Мотоцикл сузуки drz 400
Обзор мотоцикла Suzuki DR-Z 400 (S, SM, E)
Серия мотоциклов Suzuki DR-Z 400 начинает свою историю с 2000 года, когда на рынок были представлены 3 внедорожные модели: Suzuki DR-Z400 (имела кик-стартер, не для ДОП), Suzuki DR-Z400S (версия для ДОП с зеркалами, светом и электростартером) и Suzuki DR-Z400E (хард-эндуро с перенастроенным двигателем и электростартером, не для ДОП). С 2005 года версия Suzuki DR-Z400 снимается с производства, уступая место заводскому мотарду Suzuki DR-Z400SM, который получил дорожные колеса на 17′, перевернутую вилку и в целом другие настройки подвесок, а также более мощные тормоза.
За основу всех модификаций серии Suzuki DR-Z400 был взят 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см., выдающий от 40 до 48 л.с. мощности и 39-41 Нм крутящего момента. Хард-эндуро версия Suzuki DR-Z400E отличалась повышенной степенью сжатия, другим карбюратором и настройками, что в итоге повышало максимальную мощность до 48 л.с. Версии DR-Z400S и DR-Z400SM выдавали номинально 40 л.с. мощности.
Из других особенностей серии следует выделить стальную раму, полностью регулируемые спортивные подвески, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 10 л и 119 кг сухой массы (DR-Z400E).
Основные конкуренты Suzuki DR-Z400 в классе:
Содержание
Краткая история модели
Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E (все рынки). Заводское обозначение: DR-Z400Y, DR-Z400EY; DR-Z400SY.
Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E (все рынки). Заводское обозначение: DR-Z400K1, DR-Z400EK1, DR-Z400SK1.
Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E (все рынки). Заводское обозначение: DR-Z400K2, DR-Z400EK2, DR-Z400SK2.
Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E (все рынки). Заводское обозначение: DR-Z400K3, DR-Z400EK3, DR-Z400SK3.
Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E (все рынки). Заводское обозначение: DR-Z400K4, DR-Z400EK4, DR-Z400SK4.
Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E (все рынки). Заводское обозначение: DR-Z400SMK5, DR-Z400SMUK5; DR-Z400SK5, DR-Z400EK5.
Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E (все рынки). Заводское обозначение: DR-Z400SMK6, DR-Z400SMUK6; DR-Z400SK6, DR-Z400EK6.
Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E (все рынки). Заводское обозначение: DR-Z400SMK7, DR-Z400SMUK7; DR-Z400SK7, DR-Z400EK7.
Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S (все рынки). Заводское обозначение: DR-Z400SMK8, DR-Z400SK8.
Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E (все рынки). Заводское обозначение: DR-Z400SMK9, DR-Z400SK9, DR-Z400EK9.
Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: DR-Z400SML0, DR-Z400SL0.
Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: DR-Z400SML1, DR-Z400SL1.
Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: DR-Z400SML2, DR-Z400SL2.
Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: DR-Z400SML3, DR-Z400SL3.
Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: DR-Z400SML4, DR-Z400SL4.
Модель: Suzuki DR-Z400SM; Suzuki DR-Z400S; Suzuki DR-Z400E (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: DR-Z400SML5; DR-Z400SL5; DR-Z400EL5.
Модель: Suzuki DR-Z400SM; Suzuki DR-Z400S; Suzuki DR-Z400E (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: DR-Z400SML6; DR-Z400SL6; DR-Z400EL6.
Модель: Suzuki DR-Z400SM; Suzuki DR-Z400S; Suzuki DR-Z400E (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: DR-Z400SML7; DR-Z400SL7; DR-Z400EL7.
Модель: Suzuki DR-Z400SM; Suzuki DR-Z400S; Suzuki DR-Z400E (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: DR-Z400SML8; DR-Z400SL8; DR-Z400EL8.
Модель: Suzuki DR-Z400SM; Suzuki DR-Z400S; Suzuki DR-Z400E (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: DR-Z400SML9; DR-Z400SL9; DR-Z400EL9.
Модель: Suzuki DR-Z400SM; Suzuki DR-Z400S; Suzuki DR-Z400E (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: DR-Z400SMM0; DR-Z400SM0; DR-Z400EM0.
Модель: Suzuki DR-Z400SM; Suzuki DR-Z400S; Suzuki DR-Z400E (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: DR-Z400SMM1; DR-Z400SM1; DR-Z400EM1.
Модель: Suzuki DR-Z400SM; Suzuki DR-Z400S Северная Америка). Заводское обозначение: DR-Z400SMM2; DR-Z400SM2.
Фотографии
Технические характеристики
Сравнительные технические характеристики разных моделей серии Suzuki DR-Z400:
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki DR-Z400 составляет 5,3 л [3] на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности.
Видео
Отзывы
Отзывы о Suzuki DR-Z400:
Обзор Suzuki DR-Z 400
Этот живучий и выносливый мотоцикл хорошо знаком любителям покататься по бездорожью.
Мотоциклы, которые относятся к классу эндуро, нередко называют dual purpose, то есть двойного назначения. В течение недели такой байк позволяет своему владельцу добираться на работу и обратно по дорогам общего пользования, а в выходные — рвануть «в пампасы». Этим и руководствовались японские конструкторы, создавая свой нестареющий хит — Suzuki DR-Z 400.
Этот живучий и выносливый мотоцикл хорошо знаком любителям покататься по бездорожью. В разных вариациях Suzuki DR-Z 400 выпускался с 2000 года. В Европе он уже давно не продается, поэтому в Россию подержанные экземпляры в подавляющем большинстве случаев попадают напрямую из Страны восходящего солнца.
Экстерьер
Для суровых эндуро понятия «дизайн» практически не существует, поскольку ставка делается не на внешний вид, а на мощность, надежность и способность преодолеть грязь. Дизайнеры компании Suzuki придерживаются таких же взглядов, поэтому экстерьер DR-Z 400 практически ничем не отличается от прочих эндуро. Но и любят такие мотоциклы не за внешний вид, а за их способности.
Особенности модификаций
В настоящий момент из четырех выпускавшихся версий осталось лишь две — мотард DRZ 400 SM и эндуро DRZ 400S. Первый отличается усиленными тормозами, другими подвесками и колесами меньшего радиуса. Еще две модификации — DRZ 400 с кикстартером и DRZ 400Е с двигателем большей мощности были сняты с конвейера в 2005 и 2009 году соответственно.
Технические характеристики
Они во многом зависят от модификации байка, но в любом случае весьма достойны и не дадут владельцу заскучать.
Двигатель
Одноцилиндровый мотор с системой жидкостного охлаждения в верхнем диапазоне оборотов характеризуется мощной тягой и способен вытащить застрявший в грязи мотоцикл одним рывком. На дороге байк развивает скорость до 150 км/ч, но поддерживать высокие обороты в течение длительного времени не рекомендуется — силовой агрегат на это не рассчитан, поскольку его родная стихия — пересеченная местность.
Ходовая и тормоза
Разные версии Suzuki DR-Z 400 оснащены одинаковой стальной рамой, но между эндуро и супермото существуют некоторые отличия. Первый получил классическую, полностью регулируемую вилку Shоwа 49 мм, а второй — регулируемую вилку-перевертыш Shоwа 47 мм. Сзади на эндуро установлен длинноходный моноамортизатор с прогрессией, у супермото — аналогичный, но чуть более короткоходный (276 против 295 мм). За торможение в первом случае отвечают диски диаметром 250 мм спереди и 220 мм сзади, во втором — 300 мм спереди и 240 мм сзади. Суппорты у байков одинаковые — однопоршневые сзади и двухпоршневые спереди.
Трансмиссия
Японские инженеры оснастили свое детище классической 5-ступенчатой КПП. Три первые передачи очень короткие, но это — то, что надо для внедорожного мотоцикла. И хотя приходится активно работать левой ногой, Suzuki DR-Z 400 даже на малых скоростях обладает взрывной разгонной динамикой.
Электроника
Ее в байке минимум, поэтому в электросхеме Suzuki DRZ 400 разберется каждый байкер. Стоит отметить, что самая первая модификация мотоцикла дополнительно оснащалась кикстартером.
Размеры и вес
Длина, ширина и высота байка соответствуют следующим параметрам:
Несмотря на стальную раму, инженерам Suzuki удалось создать достаточно легкий по меркам этого класса мотоцикл. Масса DR-Z400Е составляет всего 119 кг, DR-Z400S — 132 кг, а DR-Z400SM — 135 кг.
Управляемость
Благодаря небольшой массе управляется Suzuki DRZ 400 отлично. Он чувствует себя на бездорожье как рыба в воде, а опытный байкер без проблем удержит его даже на неровной и скользкой поверхности. На трассе же мотоциклу недостает курсовой устойчивости из-за уязвимости перед боковым ветром и узких колес.
Расход топлива
Он очень сильно зависит от технического состояния конкретного экземпляра, условий эксплуатации и стиля езды. В городе расход топлива вряд ли превысит 4,5–5 литров, а на трассе, если поддерживать скорость в 120 км/ч, этот показатель опустится до 3,5 литров. На бездорожье же предсказать расход невозможно, однако он точно не будет низким.
Ремонт, запчасти и тюнинг
Suzuki DR-Z 400 очень надежен и, судя по отзывам, ломается крайне редко. Байк отличается отменной живучестью, поэтому даже при падении кувырком от него вряд ли что-то отвалится, кроме зеркал. Прочие поломки обычно бывают вызваны несвоевременным техническим обслуживанием, и если должным образом заботиться о мотоцикле, то их вполне можно избежать.
Что касается запчастей, то в наличии они представлены далеко не все, однако на заказ предложений в интернете хватает, и можно найти любую деталь — от тросика сцепления до целого двигателя.
Тюнинг для Suzuki DR-Z 400 представлен в большом разнообразии, хотя стоимость отдельных узлов может быть заоблачной. Обычно обладатели байка оснащают его защитой для рук, защитными клетками, а также устанавливают другие колеса и ставят облегченную выхлопную систему. Иногда у мотоцикла меняют и подвеску, но это удовольствие стоит недешево.
Достоинства и недостатки
Преимуществ у Suzuki DR-Z 400 хватает — мотоцикл прекрасно сбалансирован по всем параметрам. Прочный, надежный, выносливый — какими только эпитетами не награждают этот байк, и все они по праву заслужены. Недостатки же обычно субъективны.
Похожие модели
Suzuki DRZ400 действительно оправдывает свою стоимость, причем неважно, о какой модификации идет речь — эндуро DRZ 400S или мотард DRZ 400SM. Надежный, мощный и обладающий строптивым характером, он станет вам верным другом на долгие годы.
Мотоцикл сузуки drz 400
Приветствую всех читателей байкпоста и дорогих гостей!
Сегодня на повестке дня большой тест Suzuki DRZ400S, от меня 🙂
Он будет состоять из двух частей, легкого бездорожья и асфальтовой части! 
Прошу всех под кат!
Отмечу, что опыта эндуро у меня немного.
До этого катался на Quinqui 200 и TTR 250 Open Enduro, ну и конечно почти 2 сезона езжу на Wels Ghost 250 🙂
Поэтому данный обзор можете воспринимать как мое мнение и мои эмоции, от пользования данным аппаратом.
Эндурить я поехал с больной рукой (после теста ttr250), поэтому она могла немного помешать тесту.
Вот первая, эндуро часть тест-драйва:
А теперь перейдем к моим ощущениям от покатушки, отмечу, что мот с тюненым карбом, выпуском и ручкой газа.
По итогам эндуро выезда отметил для себя такие + мотоцикла:
+ Отличный крутящий момент;
+ Хорошая тяга на средних и низких оборотах;
+ Очень мягкие подвески;
А вот минусов получилось больше:
— Очень большой вес, 140 кг;
— «Тяжелый» руль;
— Слишком резкая подача газа, которую сложно дозировать;
— Валкость подвески;
— Плохие тормоза;
— Сильный нагрев двигателя и бокового пластика.
Вот вторая, дорожная часть обзора:
И дорожный тест выявил больше плюсов, чем минусов.
Начнем с плюсов:
+ Стабильность на дороге;
+ Отлично проглатывает ямы и лежачих полицейских;
+ Длинные передачи;
+ Хорошая динамика и тяга на любой передаче;
+ Хорошо закладывается в повороты;
+ Удобная посадка и мягкость хода.
Минусов совсем мало:
— Нервно ведет себя на скоростях выше 110км/ч;
— Для людей с низким ростом неудобно останавливаться на светофорах;
— Большой радиус поворота;
— Высокий центр тяжести.
И 3 самых главных плюса этого мотоцикла:
1) Большой межсервисный интервал в 5000 км;
2) Большая надежность и доступность запчастей;
3) Огромное количество тюнинга.
Мой вердикт:
Мотоцикл хорош для каждодневной эксплуатации, если вы живете в городе с плохими дорогами/деревне или просто в области. На нем комфортно ездить по плохому покрытию, позволяет похулиганить в потоке и «валить» на заднем колесе. Динамики для города достаточно, от долгой езды не устаешь, ничего не затекает. И в то-же время он позволяет съехать на грунтовки/лесные тропинки и легкое бездорожье, где он сильно уступает своим более легким собратьям, но все-равно позволяет проехать. Да, на бездорожье удовольствия от него мало, большой вес дает стабильность на дороге, но на бездорожье оборачивается огромным минусом. Думаю этот мотоцикл хорошо подойдет людям, которые никуда не спешат, которые ездят по плохим дорогам и любят небольшие путешествия по окрестностям своих городов. Стал бы я брать себе такой мотоцикл? Однозначно нет. Почему? — Мне нужен более легкий, маневренный аппарат, с более жесткой, но энергоемкой подвеской. Если вы хотите часто эндурить — то этот выбор не для вас, можно конечно взять E версию мотоцикла и хорошо протюнинговать, но оно того не стоит. За ту сумму, что получится, можно взять хороший хард-эндуро или кросач. На этом все, большое спасибо за внимание и до встречи на просторах интернета!
Обзор мотоцикла Suzuki DRZ400SM
Популярные модели мотоцикла Suzuki DRZ 400 впервые появились на рынке еще в 2000 году и сразу завоевали популярность. Разработчик представил вниманию любителей мототехники три новые модели:
• Suzuki DRZ 400 – внедорожник с кик-стартером, который не предназначен для ДОП;
• Suzuki DR-Z400 S – модификация с электростартером, зеркалами и мощным светом, предназначена специально для езды на дорогах общего пользования;
• Suzuki DRZ 400 Е – версия с электростартером и мощным, специально настроенным двигателем, усовершенствованными новыми настройками подвески.
Также созданы специальные версии Хард-эндуро. Это особый вид транспорта, долгожданный подарок для любителей высокой скорости, продуманной конструкции и спортивной подвески, этому байку все под силу, он не умеет ездить медленно, а предназначен для экстремальных вояжей не только по хорошему асфальту, но также по грунтовой дороге, полю или щебню. Для езды по пересеченной местности нужны определенные навыки, поскольку новичок может не справиться с управлением.
Основные характеристики
Технические характеристики Suzuki DRZ 400 привлекли внимание многих любителей мотоспорта, активного образа жизни и ценителей быстрой езды, настоящих профессионалов и новичков. Данная модель характеризуется:
Этот легкий, мощный и надежный мотоцикл давно стал легендой, но уже в 2005 году, невзирая на популярность, модель Suzuki DRZ 400 была снята с производства, на смену ей пришли другие модификации известного бренда, характеристики которых не менее впечатляющие. Популярные версии не присутствуют на европейских рынках из-за строгих требований и норм экологической безопасности.