Можно ли заменить двигатель на автомобиле на менее мощный
Замена двигателя на менее мощный.
Надоело платить налог за 3 л, хочу поставить вместо vq30de — vq20de. Может кто подсказать по процедуре, насколько это все геморойно или нет? Или какие есть варианты не платить налог?
Метки: замена двс
Комментарии 77
Задавал я такой вопрос, гаец сказал типа оформить более мощный мотор, без проблем, менее мощный нельзя, это не выгодно государству
Это в законе где-то так написано?
Не знаю, я спросил у него от нехер делать, а не с целью оформления
И как обычно, он придумал новый закон, как они иногда новые пдд придумывают 🙂
если есть знакомые в гибдд, тогда меняй, если нет — продавай машину и не майся дурью. Поверь мне — взять другю машину будет и БЫСТРЕЕ и ДЕШЕВЛЕ!это я тебе как эксперт по бессмысленным свапам говорю.
Получить инвалидность — и налогов не будет
получить инвалидность точно дороже будет чем сменить машину — одна из юр.специализаций — либо ногу отруби тогда реально)))
По моему сейчас все продается в больницах
Получить инвалидность — и налогов не будет
будут! Но, смотря от группы, могут появиться льготы и возможность парковаться под запрещающими знаками.
лучше продай и купи что нибудь экономичное, у нас щас так многие делают или меняют с доплатой, бенз то нынче растет, у нас в городе многие замечал берут гибрид и электрички ниссан лиф, экономят на всем
Имхо проще продать и купить нужное.
Идешь в гибдд пишешь заявление.и если двс устанавливались паралельно то неправят на экспертизу далее доки отправлять в НАМИ и только после ответа снова в гибдд
Если официально, то нужны доки на двигло( чтобы не было сомнений, что с воровоной авто, и заказ наряды на работы по установке
В Осетии все без проблем делают за определенное вознаграждение.
Там все почти делают))
читать «всё»? или «все»?
Ну а если по делу. Не окупится. Одна покупка и замена двигателя в копеечку встанет, а ещё нужно собрать доки в гибдд, пройти то на автомобиле, подать заявку на замену двигателя, если не ошибаюсь то нужно ехать и искать сто с допуском к тюнингу, там перекинуть двигатель. Потом опять то, замена ПТС, стс и страховки.
Сделай как я, продай 3 литра и купи гибрид)) налог 880 р., расход 6 литров. Экономия в год до 120 тыс рублей. За три литра платил 19 тыс. налога и 140 тыс. на бензин в год
Жесть. 140К на бенз это лихо
Средний расход 13л/100 км, годовой пробег 25 тыс. км при самом примерном подсчёте получается 13*2000 *45=146 250 руб.
Я просто посчитал что я через день заправляюсь по 500р, но при этом не всегда через день, а то и через 2
Каждую неделю по 3000р уходит на соляру
В году 52 недели, значит 156 тыс в год на топливо в 20 раз больше, чем транспортный налог. Я это пишу к тому, что налог даже за 200+ лошадей оказывается мелочью по сравнению с годовыми расходами на топливо. Уж если принято решение о сокращении расходов на машину, то начинать нужно именно с расходов на топливо
Я просто посчитал что я через день заправляюсь по 500р, но при этом не всегда через день, а то и через 2
А почему по 500 р? Ведь чем меньше объем заправки, тем больше % недолива. Ни для кого не секрет, что АЗС не добивают 1-2 литра, если сократить число заправок в трое, то и недолив сократится в 3 раза. Так что выгоднее полными баками заправляться.
Я не влезаю в нюансы. Просто говорю как есть, без экономических подсчетов! Только влил-проехал-влил
Сделай как я, продай 3 литра и купи гибрид)) налог 880 р., расход 6 литров. Экономия в год до 120 тыс рублей. За три литра платил 19 тыс. налога и 140 тыс. на бензин в год
У меня где то к 90К на бенз выходит
Я знаю как это всё провернуть! Продаёшь мощный авто и берёшь более слабый. Готово!
Сделай фиктивную замену на 2,0 и переоформи машину на отца, например методом дарения.
Подробнее можно? У меня был свап с 1,5 на 1,5. По л/с получилось с 100 на 160
Да где то читал, что через экспертизу делают, дают на лапу кому надо, а там делают заключение — мощность двигателя такая то. Потом с этой справкой в ДПС. Но тут есть ли смысл, это удовольствие не дёшево стоит, я б понял сделать справку с 320лс на 180, она за год два окупится, а со 160 это надо ли?
Написал неправильно немного. Было 1,5 — стало 1,6 и по мощности было 100, сейчас 160
С заявлением в ГИБДД (форма на сайте ГИБДД должна быть)- они направят на экспертизу в экспертное учреждение- с результатами экспертизы в ГИБДД, ставят отметку что разрешают (вариативно, где в регионах не требуют, достаточно экспертизу пройти)- меняешь движок- получаешь диагностическую карту- со всеми доками в ГИБДД- ездишь и думаешь «блин, а раньше то она летала, на фига я это сделал 😂»
А вообще оно того не стоит, не окупится, больше гемора поимеешь
Сильно подозреваю, что Самарские ГАЙцы будут долго пребывать в ступоре от того, ЧО ты от них хочешь — ибо они все «ТАЗоводы» и в принципе не понимают и совершенно искренне удивляются, когда краем уха слышат какие-то разговоры касательно «Конструкторов / Распилов» и разных вне-модельных СВАПов, хе-хе-хе…
И причем тут тазоводы вообще?
«Лада-Самара» / «Лада-Спутник» / «Лада-Невеста» = «Лада-ПутникАда» 😉 😉 ;)!
Ну я ожидал что то подобное, судя по никнейму, но не думал что все настолько плохо)))
И причем здесь вообще вазосрач и японские ваши помои в виде надгрызов карпилов и пр. извращений?
Речь шла о ГАИ шниках, которые оформляют и регистрируют, а я так думаю что везде они +/- одинаковые, что в Самаре, что в Находке и похер на чем они там ездят, но нет Пля, надо при каждом удобном случае обосрать таз и выпятить свои комплексы, вызванные ездой на прульных недоразумениях.
Регистрация ЗАМЕНЫ двигателя больше НЕ НУЖНА! Документы на двигатель тоже не нужны. Новые правила.
Пишу данный пост, с целью ответить на часто задаваемый вопрос от многих клиентов, на счет необходимости регистрации замены двигателя (номерного агрегата) на аналогичный по модели, объёму и мощности, а, так же, на счёт необходимости наличия правоустанавливающих документов на двигатель (номерной агрегат), таких как: ГТД (Грузовая таможенная декларация) и ДКП (Договор купли-продажи).
Ну, а теперь немного «нудятины» для «буквоедов» =))
P.S. Кому все эти законы и приказы читать лень, можете промотать вниз, там расписал практическую сторону вопроса =)
Новый порядок регистрации изменений, в случае замены двигателя (номерного агрегата), на аналогичный по модели, объёму и мощности изложен в п. 17, Общего положения I, Приложения N 1. Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации.
Приказа МВД России от 26.06.2018 N 399 «Об утверждении Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, образца бланка свидетельства о регистрации транспортного средства и признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России»
17. Регистрация транспортного средства, изменение его регистрационных данных, связанное с заменой номерных агрегатов, производится с учетом требований пункта 4 настоящих Правил на основании заключенного в установленном порядке договора либо иных документов, удостоверяющих право собственности на транспортное средство и (или) раму, кузов (кабину) и подтверждающих возможность допуска их к участию в дорожном движении по дорогам общего пользования на территории Российской Федерации.
В случае замены двигателя транспортного средства на аналогичный по типу и модели, внесение сведений в банки данных о владельцах транспортных средств о его номере осуществляется регистрационным подразделением Госавтоинспекции при производстве регистрационных действий на основании результатов осмотра без представления документов, удостоверяющих право собственности на него.
А теперь то же самое, но на «человечьем» языке =)
Согласно приказу N399, теперь, в случае замены двигателя на аналогичный, нет необходимости ехать в МРЭО с пакетом документов на двигатель (ГТД и ДКП) и вносить изменения в ПТС.
Все изменения касающиеся замены двигателя вносятся в МРЭО при производстве регистрационных действий с ТС (смена собственника и т.д.), при этом, предоставлять документы на двигатель и, даже заявления писать, не надо.
В общем, если кратко: Поменял мотор, в МРЭО бежать не надо.
Новому владельцу внесут изменения номера двигателя при постановке на учет.
Как это выглядит на практике?
Допустим, вы приезжаете в МРЭО ставить на учёт свежекупленный автомобиль на котором заменён двигатель, но изменения не внесены в ПТС и документов на данный ДВС нет.
Инспектор на площадке досмотра, в любом случае, будет сверять номер ДВС (поэтому заблаговременно убедитесь в читаемости номера двигаеля, а так же, лучше знать где он расположен).
В процессе сверки номера ДВС, инспектор выявляет несоответствие номера ДВС указанного в ПТС с номером на установленном двигателе, он его просто вписывает в акт осмотра и позже, когда Вы получаете на руки ПТС с внесёнными данными о новом собственнике и номера, в ПТС, в том месте, где расположена информация о новом собственнике, в Особых отметках, указывается новый номер двигателя.
Пример на фото:
Вот и всё, ни чего сложного.
Сам ПТС остаётся оригинальным.
На первой странице ПТС с общими данными ТС, изменения номера двигателя не вносятся.
Ни каких документов на двигатель предоставлять не требуется, ни каких заявлений писать не нужно.
Но знайте, что номер двигателя сверяется в любом случае.
Данный пост актуален, только в случае замены двигателя на аналогичный по модели, объёму и мощности.
Но, в любом случае, при покупке контрактного двигателя, лучше получить на руки ГТД и ДКП.
Мало ли, что там нашим законотворцам в голову взбредёт =))
Да и при продаже авто, наличие документов на контрактный двигатель, будет, как дополнительный бонус и доказательством того, что мотор реально меняли, а не на словах.
Надеюсь данный пост кому-то, да будет полезным.
По вопросам сотрудничества в вопросе приобретения контрактных запчастей из Японии, только в личку.
Всем добра и мирного неба!
Если Вам понравился пост, прошу не полениться и поведать о нём окружающим =))
Замена двигателя в автомобиле, подводные камни
Пост-предостережение для автолюбителей. О писаных и неписаных нововведениях в поведении ГАИ на примере нескольких ситуаций и личном опыте работы в сфере контрактных автозапчастей.
Началось с того, что написал к одной записи комментарий, и обнаружил, что, немного его дополнив, можно будет состряпать пост, который, полагаю, многим окажется полезен, так как на практике постоянно сталкиваюсь с почти полной юридической непосвящённостью в этом, на мой взгляд, крайне важном вопросе.
С относительно недавнего времени двигатели в машинах перестали быть «номерными» агрегатами, появилась возможность их менять без безусловного запрета регистрации.
И при переоформлении транспортного средства на нового владельца, при сверке в ГАИ, на какое-то время действительно перестали сверять номера блоков двигателей с тем, что написано в ПТС. Много где не сверяют до сих пор. Однако, в последнее время, без изменений в законодательстве, во всё большем количестве регионов на них вновь стали обращать внимание. Ниже опишу, с какой целью.
Но сперва приблизимся к жизни: когда, предположим, человек шерстит сайты объявлений о продаже б\у автомобилей в невысоком ценовом диапозоне, то есть, возрастных, многопробежных, порой он сталкивается с примечаниями «двигатель поставлен контрактный», и воспринимает это как безусловное благо. Мол, «отлично, мотор менян, значит, машина ещё довольно много походит, можно брать», «срок её жизни ощутимо продлён»
Или такие, например: «В ПТС 149ЛС, а по факту 220», — и это тоже воспринимается как благо. Налог меньше платить! Страховка дешевле! Надо брать!
Это, как правило, так, но соискателю настоятельно рекомендуется в таких случаях насторожиться и кое-что проверить.
Заранее прошу прощения за многословность, очень-приочень длиннопост, не интересующихся темой прошу оставить сей пост без внимания.
Моделируем ситуацию: вы ищете автомобиль, или вы владеете автомобилем, в котором пришёл в негодность один из основных номерных агрегатов — двигатель. По экономическим причинам вы не занимаетесь его ремонтом, а принимаете решение заменить его.
(качественная глубокая капиталка сейчас дешевле замены двигателя только если речь об очень нестарой или редкой машине)
И вот, вы его меняете, или вы приобретаете автомобиль с заменённым двигателем, — какие у этого могут быть последствия?
Итак, пример: недавно выбирал личное авто, высмотрел недорогую, идеальную для меня Nissan Stagea в первом кузове, и был готов к приобретению, но при осмотре обнаружил, что по документам она с двигателем RB20E, а по факту мотор уже менян (в силу возраста и пробега), и вставлен RB20DE. Двигатель исключительно родственный, но отличающийся по характеристикам, в частности, по лошадиным силам. Он сильнее.
Ну ёлки, одна только пластиковая крышка с жирной надписью NEO сразу в глаза бросилась (в объявлении об этом не было ни слова).
Расстроился очень, не стал рисковать.
Ведь проблемы начинаются не во владении, а при перерегистрации, при сверке номеров в ГАИ.
Живу в Новосибирске. Как известно, всё зауралье ещё почти поголовно ездит на прулях. Эти тачки начинают по естественным причинам, после сотен тысяч километров пробега, из строя выходить, и их моторы очень мало кто капиталит, — чаще всего их просто меняют.
Сейчас значительно дешевле купить, например, в свою Orthia или CR-V контрактный B20B за 20т.р. и ещё за 8-15т.р. его поменять, чем капиталить за 40+ и ещё и без гарантий результата.
И они, как правило, действительно «с пробегом до ста тысяч», обслуживаемые и эксплуатируемые в куда лучших условиях, чем российские. Эти двигатели чаще всего снимаются с действительно рабочих машин. С машин в таком состоянии, в котором в Японии они идут на утилизацию, а в России считались бы почти новыми.
Так вот. Бизнес этот огромен, процветает. Я сейчас админю одну из таких компаний. И естественно, что и до МРЭО это дошло. На сверках смотрят номер кузова, это понятно, но теперь и на номер блока порой обращают внимание. И если мотор меняный, даже на ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ — порой возникают вопросы: почему номер блока не соответствует тому, что в документах? Проблема не в самом факте замены мотора, это теперь можно делать. Проблема в вопросе легальности процесса замены.
И здесь для автовладельца есть серьёзный шанс того, что к нему прилипнет некая презумпция вины, которую нужно будет оспаривать. Нужно доказать в ГАИ, что мотор не с угнанной тачки, или что он попал в страну легально, — растаможен и куплен. Т.е. нужно предъявить гос.таможенную декларацию, подтверждающую происхождение агрегата, и нужно показать договор купли-продажи этого мотора, грубо говоря — товарный чек. Копию чека. Тогда ок, — заносят мотор в особые отметки в ПТС, — теперь, типа, машина с мотором с номером таким-то. Вот тогда всё в порядке.
Но это возможно только при условии, что двигатель такой же, с того же или родственного автомобиля, так же называется, у него те же характеристики.
Для сваперов история куда более грустной оказывается, и об этом ниже.
Если же агрегат отличается, как в случае с вышеупомянутой Stagea, как RB20E и RB20DE, на одну букву, казалось бы, — то это уже «серьёзное вмешательство в конструкцию транспортного средства», там на пару десятков сил больше, и если в ПТС указано полное название мотора, и оно не совпадает с выбитым на блоке, то на такое авто могут наложить запрет на регистрацию…
Отправить на экспертизу или заставят идти и получать дорогущее разрешение на такую модификацию. Актуально, например, для газелистов, повально ставящих в машины 1-2JZ, 5VZ, 1UZ.
В общем, с неродным мотором же лошадиные силы другие, другой налог. Платишь-то по документам, а по факту…
С этим стало бороться наше ГАИ.
Про свап: это самая грустная грустная ситуация, — например, у вас какой-нибудь шестой цивик хэтч — и у вас (или в том автомобиле, что вы присматриваете) туда воткнут суперпопулярный вариант свапа для данной конфигурации, — B20B, т.е. двигатель, который ни в одной комплектации не предусматривался заводом-изготовителем для данного автомобиля, то вам вообще перда.
Стоят такие машины на сайтах объявлений месяцами, даже в хорошем состоянии, даже по адекватной цене, и часто по-долгу продаться не могут. Людям страшно их брать. Их, даже если «пронесёт», потом тяжелее продать, да и «мало ли как поменяются законы в будущем».
Покупать машины после свапа без страха и не полагаясь на авось можно только имея возможность, умея давать взятки в ГАИ. А это может далеко не каждый. Я вот в своё время со Stagea не рискнул даже.
Есть у нас филиал в Красноярске, — тоже, соответственно, ДВС и КПП продаёт, так тамошнее ГАИ стало по ГТД вообще запросы во Владик делать, — действительно ли ГТД настоящая, и в неё номера блоков не прифотошоплены.
И отклоняют моторы без истории. Всё. Прикрыли лавочку.
Ещё, обратите особое внимание, дорогие Маздоводы.
Мазда недавно запретила из-за санкций ввоз такого рода запчастей в принципе. Какое-то время их некоторые организации возили под видом других моторов, прятали, писали номера блоков действительные, а марки — Хонда, Ниссан… А чтобы таможенники не обращали внимание на шильдик «Мазда» на самом моторе, «договаривались» с ними. Позже, по прибытии, просто рисовали ГТД.
Сейчас такая лавочка много где прикрыта, например, если вы в Красноярске. Если не только спросят ГТД, но и сделают запрос, проверят.
Приобретая возрастую Мазду с меняным мотором — обратите на документы самое пристальное внимание. Временной отрезок, когда Мазда ввела эти санкции — история с Крымом. До Крыма — с документами скорее всего нет проблем. Если мотор менян уже после «Крымнаш», — действуйте крайне осторожно.
Началось с того, что написал к одной записи комментарий, и обнаружил, что, немного его дополнив, можно будет состряпать пост, который, полагаю, многим окажется полезен, так как на практике постоянно сталкиваюсь с почти полной юридической непосвящённостью в этом, на мой взгляд, крайне важном вопросе.
Замена двигателя в автомобиле, подводные камни двигатель, авто, ремонт авто, замена двигателя, фото, длиннопост, гаи
С относительно недавнего времени двигатели в машинах перестали быть «номерными» агрегатами, появилась возможность их менять без безусловного запрета регистрации.
И при переоформлении транспортного средства на нового владельца, при сверке в ГАИ, на какое-то время действительно перестали сверять номера блоков двигателей с тем, что написано в ПТС. Много где не сверяют до сих пор. Однако, в последнее время, без изменений в законодательстве, во всё большем количестве регионов на них вновь стали обращать внимание. Ниже опишу, с какой целью.
Замена двигателя в автомобиле, подводные камни двигатель, авто, ремонт авто, замена двигателя, фото, длиннопост, гаи
Но сперва приблизимся к жизни: когда, предположим, человек шерстит сайты объявлений о продаже б\у автомобилей в невысоком ценовом диапозоне, то есть, возрастных, многопробежных, порой он сталкивается с примечаниями «двигатель поставлен контрактный», и воспринимает это как безусловное благо. Мол, «отлично, мотор менян, значит, машина ещё довольно много походит, можно брать», «срок её жизни ощутимо продлён»
Или такие, например: «В ПТС 149ЛС, а по факту 220», — и это тоже воспринимается как благо. Налог меньше платить! Страховка дешевле! Надо брать!
Это, как правило, так, но соискателю настоятельно рекомендуется в таких случаях насторожиться и кое-что проверить.
Заранее прошу прощения за многословность, очень-приочень длиннопост, не интересующихся темой прошу оставить сей пост без внимания.
Замена двигателя в автомобиле, подводные камни двигатель, авто, ремонт авто, замена двигателя, фото, длиннопост, гаи
Моделируем ситуацию: вы ищете автомобиль, или вы владеете автомобилем, в котором пришёл в негодность один из основных номерных агрегатов — двигатель. По экономическим причинам вы не занимаетесь его ремонтом, а принимаете решение заменить его.
(качественная глубокая капиталка сейчас дешевле замены двигателя только если речь об очень нестарой или редкой машине)
И вот, вы его меняете, или вы приобретаете автомобиль с заменённым двигателем, — какие у этого могут быть последствия?
Замена двигателя в автомобиле, подводные камни двигатель, авто, ремонт авто, замена двигателя, фото, длиннопост, гаи
Итак, пример: недавно выбирал личное авто, высмотрел недорогую, идеальную для меня Nissan Stagea в первом кузове, и был готов к приобретению, но при осмотре обнаружил, что по документам она с двигателем RB20E, а по факту мотор уже менян (в силу возраста и пробега), и вставлен RB20DE. Двигатель исключительно родственный, но отличающийся по характеристикам, в частности, по лошадиным силам. Он сильнее.
Ну ёлки, одна только пластиковая крышка с жирной надписью NEO сразу в глаза бросилась (в объявлении об этом не было ни слова).
Замена двигателя в автомобиле, подводные камни двигатель, авто, ремонт авто, замена двигателя, фото, длиннопост, гаи
Расстроился очень, не стал рисковать.
Ведь проблемы начинаются не во владении, а при перерегистрации, при сверке номеров в ГАИ.
Замена двигателя в автомобиле, подводные камни двигатель, авто, ремонт авто, замена двигателя, фото, длиннопост, гаи
Живу в Новосибирске. Как известно, всё зауралье ещё почти поголовно ездит на прулях. Эти тачки начинают по естественным причинам, после сотен тысяч километров пробега, из строя выходить, и их моторы очень мало кто капиталит, — чаще всего их просто меняют.
Сейчас значительно дешевле купить, например, в свою Orthia или CR-V контрактный B20B за 20т.р. и ещё за 8-15т.р. его поменять, чем капиталить за 40+ и ещё и без гарантий результата.
В Японии же эти агрегаты закупаются по цене почти металлолома, и, не смотря на бешеные наценки (русский бизнес — отдельная тема), их вполне реально купить.
И они, как правило, действительно «с пробегом до ста тысяч», обслуживаемые и эксплуатируемые в куда лучших условиях, чем российские. Эти двигатели чаще всего снимаются с действительно рабочих машин. С машин в таком состоянии, в котором в Японии они идут на утилизацию, а в России считались бы почти новыми.
Так вот. Бизнес этот огромен, процветает. Я сейчас админю одну из таких компаний. И естественно, что и до МРЭО это дошло. На сверках смотрят номер кузова, это понятно, но теперь и на номер блока порой обращают внимание. И если мотор меняный, даже на ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ — порой возникают вопросы: почему номер блока не соответствует тому, что в документах? Проблема не в самом факте замены мотора, это теперь можно делать. Проблема в вопросе легальности процесса замены.
И здесь для автовладельца есть серьёзный шанс того, что к нему прилипнет некая презумпция вины, которую нужно будет оспаривать. Нужно доказать в ГАИ, что мотор не с угнанной тачки, или что он попал в страну легально, — растаможен и куплен. Т.е. нужно предъявить гос.таможенную декларацию, подтверждающую происхождение агрегата, и нужно показать договор купли-продажи этого мотора, грубо говоря — товарный чек. Копию чека. Тогда ок, — заносят мотор в особые отметки в ПТС, — теперь, типа, машина с мотором с номером таким-то. Вот тогда всё в порядке.
Замена двигателя в автомобиле, подводные камни двигатель, авто, ремонт авто, замена двигателя, фото, длиннопост, гаи
Но это возможно только при условии, что двигатель такой же, с того же или родственного автомобиля, так же называется, у него те же характеристики.
Для сваперов история куда более грустной оказывается, и об этом ниже.
Если же агрегат отличается, как в случае с вышеупомянутой Stagea, как RB20E и RB20DE, на одну букву, казалось бы, — то это уже «серьёзное вмешательство в конструкцию транспортного средства», там на пару десятков сил больше, и если в ПТС указано полное название мотора, и оно не совпадает с выбитым на блоке, то на такое авто могут наложить запрет на регистрацию…
Отправить на экспертизу или заставят идти и получать дорогущее разрешение на такую модификацию. Актуально, например, для газелистов, повально ставящих в машины 1-2JZ, 5VZ, 1UZ.
В общем, с неродным мотором же лошадиные силы другие, другой налог. Платишь-то по документам, а по факту…
С этим стало бороться наше ГАИ.
Замена двигателя в автомобиле, подводные камни двигатель, авто, ремонт авто, замена двигателя, фото, длиннопост, гаи
Про свап: это самая грустная грустная ситуация, — например, у вас какой-нибудь шестой цивик хэтч — и у вас (или в том автомобиле, что вы присматриваете) туда воткнут суперпопулярный вариант свапа для данной конфигурации, — B20B, т.е. двигатель, который ни в одной комплектации не предусматривался заводом-изготовителем для данного автомобиля, то вам вообще перда.
Стоят такие машины на сайтах объявлений месяцами, даже в хорошем состоянии, даже по адекватной цене, и часто по-долгу продаться не могут. Людям страшно их брать. Их, даже если «пронесёт», потом тяжелее продать, да и «мало ли как поменяются законы в будущем».
Покупать машины после свапа без страха и не полагаясь на авось можно только имея возможность, умея давать взятки в ГАИ. А это может далеко не каждый. Я вот в своё время со Stagea не рискнул даже.
Замена двигателя в автомобиле, подводные камни двигатель, авто, ремонт авто, замена двигателя, фото, длиннопост, гаи
Есть у нас филиал в Красноярске, — тоже, соответственно, ДВС и КПП продаёт, так тамошнее ГАИ стало по ГТД вообще запросы во Владик делать, — действительно ли ГТД настоящая, и в неё номера блоков не прифотошоплены.
И отклоняют моторы без истории. Всё. Прикрыли лавочку.
Ещё, обратите особое внимание, дорогие Маздоводы.
Мазда недавно запретила из-за санкций ввоз такого рода запчастей в принципе. Какое-то время их некоторые организации возили под видом других моторов, прятали, писали номера блоков действительные, а марки — Хонда, Ниссан… А чтобы таможенники не обращали внимание на шильдик «Мазда» на самом моторе, «договаривались» с ними. Позже, по прибытии, просто рисовали ГТД.
Сейчас такая лавочка много где прикрыта, например, если вы в Красноярске. Если не только спросят ГТД, но и сделают запрос, проверят.
Приобретая возрастую Мазду с меняным мотором — обратите на документы самое пристальное внимание. Временной отрезок, когда Мазда ввела эти санкции — история с Крымом. До Крыма — с документами скорее всего нет проблем. Если мотор менян уже после «Крымнаш», — действуйте крайне осторожно.
Замена двигателя в автомобиле, подводные камни двигатель, авто, ремонт авто, замена двигателя, фото, длиннопост, гаи
Резюме:
1. В большинстве регионов страны всё ещё не обращают на номер блока внимание, и можно спать спокойно. Но тенденция наметилась, и уже у очень многих людей начинаются проблемы.
Поменял мотор на такой, у которого нет бумажек или на неродной для автомобиля — есть реальный шанс обняться с этой тачкой навсегда, — продать её, возможно, будет нельзя. Попадёшься на сверке, иии… «Лучше бы я её не продавал», чем аннулирование регистрации и запрет на движение по дорогам общего пользования.
2. Как действовать? Запрашивайте документы на двигатель при приобретении для замены, запрашивайте документы при приобретении автомобиля с меняным двигателем. При перерегистрации в гаи просите проверить эту ГТД и, если это ещё не сделано, просите занести новый номер блока в особые отметки в ПТС.
3. На автомобили со свапом на неродной агрегат лучше не смотреть. Ещё пока много где прокатывает, немного где смотрят на мотор, но лавочка стала прикрываться.
4. КПП агрегат не номерной, её можно менять смело.
Прошу прощения за сумбурность и многобуквенность. Пытался в красках описать проблему.