Можно ли ставить расширители арок на автомобиль

Пара слов про самое главное — техрегламент

Как и многие тут, я тоже озабочен последними веяниями в трактовании ПДД и техрегламента.
И хотя у меня нет силовых бамперов и лифта, но есть ГБО, колёса, сигнализация, рация, резинки по кузову, резиновые же расширители арок и ещё 100500 мелких «изменений конструкции».

На первый взгляд 7.18 непрошибаем.
Однако что я заметил, в заглавии статьи 7 ПДД
www.consultant.ru/documen…2c19a794206ff08316ae57be/

цитирую:
Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

Сразу в начале что нас интересует:
Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и
предметов дополнительного оборудования ) были внесены изменения, влияющие на обеспечение
безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном
порядке

Нас интересуют пункты 4.7 и 5.7,
Требования к прочим элементам конструкции и Методы проверки прочих элементов конструкции

И что характерно, там есть много пунктов, но ничего из тюнинга там нет, кроме
4.7.23 (про решётки перед бампером, не покрытые эластичным материалом).

И про шины пункт 4.5.4
АТС должны быть укомплектованы шинами в соответствии с требованиями изготовителя согласно
эксплуатационной документации изготовителя или Правил эксплуатации автомобильных
шин.

Для ГБО никаких запретов нет, кроме аттестации баллона и герметичности системы.

Никаких методов проверки пункта 7.18 «В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения» в ГОСТ нет.

Соответственно вопрос к юристам: Можно ли обжаловать постановление по статье 12.5.1 в связи с тем, что «проверка» состояния АТС проводилась не в соответствии с ГОСТ? И не может ли этот самый ГОСТ и являться перечнем запрещённых к эксплуатации изменений в конструкции?

Источник

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Всем привет. Вот задумался над данной темой. Будут ли обувать дастероводов за расширители арок и молдинги на дверях? Кто как думает? У меня, например, картовские, значительно выдающиеся за пределы кузова. Теоретически, могут и впаять. Но в тоже время, с технической точки зрения, это всего лишь накладки пластиковые, а не силовые элементы. В общем, интересный момент.
P.S. Ментов-то хлебом не корми, дай человека обуть. Так что докапываться будут даже до дефлектора на капоте. Надо понять, как отбрыкаться от этих деньгососов.

По закону могут вздрючить если за заявленные габариты автомобиля навесная конструкция более чем на метр вылезла, сто лет не сдались ни кому Ваши расширители, скажу даже больше, кроме Вас их ни кто и не заметит.
Ни какие пласмасовые штучки-дрючки не вносят изменений в конструкцию автомобилей.

Было бы просто отлично

Как эмоционально отмечено

А что, Вы предполагаете что народ будет пальцем тыкать, толкать друг друга локтем в бок и с отвисшей челюстью говорить: смотри как заделал авто?

Так и быть, устрою вам ликбез по практической стороне вопроса. Меня уже 3 раза притерали любители вклиниваться в ряд без поворотника и проехать круговое движение по диагонали. Установка расширителей позволила мне без особых потерь для себя оставлять красивые рисунки на ЛКП недоразвитых существ (ради чего они и ставились). Молдинги же от любителей открывать двери на парковке со всего размаха. Только ради этого и ставились. А вот то, что вы так реагируете, несколько озадачивает. Видимо, именно из этих соображений в автомобиле на форуме клуба дастероводов вы плюсом указали еще один. Чтобы народ тыкал, толкал друг друга локтем в бок и с отвисшей челюстью говорил: смотри, у него две машины!
Не все такие, не переживайте. И не будем отвлекаться от темы, так как меня интересует именно формальная сторона вопроса, а не рассуждения на тему «понавешали тут».

Да. Тоже думал так отвечать, если что. Но слово «внедорожный» лучше заменить на «декоративный». А так, гейцы же меры не знают. Им скажут фас, а они и разбираться не будут. Я пытался погуглить насчёт расширителей, но никакой информации так и не нашел.

Да что Вы «паритесь». Ни какие расширители не выступают дальше наружных зеркал, а значит за габариты автомобиля.

Там пластика 2 мм по толщине, притрут его вместе с кузовом. Ни от чего он не спасет.

Две машины указаны по причине иногда пишу и о второй, уж точно Солярис 13 года не та машина чтоб понты нарезать! )))

Практика показывает, что нет (я про расширители от Карта). Ясное дело, что прямого удара не выдержат, но небольшого трения для повреждения ЛКП достаточно. А каркас расширителей у карта позволяет им немного отыграть на крыле. Штатные да. Они крепятся скотчем прямо к крылу и вся нагрузка сразу идёт на него.

Лишь следовал вашей логике

P.S. Василий. Давайте уже по теме. Не будем засорять топик выяснениями кто правее, а кто левее.

Вы меня изначально не правильно поняли, немного о своем, пару месяцев назад переклинило мне на белом Дастере крышу в черную пленку затянуть, а-ля люк, благо на этом форуме люди отговорили (о чем сейчас и не жалею, тоже сарказм был). Согласен трата денег совершенно бесполезная. вот на мой взгляд и расширители из той же оперы, от притертости. ну сильно сомневаюсь что спасут, визуально только если, но и то лично для себя.

Самое сложно будет в вашем случае доказать, а ответственность за это возложена на ДПС.
т.е не вы должны доказывать, что вы чистый белый и пушистый,
а представители органов должны доказать что присутствует нарушение закона.

Декоративные решётки радиаторов, молдинги, мухобойки, расширители колёсных арок.
Даже будет интересно как гаишники объяснят в протоколе состав нарушения и сколько потребуется авто юристу отстоять вашу правоту.

Пора привыкать что наше общество становится правовое и мы больше не живём по понятиям,
считаете себя правым, надо судится. Вы ничего объяснять и доказывать ДПС не обязаны.

Я гражданин великой страны, у меня есть права, меня это устраивает.

Источник

Установка расширителей арок+герметик…Стоит ли ставить?

Может кому то пригодится видео…Стоит ли ставить подобные накладки?

Renault Duster 2021, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 43

Одесит.
Не обращайте внимания. ProstoTyrist бегает с этими картинками из поста в пост, и всем рассказывает, что мудрый выбор: это полный привод и АТ резина, а второго Дастера не существует. На картинках тачки его родственников. Мы это уже проходили!

Просто в ютубе наткнулся на видос…

Ставить обязательно, тут и обсуждать нечего. Их должны с завода ставить, но поскольку румыны это игнорируют, приходится самим. Только польские, они не выгорают со временем.

А мое мнение ставить нужно.
— защищают от пескоструя, и возможно от лёгких ударов теми же открывающимися дверями
— более интересный внешний вид

Самая лучшая защита от пескоструя — бронепленка. Но опять же тут каждый сам решает. У меня просто был на другой машине негативный опыт с пластиком — зарекся теперь ставить… Да и как подумаю что на мойке керхером под давлением постоянно шов промывать…

До одного места та бронепленка…

Самая лучшая защита от пескоструя — не выезжать никуда на машине

«бронепленка» это, как говорил один прапорщик, «как волосы на лобке, хоть и есть, а все равно вы…ут».
Самообман.

Ну надо ж народ на бабки развести))

ага, и рассказать интересные истории, как пленочка 0,1 мкм. защитит от камней и песка. Разве что от царапинок ветками. Но это всю машину закатывать.

«бронепленка» это, как говорил один прапорщик, «как волосы на лобке, хоть и есть, а все равно вы…ут».
Самообман.

Ви якісь дивні джипери) ті бронеплівкою зразу машину в фулл обтягають) все має свої плюси і мінуси

Самая лучшая защита от пескоструя — бронепленка. Но опять же тут каждый сам решает. У меня просто был на другой машине негативный опыт с пластиком — зарекся теперь ставить… Да и как подумаю что на мойке керхером под давлением постоянно шов промывать…

никаких швов там нет, все как единое целое.

Позволю не согласиться. При склеивании чего угодно между собой ВСЕГДА присутствует место стыка. Так вот это самое место стыка всегда на мойке будет подвергаться обработке керхером…
Но опять же, это все вопрос религии и тут как всегда два противоположных лагеря адептов…

и что? В машине куча клееных соединений. Те же ветровики сколько стоят, керхерами моются, щетками моются, и все нормально. Не на ПВА же приклеено 🙂
Нормальные расширители поставленные на ФИРМЕННЫЙ скотч невозможно оторвать трактором. Какой керхер там что смоет?
А надпись «renault» чем приклеена, тоже струями и щетками постоянно обрабатывается. И годами все нормально.

Может, дело в том, что надпись рено, ветровики фиксируются на единую полоску скотча. А вот расширетели (как я понял по картинкам) фиксируются скотчем по периметру, а между этими полосками скотча образуется нехилая полость. В которую со временем и может набиваться всякая дрянь. Скотч, хоть самый фирменный, имеет свойство терять свои характеристики со временем.

Когда-то у меня был хёндэ акцент 4 поколения. Так вот там грязь набивалась в нижний угол переднего левого крыла под локером, блокируя дренаж. Хорошо, что вычищал это место каждый год и однажды вовремя успел устранить первые проявления ржавчины. Хотя акцент довольно устойчивая к цветению машина.

Сам со дня покупки посматриваю на расширители и бамперы на двери, но есть такие вот опасения.

P.S. Закатал всю морду в пленку Llumar, о чем пока ни разу не пожалел.

П.С. Зачем морду в пленку закатывать? Не понимаю целей. Будут поцарапанные крылья, двери, зато блестящая морда в пленочке. Если уж так трястись над машиной, то закатывать всю. Но это стоит денег. Странно в такой дешевый автомобиль делать такие инвестиции. Хотя выбор каждого…

В общем, нужно думать. Я смотрю только на оригинал. Никаких польских, турецких и т.д. аналогов.

По пленке. Предыдущие машины жутко убивались пескоструем, особенно капот. После пары поездок трассой всегда находился миллион новых сколов.

Морда = полностью бампер, капот, фары, крылья + еще заклеил кромку крыши. Мне обошлось примерно в 15-17к, не помню точно. Цена вполне устраивает, не вижу в ней ничего страшного.

Думаю, еще можно частично затянуть задние крылья. Их нормально закидывает разным говном, не смотря на родные брызговики.

Двери и остальное да, могут царапаться. Но опыт экплуатации предыдущих машин показал, что 90% всех коцок приходятся именно на переднюю часть.

Кстати, интерено, можно ли прилепить расширители поверх пленки 🙂 Тогда точно ничего гнить не будет.

Польские «автопласт» это и есть оригинал. Оригинальнее не бывает.
Еще раз повторюсь: под расширителями нет никаких полостей, они клеятся заподлицо. Нет никаких шурупов или иных креплений. Если расширители требуют шурупа — это не оригинал.

У нас совершенно разные автомобили.
Например, к вашему существуют оригинальные подкрылки (локеры). А на наш не существует и производитель принципиально их не ставит. Только сторонние производители, и не совсем четко подходящие.

Источник

Расширители арок. Примерка и подгонка!

Всем привет!
6 сентября 2016 года — второй день отпуска и второй день, посвящённый расширителям арок!
Сегодня, я считаю, самый ответственный день — примерка или подгонка расширителей непосредственно под Кабанчика!
Возразите, почему примерка, а не установка? Потому, что расширители будут ещё краситься в цвет автомобиля, поэтому об окончательной установке говорить пока рано!)))

Ну, что, поехали!
В помощники добровольно-принудительно согласился пойти знакомый Сергей!))) Кстати, мастер — золотые руки по работе с пластиком! Именно поэтому выбор пал на него! Мало ли что может случиться в процессе установки и подгонки! А тут такой человек рядом!)))

Примеряем и фиксируем уже распакованные расширители с правой стороны!

Ищем и распаковываем расширители на заднюю арку по этой же стороне! Примеряем и фиксируем!

И тут обнаруживаем непонятную (лишнюю) деталь!)))

Как оказалось совсем не лишняя, а накладка на дверь! Сначала она крепится на двухсторонний скотч к двери, а потом уже к ней крепится основной расширитель! Во как!

Под пистоны было куплено новое сверло по металлу на 8, а маленькое свёрлышко на 3, чтобы намечать отверстия, нашёл дома!

Первое отверстие сделать самому не поднялась рука, попросил Серёгу!))) Жалко Кабанчика!

Первый пистон! В принципе выглядит неплохо!

Дальше уже пошло веселее! Все остальные отверстия сверлил сам, Сергей придерживал, чтобы расширители не сдвинулись с места! Поэтому фото процесса нет!

Итоговый промежуточный вариант, что получилось!

Подведу промежуточные итоги!
На всё про всё ушло где-то часа 3-3.5! Почему-то думал, что будет намного дольше и сложнее! Вполне реально всё делать самому одному, но лучше с другом или подругой!))) Умения особенного не надо, только поддержать расширители при сверлении, чтобы не сдвигались с места!
Ничего не грели, не отрезали, не добавляли! Всё встало на свои места. Единственное, по моей просьбе Сергей изменил внутреннюю форму передних расширителей на пороги (маленький кубик)! Внешне (снаружи) они остались такими же, а внутреннюю часть он сделал по-другому! Что-то отрезал, что-то припаял, потом отшлифовал — шаман!))) Сделано специально для увеличения расстояния между колесом и аркой!

Расширители отвёз в наш клубный сервис на покраску! Ребята пообещали всё сделать, как можно поскорее! А сам поехал к гаражу, чтобы подготовить поверхность арок, дверей и крыльев к установке расширителей, т.е обработать металл антикором!
Антикор всё тот же самый, не изменяю ему!)))

Сделал границу малярным скотчем, заклеил газетами лишнее и нанёс антикор в два слоя с промежуточной сушкой около часа!

Источник

Расширители колесных арок

И не важно, собирается ли его владелец покорять пески Мавритании или просто ездить на работу с гордо поднятой головой. Колеса могут быть повыше или пониже, в зависимости от целей и задач владельца, но почему-то очень часто – пошире. И пусть в большинстве случаев это не слишком оправданно в смысле функциональности, ради красоты наши люди готовы идти на любые жертвы. Однако широкие шины требуют широких дисков, которые обязательно будут торчать наружу. А если колеса выступают за пределы арок, грязь и пыль начинают беспрепятственно закидывать борта машины. Чтобы этого не происходило, крылья кузова наращивают при помощи устройств, называемых расширителями.

Простейший вариант – резиновые полосы, приклепанные к кузову. Этот вариант использовали в трофи-рейдах как самый дешевый и прочный. Исходный материал – транспортерная лента. Стоит она относительно недорого, легко «держит удар» и не боится деформаций. В крайнем случае ее недорого заменить. На другой чаше весов – вылепленные из стеклопластика по модели расширители, которые выглядят неотъемлемой частью кузова, поскольку их красят вместе с крылом. Обычно такой вариант применяют в дорогущем аэродинамическом обвесе серьезных тюнинговых ателье.

Остальные варианты — компромисс, но они-то как раз интереснее всего. Самыми популярными на рынке стали изделия из резинопластика. Они одновременно и прочные, и пластичные. В этом обзоре мы познакомим вас с наиболее распространенными на внедорожном рынке Москвы расширителями колесных арок.

Bushwacker Flat Style Fender Flares, США
ширина – 9.50’’ (241.3 мм) (32 000 руб.)
Монтируется с минимальным количеством дополнительных сверлений. Поверхность матовая, черная, текстурированная, под окрас. Изготовлены из материала Duraflex 2000 с защитой от воздействия УФ-лучей. Особая стойкость к воздействию щелочей. Полный установочный комплект без брызговиков.

Имеют устойчивость к механическому воздействию. То есть, говоря по-русски, могут не сломаться при контакте с ветками и деревьями.

Этот комплект сможет поставить человек, любящий повозится с техникой, поскольку требуется опыт и специальный инструмент. Но все же мы рекомендуем устанавливать его в сервисном центре. В особенности, если вам потом захочется покрасить расширители в цвет автомобиля. Или в какой-нибудь другой.

Bushwacker Pocket Style, США
ширина – 2.5’’ (63.5 мм) или 3’’ (76.2 мм) (от 24 000 руб.)
Комплект можно установить самостоятельно без дополнительных сверлений на стандартные отверстия при помощи саморезов. Человек, обладающий минимальными слесарными навыками, вполне способен справиться с этой нехитрой работой, но если хочется получить красивый результат, лучше обращаться в мастерскую. Потому что черную матовую поверхность с декоративными хром-болтами можно окрасить в цвет кузова и получить совершенно новый вид машины.

Расширители изготовлены из материала Duraflex 2000 с защитой от воздействия УФ-лучей. Особо стойки к воздействию щелочей и кислот. Не подвержены деформациям и растрескиванию, а благодаря своей гибкости способны выдержать контакты с древесной растительностью и иными не слишком твердыми препятствиями.

Расширитель стеклопластиковый, KDT, Россия
(30 000 руб.)
Материал – стеклопластик. Изготавливаются под заказ на какой угодно автомобиль. Могут иметь почти любую форму и размеры, расширяя автомобиль до полуметра. Прикручиваются непосредственно к крыльям через резиновые уплотнители. Можно красить в цвет кузова, изначально поставляются черного цвета. Предусмотрено множество способов крепления как в стандартные заводские отверстия саморезами, так и через закладные втулки.

Самостоятельная установка практически исключена, требуются профессиональная подготовка и инструмент.

Стойкость к механическим воздействиям не очень высокая. Отличаются формой, повторяющей дизайн крыла.

При покраске в цвет кузова могут заметно увеличить «мускулистость» машины.

Резинопластик Flexline, Тайвань
ширина – 50 мм/75 мм (2790/3224 руб.)
Сделаны из прочной эластичной резины, с высоким бортиком, закрывающим место стыка на наружной части крыла, что очень удобно, если арки подрезаны. Для того чтобы расширитель точно повторял форму арки крыла, в комплекте идут металлические пластины: их устанавливают в специальный паз в расширителе, и уже через них его крепят к внутренней отбортовке крыла. Таким образом обеспечиваются высокая жесткость конструкции и хорошее прилегание расширителя к крылу. Эту модель поставляют на российский рынок уже около десяти лет, и она зарекомендовала себя как качественный продукт. Flexline не меняют цвет по прошествии времени, не деформируются и не повреждаются при контактах с препятствиями. Поставляются в виде четырех лент и комплекта крепежа. Длины ленты хватает на любой продающийся на нашем рынке автомобиль.

Источник