Можно ли проехать в воркуту на машине
FAQ по дороге до Воркуты
Дорога до Воркуты очень сильно изменилась за три года.
Во-первых, участок Ираёль-Каджером. Постепенно на смену Коми-трофи приходит асфальтовая дорога. На сегодня построены участки Ираёль — Рыбница и Талый — Кажджером. Прокатились по ним на обратном пути. Вроде бы ведутся работы на участке Рыбница — Талый.
Во-вторых, участок Печора-Воркута. Практически полностью построена Газпромовская «отсыпка» вдоль трубы Бованенково-Ухта. Высота насыпи около 2-3 метров — не переметет за всю зиму. Иногда было страшновато двигаться на такой высоте по дороге шириной 3-4 метра. Для разъезда со встречным транспортом через определенное расстояние сделаны карманы. Установлены дорожные знаки. Но надо быть внимательным — встречаются крутые повороты. На участках, на которых ведутся работы, параллельно отсыпке был прогребен «туннель».
Не достроен участок в 30 км около Воркуты — от Сейды до ур. Песец). На обратном пути туннель от Песца до Сейды был переметен. Переметы высотой 1-1,5 метра держали 3-тонные машины. Такой Триал был у нас впервые.
Единственным препятствием летом на пути в Инту и далее в горы пока остается река Кожим. Отсыпка построена с обеих сторон, а мост пока строить не собираются.
В этом году на дорогу от Перми до Воркуты мы потратили трое суток. В 2014-ом году этот путь мы прошли за неделю.
Вогваздино. Это в 50 км от Сыктывкара в сторону Ухты.
Ухта. ТРЦ «Ярмарка». На первом этаже есть столовка, на втором — фастфуды.
Печора. Пока не пробовали печорской кухни.
Инта. Столовая по адресу ул. Мира, 20А. Вкусно и недорого.
Воркута. Кафе «Русский дворик». Бульвар Пищевиков, 17б. Здесь можно пообедать с Елкиным))).
До Печоры мыть машины смыла нет. В Печоре есть несколько моек. Мы мылись на ул. Ленина. Мойка в гаражном кооперативе. Цена, вроде, меньше, чем в Югорске, но наша 70-ка не вошла в ворота по высоте. Разбирать скарб на багажнике мы не стали.
Заправки Лукойл есть во всех городах на пути следования. Расстояние между городами 200-300 км. До Инты можно идти только на баках, без дополнительного запаса. На участок Инта-Воркута брали топливо с запасом — погода она такая непредсказуемая.
Ночевали всегда в машинах. Главное найти тихое место в стороне от дороги. Но, например, в Вогваздино спали на площадке около кафе. В Воркуте снимали квартиру. Цена за 3-комнатную квартиру — 3000-4000 руб/сутки в зависимости от отделки. На 8 человек — нормально.
По дороге льда Почему путь до Воркуты может стать отдельным приключением
Дворец культуры шахтеров, Воркута. Фото: Александр Брезденюк / Фотобанк Лори
Воркута — город, расположенный на севере республики Коми и оторванный от автомобильных путей сообщения. Добраться до него на машине можно только по зимней трассе, и самая надежная из них проложена вдоль газопровода «Бованенково — Ухта». «Лента.ру» рассказывает, для чего построили Воркуту, а также о том, по каким дорогам можно доехать до города.
Советский заповедник
Советские многоквартирные дома и сталинская архитектура — таким предстает взгляду путника Воркута, город, построенный заключенными «Воркутлага», названный в честь реки, протекающей неподалеку, и обязанный своим возникновением тому, что в 1930 году тут обнаружили богатые залежи каменного угля.
Уже через пару лет заработали первые угольные шахты. Правда, в зимнее время сюда практически невозможно было добраться и, соответственно, вывезти уголь. Сырье лежало на складах до лета, а потом отправлялось на «материк». В 1933-м построили узкоколейку к пристани на реке Уса, по которой уголь было можно переправить дальше по воде.
Угольная промышленность развивалась, и в 1936 году власти приняли решение об основании поселения Большая Воркута. Ускоренно строилась Северо-Печорская железнодорожная магистраль — первый паровоз прошел по ней в декабре 1941-го. В годы войны, когда Донбасс был оккупирован нацистами, воркутинские шахты были одним из основных источников угля в СССР.
Поселок Воркута получил статус города. После войны был утвержден генеральный план его застройки. На карте населенного пункта возникли культурные и учебные заведения, новые кварталы, улицы и площади.
Фото: Игорь Ляшков / Фотобанк Лори
В 90-е годы из Воркуты и окрестных поселков активно уезжали, и сейчас окна многих домов заколочены — там никто не живет. Но в этом есть и неожиданный положительный момент: город как бы законсервировался во времени, тут не увидишь ни торговых центров, ни новых магазинов. Все, как было в советскую эпоху, и именно сюда стоит поехать тем, кого мучит ностальгия. Пустынные широкие улицы, на зданиях лозунги вроде «Больше угля родине!» — где еще такое увидишь?
Газопровод помог
Добраться до Воркуты до недавнего времени можно было двумя способами: на поезде или самолете. На обычном легковом автомобиле в зимнее время лучше было даже и не пытаться проехать, а летом и внедорожнику требовалась специальная подготовка. Прямого пути не было — приходилось преодолевать горный перевал через Урал, после чего двигаться вдоль железнодорожной полосы. Другой вариант — доехать до Ухты, а дальше — по петляющему зимнику (дороге, эксплуатация которой возможна только зимой) — около 700 километров.
Жизнь воркутян изменил в лучшую сторону газопровод, строившийся в последние годы от полуострова Ямал по дну Карского моря, и дальше по суше до Воркуты. Нужно было подвозить материалы и технику, поэтому газовики проложили по всему маршруту зимники. Правда, трубу собирали кусками, и поэтому накатанной колея была только там, где велось строительство.
Как прокладывают зимник
Прокладка такой трассы всегда начинается с пеших экспедиций, в ходе которых специалисты производят замеры, ставят зарубки на деревьях и проверяют толщину льда в реках. Потом приступают к вырубке леса, в результате чего в тайге образуется широкая просека. Ее трамбуют и иногда производят отсыпку грунта.
Фото: Александр Брезденюк / Фотобанк Лори
При постройке газопровода зимник делали основательным, а не верховым, когда на трассу льют воду, а потом разравнивают волокушей. «СтройГазКонсалтинг», компания, которая выполняла сборку трубы, пробивала коридор в снегу, докапываясь до замерзшего твердого грунта.
На что посмотреть
Путешественника, который хочет прокатиться по зимнику до Воркуты, ждут незабываемые виды (ехать лучше в полярный день, поскольку в полярную ночь мало что увидишь). Это прежде всего бескрайняя белая тундра, иногда прерывающаяся кусочками тайги, превращающаяся во время пурги в белесое марево, из-за которого пробиваются лучи тусклого солнца.
Фото: Alan Gignoux / Alamy
Но наверное, самая интересная туристическая достопримечательность в этих краях — поселок Усть-Кара, расположенный в устье реки Кара. В самом населенном пункте ничего особенного, но он стоит на краю огромной воронки диаметром 100 километров, Карской астроблемы. Ее оставил метеорит, упавший на Землю 65 миллионов лет назад, являвшийся, скорее всего, частью большой кометы, куски ядра которой упали в Африке, Ростовской области и, в том числе, под нынешней Воркутой.
Большие планы
К сожалению, кроме зимника, ведущего вдоль газопровода, других мало-мальски пригодных для проезда на легковом автомобиле дорог нет. Существует большой проект прокладки автотрассы протяженностью 200 километров от Ухты до Печоры с ответвлением в Воркуту.
Строительство и ремонт автострады планируется завершить к 2019 году. В целом эта эпопея длится уже более двадцати лет, и на данный момент не готово еще 500 километров дорожного полотна из более чем 800.
Как покорялась Воркута ч.1
Вообще, доехать зимой до Воркуты на внедорожнике мечтали очень многие автопутешественники. Ежегодные попытки предпринимались с середины 2000-ых годов, но все они были безуспешными. Народ ездил в Нарьян-Мар, Усинск и Инту, пытаясь разузнать о каком-либо проезде дальше на север. Одна из самых громких поездок в ту сторону была осуществлена итальянцами на автомобилях Ивеко в самом начале 2009 года, но из-за полного отсутствия какого-либо зимника дальше Инты проехать у них не получилось. Со стороны Салехарда автопутешественники тоже частенько пытались пробраться через Полярный Урал в сторону Воркуты. Интересным и наиболее реальным был именно вариант через горы вдоль железной дороги. Потому что там самый короткий промежуток снежной целины, хоть он и горный. С восточной стороны (ЯНАО) до поселка Харп проложен асфальт, а с западной (Коми) каждую зиму накатывается зимник из Воркуты в посёлок-станцию Елецкая на железной дороге Воркута — Лабытнанги. Расстояние между Харпом и Елецкой всего 100 километров.
Меня направление на Воркуту беспокоило не меньше остальных. Тем более, к тому времени мы уже не единожды ездили по зимникам в Салехард, Лабытнанги и Харп, и каждый раз я с тоской смотрел на горы в направлении Воркуты. Но всё как-то не получалось. То машина серьёзная, но со временем не очень, то, вроде, по времени получается, но машина не подходящая… Короче, всегда причины побеждали желание.
И вот в 2010 году начинает появляться информация о начале строительства газопровода Бованенково — Ухта. По опыту знаю — где строится труба, там вдоль неё есть технологический проезд, и действует он год-два, пока идёт стройка. Правда, стройка такая может быть не на всём протяжении, между участками укладки трубы дороги может и не быть. И тут узнаю, что строительство будет вести наш уренгойский Стройгазконсалтинг. А ведь у меня там школьный знакомый Алексей на руководящей должности работает. Звоню… И вот с этого звонка всё и закрутилось. Оказалось, что еще зимой 2009-2010 между будущими строительными участками где-то были накатаны зимники, а где-то ходила гусеничная техника на всем протяжении стройки от посёлка Ухта вплоть до Воркуты. И был получен утвердительный ответ, что зимой 2010-2011 будет то же самое — как минимум гусеничный сквозной проезд. И что планируется заброска техники на объекты на всем протяжении стройки. Мало того, планировалась разовая переброска техники из Нового Уренгоя в Воркуту через Полярный Урал со стороны Салехарда. А значит, появлялся шанс ещё и закольцевать маршрут. И что самое главное – Алексей поможет с проездом через бесчисленные шлагбаумы охраны. Так как гражданского зимника в тот год на Воркуту строить не собирались, то ни о каких пропусках через КПП не могло быть и речи — таковых просто не существовало. И только «звонок другу» мог решить эту изначально нерешаемую задачу. Всё, после этого разговора спокойный сон был потерян до самого старта.
К сожалению, машина у меня на тот момент была не самой подходящей подготовки для таких первопроходов. Ssang Yong Musso пикап с АКПП и на колёсиках 265/75/16. Значит, нужна команда, в которой будут более подготовленные машины, которые в самых сложных местах пошли бы первыми. А уж по их следу я точно пройду куда угодно.
Как раз перед этим познакомился с автопутешественниками из Москвы. Они два года подряд приезжали в наши края зимой и в итоге со второй попытки смогли проехать в Норильск. Вот их и решено было пригласить в эту поездку. Позвонил Диме Беспалову (СкиталецЪ) и рассказал, какой есть шанс попасть в Воркуту ближайшей зимой. Его радости не было предела. Недостижимая мечта могла стать реальностью. Начались сборы. Димка пригласил в эту поездку еще два экипажа из Москвы, я же со своей стороны пригласил своего знакомого Диму Кулика из Тюмени. (Того самого Димку, с которым мы через два года дойдём на грузовиках до мыса Челюскин)
Собралось нас пять абсолютно разношерстных машин, но сплоченных одной целью.
Дальше наш путь пролегал по территории Коми строго на север. От Сыктывкара через Ухту идёт круглогодичная дорога до города Вуктыл. Оттуда до Печоры и дальше до Инты вполне себе хорошие обслуживаемые зимники, не представляющие особой сложности в безветренную погоду.
Воркута 2020
«Все имена и события вымышлены, любые совпадения случайны»
А теперь непосредственно про маршрут 2020 года.
Дело было в августе. Изначально в поездку по Полярному Уралу готовились Женя john-59 с сотоварищами. Я просто присоединился к компании, но поправки внес злой вирус, и остались мы вдвоем. Ну как вдвоем, я один, без штурмана, и экипаж из Перми на 80-ке.
Конечной, самой северной точкой было побережье океана возле Ярынской КС или хоть Константинов камень. Определенного маршрута изначально не было. Ну как не было… Их было много. Столько интересных непройденных дорог! Решили ехать до Большого Щучьего, тем самым отсекли Конгор, Нияю и Эстато. От Б.Щучьего осталось уже меньше вариантов ( через Малое Щучье, через Усваты) Очень нравился Макаровский трек 2011 года. Напомню, что Алексей Макаров не только главный конструктор уральской компании «Вездеходы Макарова», производящей вездеходы Бурлак, но и заядлый путешественник. Вездеход «Макар» это его более раннее детище о трех мостах и на треколовских шинах. В 2011 году два Макара прошли интересный маршрут. ЕКБ-Ивдель-Пупы-Саранпауль-Инта-Воркута- Яры и обратно через Салехард. Рассказ про эту поездку с огромным количеством отличных фотографий есть на форуме land-cruiser.ru
Часть его мы прошли в 17 году (Инта-Пачвож-Воркута). А вот их путь от Карского моря до Большого Щучьего озера мы решили повторить. Только в обратном направлении.
Как обычно, все наши поездки начинаются от Жени Сказки. Без вариантов. Спасибо, Женя, за помощь, были рады тебя видеть!
Лабытнанги — Полярный прошли стандартно, с пешим заходом на Рай-Из под дождем. Потом последние напутствия от старожилов — геологов в Полярном и по Харбейской отсыпке вышли на Хадатинскую вездеходку ( егеря на дежурство по ней летают, у них на Хадате гнездо) и далее на Большое Щучье озеро.
Виды, конечно радовали.
Погода не баловала, но Большое Хадатинское озеро в этот раз посетили. Погоду не выбирают.
Дорога не сложная, главное не расслабляться, ничего не штурмовать, беречь машину. Со Щучьего уже сложнее. Озеро зажато горами, как щука, и старинная вездеходка геологов поднимается на восточный склон. Крутой размытый подъем дался со скрипом, больше моральным, конечно. Макары не рискнули здесь спускаться из-за сильного бокового крена и сделали большой крюк аж до слияния Большой и Малой Щучьей. Им такой крюк был по пути на Лаборовую, а для нас это полдня пути.
Пешая разведка заставила задуматься. А может, лучше на Усваты? Еще раз прошли пешком и решили подниматься. Так и сделали.
Дальше, наверху, было мокро, мягко и тревожно. Долина меж гор возле Орангъегана слишком широкая и пологая, поэтому твердые и так нужные нашим колесам камни, упрятаны глубоко под мягкой мочалкой мокрого грунта. Остановились где застала темнота и за ужином еще раз задумались, надо ли нам туда, ведь вариантов еще много, отпуск еще впереди, баки полны топливом… Впереди больше 100 км неизвестности и нам ли тягаться с плавающим трехосным Макаром? Дождь с ветром тоже не придавал уверенности.
Однако подаренный вчера местными жителями олешек, точнее его плоть, придал нам богатырских сил и мы чуть свет поперли дальше. А дальше пошло веселее. Мы хоть медленно, но продвигались. Не застревали, не таскали друг друга лебедками, и это нас устраивало.
Через несколько километров после старой геологической базы на реке Мал.Хута дорога еще видна на твердых местах, а в низинах только следы нарт и квадроциклов. Нет, это не туристы, в некоторых стойбищах у оленеводов есть такая техника. Иногда гиблые ручьи и низины приходилось объезжать за несколько километров.
Ключевой момент был на третий день пути после Щучьего. Дорога теряется после стойбища за рекой Большая Хута.
Выход на тяжелый курумниковый перевал из затяжной мочалистой долины и только первая пониженная несколько часов подряд. Но пешая разведка опять сказала — а давай попробуем! И, петляя между курумниками, мы все-таки нашли единственно возможный спуск вдоль ручья Рудный к реке Нгысыхыяха. Все, обратной дороги нет! Спасибо Макарам, только их трек показал нам этот переход.
Горы становились все ниже, и вскоре гостеприимная тундра постелила нам сочный зеленый ковер.
Выпустили остатки воздуха из колес и опять первая пониженная… В последнюю ночевку в тундре мы уже видели огни на газпромовской дороге. До них день пути.
Вышли на 155-м километре. До моря 100 км строго на Север.До Воркуты 100 км строго на Юг. Газовая дорога на этом участке полноценная, в две машины, и хорошо обслуживаемая, можно даже на моей технике идти 60-80 км/ч.
На этот раз мы решили все-таки дойти до моряокеанагубы, раз пошла такая пьянка, тем более в планах был подъем (пеший слава богу) на Константинов Камень, который севернее в 40 км от места нашего выхода.
Фортуна повернулась к нам лицом, нас не задержала охрана газопровода, нас не арестовали ФСБшники, охраняющие рубежи РФ. Но окончилось это ожидаемо- шлагбаум в 2 км от побережья. В этом месте все хором спрашивают «- Дошли пешком?» НЕТ! Не пошли.А вот так!
В Воркуте у меня не много знакомых, и в первую очередь это Виктор Михайлов, всем известный пилот самолета Северок. Мы были рады встрече и новым знакомствам. Были рады и магазину с продуктами, но не так. И как здорово что наша любимая столовка открылась после дурацкой пандемии именно в день нашего приезда.
Говоря про Воркуту не могу не упомянуть Вадима Повонского, который и в этот раз помог нам с маршрутом. Сто раз мы, как слепые котята, звонили ему с глупыми вопросами и он всегда находил правильный ответ для нас. Спасибо.
После обеда мы уже пылили в Елецкий. Не через Артеевский остров, а по стандартной вездеходке. Между Воркутой и Елецким — река Уса. Солидная река. В этот раз мы решили перейти оную там где все, только все на вездеходах, а мы на Крузаках. Это здесь Чубайс вертолетом переправлялся с помощью нановертушки МИ-26. Фильм про эту поездку «Чубайсы на Ямале», заблокирован правообладателем для просмотра в РФ. Но кого это остановит…
Брод находится недалеко от плотины водозабора, проходит через три острова, три рукава. Два неглубоких, третий так себе. Четвертый еще глубже, но без течения и объезжаемый.
ЧЕТРы порядком подраздолбали низины и ручьи, бедным Крузакам хоть не суйся. Пришлось заночевать. Ночевка на это трассе Воркута-Елецкий принесла новые знакомства. Вездеходчик Миша много нам рассказал про знакомых экспедиционеров, которых ему приходилось таскать на веревке.
В Елецком мы стали на распутье. Можно пойти на Пачвож — Инту вдоль хребта через баритовый рудник, как 3 года назад, а можно узнать как на самом деле, есть ли газовая дорога из Воркуты в Инту? Воркутинцы говорят разное. Раздумье затянулось на денек. Опуская подробности, скажу, что дорога есть, и мы на нее вышли всеми правдами и неправдами, косогорами и оврагами, бродами и болотами, короче тундрой. Спасибо Валере Губенко за пристанище и помощь в Елецком.
Стартовав утром из Елецкого, к вечеру мы уже были в Абези.
Весь следующий день мы искали брод через Усу в Абези. Место, где пару лет назад проходили два Урала, нам чем-то не понравилось.
В Инте заглянули в офис Югыд-ва и получили разрешение на проезд до базы Желанное. Цель поездки — групповой подъем на вершину Народной, но на автомобиле можно ехать только до базы. Автомобиль вписали свой. Несколько часов ушло на согласование с Вуктылом, там руководство парка. В этот раз разрешение пригодилось, в Санавоже нас перехватил инспектор для проверки.
Побродили по центру города, поглазели. Вполне себе прилично, все пивные открыты. Но место для завтрака нашли только к обеду. Пандемия, мать ее.
Тумановский тракт ( от Инты до брода) это позорище Инты. Такое красивое название и такая отстойная дорога.
Скинулись бы по рублю, да грейдер наняли)
А вот после брода через Кожим дорога неожиданно меняется. Отличная дорога, особенно после Санавожа.
До Санавожа по ней перегоняли технику на месторождение Хальмер-Ю и прилично так раздолбали. Нет, проблема не в проходимости, а в скорости передвижения всего-лишь.
Места в Национальном парке красивейшие, есть просторы, особенно для пеших туристов.
После Долины предков Макары ушли восточнее, на Саранпауль
Только пеший турист может увидеть всю красоту Национального парка.
Про туризм в Югыд-Ва написал Дмитрий Дрозд.
При более подробном изучении карты я понял, что вернусь еще в эти места, столько там неизведанных дорожек!
Всё, теперь домой. По Кожимскому тракту до Кожима, по газовой дороге до Печоры.
Проезд через пост на Печору (даже в обратном направлении, на выезд) согласовывали с руководством управления. Спасибо Сергею из Печоры за помощь, а то жили бы сейчас в Сыне.
Доездинг Печора- Нижневартовск 3000 км на 42 Максисах M8060 по асфальту? Да без проблем!
Опустевшие поселки и мороз −38 °C: как я съездила зимой в Воркуту
Не замерзла и не пожалела
Однажды моя знакомая планировала отпуск так, чтобы обязательно заехать в Воркуту. Я скептически подумала: «В отпуск — в Воркуту? В мире полно мест интереснее!»
Зимой 2021 года я сама отправилась в Воркуту. Необычная история и мрачная эстетика тех мест поразили меня настолько, что я задержалась там на три с лишним недели.
Никогда прежде я не видела такого количества опустевших домов в одном месте. Меня потрясли покрытые инеем пятиэтажки среди белоснежных просторов тундры и подъезды, похожие на ледяные пещеры. В Воркуте былой размах сочетается с витающим в воздухе ощущением обреченности. От увиденного у меня остались две противоречивые эмоции: это невероятно трагично, но потрясающе красиво.
На поездку я потратила немного, потому что добиралась в сидячем вагоне с самыми дешевыми билетами и две недели жила бесплатно благодаря «Каучсерфингу». Еду мы покупали в складчину с друзьями, еще меня угощал хозяин квартиры.
Расскажу, как организовать путешествие в Воркуту.
Траты в Воркуте без учета расходов на еду — 6937 Р
| Билеты до Воркуты и обратно | 3037 Р |
| Проживание | 3000 Р |
| Транспорт | 900 Р |
Что за город
Воркута находится в Северо-Западном федеральном округе России, в Республике Коми. Она часто попадает в федеральные новости как регион с самой низкой стоимостью жилья и самой стремительной убылью населения. Вкратце расскажу, почему так получилось.
Воркуту основали в 1930-е годы для разработки угольных месторождений. Сначала там работали заключенные, потом — простые советские граждане, которых за полярный круг влекли северная романтика и солидные зарплаты с надбавками.
Постепенно у крупных шахт вокруг Воркуты выросли поселки. В конце 1980-х в округе проживало более 215 тысяч человек. Но после распада СССР шахты стали закрываться: из 13 осталось 4. Число рабочих мест сократилось, а зарплаты перестали быть такими заманчивыми, как прежде.
К 2019 году, по официальным данным, население уменьшилось в три раза — до 74 тысяч человек. На самом деле людей еще меньше: многие уезжают, но сохраняют прописку. По статистике 2019 года, за год на сто воркутинцев приходилось двое уехавших «в Россию» — так там называют остальную часть страны. Квартиры и дома пустеют, и целые населенные пункты медленно превращаются в поселки-призраки.
стоит квадратный метр жилья в Воркуте
Р или поменять на автомобиль. Источник: avito.ru» loading=»lazy» data-bordered=»true»>
Как победить выгорание
Зачем ехать в Воркуту
По оценкам Воркутинского музейно-выставочного центра, Воркуту каждый год посещает 30 тысяч человек. Треть из них приезжают в командировку и попутно знакомятся с городом. Еще треть когда-то жили здесь — эти люди навещают близких и родные места. Остальных привлекает наследие ГУЛАГа: в городе и окрестностях расположено 15 мест, связанных с Воркутлагом — одним из крупнейших исправительно-трудовых лагерей СССР.
На мой взгляд, эта статистика не учитывает еще две категории посетителей Воркуты. Первую привлекает северная природа края. Летом туристы ходят в походы и сплавляются по Оби. А зимой там интересно охотникам, рыбакам и фрирайдерам, которые катаются на лыжах и сноубордах в расположенных неподалеку Уральских горах.
Вторая категория — те, кто едет туда ради мрачной атмосферы, как я. Умирающие поселки выглядят постапокалиптично. Ряды пятиэтажек среди бескрайних просторов тундры поражают воображение.
Мои снимки из Воркуты напоминают декорации к триллерам или покинутую после чернобыльской аварии Припять.
В отличие от украинского города-призрака Воркута более доступна. Населенные пункты округа можно посетить легально, без пересечения границ и не боясь последствий радиации.
Я решила поехать в Воркуту спонтанно, когда увидела фотографии своих друзей-блогеров в «Инстаграме». Ребята не возражали против моей компании, и уже на следующий день я выдвинулась за полярный круг.
Когда лучше ехать в Воркуту
Я была в Воркуте с середины февраля до середины марта и очень рада, что попала туда именно зимой. Заснеженный город и поселки выглядят чисто и аккуратно. Меня очаровали бескрайние просторы белоснежной тундры, нежно-розовые зимние закаты и тянущиеся до горизонта клубы дыма из труб. Но ради этого пришлось пережить самые сильные морозы в моей жизни.
В первые дни мне казалось, что само пребывание на улице — это подвиг. Нас с друзьями очень спасал термос с теплым чаем, который мы брали на каждую прогулку. Зато когда температура поднялась до −15 °С, я готова была гулять часами.
Нам повезло избежать пурги, которая обычно метет в феврале и марте. Местные рассказывали, что иногда двери в подъезд может завалить снегом так, что их нельзя открыть. Приходится вылезать на улицу из окна или ждать подмоги. Мне показывали видео, на котором притормозившую в разгар метели машину замело за минуту — и она больше не смогла тронуться.
В сильные метели кольцевую дорогу к поселкам перекрывают. Для тех, кто не может вернуться домой, открывают пункты временного размещения в домах культуры и других муниципальных учреждениях. Я читала об этом в новостях и слышала от местных, но никто из тех, кого я спрашивала, такой возможностью не пользовался.
Лето с температурой до +30 °С обычно длится с июля до середины августа. Многие воркутинцы советовали нам посетить регион именно летом: по их словам, природа в это время особенно хороша. Правда, летом в тундре много комаров и кусачей мошкары.
Худшее, на мой взгляд, время для визита в Воркуту — сезон таяния снега, который приходится на середину или конец весны. Я поняла это по снимкам знакомого, который был там в майские праздники. Черные прогалины в подтаявшем белом покрове и кучи грязного снега делают местные пейзажи еще более депрессивными и удручающими.
Как добраться до Воркуты
Еще одна особенность Воркуты: к городу не проложена обычная автомобильная дорога, которая связывала бы его с остальной Россией. Есть только кольцевая дорога, которая соединяет город и окрестные шахтерские поселки. Во время строительства газопровода Бованенково — Ухта появился зимник, то есть зимняя дорога от Воркуты до Ухты. Однако местные рассказали мне, что ездить по ней можно только с пропуском. Поэтому добраться до Воркуты можно лишь на самолете или поезде.
Где жить в Воркуте
На «Букинге» в Воркуте есть четыре отеля и около двадцати апартаментов. Цены начинаются от 1250 Р с человека и 1400 Р за двоих в сутки.
На «Авито» сдают посуточно 170 квартир. Самый дешевый вариант, который я нашла на сайте, — 700 Р в сутки. В среднем цена аренды — от 900 Р за день. Знакомые, которые поехали в Воркуту позже меня, сняли квартиру в центре через «Авито». Они жили вчетвером и платили 1500 Р в день за всех.
Р в месяц, коммунальные услуги включены. Источник: avito.ru» loading=»lazy» data-bordered=»true»>
Что посмотреть в поселках
В детстве я мечтала побывать в Припяти, чтобы побродить по опустевшим квартирам, покинутым школам и тихим улицам. Кажется, что в Воркуте тоже произошла неведомая катастрофа, которая заставила людей покинуть добротные дома, способные простоять еще не одно десятилетие. Бродя по покинутым квартирам, я ловила себя на мысли о бренности материального: люди годами собирали коллекцию книг и работали, чтобы купить все эти шкафы и холодильники, а теперь брошенная квартира замерзает вместе со всем имуществом.
Самое сильное впечатление на меня произвел не сам город, а поселки, которые входят в его состав. В советское время их застроили многоквартирными домами, они выглядели солидно и самодостаточно. Почти в каждом были школа и детский сад, поликлиника, магазины и дом культуры.
15 поселков связаны окружной дорогой длиной около 50 километров, которую местные называют кольцом. По ней ездят автобусы и такси, иногда я перемещалась автостопом. Подробнее о транспорте в Воркуте я расскажу дальше в статье.
После закрытия шахт поселки стали пустеть. Нередко бывает, что в пятиэтажке остается только несколько семей, но отапливать приходится весь дом. Чтобы сократить расходы, в Воркуте уже около 20 лет действует стратегия управляемого сжатия: жильцов малозаселенных домов в неперспективных населенных пунктах переселяют в квартиры в более обжитых поселках.
Сохранить планируют поселки Воргашор и Северный. Там наиболее развита инфраструктура: есть школа, детский сад, банкоматы и супермаркеты. Но все равно в этих поселках тоже немало пустующих квартир и зданий, жильцов которых для уплотнения переселяют в другие дома.