Можно ли ездить без спидометра на машине

Что делать, если в пути перестал работать спидометр

Чтобы длительная поездка обошлась без происшествий, необходимо регулярно осматривать машину на предмет неисправностей. К сожалению, случаи неожиданной поломки спидометра или одометра автомобиля – это не редкость. Поэтому всем водителям необходимо знать, что следует делать в такой ситуации.

Что говорят ПДД

В Правилах дорожного движения говорится, что владелец авто обязан следить за исправностью своего автомобиля. Согласно пункту 2.3.1, перед тем, как отправиться в путь, водитель должен провести технический осмотр машины и удостовериться, что ее состояние соответствует требованиям действующих нормативов.

Движение с неисправным спидометром строго запрещено законом. За нарушение данного правила частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ предусмотрен штраф в размере 500 рублей. К тому же, без данного элемента приборной панели легко нарушить скоростной режим, что приведет к назначению еще одного административного наказания.

Почему сломался и можно ли ехать дальше

Как мы увидели, движение со сломанным спидометром строго запрещено законом. Нарушение данного правила может привести к серьезным проблемам на дороге, в том числе к ДТП.

Эти проблемы устраняются достаточно просто, однако не все водители смогут сделать это самостоятельно. В таком случае нужно вызывать эвакуатор. Также можно попытаться доехать до ближайшей СТО. При этом важно соблюдать максимальную осторожность и, по возможности, ориентироваться на показания навигатора.

А если ГИБДД?

Если водитель решается отправиться на СТО самостоятельно, ему следует быть готовым к разговору с гаишниками. В случае остановки важно быть спокойным и вежливым. Необходимо внятно и четко объяснить ситуацию, упомянув о том, что самостоятельно исправить поломку не удалось. Следует указать, что прибор сломался только что и ранее такого не случалось. Если известен адрес ближайшей СТО, нужно назвать его и сказать, что вы едете именно туда. Также можно показать навигатор, показывающий, с какой скоростью двигается автомобиль.

Чаще всего сотрудники ГИБДД с пониманием относятся к подобным случаям и отпускают водителя, не составляя протокол. Если же инспектор оказался слишком принципиальным, необходимо написать в протоколе фразу «не согласен». Далее следует описать свою точку зрения на сложившуюся ситуацию и только после этого поставить подпись.

При обжаловании протокола в суде водитель имеет достаточно большие шансы на победу. Ему не назначат штраф, а сотрудника ГИБДД накажут.

Поломка спидометра – это довольно частая проблема, которая может возникнуть на дороге. Согласно ПДД продолжать движение в случае неисправности данного прибора строго запрещено. Однако если водитель не может самостоятельно решить проблему, он вправе проехать до ближайшей СТО без всяких штрафов.

Источник

Как доехать, если отказал спидометр

Одним из самых главных устройств на доске приборов современного автомобиля является спидометр. Ориентируясь на него, водитель выбирает оптимальную скорость движения при езде по городу или загородному шоссе. Это повышает безопасность.

За рулем комфортабельной машины очень легко потерять контроль над скоростным режимом, поскольку внутри салона быстрота езды не ощущается. С другой стороны, сильные разгоны сопровождаются определенными рисками. Бывают ситуации, когда спидометр выходит из строя прямо во время движения. При таких обстоятельствах не стоит паниковать. Главное – действовать взвешенно и правильно.

Что говорит закон

По правилам дорожного движения водитель за рулем отвечает за исправность транспортного средства. Техническое состояние авто должно соответствовать определенным техническим нормативам.

Выход из строя спидометра запрещает эксплуатацию автомобиля. В соответствии с частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ, за нарушение этого требования предусмотрен штраф 500 рублей.

Каждому автомобилисту важно определиться, как вести себя при подобных обстоятельствах, чтобы избежать административного наказания и аварийных ситуаций.

Способы проехать без спидометра

Если прибор выходит из строя прямо в дороге, то существует несколько способов продолжить движение. Ведь иногда имеет смысл попытаться решить проблему своими силами.

Простой ремонт в пути

Наиболее частой причиной поломки электронных приборов является потеря контакта, перегоревший предохранитель. Например, контакты могут покрываться ржавчиной или нагаром. Из-за маленькой площади соприкосновения происходит перегрев различных элементов электрической цепи. В результате предохранители начинают попросту плавиться.

Чтобы очистить контакты можно использовать специальное средство в виде спрея, а также зубную щетку. При самом простом раскладе рекомендуется просто заменить предохранитель.

При затруднениях в ремонте следует добраться до ближайшей ремонтной мастерской, соблюдая максимум осторожности.

Поможет тахометр

Некоторые опытные автомобилисты предпочитают ориентироваться на тахометр для примерного определения скорости движения. По их словам, 2000 оборотов за минуту при езде на четвертой скорости соответствует 60 км/час. Такой режим движения отлично подходит для городской езды. При этом можно передвигаться и медленнее.

По навигатору

При выходе из строя спидометра можно продолжить движение с помощью навигатора. Важно помнить, что в приложениях карт указатели рекомендуется использовать только для справки. При доступности функции ограничения скорости индикатор поменяет свой цвет, а спидометр сигнализирует о превышении. Следует помнить, что с ростом скорости показания электронного и механического спидометра все больше различаются.

Компьютер, смартфон теоретически имеют все необходимое для корректного определения скорости. Чем больше спутников видит приемник GPS, тем меньше погрешностей в их показаниях. Точность зависит также и от продуктивности процессора смартфона.

А если остановил гаишник

При остановке машины сотрудниками ГИБДД, обнаружении ими поломки спидометра лучше сохранять спокойствие. Здесь важно призвать в помощь всю логику, аргументированно объясняя, почему данную неисправность было невозможно устранить.

Можно настаивать на том, что прибор вышел из строя буквально только что. Проверка блока предохранителей не выявила там проблем. Поэтому в данный момент с соблюдением строгих правил безопасности машина направляется на СТО.

При таких обстоятельствах инспектор дорожной полиции вряд ли будет выписывать протокол. В противном случае нужно поставить там отметку «не согласен». Кроме того, здесь нужно вкратце описать, что именно было сделано для исправления ситуации.

Таким образом, описанные выше способы помогут добраться до места назначения с минимальными рисками даже со сломанным спидометром.

Источник

Можно ли ездить без спидометра на машине

Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов

Сообщения: 180 Зарегистрирован: 13 окт 2005, 00:00 Откуда: 72 Стаж: 7 лет Авто: CHEVROLET

Рейтинг: 180

Репутация: 0

Является ли неработающий спидометр тех. неисправностью?

Сообщение Автоледи » 15 июн 2006, 14:31

Рейтинг: 27 210

Репутация: +36

Благодарил (а): 212 раз Поблагодарили: 177 раз

Сообщение Yastrebov72 » 15 июн 2006, 14:45

Сообщения: 1137 Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 00:00 Откуда: Тобольск-Тюмень Стаж: 96 :
Награды: 1

Рейтинг: 5 850

Репутация: +4

Благодарил (а): 26 раз Поблагодарили: 86 раз

Сообщение Сухарик » 15 июн 2006, 14:46

2. Рулевое управление
2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:

2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.
2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).
3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание.
На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные.
6. Двигатель
6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом Р 52033-2003 т ГОСТом Р 52160-2003
6.2. Нарушена герметичность системы питания.
6.3. Неисправна система выпуска отработавших газов.
6.4. Нарушена герметичность системы вентиляции картера.
6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231-2004

7. Прочие элементы конструкции
7.1. Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001, отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного средства.
7.2. Не работает звуковой сигнал.
7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

Примечание.
На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристских автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

Источник

Высокий расход и неровные обороты: что будет, если сломается датчик скорости, и как его чинить?

Есть в машине один датчик, поломка которого в одних случаях опасна мелочью типа отказавшего спидометра, а в других приводит к действительно неприятным последствиям. Речь идёт о датчике скорости. Не о том, который стоит на ступице и обеспечивает работу ABS (его часто так и называют – датчик ABS), а о том, который стоит где-нибудь на коробке передач, раздатке или редукторе. Почему в некоторых случаях его поломка не слишком опасна, а в других обеспечивает серьёзную головную боль владельцу автомобиля? Тут всё зависит от того, какой тип ДСА (датчика скорости автомобиля) используется и для для чего он нужен в конкретной машине.

Есть контакт, нет контакта​

Все датчики скорости можно условно разделить на две большие группы. В первую группу входят довольно примитивные механические устройства, которые сейчас свой век практически отживают. Такие датчики – это просто набор шестерёнок, который обычно стоит где-нибудь на коробке передач. К нему присоединяется одна единственная деталь – тросик привода спидометра. Тросик идёт непосредственно к спидометру. В этом случае ДСА всего лишь крутился валом коробки, тросик соединяется с механизмом спидометра, который показывает скорость автомобиля в зависимости от скорости вращения вала коробки передач. Всё очень просто и не слишком точно. Зато вполне надёжно.

Ломался такой датчик редко. Чаще выходил из строя тросик привода спидометра, а не сам датчик, но результат при обеих поломках всегда был одинаковым: стрелка спидометра беспомощно ложилась на ноль и никак не реагировала на скорость автомобиля. Грустно, печально, не очень удобно, но на параметры работы всех остальных систем автомобиля эта поломка никак не влияла. Как он ехал с датчиком, так ехал и без него. Только непонятно, с какой скоростью.

На новых автомобилях такое устройство не встретишь. Сейчас стали популярными датчики второй группы – электронные. В большинстве случаев они передают не механическое вращение из коробки передач или редуктора, а сигнал об их скорости вращения электронному блоку управления (ЭБУ). А уж тот по своему алгоритму считает скорость, передаёт её спидометру, а он в свою очередь показывает её стрелочкой водителю. Говорю «в большинстве случаев», потому что иногда сигнал может идти прямо к контроллеру спидометра, который передаёт данные ЭБУ. Но сути дела это не меняет. Главное, что электронный датчик способен менять параметры работы двигателя. И вот поэтому выход из строя такого ДСА обязательно скажется не только на работе спидометра, но и на работе мотора. Чуть подробнее на этом остановимся ниже, а пока посмотрим, как устроены современные электронные датчики скорости.

Их тоже можно поделить на две группы: контактные и бесконтактные. Первые по принципу работы похожи на простые механические ДСА. В них есть механическая связь коробки передач (или раздаточной коробки, или редуктора) с непосредственно датчиком. Связь обычно реализуется таким же простым тросиком или валом. Но на этом всё сходство заканчивается, потому что дальше начинает работать не столько механика, сколько электричество. Точнее, эффект Холла (напомню: это такое физическое явление, основанное на том, что во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле возникает электрическое напряжение). В итоге формируется сигнал, который далее может идти либо сразу на спидометр, либо сначала в ЭБУ. Датчики такого типа так и называются – контактные датчики на основе эффекта Холла. И это наиболее популярная конструкция.

Помимо контактных датчиков на основе эффекта Холла существуют и бесконтактные датчики Холла. В этом случае реперный (задающий) диск может стоять на любом валу, скорость вращения которого прямо пропорциональна скорости движения автомобиля (например, на том же вторичном валу КПП).

Вместе с этим, помимо эффекта Холла датчики могут использовать и другие эффекты. Существуют ДСА, основанные на магниторезистивном эффекте или на оптоэлектронном. В первом случае в датчике есть магниторезистивный элемент, который способен менять своё сопротивление в магнитном поле. Тут есть некоторые общие черты с датчиком Холла, но эффект использован всё же другой. Ну а оптоэлектронные датчики – одни из самых простых. В них сигнал образуется с помощью пары – светодиода и фототранзистора. Между ними на валу (или с помощью связанного с ним привода) вращается диск с прорезями, фототранзистор «считает» вспышки от светодиодов и генерирует сигнал с данными о скорости вращения вала для своего контроллера.

Наверное, многие уже заметили, что с технической точки зрения датчики скорости очень похожи, например, на датчики положения коленвала. Они используют те же эффекты и по сути решают похожую задачу: фиксировать вращение и передавать данные о его скорости блоку управления. Только ДПКВ «наблюдают» за мотором, а ДСА – за трансмиссией.

Что, если сломается?

Теперь поговорим о том, для чего используется датчик скорости. Первая его функция очевидна: без него не может работать спидометр. Но, как я уже говорил, современные датчики намного умнее старых железяк с тросиком. Поэтому и задач у них намного больше.

Используя сигнал с ДСА, блок управления может корректировать состав топливной смеси и угол опережения зажигания. Причём он это делает не только исходя из данных скорости, но и учитывая ускорение и замедление автомобиля. За один только километр пути ДСА может передать ЭБУ до 25 тысяч сигналов (хотя обычно всё-таки количество импульсов скромнее – шесть тысяч), так что этот датчик отлично замечает все изменения скорости, а не только скорость в отдельно взятый момент. И эти данные ЭБУ постоянно использует и для коррекции смеси, и для коррекции зажигания. Это нужно не столько для обеспечения динамики, сколько для топливной экономии (хотя и для динамики тоже). Поэтому если сигнал от ДСА пропадёт, машина иногда на это может отреагировать только ростом расхода топлива. Но возможны и другие проявления смерти датчика: неровные холостые обороты или внезапные рывки или провалы при наборе скорости. Ну и никто не отменял лампу Check Engine, которая может загореться из-за ошибки ДСА.

Другая функция этого датчика – обеспечение работы некоторых систем, связанных с активной безопасностью и комфортом. Некоторые системы динамической стабилизации используют данные о скорости для адекватной работы, поэтому их ошибки могут быть тоже вызваны некорректными или отсутствующими данными от ДСА. Ну и немного реже встречаются неисправности в рулевом управлении. В этом случае датчик скорости помогает изменять усилие на руле в зависимости от скорости движения автомобиля (на высокой скорости усилие на руле должно расти, а на месте руль должен крутиться проще, например, для парковки). Так что забарахливший датчик скорости может обеспечить целый букет неизвестно откуда взявшихся «глюков».

Само собой, возникает вопрос: а как проверить датчик скорости?

Немного диагностики и грусти

Очень хорошо, если есть ошибка, которую можно считать сканером. Вроде бы, виновника «тупизны» машины можно обнаружить сразу. Но не стоит тут же бросаться менять этот датчик. Он выходит из строя редко, а вот его проводка может подвести в любой момент. Поэтому сначала надо всё же проверить именно её, особенно внимательно проверив все разъёмы (они окисляются первыми).

К сожалению, своими силами, без опыта и осциллографа, более-менее точно можно проверить только один датчик – тот, работа которого построена на эффекте Холла. Принцип проверки довольно простой: один щуп вольтметра нужно прижать к «массе» автомобиля, второй – к клемме импульсного сигнала. И при включенном зажигании заставить датчик крутиться. Это можно сделать по-разному. Кому-то удобнее снять датчик и крутить его чем-то подходящим, кто-то предпочитает поддомкратить колесо и крутить его. Тут всё по своему желанию, как хочется. Главное – найти нужные контакты. Если датчик рабочий, при его вращении будут заметны скачки напряжения. Если вольтметр на вращение не реагирует, датчик мёртв. Или вы его неправильно подсоединили к мультиметру, что тоже возможно.

Все остальные датчики, к сожалению, таким способом проверить нельзя. А как их проверять осциллографом, рассказывать не буду. У кого осциллограф есть, он и так это знает, у кого его нет, тот не станет его покупать только ради проверки ДСА. И это правильно. Так что придётся смириться и проверять его в сервисе.

Советов по замене датчика скорости давать не буду. Они очень разные, и тут всё зависит от машины. Где-то его снять легко, а где-то придётся помучиться. Так что в любом случае надо изучать мануал по собственной машине. И совет тут будет только один: не надо пытаться подбирать похожие датчики. Ставить нужно именно тот, который стоит с завода. Даже если датчик встал на место родного как положено, а машина не возражает против «колхозного» ДСА, из-за немного других характеристик он может показывать совсем не то, что должен показывать заводской датчик. И вряд ли после такой замены машина поедет лучше. Конечно, подобрать хороший аналог от известного производителя – дело святое, но ставить что попало не надо. Выйдет себе дороже.

Источник

Штраф за неисправности и поломки в автомобиле в 2021 году

Штраф за неисправный автомобиль — это предупреждение об опасности. Если неисправны тормоза, рулевое колесо или дворники, это может стать причиной аварии, погибнут люди. Рассказываем, какие штрафы выписывают водителю и за какие поломки.

Штраф за неисправный автомобиль

Статьи 12.5, 12.24, 27.13 КоАП, 264 УК

Проверка и оплата штрафов ГИБДД Скидка 50%

Проверяем информацию о штрафах,
пожалуйста, подождите несколько секунд

Оглавление

За какие неисправности могут оштрафовать

За что штраф. Инспектор выпишет штраф, если заподозрит, что эти части автомобиля неисправны:

Чтобы выписать штраф за неисправность, инспектору не нужна техническая экспертиза. Он не будет измерять шум глушителя и сравнивать с разрешенным по госту, если машину слышно за километр. То же и с тормозной системой — если из тормозных трубок течет жидкость, тормоза явно неисправны.

Как правило, штраф — 500 рублей по ст. 12.5 КоАП, но есть нюансы — о них ниже.

Штрафстоянка. Инспектор имеет право запретить дальнейшее движение машины с неисправностью и отправить на штрафстоянку. Как вернуть машину, читайте в статье о том, что делать, если ее эвакуировали.

Разберем неисправности, за которые водитель может получить штраф.

Штраф за большинство неисправностей — 500 рублей, но есть нюансы

Не работает тормозная система

К неисправностям тормозной системы относится:

Наказание — штраф 500 рублей и штафстоянка. Если у владельца машины в багажнике инструменты, патрубки и тормозная жидкость, он сможет починить неисправность на месте. Тогда дело ограничится штрафом.

Неисправно рулевое колесо

В обоих случаях будет штраф 500 рублей, машину отправят на штрафстоянку.

Не горят световые приборы

Водителя оштрафуют за проблемы:

Штраф — 500 рублей и эвакуация.

Сломаны дворники

Если не работают дворники и форсунки стеклоомывателя, это тоже может стать причиной аварии из-за плохой видимости. Штраф — 500 рублей.

Разные колеса

Инспектор выпишет штраф, если:

За такое тоже положен штраф — 500 рублей.

Шумный глушитель

Если глушитель машины шумит так, его слышно за сотни метров, инспектор точно это заметит и выпишет штраф. Если из трубы валит дым — может быть нарушена герметичность системы вентиляции картера. За эти неисправности также положен штраф — 500 рублей.

Сломанный номерной знак

Штраф за сломанный номерной знак по ст. 12.2 КоАП — 500 рублей.

Если знак установлен в неположенном месте или закрыт — штраф 5000 рублей. В приложении к госту для номерных знаков сказано, что передний и задний знаки должны быть установлены по середине бампера.

Не работает спидометр

Если водитель не видит на спидометре скорость, с которой он едет, это тоже может быть опасно для него и других автомобилистов на дороге. Инспектор оштрафует за эту неисправность на 500 рублей.

Кроме сломанного спидометра штраф можно получить за неисправный тахограф. Читайте об этом в статье о штрафах за тахограф.

Сломан ремень безопасности

Если ремень провисает, сломан замок ремня или на ленте есть надрывы — это небезопасно. Штраф — 500 рублей.

Из-за поломки пострадали или погибли люди

Если неисправность привела к тому, что пострадали люди, наказание будет строже:

Если пострадавший получил тяжкие повреждения или погиб — действует уже Уголовный кодекс:

Почему за небольшие поломки выписывают штраф

Неисправные дворники или форсунки стеклоомывателя — мелкая неисправность. Так думает водитель, которого оштрафовал инспектор. Но подобные мелочи могут привести к гибели людей. Например, на большой скорости из-за грязного стекла водитель может не успеть среагировать и спровоцирует аварию.

Или на машине сильный люфт — руль поворачивается, колеса нет. Водитель выезжает на трассу с такой неисправностью. Машины перед ним сталкиваются, водитель рассчитывает резко отвернуть в сторону. Но из-за люфта колеса не поворачивают и водитель сталкивается с другими машинами.

Чтобы такого не случилось, инспектор предупреждает водителя — выписывает штраф и отправляет машину на штрафстоянку.

Штраф за неисправность — предупреждение для водителя, которое сохранит его жизнь и обезопасит других.

Кого проверяют чаще

Александр Торвард, автоюрист «Дорогахелп»

Особо тщательно инспекторы осматривают грузовики и пассажирские автобусы. Поломки тормозов или сцепного устройства грузовика могут привести к гораздо более тяжелой аварии, чем поломка тормозов легковушки. Если у двенадцатитонного грузовика на трассе откажут тормоза и он протаранит пробку или въедет в заправку, последствия могут быть непредсказуемыми, вплоть до пожара и гибели людей. С автобусом то же — он перевозит людей, а значит требования к безопасности этого вида транспорта выше.

Как платить меньше

Если виновник оплатит штраф в течение первых 20 дней со дня постановления, то получит скидку 50%.

Можно ли не платить

Если водитель получил штраф, он должен оплатить его в течение 60 дней со дня постановления.

Если нарушитель не сможет или не захочет платить в срок, копию протокола из ГИБДД направят в ФССП. Приставы добавят к штрафу минимум 1000 рублей. Они вправе списать деньги со счета в банке или обратиться за долгом к работодателю. А еще приставы могут аннулировать права, запретить выезд за границу или регистрировать авто.

Запомнить

Источник