Можно ли пересечь австралию на авто

Можно ли пересечь австралию на авто

Сообщение sll » 19 дек 2014, 01:29

грунтовки хорошие. Пересекли Австралию с юга на север и обратно через пустыню. Температура в пустыне была в районе 45-50 градусов, а в горах на юге

Красивая океанская дорога с обрывами, скалами в море, большими пляжами и волнами. Парк Грампианс с нависающей над пропастью скалой (балконом) и

Коалы очень неспешные, и когда они перелазят с дерева на дерево их можно погладить. Огромные камни причудливых форм, арка в морском утесе и морские

котики. Стада пасущихся кенгуру и неуловимые утконосы, полосатые камни на северном берегу острова.

металлолома, провалы шахт, горы отработки. Празднование Нового Года на краю Большой пустыни Виктория, среди разноцветных холмов. Остановиться можно

только когда солнце село, утром с первыми лучами солнца спать невозможно. Ночью температура больше 36 градусов, воздух очень сухой. Колонна в пустыне,

мелкие дороги, завезенные когда-то с Азии верблюды, аборигены. Диких аборигенов не видели, сейчас они живут в поселках, довольно грязных, но их видимо

везде, страна-колония является сырьевым придатком Великобритании. Тут практически ничего не производят, только добывают и отправляют. На огромный

континент население около 20 млн. человек, в основном все живут на восточном побережье и в целом неплохо. В парке Какаду яркая зелень, вышедшие из

результат разбитые машины и трупы кенгуру вдоль дорог. Ночью лучше не ездить.

правда немного скрывалась за деревом. Полиция ничем помочь не может и не умеет, только фиксирует происшествия, ждали их больше часа. Пришлось потом ехать

в посольство в Канберре и делать документ на возвращение. Обычно всякие неприятности происходят в странах, которые считаются цивилизованными.

интересные останцы в парке Каранбирини. Грунтовка, грязь, последний сильный ливень, тяжелое небо. Опять пустыня и засуха. Посмотрели заброшенный урановый

карьер. Пустынные дороги, бескрайние просторы, развалины, красная пустыня, городок Бирдсвилль в пустыне Симпсона, гряды дюн. Песок и облака, коровы на

дне сухого озера. Пустыня с историческим деревом (Dig Tree), на котором оставляли пометки первопроходцы пустыни, экспедиция которых закончилась

сухими деревьями в воде в Менинди. Старая ферма по разводу овец, паровой трактор, другие механизмы. Кенгуру прячутся в тени строения.

передние лапы для лучшего охлаждения, дюны, бывшее озеро.

дерево само не умирает.

предыдущего, тут очень много людей, огромный кемпинг как город. Чтобы попасть сюда местные жители участвуют в лотерее, мест всем не хватает. Но найти

какое-нибудь место можно, как правило, и без брони. Парк довольно интересен и расположен на полуострове с холмами. Океан прохладный, волны большие, но

пляжи, пейзажи красивые и много тропинок. Попугаи кормятся с рук, еле прыгают жирные кенгуру, вечером выходят пастись вомбаты, в темноте по дереву лазят

поссумы. Приятное место, хоть и многолюдное.

Источник

Страны

Свежие комментарии

Метки

Рубрики

Гостевой пост

Открываем мир Австралии, путешествуя на автомобиле. Часть 1

Я преданная поклонница путешествий на автомобиле и могу говорить о плюсах такого вида поездок часами. Ведь правда, сколько преимуществ! Можно ехать когда захочешь и куда захочешь, останавливаться, где хочешь и когда захочешь — все в твоих руках, ты ни к чему не привязан!

Так здорово свернуть с наезженного пути на какую-нибудь дорогу, даже не зная, куда она тебя приведет и ехать вперед, открывая для себя целый новый мир… Самостоятельно прокладывать маршруты, искать какие-то места или же просто ехать вперед и вперед, впитывая в себя все впечатления — что может быть интереснее?

А представьте себе, когда человек летит в буквальном смысле за три девять земель — из России в Австралию — чтобы там путешествовать на автомобиле? Представили? Вот это настоящее приключение!

Сегодня у нас в гостях удивительная девушка, которая для того, чтобы увидеть Австралию изнутри, а не только такой, как на туристических буклетах, прочувствовать ее и полюбить или же наоборот разочароваться, решила проехать по Австралии на автомобиле и отправилась для этого туда прямиком из Москвы!

Хочу предупредить сразу — Юля проехала так много и столько всего повидала, что рассказ о ее приключениях, а также совершенно потрясающие фотографии не смогли уместиться ни в два, ни в три поста. Так что, у нас будет целый цикл рассказов!

Юля уже рассказывала нам о своей поездке на Кольский полуостров, сегодня читайте ее рассказ о путешествии по Австралии. Не в одиночку, ее попутчиком был Алексей, который уже рассказывал нам об удивительной и загадочной Новой Зеландии. Алексей уже достаточно давно живет в Австралии, много путешествует по ней, поэтому был незаменимым проводником по этой стране.

Юля, скажи, почему ты выбрала именно такой способ познакомиться с новой страной? Это ведь твоя первая поездка в Австралию?

Да, это мой первый визит в Австралию, поэтому у меня не было принципиального варианта маршрута путешествия. Единственное, чего мне хотелось — это максимально, исходя из возможностей, охватить страну. В основном план поездки разрабатывал Леша. Зная, сколько он уже путешествовал по Австралии, я полностью положилась на него.
Конечно, для меня это путешествие было экстримом и авантюрой – я впервые так долго путешествовала на автомобиле! Мне было интересно, получить новый опыт и посмотреть на свои впечатления.

Дорога на Alice Springs, Австралия

Давай начнем, как говорится, с самого начала. Расскажи, как ты получала визу в Австралию? Сложно ли это было, какие потребовались документы и сколько времени это заняло у тебя?

Начитавшись на форумах об отказах и сложности получения визы в Австралию, я слегка переживала. Но прошло все нормально. Главное соблюдать правила подачи документов и предоставить достаточно доказательств, что твое намерение совпадает с той визой, на которую подаешь.

Вся необходимая информация представлена на сайте Австралийского посольства. Помимо стандартного набора документов, у меня было приглашение от Алексея, так как я оформляла визу по приглашению, а также справка с работы, выписка со счета, и еще я предоставила копии документов на собственность. Срок рассмотрения запроса на визу — до 3 недель, ответ мне дали раньше. Дополнительно могут пригласить на собеседование (меня не приглашали).

Отлично, значит с визой никаких проблем не возникло! Давай теперь о самом путешествии. Насколько я знаю, вы с Алексеем не просто путешествовали на автомобиле, а ездили на кемпер-вэне, то есть прямо в «доме на колесах»? Расскажи, кому в голову пришла такая идея и почему?

Как я уже сказала в начале, основным идейным вдохновителем нашего путешествия по Австралии был Алексей. У меня не было опыта поездок в кемпер-вэне и о таких путешествиях я смотрела только в фильмах, поэтому предложение восприняла с огромным энтузиазмом!

Наш австралийский кемпер-вэн

Леша планировал маршрут, включая места, которые он уже видел, считал интересными и хотел показать мне, уже как местный житель, а также новые места, где он сам еще не бывал.

В Австралии столько интересного!

Кстати, перед нашим путешествием мне порекомендовали посмотреть фильм «Волчья яма». Представляете? Какое у меня тут же сложилось мнение о далекой Австралии? Для тех, кто не знает, «Волчья яма» — фильм ужасов, события которого разворачиваются именно в Австралии, а главные герои путешествуют по стране на автомобиле! Больше об Австралии я ничего и не знала к тому моменту, ну, разве только, что это родина кенгуру. Волчья яма — это кратер вулкана, его мы не посетили, да и, в принципе, не закладывали в маршрут, так как добираться до него очень тяжело. Но в Австралии еще столько удивительных и интересных мест!

12 Апостолов, штат Виктория

Каково это — путешествовать в кемпер-вэне? Ведь в России такого рода путешествия еще не обрели популярность, поделись с нами своими впечатлениями?

Как в настоящем домике на колесах!Вот вам машина…а вот и дом. Сделал остановку – залез в холодильник.
Надо, правда, не забывать все закрывать и защелкивать, иначе периодически приходится собирать вещи по всему пространству машины. На ночь, путешествующие на кемпере, обычно останавливаются в караван-парках, где все приспособлено и для машины, и для людей (только заправки топливом нет). Так как мы не совсем вписывались в «обычно», то у нас получалось когда как — то в караван-парках, то ночевка прямо посреди трассы. Мы всегда торопились и опаздывали – очень много было заложено в маршрут и хотелось все успеть посмотреть.

Национальный парк Голубые горы

Дорога через эвкалиптовый лес, место обитания коал

Коала проводит без движения 16-18 часов в сутки

Часто приезжали уже к закрытию офисов этих караван-парков. В Австралии народ вообще не сильно напрягается. Привычка российского, может быть, даже московского обывателя, что услуги можно получить практически 24 часа в сутки никак не вяжется с привычным образом жизни в Австралии. Кафе работают по расписанию (не считая фаст-фуда): завтрак, обед, ужин, с.. и до.. – в остальное время или просто напитки, или вообще закрыто. Так же и с гостиницами, с караван-парками. Не успел до определенного времени – можешь не напрягаться, ты опоздал!

Как вы арендовали свой дом на колесах? Делали вы это уже на месте или заранее?

Леша все сделал заранее, очень удобно, что он мог все это сделать на месте. Выбрал компанию, машину, маршрут следования, внес предоплату.Если приехать, не договорившись заранее, думаю, как и в любой стране это не всегда может получиться, да и стоить будет дороже.

Сложно ли снять машину в Австралии? Сколько это стоит?

Стоит порядка 3,25 тысяч австралийских долларов на 13 дней. Отдельная большая затратная статья – это топливо.
В путешествии по Австралии необходимо оценивать расстояние между заправками и наличием топлива в машине. Хорошо, что у них есть знаки, обозначающие, через сколько километров следующая заправка.По пути в одном из ответвлений дороги (там правда уже грунтовая дорога начиналась) был знак «следующие 500 км без бензина» — наверное, с собой надо канистры брать. Иначе и не доедешь!

Автопоезд — единственный попутчик

Теперь немного о том, как ты добиралась до Австралии. Расскажи, как ты бронировала билеты?

Билеты до Австралии я бронировала заранее, на полет в декабре покупала билеты еще в августе.
Компанию выбирала по соотношению качества сервиса и цены. Иногда можно купить раза в полтора дешевле точно, все зависит от тех факторов, которые для вас в приоритете. И, конечно, можно ловить акции на дешевые билеты и распродажи.

Какой авиакомпанией ты летела? Где была пересадка?

Меня очень пугал перелет в 24 часа, особенно, если учесть, что до этого мой максимальный полет длился около пяти часов!В конце-концов, я остановила выбор на двух компаниях — Emirates и Etihad.Время в пути вписывалось в сутки, а у некоторых авиакомпаний за счет более долгой пересадки весь путь занимал больше времени, и, конечно, соотношение качество – стоимость в этих компаниях меня устраивало. В итоге, я летела Emirates. Пересадка была в Дубаи — пять часов до Дубаи, четыре часа там и пятнадцать часов до Сиднея.
Меня «спасло» то, что я прекрасно сплю в самолете, это также помогло при адаптации. Разница во времени с Австралией — 7 часов. В общем, все прошло не так тяжело, как мне представлялось, а впечатления от страны помогли преодолеть усталость.

Попугаи прилетают прямо на балкон

А пеликаны гуляют рядом с людьми

Какие впечатления от этой авиакомпании?

Авиакомпания Emirates мне очень понравилась. Уровень сервиса, уровень самолета, я имею ввиду здесь и питание, и возможность посмотреть фильмы, послушать музыку во время длительного перелета. Я конечно не самый привередливый клиент, но все равно — впечатления только положительные.

Теперь расскажи немного о своем маршруте — ты прилетела в Сидней, так? А затем?

Прилетела я в Сидней и, так как это были выходные, мы почти сразу же отправились смотреть Голубые горы. Потом, во время рабочей недели, я гуляла по Сиднею, также ездили с Алексеем по окрестностям.

Знаменитое здание Сиднейского оперного театра

А далее нас ждало увлекательное двухнедельное путешествие – перелет до Кэрнса (Cairns), и оттуда на кемпере: Куктаун (Cooktown, Город Кука), Таунсвилл (Townsville), Большой Барьерный риф (это уже на теплоходе), Дарвин (Darwin), национальный парк Какаду (но на него у нас был всего день, а там нужно много гулять, может быть, как-нибудь в другой раз), Элис-Спрингс (Alice Springs), Кингз Каньон (Kings Canyon), Улуру (Uluru, А́йерс-Рок).

Вернувшись обратно на самолете в Сидней, в тот же день выехали в сторону Мельбурна – здесь нас ждали Большая Океанская дорога, парк коал, Мельбурн, Канберра.

Большая океанская дорога

Австралия, Большая океанская дорога

Трамвай в Мельбурне

В целом на машинах (на кемпере и на легковой) мы проехали 11300 километров по Австралии!

На дорогах можно увидеть специальные знаки, показывающие уровень пожароопасности:

Но иногда случаются и пожары

На дорогах Австралии постоянно напоминают, что движение левостороннее:

В Австралии левостороннее движение

И иногда можно встретить реки со знакомым названием:

Источник

Большое путешествие: 7000 километров по Австралии (Часть 4)

etceteriniпро­дол­жа­ет свое повест­во­ва­ние про боль­шое австра­лий­ское путе­ше­ствие: Вот и нача­лась самая инте­рес­ная и самая дол­го­ждан­ная часть мое­го путе­ше­ствия – шести­днев­ный бро­сок на машине из Аде­ла­и­ды в Дар­вин по шос­се Стю­ар­та – через самый центр Австра­лии, через пусты­ни, малень­кие город­ки, наци­о­наль­ные пар­ки и тер­ри­то­рии або­ри­ге­нов. В пер­вый день этой поезд­ки я про­де­лал почти 860 кило­мет­ров из Аде­ла­и­ды до шах­тер­ско­го город­ка Кубер-Педи

Поче­му я выбрал имен­но этот марш­рут, ведь в Австра­лии мно­го дру­гих, каза­лось бы, более инте­рес­ных мест и дорог? Ответ на него, пожа­луй, из обла­сти ирра­ци­о­наль­но­го. В дет­стве у меня над кро­ва­тью висе­ла боль­шая кар­та мира. Австра­лия на ней нахо­дит­ся в самом низу – как раз там, где была моя подуш­ка. И вот каж­дый раз, ложась спать, я смот­рел на абрис это­го кон­ти­нен­та, читал зага­доч­ные назва­ния горо­дов и рав­нин. В самом цен­тре кар­ты была все­го одна точ­ка, вокруг кото­рой на мно­го кило­мет­ров не было ниче­го – одна пусто­та. Точ­ка эта назы­ва­лась Алис-Спрингс. «Как же там живут люди? Чем они зани­ма­ют­ся в этой пусто­те?», – думал я. «Я дол­жен обя­за­тель­но там побывать!».

Через несколь­ких десят­ков лет наста­ло вре­мя осу­ще­ствить дет­скую мечту.

Марш­рут дня:
День 1. Аде­ла­и­да (точ­ка J) – Кубер-Педи (K) через Порт-Пири, Порт-Ога­ста, Пим­ба и Глендамбо

Дистан­ция: 857 км
Вре­мя в пути: 10 ч 30 мин (старт 9:30, финиш 20:00)

Заправ­ки (цена бензина):
Порт-Ога­ста – 1.23 AUD за литр
Глен­дам­бо – 1.40 AUD за литр
Кубер-Педи – 1.40 AUD за литр

Проснув­шись порань­ше и хоро­шо позав­тра­кав, я отпра­вил­ся в офис ком­па­нии Хертц на Моф­фет-стрит в Аде­ла­и­де. Имен­но там меня жда­ла забро­ни­ро­ван­ная зара­нее маши­на. Поче­му имен­но Хертц, спро­си­те вы? Пото­му что вари­ант этой ком­па­нии ока­зал­ся самым эко­но­мич­ным при бро­ни­ро­ва­нии зара­нее через Интер­нет. Мои поже­ла­ния были про­сты – авто­мо­биль эко­ном-клас­са с авто­ма­том и неогра­ни­чен­ным кило­мет­ра­жом про­бе­га с воз­вра­том в Дар­вине. Послед­нее усло­вие (воз­врат арен­до­ван­ной маши­ны не в том месте, где ты ее брал) авто­ма­ти­че­ски дела­ет арен­ду в несколь­ко раз доро­же. При­чем, чем даль­ше место воз­вра­та от места забо­ра – тем доро­же. В моем слу­чае 6‑дневная арен­да обо­шлась мне в 840 австра­лий­ских дол­ла­ров. Даже без уче­та моей 5% скид­ки в Херт­це это ока­за­лось суще­ствен­но дешев­ле (раза в пол­то­ра), чем луч­шие пред­ло­же­ния дру­гих ком­па­ний, как меж­ду­на­род­ных, так и мест­ных. На вся­кий слу­чай уточ­няю – это нико­им обра­зом не рекла­ма – я к Херт­цу ника­ко­го отно­ше­ния не имею, про­сто опи­са­ние реаль­ной ситуации.

1. В Херт­це мне выда­ли Хол­ден Аст­ру ради­каль­но крас­но­го цве­та с номе­ра­ми шта­та Новый Южный Уэльс. Это не что иное, как австра­лий­ский клон Опе­ля Астра

2. Пона­ча­лу меня это рас­стро­и­ло – я ездил на Аст­ре по Евро­пе и она меня слег­ка разо­ча­ро­ва­ла. Но маши­на ока­за­лась про­сто отмен­ной – это было «спе­ци­аль­ное изда­ние», посвя­щен­ное 60-летию Хол­де­на с соот­вет­ству­ю­щим шиль­ди­ком «60th Anniversary» сзади

3. 2 лит­ра, 140 л.с., 4—ступенчатый авто­мат. Тако­го соче­та­ния вку­пе с неболь­шим весом Аст­ры ока­за­лось доста­точ­но, что­бы пре­вра­тить немец­ко-автра­лий­ское авто в супер­ди­на­мич­ный авто­мо­биль с отмен­ной управ­ля­е­мо­стью. Перед­не­го при­во­да и стан­дарт­но­го кли­рен­са Аст­ры вполне хва­та­ло не толь­ко для езды по асфаль­ту, но и для экс­кур­сий на грун­тов­ки. Удоб­ные доста­точ­но жест­кие крес­ла и отлич­ная эрго­но­ми­ка сало­на поз­во­ля­ли спо­кой­но про­во­дить за рулем по десять с лиш­ним часов в день. Дви­же­ние в Австра­лии лево­сто­рон­нее, а маши­ны, соот­вет­ствен­но, пра­во­руль­ные. Это пона­ча­лу немно­го дер­жа­ло в напря­же­нии, плюс езда по незна­ко­мо­му горо­ду – пару раз я чуть не заце­пил левым зер­ка­лом отбой­ни­ки и какие-то при­до­рож­ные стол­бы. Но ко все­му при­вы­ка­ешь быст­ро – через пол­ча­са, когда я выбрал­ся из цен­тра Аде­ла­и­ды, напря­же­ние про­шло и при­шел «обыч­ный» драйв погло­ще­ния асфаль­то­вых кило­мет­ров. Пер­вые пол­то­ры сот­ни кило­мет­ров от Аде­ла­и­ды доро­га пред­став­ля­ла собой четы­рех­по­лос­ную авто­стра­ду, но где-то не доез­жая Пор­та-Пири пре­вра­ти­лась в обыч­ное двух­по­лос­ное шос­се, хотя и очень каче­ствен­ное. Ино­гда появ­ля­лась тре­тья поло­са для обго­нов. Забе­гая впе­ред, ска­жу, что все австра­лий­ские доро­ги, даже в самой глу­ши, пора­жа­ют сво­им каче­ством – иде­аль­но ров­ный асфальт, раз­мет­ка, ника­ких выбоин.

4. Через каж­дые несколь­ко десят­ков кило­мет­ров попа­да­ют­ся обу­стро­ен­ные места для отды­ха. Я оста­но­вил­ся пере­дох­нуть око­ло Пор­та-Пири вме­сте с австра­лий­ски­ми кем­пе­ра­ми. Подоб­ных авто­кем­пин­гов за неде­лю мне попа­лось множество.

5. В точ­ках отды­ха вбли­зи горо­дов, наци­о­наль­ных пар­ков или дру­гих инте­рес­ных мест обя­за­тель­но есть подроб­ные стен­ды с инфор­ма­ци­ей о при­ме­ча­тель­ных местах, исто­ри­ей, кар­та­ми и про­чи­ми полез­ны­ми сведениями

Шос­се Стюарта

6. Но вот прой­де­на Порт-Ога­ста и не окра­ине горо­да я сво­ра­чи­ваю по ука­за­те­лю «А87 – Шос­се Стю­ар­та». Вот она, началь­ная точ­ка зна­ме­ни­то­го транс-австра­лий­ско­го шос­се. До Алис-Спрингс отсю­да 1200 кило­мет­ров, а до Дар­ви­на – все 3 тысячи.

7. Послед­ние дома Порт-Ога­сты быст­ро исчез­ли в зер­ка­ле зад­не­го вида, и я остал­ся наедине с пусты­ней, пря­мым как стре­ла шос­се с мел­ким кустар­ни­ком и зарос­ля­ми лебе­ды по обо­чи­нам, пустын­ны­ми пей­за­жа­ми и сво­и­ми мыс­ля­ми. При­чем оди­но­че­ство это отнюдь не вир­ту­аль­ное, а самое что ни наесть реаль­ное – 99% вре­ме­ни на шос­се Стю­ар­та вы пре­бы­ва­е­те в оди­но­че­стве – нет ни людей, ни посе­ле­ний, ни встреч­ных машин, ни попут­ных. Потря­са­ю­щее чув­ство – как буд­то ты один на зем­ле и весь мир – твой!

Фор­маль­но ско­рость на шос­се Стю­ар­та огра­ни­че­на, как и на дру­гих австра­лий­ских маги­стра­лях, лими­том в 110 кило­мет­ров в час (в Южной Австра­лии). На Север­ных Тер­ри­то­ри­ях дей­ству­ет огра­ни­че­ние 130 км/ч, вве­ден­ное лишь несколь­ко лет назад. На деле же мож­но ехать с такой ско­ро­стью, какую поз­во­ля­ют дорож­ные усло­вия, маши­на и ваш здра­вый смысл. Пер­вые два усло­вия поз­во­ля­ли ехать хоть 200, но тре­тье огра­ни­чи­ло мою ско­рость 140 кило­мет­ра­ми – еще ведь хоте­лось посмот­реть по сто­ро­нам. В самом нача­ле шос­се попа­лось пре­ду­пре­жде­ние о кон­тро­ле ско­ро­сти на доро­ге и пона­ча­лу я ста­рал­ся себя огра­ни­чи­вать раз­ре­шен­ны­ми 110 кило­мет­ра­ми в час, но потом плю­нул и поехал как хотелось.

Места, через кото­рые идет шос­се Стю­ар­та австра­лий­цы назы­ва­ют тер­ми­ном «Аут­бэк». Аут­бэк – это внут­рен­ние пустын­ные засуш­ли­вые и необ­жи­тые рай­о­ны кон­ти­нен­та, в про­ти­во­по­лож­ность «бушу» или «бушл­эн­ду». Поче­му же шос­се про­хо­дит имен­но так и поче­му оно так назы­ва­ет­ся? Аут­бэк дол­гое вре­мя оста­вал­ся абсо­лют­но неис­сле­до­ван­ным ‑до 60‑х годов XIX века сюда вооб­ще не сту­па­ла нога бело­го чело­ве­ка. Дол­гое вре­мя даже счи­та­ли, что в сере­дине Австра­лии есть огром­ное внут­рен­нее море.

Пер­вая серьез­ная экс­пе­ди­ция отпра­ви­лась в Аут­бэк толь­ко в 1860 году, когда Роберт Бёрк, Уильям Уиллс, Джон Кинг и Чарльз Грей вышли из Мель­бур­на с целью достичь зали­ва Кар­пен­та­рия на севе­ре кон­ти­нен­та. За несколь­ко меся­цев им уда­лось добрать­ся до этой цели, но это была толь­ко поло­ви­на пути – им пред­сто­я­ло вер­нуть­ся в Мель­бурн обрат­но по сво­им сле­дам. Увы, воз­вра­тить­ся экс­пе­ди­ции не уда­лось. Трое из изму­чен­ных и осла­бев­ших участ­ни­ков экс­пе­ди­ции умер­ли где-то в бес­край­них пусты­нях крас­но­го цен­тра Австра­лии, и лишь Кин­гу повез­ло остать­ся в живых – его нашли аборигены.

При­мер­но в то же самое вре­мя шот­лан­дец Джон Мак­доуэлл Стю­арт решил про­де­лать путь из Аде­ла­и­ды к Ара­фур­ско­му морю (там, где сей­час сто­ит город Дар­вин) в оди­ноч­ку. В июле 1862 года после мно­гих меся­цев пути Стю­арт добрал­ся до цели. Но в отли­чие от сво­их пред­ше­ствен­ни­ков, ему уда­лось вер­нуть­ся и рас­ска­зать о том, что он видел. Тем самым, Бёрк с това­ри­ща­ми ста­ли пер­вы­ми, кто про­шел кон­ти­нент с юга на север, а Стю­арт – пер­вым, кому уда­лось про­де­лать и обрат­ный путь.

Шос­се Стю­ар­та про­хо­дит имен­но по тому марш­ру­ту, кото­рым шел Стю­арт. Дол­гое вре­мя боль­шая часть шос­се Стю­ар­та (кро­ме самых южных и самых север­ных участ­ков и окрест­но­стей Алис-Спрингс) было грун­то­вой доро­гой. План по пре­вра­ще­нию шос­се в доро­гу с твер­дым покры­ти­ем начал осу­ществ­лять­ся толь­ко в 1978 году. Рабо­та шла целых десять лет – фак­ти­че­ски из-за жары и засу­хи рабо­тать мож­но было толь­ко зимой. И нако­нец, в мар­те 1987 года тогдаш­ний министр транс­пор­та Австра­лии Питер Мор­рис тор­же­ствен­но открыл транс­кон­ти­нен­таль­ное шоссе.

9. Кен­гу­ру на доро­ге – такие зна­ки встре­ча­ют­ся постоянно

10. А есть еще и такие

11. Кен­гу­ру на самом деле пред­став­ля­ют реаль­ную опас­ность, осо­бен­но в сумер­ках, когда они наи­бо­лее актив­ны. Во мно­гих местах обо­чи­ны шос­се Стю­ар­та тру­пы сби­тых кен­гу­ру попа­да­ют­ся бук­валь­но каж­дые 100 мет­ров. Све­жие слу­жат пищей для птиц, а ста­рые уже почти муми­фи­ци­ро­ва­лись. Так что кен­гу­рят­ни­ки, уста­нов­лен­ные перед бам­пе­ром машин – почти обя­за­тель­ная деталь даль­но­бой­ных гру­зо­ви­ков и джи­пов. Да и на обыч­ных седа­нах встре­ча­ют­ся. В Южной Австра­лии несколь­ко огром­ных соле­ных озер. В рай­оне Пим­бы доро­га под­хо­дит почти вплот­ную к ним. Самое боль­шое озе­ро – Эйр – север­нее и в сто­роне от шос­се, а вот озе­ра Айленд Лагун и Гар­ди­нер мож­но уви­деть с трассы

13. В наи­бо­лее живо­пис­ных местах или про­сто раз на пару сотен кило­мет­ров у доро­ги устро­е­ны места отды­ха – сто­лы под наве­сом, мусор­ные кон­тей­не­ры, туалет

14. Напро­тив – радио­мач­та, рабо­та­ю­щая на сол­неч­ных батареях

15. Основ­ные посе­ти­те­ли таких сто­я­нок – тури­сты и даль­но­бой­щи­ки. Про даль­но­бой­ный транс­порт, вооб­ще, сто­ит рас­ска­зать осо­бо. Шос­се Стю­ар­та – основ­ная арте­рия, по кото­рой цен­траль­ная Австра­лия снаб­жа­ет­ся всем необ­хо­ди­мым. А пере­во­зят все это самые длин­ные авто­по­ез­да в мире – Road Trains. По шос­се Стю­ар­та раз­ре­ше­но дви­же­ние авто­по­ез­дов дли­ной до 60 мет­ров – тако­го боль­ше нет нигде. Вот Road Train (этот еще не самый длин­ный) заез­жа­ет на сто­ян­ку. Обра­ти­те вни­ма­ние на кен­гу­рят­ни­ки, выне­сен­ные вверх выхлоп­ные тру­бы и гир­лян­ду про­жек­то­ров на бампере

17. При­до­рож­ные город­ки встре­ча­ют­ся раз в 200–300 кило­мет­ров. Обыч­но там есть заправ­ка, мотель, мага­зин, кафе и несколь­ко доми­ков мест­ных жите­лей. Вот один из таких город­ков – Глендамбо

18. После оста­нов­ки в Глен­дам­бо мне оста­вал­ся послед­ний этап дня – 252 кило­мет­ра до Кубер-Педи. День кло­нил­ся к вече­ру, набе­жа­ли обла­ка, и пусты­ня окра­си­лась новы­ми пред­ве­чер­ни­ми красками

Кубер-Педи

Кило­мет­ров за 50 до Кубер-Педи ста­ли попа­дать­ся опа­ло­вые копи. Опа­лы здесь обна­ру­жи­ли слу­чай­но при поис­ках воды в 1915 году. Ока­за­лось, что вокруг – самые бога­тые опа­ло­вые поля в мире. 95% всей миро­вой добы­чи опа­лов при­хо­дит­ся на Австра­лию, а место­рож­де­ние Кубер-Педи – самое бога­тое в стране.

22. Так выгля­дят опа­ло­вые копи. Опа­лы добы­ва­ют откры­тым спо­со­бом, сва­ли­вая пустую поро­ду в отва­лы – те самые кону­со­об­раз­ные куч­ки до гори­зон­та на фотографиях

25. Тех­ни­ка на полях доста­точ­но про­стая – сор­ти­ро­воч­ные бара­ба­ны (или как это пра­виль­но назы­ва­ет­ся?) на авто­мо­биль­ном шасси

26. Один такой агре­гат уста­нов­лен на пье­де­ста­ле на въез­де в город

27. Вбли­зи город­ка мож­но посмот­реть на дей­ству­ю­щие выра­бот­ки опалов

29. За 10 с лиш­ним часов за рулем я слег­ка подустал и про­го­ло­дал­ся, поэто­му заехал в самый пер­вый мотель – Опал Инн. Ком­на­та с душем, туа­ле­том, холо­диль­ни­ком и теле­ви­зо­ром обо­шлась в 72 доллара

31. Ну а неболь­шую фото­про­гул­ку совер­шил уже сле­ду­ю­щим утром. Так мотель выгля­дит снаружи

33. Апар­та­мен­ты и ком­на­ты для бэкпекеров

34. Глав­ная ули­ца Кубер-Педи

35. Все в горо­де свя­за­но с опа­ла­ми. Есте­ствен­но, мага­зин­чи­ки (еще закры­тые ран­ним утром) про­да­ют опа­лы и суве­ни­ры из них

36. Вокруг добы­чи опа­лов стро­ит­ся и турист­ская инду­стрия город­ка. Един­ствен­ный боль­шой отель в Кубер-Педи назы­ва­ет­ся Дезерт Кэйв (пеще­ра в пустыне) и частич­но рас­по­ла­га­ет­ся под землей

37. Под­зем­ные хол­лы и кори­до­ры отеля

39. В быв­ших опа­ло­вых шах­тах – неболь­шой музей и тури­сти­че­ский комплекс

41. Гово­рят, что во мно­гих домах и во дво­рах мест­ных жите­лей тоже есть под­зем­ные пеще­ры. Летом при жаре под 50 гра­ду­сов под зем­лей гораз­до ком­форт­нее, чем на поверх­но­сти. Даже като­ли­че­ская цер­ковь – и та под­зем­ная. А на зад­нем плане – вывес­ка под­зем­но­го моте­ля для бэкпекеров

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Источник