором V-Twin OHC, у второго объем составлял уже 750 куб. см.
Двигатель этот тоже был V-образным, V-Twin SOHC.
В следующем году после появления Honda Shadow на рынке, американское законодательство увеличило пошлины на ввозимые мотоциклы объемом больше 700 куб.см.
В следствие этого производство модели Shadow VT 750C «заглохло» на долгие годы.
При этом сама линейка Shadow расширялась, причем довольно значительно.
За время производства выпускались модели с моторами от 400 до 1100 куб.см.
А вот о модели Shadow с 750-кубовым мотором вспомнили лишь в 2000 году, но эта модель была уже ориентирована на европейского потребителя.
Honda VT 750 Shadow выпущенный в 1983 году имел классический стиль американского «круизера». Модель выпускалась в двух цветах: черный и карамельно-красный.
Хотя, красный цвет – лишь условность, поскольку красными у мотоцикла были только бак и боковые бардачки. Двигатель и рама были выкрашены в черный цвет.
Многие элементы мотоцикла имели хромированное покрытие: передняя вилка и крыло, приборная доска, фара, выхлопные трубы.
Двигатель у мотоцикла оснащался водяным охлаждением, а газораспределительный механизм подразумевал наличие трех клапанов на каждый цилиндр. Коробка передач у Shadow VT750C была 6-ступенчатой, привод на заднее колесо осуществлялся карданом.
В 2000 году приемником первого Shadow VT750C стала модель с несколько другим названием – Honda VT750DC Black Widow, она же «Черная вдова».
Название хоть и другое, но «вдова» — это все же Shadow VT750C, но с несколько измененной внешностью. Этот мотоцикл уже больше был похож на «чоппер».
В 2007 году в линейке появились еще одни модели с 750-кубовыми моторами, но этим моделям в название добавили приставку Shadow.
Сначала появилась модель VT750DC Shadow Spirit, а затем VT750DC Shadow Black Spirit. Эти модели производятся и сейчас.
Отличиями от первого 750-кубового Shadow у современников, в основном касаются внешности, хотя есть и изменения в технической части.
Сейчас эти мотоциклы являются уже 5-ступенчатыми, изменилась и система питания – заменили карбюраторы на электронную систему впрыска.
Но в целом сама концепция мотоцикла осталась прежней – много хромированных деталей, в том числе и двигатель, низкая посадка, каплевидный бак.
И только модель VT750DC Shadow Black Spirit отличается практически отсутствием хрома, он почти весь черный.
Скутер Yamaha Jog создан полностью в духе спортивных мотоциклов. Графика здесь эффектная, а элементы кузова обладают неповторимыми гоночными манерами.
При первом взгляде на этот мотоцикл бросается в глаза его спортивная низкая посадка. Инженеры поработали хорошо.
Технические характеристики
На данном мотоцикле использовалась и используется трубчатая рама.
Впереди двигателя к раме был прикреплен радиатор охлаждения.
На современных моделях он своего месторасположения не поменял.
Передняя подвеска представляет собой телескопическую вилку, а задняя состоит из двух амортизаторов.
На первых моделях приборная доска устанавливалась на вилке возле руля. Сейчас же ее переместили на бак.
Также первые Шедоу 750 оснащались поддерживающей спинкой для пассажира. Сейчас такая спинка встречается только на модели VT750DC Shadow Spirit.
За время своего производства, хоть и с имеющимся большим перерывом, Shadow VT750 менялась как по внешности, так и по техническим и габаритным показателям.
Ниже приведены основные характеристики и показатели современных мотоциклов Shadow (Шадоу) VT750.
Технические характеристики Honda Shadow (Хонда Шадов) VT 750
Ориентировочная стоимость
750-кубовые мотоциклы легендарной линейки Shadow были в свое время незаслуженно забыты, не успев толком и «засветиться» из-за каких-то пошлин.
Но прошло время и этот мотоцикл снова состоит в данной линейке.
Можно найти сейчас у дилеров новые 750-кубовые мотоциклы линейки Shadow. Но обойдутся они не очень-то дешево.
За модель VT750DC Shadow Spirit придется выложить чуть больше 800 000 руб. А модель VT750DC Shadow Black Spirit обойдется еще дороже, порядка 825 000 руб.
Несмотря на длительный период, в котором мотоцикл с двигателем такого объема не выпускался, все же эта модель довольно распространена и предложений на вторичном рынке на нее более чем достаточно.
Цены на него самые разнообразные, поскольку в стоимость учитывается тех. состояние и исполнение мотоцикла, его год производства.
Так, на вторичном рынке Хонда Шадоу с двигателем на 750 куб. см можно встретить с ценой от 100 000 до 600 000 рублей.
Вас интересует максимальная скорость Honda CB 400? Узнать это, и не только, вы можете из нашей статьи о данной модели мотоцикла.
У себя в запасе этот производитель мотобайков имеет модели всех категорий мотоциклов. Рассмотрим самые популярные из них в нашей публикации.
Фотогалерея
Представляем Вам лучшие фото круизера Хонда Шадов VT750C. Они структурированы таким образом, что представляют модель с разных точек обзора. В галерее вы можете осмотреть особенности рамы данного байка и прочие составляющие, что поможет сформировать представление о мотоцикле.
Видео
Предлагем вашему вниманию некий тест — драйв, который представляют герои данного видеоролика. По качеству дорожного полотна видно, что действие происходит за границей. Но этот факт не мешает нам увидеть, как данный байк ведет себя как в городском автопотоке, так и на узких улочках.
Honda Shadow: комфортабельный круизер в американском стиле
Honda Shadow — семейство классических мотоциклов, разработанное инженерами Honda для «завоевания» американского рынка.
Honda Shadow — семейство классических мотоциклов, разработанное инженерами Honda для «завоевания» американского рынка. Дизайн, вдохновленный Harley-Davidson, сочетается с проверенной компоновкой и геометрией, обеспечивающей стабильность при скоростной езде по прямой. Несмотря на значительный вес, достигающий в снаряженном состоянии 263 кг (самая популярная версия с рабочим объемом 750 мм³), мотоцикл хорошо управляется на малой скорости благодаря низкому центру тяжести.
Двигатель
В качестве силового агрегата используется классический V-образный двухцилиндровый мотор. Двигатель дефорсирован — в версии с кубатурой 750 мм³ мощность не превышает 45 л.с. Результат — достойная тяга на малых оборотах и большой ресурс. Мотор нетребователен к качеству и октановому числу бензина. К недостаткам дефорсированного мотора, помимо сниженной мощности, следует отнести сравнительно высокий расход топлива. «Прожорливость» мотора может доставить проблем во время длительных поездок — даже на моделях с рабочим объемом 1100 мм³ бензобак вмещает всего 16 литров топлива (включая резерв).
Двигатель имеет жидкостное охлаждение, что предотвращает перегрев в пробках. Еще один плюс — более устойчивый, в сравнении с «воздушниками», температурный режим, что увеличивает срок службы ЦПГ. Мотор Honda Shadow выполнен по схеме с верхним распределительным валом (SOHC). В отличие от более современной системы DOHC, такая конструкция отличается дешевизной и ремонтопригодностью. Также есть недостатки: сложность точной установки фаз ГРМ, меньшая надежность из-за большей массы клапанов, сниженная мощность. Мотор сравнительно часто требует регулировки клапанов — примерно каждые 15 тысяч километров.
В старых моделях используется карбюраторная система подачи топлива, в новых — инжекторная. Карбюраторы дешевы и работают независимо от электросистемы, что повышает надежность в некоторых ситуациях. В свою очередь, Honda Shadow с инжектором экономичнее, обеспечивает лучшую приемистость, облегчает запуск на холоде и не требует регулировки. Такая система улучшает сгорание топлива, за счет чего в атмосферу выбрасывается меньше опасных веществ.
Трансмиссия
Главная особенность Honda Shadow — карданная передача. В отличие от цепей и ремней, такая трансмиссия медленно изнашивается и отлично переносит динамические нагрузки. Шестерни надежно скрыты внутри, что практически исключает их загрязнение. Недостатки кардана включают большой вес и высокую стоимость ремонта — покупая подержанный мотоцикл, убедитесь, что в редукторе отсутствуют люфты. Также будет полезно проверить чистоту масла, залитого в агрегат.
Карданный вал приводится в движение мотором через пятиступенчатую трансмиссию. Несмотря на небольшое количество передач, мотоцикл демонстрирует неплохую динамику благодаря тяговитому двигателю. При езде с пассажиром или грузом скорость разгона снижается незначительно — сказывается высокий крутящий момент.
Ходовая часть и тормоза
Передняя подвеска мотоцикла — телескопическая, задняя — маятниковая, с парой пружин и амортизаторов. Подвеска имеет достаточный запас хода и жесткости, что снижает вероятность пробоя и улучшает управляемость. Тем не менее, мотоцикл не рекомендован для дорог с низким качеством покрытия. Одна из причин — маленькое заднее колесо, диаметр которого составляет всего 15 дюймов. На переднем колесе установлен однодисковый тормоз; диаметр диска составляет 296 мм. Модели, выпущенные до 2009 года, имели барабанный тормоз заднего колеса. Более поздние мотоциклы получили задний дисковый тормозной механизм, а также были дооборудованы системой ABS.
Электрооборудование
Электрика Honda Shadow надежна, проста в обслуживании и ремонте. Мотоцикл лишен сложной электроники, подверженной поломкам и сбоям программного обеспечения. Тем не менее, в новых моделях, предназначенных для европейского рынка, предусмотрен фирменный иммобилайзер H.I.S.S. (Honda Ignition Security System). Механизм имеет микрочип с уникальным идентификатором, при несовпадении которого мотоцикл не запускается.
Управляемость и посадка
Honda Shadow имеет типичную для круизеров «расслабленную» посадку, хорошо подходящую для езды на большие расстояния. Место пассажира находится выше и сужено относительно переднего; также подняты подножки — это позволило разместить массивную выпускную систему, находящуюся с правой стороны. При езде с пассажиром центр тяжести мотоцикла повышается, что несколько затрудняет маневрирование в трафике и делает байк менее отзывчивым. Заднее сиденье сравнительно узкое; для поездок на большие расстояния рекомендуется установить спинку — это повысит комфорт и предотвратит «сползание» назад при динамичных разгонах и проезде неровностей.
В зависимости от модификации, высота по седлу варьируется от 660 до 770 мм. В сочетании с низким центром тяжести и сравнительно небольшим для своего класса весом, это позволяет уверенно контролировать мотоцикл даже при небольшом росте. Мотоцикл позволяет установить вместительные кофры.
Что в остатке?
Honda Shadow — надежный и простой в управлении мотоцикл, прекрасно подходящий новичкам и байкерам с опытом. Выпускаемая с первой половины восьмидесятых, модель обзавелась большой армией поклонников, получивших возможность прикоснуться к классике без серьезных трат. Мотоциклы популярны у кастом-ателье — прочная рама позволяет вносить серьезные изменения в конструкцию, превращая Shadow в полноценные чопперы с большим вылетом вилки. Еще один аргумент в пользу покупки — доступность оригинальных и контрактных запчастей, а также недорогих расходников.
Honda Shadow 750 и модификации (технические характеристики)
История Honda Shadow 750
Модель Honda Shadow 750 является успешным представителем классических круизеров средней мощности.
Выпуск линейки продолжается.
За свою 30-летнюю историю мотоцикл неоднократно менял свою начинку — цепь на кардан, карбюратор на инжектор, кпп с 5 до 6 ступеней и многое другое.
Но в отличие от других похожих ситуаций, когда обновлённую модель называют новым поколением, у Shadow выпускались модификации. Интересно, что начинка каждой новой версии разрабатывалась с ноля, при этом далеко не всегда используя самые новые решения в мире мотоциклетной моды. Иногда разработчики сознательно делали шаг назад.
Конструкция
За долгую историю производства мотоцикл выпускался в различной цветовой гамме.
Aero и Phantom по-прежнему находятся на конвейере и доступны к заказу как новые, так и б/у.
Экстерьер
Тип круизер предполагает полный комплект световых, приборов, зеркал, и, иногда, ветрозащиту.
Передняя часть
На фото модель Honda Shadow ACE 750 1997 года выпуска с родным ветровым стеклом.
Для фиксации указателей поворотов используется специальный полый кронштейн, внутри которого проходит проводка.
Приборная панель
Эту часть опишем по модели Phantom, по-прежнему предлагаемой производителем. Набор перед пользователем невелик. Один большой стрелочный электронный индикатор скорости, и несколько лампочек.
Приборная панель этого байка – это стрелочный спидометр, расположенный в накладке топливного бака.
Индикатор размечен до 190 км/час или 200 миль/час (для американских моделей). Над ним разбросаны 3 индикатора:
Все три индикатора размещены на пластине, скрепляющей перья передней вилки.
Кроме них, под стекло спидометра легли ещё 4;
На спидометр в отдельном окошке выводится и счётчик километража. Он цифровой.
На некоторых моделях лампочка поворотов находится под стеклом спидометра.
Циферблат расположен довольно низко, на американский манер, увидеть показания не опустив голову будет непросто.
Вид сзади
Технические характеристики
Двигатель достаточно экономичен, работает при любой погоде, ему даже жара не страшна.
Под топливным баком расположен замок зажигания, что является интересной особенностью модели.
Изюминкой является наличие в двигателе гидрокомпенсаторов, благодаря чему пользователю настройкой клапанов заниматься не нужно.
Трансмиссия и сцепление
Мотоциклы ранних сборок комплектовались 6-ступенчатой КПП.
Но в 1997 году её перебрали, настроили заново, расположили передачи по всему диапазону оборотов. Эта коробка стала использоваться на всех модификациях.
Не менее интересная история основного привода. Изначально мотоцикл имел кардан, от которого отказались в 1997 году.
Карданная передача однозначно снижала текущие расходы на содержание мотоцикла.
Единственной деталью ходовой, которую менять не стали, стало сцепление. С первых сборок использовался стандартный принцип.
Тормоза
За исключением самых первых сборок 1983 года, которые имели два диска спереди мотоцикл имеет передний 1- дисковый тормоз и задний барабанный.
Передние: тормоза:
Задние тормоза:
В 2010 году Honda проводит массовую модернизацию как новых разработок так и уже находящихся на конвейере. Задняя ось получает дисковые тормоза (параметры повторяют передние), а также ABS.
Чтоб не устраивать ещё большей путаницы с названиями — новые модели не переименовывают.
Ходовые характеристики
Разгоняется аппарат довольно уверенно, при чём до сотни смело обходит большинство рядовых автомобильных повозок. но потом начинает сдуваться.
Представляя новую модель разработчики и указывали основные параметры — скорость, разгон до сотни, потребление топлива, по мнению пользователей, эти цифры напрямую зависели от массы мотоцикла.
Так модель Shadow RS запущенная в 2010 году, имеющая уменьшенный вес, цепь и бак в 10 л должна была показывать 177 км/час.
Разгон с места до 100 км/час также плавал. От 7,3 с на Aero до 6,8 с на ACE.
Размеры и вес
Геометрические параметры Honda Shadow 750 менялись много раз.
Т.к. Shadow 750 — не единственная модель, а целая серия модификаций, то и внешние параметры у них разнились.
А также менялись и габариты;
Стоит отметить что Aero — разработка 2003 года, последующие модели имели меньшие габариты. Исключение составляет высота по седлу. Все более ранние и поздние разработки имели большую.
Для кого предназначен?
Мотоцикл может оказаться удобным для людей разного роста в зависимости от модификации.
Несмотря на такие разбросы в размерах — о пользователе инженеры не забывали.
Найти подходящую для себя модель мог и низкорослый японец и великан европеец.
Назвать байк универсальным нельзя, так как выбирали они разные модификации, но разработчики сумели угодить всем.
Модификации
Редкая модель круизера может похвастаться таким обилием модификаций, которые всегда находили своих поклонников.
Самое время выстроить все модификации в хронологическом порядке Но для начала стоит отметить, что некоторые уходили с рынка для того, чтоб дать дорогу более современной модификации, а другие просто снимались с производства в силу морального устаревания. Два списка ниже — год рождения, год ухода.
Первая пара версий уходи с рынка сменяя друг друга.
Далее интервалы складываются так:
Из всего числа моделей на конвейере остались только Aero и Phantom. Выпуск обоих продолжается с учётом новых технологических решений и требований.
Недостатки
У разных моделей минусы могут отличаться, но для Shadow 750 пользователи выделяют несколько:
и достоинства
На этом байке можно одинаково уверенно ездить по скоростным трассам, городским улицам, разбитым дорогам и даже по грунтовке в сухую погоду.
Основным достоинством, которое отмечают все владельцы стал аккумулятор. Вне зависимости от температуры «за бортом» заводится байк в любую погоду.
Заключение
Модель можно считать универсальной в плане предназначения – байк годится как для дальних поездок, так и для ежедневной езды по городу.
В отличие от многих ситуаций, когда всем пользователям приходится довольствоваться одной (редко двумя) моделями Honda Shadow 750 готова предложить решение даже самому взыскательному пользователю.
Неторопливый, удобный круизер станет хорошим выбором для любителей отправляться на далёкие расстояния, или перемещение по городу. Исключительное дружелюбие всех моделей линейки станет неплохим выбором и на роль «первого мотоцикла».
А наличие кардана вместо цепи и гидрокомпенастров в моторах выпускаемых сегодня моделей позволит максимальное время проводить на коне, а не под ним.