Мягкая шпаклевка для торпед на авто
Виды шпаклёвок и их применение в авторемонте часть 1/2
Всем привет, решил написать статью которая решит множество споров и вопросов. На рынке очень большое разнообразие шпаклёвок и разобраться в них рядовому человеку очень сложно потому я решил вам рассказать принцип устройства или состава шпаклёвок и технологию применения в авторемонте. Любители поспорить могут конечно не согласится со мной но в основном это не мои данные, а материалы одного из самых крупных производителей шпаклёвок концерна VOSSCHEMIE.
Для любителей словесности, которые начнут тыкать на написание слов: шпаклёвка, шпаклевание и так далее, предлагаю пройти по ссылке и успокоится — написание шпаКлёка и шпаТлёвка являются правильными в обоих случаях
Конечно рынок России сильно отстаёт от европейского и мирового, но в принципе и теми материалами которые есть в продаже, соблюдая технологию ремонта, можно сделать качественный ремонт, при этом не покупая за баснословные деньги «волшебные материалы»
2 Что такое шпаклевка?
3 Виды полиэфирных шпаклевок
4 Состав шпаклевок и проблема их усадки
6 Области применения шпаклевок и технология ремонта
Шпаклевки начали широко применяться в конце 50-х годов. В то время кузовные детали не производились путём ковки на пресах как это происходит сейчас, а делались полностью в ручную и поэтому каждая деталь была своей оригинальной формы и размера и потому для заделывания вмятин и выравнивания поверхностей использовали легкоплавкие припои. Сначала деталь рихтовали при помощи молотка и подкладного штампа (помните, раньше кузовные панели были гораздо толще), затем повреждения заливали доведенным газовой горелкой до жидкого состояния припоем, а окончательную подгонку по форме выполняли специальными напильниками.
Процесс этот кропотливый, малотехнологичный и длительный, что абсолютно не в духе нашего времени. Кроме того, антикоррозионная защита на сегодня поднимает требования на совершенно другой уровень, а работа по технологии лужения, не позволяет защитить металл в полной мере. Кроме того, работа с открытым пламенем и расплавленным припоем в мастерской, полной оловянной пыли и паров кислоты, небезопасна для здоровья работников. И если в 50-е годы на это не обращали особого внимания, то в наше время требования к технике безопасности и охране труда ужесточились. Сегодня детали производят в штампах и размеры и форма деталей всегда идеальная, потому технология ремонта на плавлением, канула в лету и неудивительно, что пастообразный продукт, который можно быстро и легко перемешивать, наносить и формовать без нагревания и специального оборудования, очень скоро приобрел популярность…
ЧТО ТАКОЕ ШПАТЛЕВКА?
Исходя из ГОСТа 28246-89, закрепляющего лакокрасочную терминологию: Шпатлевка — это продукт пастообразной или жидкой консистенции, применяемый для устранения небольших дефектов поверхности перед ее окраской. Любая шпаклевка состоит из смеси наполнителей с пигментами (первые ответственны за наполняющие свойства, прочность, легкость в обработке, степень усадки, эластичность, вторые — за цвет) в связующем веществе (отвечает за адгезию к поверхности, скорость полимеризации, те же степень усадки, прочность и эластичность) с различными добавками (пластификаторами, стабилизаторами и пр.). В наше время подавляющее распространение при ремонте автомобильных кузовов получили (исходя из химической основы связующего вещества) полиэфирные шпатлевки (ПЭ). По сравнению со шпатлевками на акриловой и нитроосновах полиэфирные обладают наименьшей усадкой (при относительно большой толщине наносимого слоя) и наибольшей скоростью полимеризации. Впрочем, многие мастера даже не догадываются о существовании других шпаклевок — настолько велика сегодня популярность полиэфирных шпатлевочных масс. Хотя на сегодня уже применяются шпаклёвки и на эпоксидных смолах, что делают их более полезными с точки зрения антикоррозионной защиты.
ВИДЫ ПОЛИЭФИРНЫХ ШПАКЛЕВОК
Как процесс, выравнивание поверхности состоит из двух стадий: наполнения и доводки.
Сначала выполняется предварительное выравнивание, «заваливание» глубоких неровностей, для создания плоскости, от которой будет уже идти восстановление окончательной формы, после чего выполняется окончательная доводка поверхности. По этому принципу все шпаклевки делятся на две большие группы: наполняющие; доводочные. Ясно одно: наполнительные шпаклевки быстро заполняют глубокие неровности. Однако, чаще всего, такие шпатлевки, имеют крупнозернистую структуру и создать гладкую, непористую поверхность они не способны (например стекловолоконная шпатлевка), поэтому нуждаются в последующем нанесении доводочных шпатлевок. Доводочные шпатлевки — это мелкозернистые материалы. Они эластичны, прекрасно наносятся и легко шлифуются. С одной стороны, применяются как отделочные после крупнозернистых шпатлевок, с другой — как самостоятельная единица для устранения мелких дефектов. Есть и универсальные шпатлевки, обладающие свойствами и наполняющих и доводочных одновременно. Для нанесения на металл и на пластик также применяются разные материалы. По способу нанесения шпатлевки бывают высоковязкие, наносимые шпателем, и жидкие — «под пистолет» (они же идут под кисть или валик). Чтобы понять, какую шпаклевку для каких видов работ лучше применять, познакомимся более детально со свойствами основных разновидностей шпатлевочных масс, предлагаемых ведущими производителями ремонтных материалов.
ВЫСОКОНАПОЛНЯЮЩИЕ, УСИЛЕННЫЕ СТЕКЛОВОЛОКНОМ, КАРБОНОМ ИЛИ КЕВЛАРОМ (GLASS, FIBER, FIBRE, Carbon и т.д. )
Если необходимо восстановить сильно деформированную деталь а обычно это деталь которая приходит с кузовного ремонта или так сказать после рихтовки, то используют шпатлевку, усиленную стекловолокном или другими армирующими элементами. Добавки коротко рубленного стекловолокна обеспечивают этой шпатлевке высокие прочностные и армирующие характеристики, а также высокую наполняющую способность — такую шпатлевку можно наносить достаточно толстыми слоями, быстро устраняя даже очень глубокие неровности. Эту же шпатлевку но уже с длинным волокном, применяют в случаях заделки различных сквозных повреждений детали, мест разрыва металла. Стеклянные волокна здесь играют роль своеобразных мостиков, армируя и предотвращая проваливание материала над пустыми местами. Многие мастера абсолютно неверно трактуют такую шпаклёвку как низкокачественную и так далее, на самом деле это одна из основных шпаклёвок для ремонта. Основным преймуществом этой шпаклёвки является её низкая усадка, по сравнению с другими видами усадки у неё практически нет, во всяком случае встречается очень редко. Из прочих достоинств можно отметить более длительное время жизни данной шпатлевки по сравнению с остальными — до 8 минут (остальные до 5 минут), что играет на руку при работе на больших поверхностях и качестве шпаклевания.
Современная шпаклёвка со стекловолокном, практически нет усадки.
Нужна помощь, восстановление трещин торпедо.
Друзья, коллеги, прошу у Вас помощи! Есть торпедо от бмв, вся в трещинах.
Как и чем можно их корректно вылечить под обтяжку?
Что сделано: Трещины расковырял, «расшил» так сказать
далее, вычитав в интернете способ, попробовал пропустить монтажную пену через воду, наложить в рытвины и накрыть полиэтиленом, после чего срезал вровень
В результате пена довольно плотная, но все же мягковатая и не везде нормально заполнила пространство. Планировал зашпаклевать, предположительно стекловолоконной шпаклей, но боюсь, что со временем начнет крошиться.
Есть ли какой то легкодоступный более менее эластичный и плотный материал, которым можно залить такие трещины? Либо другие способы. В интернете либо ничего, либо специализированный состав под заказ за весьма не дешево. По итогу панель будет обтягиваться плотным торпедным материплом, но, он хоть и плотный, не хочется, чтобы вскрылись косяки ни сразу, ни через год…
Больше информации не нашел, а сделать нужно.
Очень прошу советов! Заранее спасибо!
Комментарии 52
Судя по названию темы на торпедо нужно сделать трещины, парни вы не те советы автору даете))))
ай, какие все невнимательные :)))
Есть такая штука … называется пенополиуретан (монтажная пена — это тоже пенополиуретан и подошва на обуви тоже пенополиуретан), собственно из него и сделана торпеда, он бывает разной плотности, мягкости, прочности и т.д. Бывает 2-х компонентный, т.е. сам пенополиуретан и катализатор к нему.
Вот его можно замешать, залить и срезать вровень, потом перетягивать.
Обычно продают фирмы, специализирующиеся на формах для отливки и изготовлении копий предметов.
У них и силикон 2-х компонентный есть и еще много чего интересного.
Дорого конечно получится ( это не пена за 150рублей), но будет как с завода.
интересная штука, где бы ее только найти у нас. попробую интернет пошерстить, спасибо!
это как пример …www.lenkapenka.ru/silikon…ilikony-na-olove.html?p=2
посмотри может найдешь
Думаю килограмма пенополиуретана тебе с головой хватит
Ну мне немного проще было, сам каркас с толстого пластика на моей.Банально запаял на сетку и почухал. Особо не парился так как накладка отдельно на клипсы садиться сверху. За твою могу сказать что человек ниже всё отлично написал.
да, с пластиком проще, согласен, а тут пористый материал, не запаять. Ну советы дельные я получил, буду пробовать) благо добрые люди есть в мире!
Удачи в этом) И помни что все косячат и особо не расстраивайся)
Спасибо!) Постараюсь сделать красиво, все таки не себе)
да, четвертый вариант самый идеальный, но цена кусается, и под заказ только.
Пена отпадает, вариант оказался непригодным, полагаю, что если ее перешпаклевывать, то еще большая вероятность растрескивания, нежели если без пены только шпаклевкой заполнять трещины с заходом на ровную поверхность.
Стекольный герметик нравится как вариант, попробую сперва этот способ
Очень хорошо описали, огромное спасибо!
КОВЕР! Сорри не удержался))
Ниже правильно написали))) только когда будеш перетягивать, желательно брать термовинил на паралоной основе и тогда переходи на трещинах аккуратно скроет материал, плюс ко всему не будет сыпатся так) Удачи
НУ у меня уже есть материал — торпедный с текстурой под кожу, он безосновный, только «резина», но толщиной он порядка 1мм. Думаю мелкие огрехи вполне скроет, главное вышкурить все вровень, а это не проблема, боюсь я только что со временем внутри растрескаться может, но, наверное напрасно боюсь)
Боятся не стоит, проверено)))) одно только но в местах работы с стекловолокном образуется либо горб либо яма, так как поверхность родного покрытия мягче стекла и в процесе подготовки есть вариан ошибытся в затирке, потому и указал на кожу с подстилкой))
постараюсь быть предельно внимательным при обработке, спасибо!) постараюсь максимально выровнять, чтобы косяков не было)
Ок удачи в востановлении))
просто трещины шпаклевкой со стекловолокном заложить, зашкурить вровень и затянуть поверх? со временем не проявится шпакля?) в общем я понял одно — с монтажной пеной идея плохая была 🙂
а, и изнутри, думаю, не обязательно, трещины то не сквозные, то есть в целом панель единая и не хлипкая, трещины по наружке только
если это трешина то я бы на всякий случай слой бы положил мало ли вдруг дальше пойдёт, ну а если царапина то лучше зашпокливать и затянуть чем ни будь плёнкой кожей, ну а так смотри сам как лучше будет )
посмотрю внимательнее, как панель себя чувствует в местах трещин) а поверх она вся целиком будет перетянута обязательно, надо именно под перетяжку подготовить)
можно в принципе полиэфирной смолой залить, просто пена проминается, и не дай бог по закону подлости именно в эту трещину упадет что ни будь, будет вмятина,
ага, я сделал вывод, что пена — не вариант, буду выколупывать и пробовать другие варианты) Смола не твердовата получится? предлагают стекольный герметик использовать, думаю я попробую им, после чего сделаю вывод о применимости, если не получится — буду дальше пробовать)
на счёт герметика не знаю я им ничего не делал (попробуй может даже лучше будет
попробую скоро — отпишусь тут по результату моей первой перетяжки торпеды)
В общем попроьовал я какой то стекольный герметик, не понравился, мягкий сильно все таки, наждачкой вровень не обработать. Буду еще проьовать что нибудь, а может шпаклевку HORN возьму и голову не буду греть)
Прошу помощи с поклейкой торпеды
Доброго времени суток товарищи.
Пол года назад поклеил себе торпеду, в коричневую коже-зам
торпеда мягкая не дубовая, клеил кожу на клей (Мульти-Спрей)
Обработал наждачной бумагой и прошелся обезжирователем, нанес клей на торпеду, создав этим основу и после определенного высыхания я нанес второй слой после чего начал клеить, на материал сам клей не наносил, через пол года она вздулась
Вопрос следующий
на какой клей клеить данный материал с этой торпедой
Комментарии 86
Я с Тулы…Сделаю не идеально, но хорошо.
И уж точно не за такие деньги.
А на Берит поклею.
И пошью…Пиши.
Как многие здесь посоветовали, баночный клей «MAH» — Это самый лучший вариант! Проверил лично на своем салоне. Промазывать обязательно обе склеиваемые поверхности. Из более бюджетных вариантов выделил для себя «Момент 1 Классик». Тоже хороший клей и лично меня еще не разу не подводил!
МАН ни разу не подводил.
Мы клеим спец пластик, там на торпеду выходит от 2 до 3 тыщ стоимость, но не суть клеим и кожу и зам. клеим обувным клеем HORN 700, там спец отвердитель и растворитель в комплекте, смешиваешь все это дело, брызгаешь с распылителя и туда и туда, через пол часа реактивируешь феном и клеишь руками)0
от души, мне скинули сайт именно этого клея с растворителем вместе, закажу его попробую сделать все как ты сказал
если понадобятся подробности, обращайся буду рад помочь.
Используй каучук
Цвета разные бывают
Где купить его можно?
Клей спреем не для торпеды, приклеить подложку, поролон да.
Грунтовать надо нетолько пластик но и кожу с повторным нанесением клея.
Для торпеды лучше MAH, он высокотемпературный.
Процесс оклейки не раз описывался.
Вообще, почитал твой БЖ — ты большой молодец!
И пошло поехало, советчиков тьма)) Только толком никто не делал ничего)))))
Ты вроде не дровах ездишь, отдай спецам, сделают все хорошо.
Будешь спать спокойно, не ломать голову, не покупать на кучу денег фуфлыжные спреи для поролона и карпета.
Ничего шпаклевать не надо (хотя на шпаклевке клей держится хорошо) — торпеда мягкая, это раз. Второе у тебя какой-то кожзам тонький, на тряпке. Он все косяки твоего шпаклевания проявит десятикратно.
попробую на клей Хорн 700 заклеить последний раз, все делал сам и не хочется, чтобы была уже вторая рука замешана в этой машине., а так верно говоришь, все оно так и есть!
Ты хотя бы выкрои как надо, отвези — тебе за небольшие деньги разошьют его. И клей.
Минимум по два слоя на каждую поверхность.
Но опять же… Все равно снимать через полгода и отвозить спецам)))))
Ты просто тратишь деньги и отодвигаешь момент более большой траты и наилучшего результата))))
Если человек чинит все жизнь часы, ты не достигнешь его уровня починив 10, даже 100 часов))
Так понятно объяснил? ))
А коменты можешь даже не читать дальше) Тут одни владельцы элитных тюнинг ателье тебе отписываются)
Ремонт мягкой торпеды автомобиля
Полезная информация на тему: «ремонт мягкой торпеды автомобиля». Мы постарались описать основные нюансы и порядок произведения необходимых действий.
Прайс лист
| Розница | Цена 2 | Цена 3 | Дилер |
| Цена сайта | 630 руб за пог.метр | 560 руб за пог.метр | Звоните |
Тюнинг автомобиля часто начинается с изменений в дизайне интерьера и перетяжки торпеды (передней панели). Здесь у автовладельца имеется широкий выбор фактур, оттенков и применяемых материалов. В зависимости от финансовых возможностей, можно полностью переделать торпеду или освежить покрытие приборной панели, устранив имеющиеся дефекты. Многие автовладельцы отказываются от такой работы, из-за боязни испортить салон, и доверяют ее мастерам, выкладывая немалые деньги за работу. На самом деле, при наличии определенных знаний, перетяжка торпеды не займет много времени.
Как выбрать материал для перетяжки торпеды, преимущества и недостатки разных материалов — об этом подробно расказано в отдельной статье.[1]
Как самостоятельно перетянуть приборную панель: с чего начать?
Для выполнения работы, придется демонтировать торпеду, что считается одним из наиболее сложных этапов. Стоит учесть, что схема фиксаторов и креплений, в различных моделях, будет различаться. Кроме того, к торпеде подходит множество проводов, питающих различные приборы. Если вы боитесь что-либо случайно нарушить, лучше сразу обратиться на СТО. Если перспективы по перетяжке торпеды не пугают, внимательно изучите инструкцию и приступайте к работе. В мануале к автомобилю, детально расписана последовательность действий, места расположения креплений и элементов приборной панели.
Первый шаг — отсоединение «плюсовой» и «минусовой» клемм от АКБ. Это требование обусловлено стремлением защитить электрические приемники и сам источник питания, от замыкания. После отключения питания бортовой сети, можно продолжать работу по демонтажу приборной панели. Больше всего времени занимает демонтаж руля, из-за большого количества подходящих к нему проводов.
Второй этап — подбор необходимого инструмента. Для перетяжки торпеды, необходимо подготовить набор специальных отверток, наждачную бумагу (с мелким и крупным зерном), салфетки с эффектом антистатика и обезжириватель. Также потребуется маркер, самоклеящийся малярный скотч (можно использовать флизелин), острые ножницы и валик или шпатель, имеющий пластмассовое полотно.
Подготовительный этап
После демонтажа приборной панели, требуется сделать ряд шагов, для ее подготовки к перетяжке:
При наличии явных повреждений, рекомендуется покрыть панель специальным составом для пластика. Дождитесь, пока поверхность полностью высохнет, после чего приступайте к изготовлению лекала и выполнению работы по перетяжке детали.
Смотрите видео «Перетяжка торпеды автомобиля кожей» ниже.
Последующие шаги по перетяжке торпеды будут зависеть от формы приборной панели. Если она имеет углы под 90 градусов и незначительные изгибы, то можно переклеить торпеду общим куском отделочной ткани. Для случаев, когда приборная панель имеет сложную форму и большое число изгибов, желательно заранее подготовить чехол. Если этого не сделать, высок риск появления складок.
Изготовление чехла производится по следующему алгоритму:
При отсутствии швейной машинки, можно пойти другим путем — произвести склейку деталей, прямо на торпеде. При выборе такого варианта, будьте осторожны, ведь здесь высок риск появления зазоров на участках стыков. Если с растяжкой и укладкой материала возникают проблемы, то, в будущем, возможно отклеивание от торпеды и расхождение в местах стыка.
Чтобы улучшить качество готового чехла, используйте для швов специальные нити для кожи (искусственной или натуральной). Их особенность заключается в надежности и эластичности, что позволит избежать деформации или разрыва нитей, в процессе перетяжки торпеды и последующей эксплуатации транспортного средства.
Технология работы
Если чехол подготовлен заранее, то на перетяжку торпеды пойдет много меньше времени, да и сама процедура будет легче. Все, что потребуется — приложить подготовленный материал к поверхности, обработанной клеем. Далее, нужно убедиться, что все изгибы находятся на своих позициях, прижать полотно и разровнять поверхность.
Видео: Перетяжка торпеды автомобиля кожей
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Прайс лист
| Розница | Цена 2 | Цена 3 | Дилер |
| Цена сайта | 630 руб за пог.метр | 560 руб за пог.метр | Звоните |
Тюнинг автомобиля часто начинается с изменений в дизайне интерьера и перетяжки торпеды (передней панели). Здесь у автовладельца имеется широкий выбор фактур, оттенков и применяемых материалов. В зависимости от финансовых возможностей, можно полностью переделать торпеду или освежить покрытие приборной панели, устранив имеющиеся дефекты. Многие автовладельцы отказываются от такой работы, из-за боязни испортить салон, и доверяют ее мастерам, выкладывая немалые деньги за работу. На самом деле, при наличии определенных знаний, перетяжка торпеды не займет много времени.
Как выбрать материал для перетяжки торпеды, преимущества и недостатки разных материалов — об этом подробно расказано в отдельной статье.[1]
Как самостоятельно перетянуть приборную панель: с чего начать?
Для выполнения работы, придется демонтировать торпеду, что считается одним из наиболее сложных этапов. Стоит учесть, что схема фиксаторов и креплений, в различных моделях, будет различаться. Кроме того, к торпеде подходит множество проводов, питающих различные приборы. Если вы боитесь что-либо случайно нарушить, лучше сразу обратиться на СТО. Если перспективы по перетяжке торпеды не пугают, внимательно изучите инструкцию и приступайте к работе. В мануале к автомобилю, детально расписана последовательность действий, места расположения креплений и элементов приборной панели.
Первый шаг — отсоединение «плюсовой» и «минусовой» клемм от АКБ. Это требование обусловлено стремлением защитить электрические приемники и сам источник питания, от замыкания. После отключения питания бортовой сети, можно продолжать работу по демонтажу приборной панели. Больше всего времени занимает демонтаж руля, из-за большого количества подходящих к нему проводов.
Второй этап — подбор необходимого инструмента. Для перетяжки торпеды, необходимо подготовить набор специальных отверток, наждачную бумагу (с мелким и крупным зерном), салфетки с эффектом антистатика и обезжириватель. Также потребуется маркер, самоклеящийся малярный скотч (можно использовать флизелин), острые ножницы и валик или шпатель, имеющий пластмассовое полотно.
Подготовительный этап
| Видео (кликните для воспроизведения). |
После демонтажа приборной панели, требуется сделать ряд шагов, для ее подготовки к перетяжке:
При наличии явных повреждений, рекомендуется покрыть панель специальным составом для пластика. Дождитесь, пока поверхность полностью высохнет, после чего приступайте к изготовлению лекала и выполнению работы по перетяжке детали.
Смотрите видео «Перетяжка торпеды автомобиля кожей» ниже.
Последующие шаги по перетяжке торпеды будут зависеть от формы приборной панели. Если она имеет углы под 90 градусов и незначительные изгибы, то можно переклеить торпеду общим куском отделочной ткани. Для случаев, когда приборная панель имеет сложную форму и большое число изгибов, желательно заранее подготовить чехол. Если этого не сделать, высок риск появления складок.
Изготовление чехла производится по следующему алгоритму:
При отсутствии швейной машинки, можно пойти другим путем — произвести склейку деталей, прямо на торпеде. При выборе такого варианта, будьте осторожны, ведь здесь высок риск появления зазоров на участках стыков. Если с растяжкой и укладкой материала возникают проблемы, то, в будущем, возможно отклеивание от торпеды и расхождение в местах стыка.
Чтобы улучшить качество готового чехла, используйте для швов специальные нити для кожи (искусственной или натуральной). Их особенность заключается в надежности и эластичности, что позволит избежать деформации или разрыва нитей, в процессе перетяжки торпеды и последующей эксплуатации транспортного средства.
Технология работы
Если чехол подготовлен заранее, то на перетяжку торпеды пойдет много меньше времени, да и сама процедура будет легче. Все, что потребуется — приложить подготовленный материал к поверхности, обработанной клеем. Далее, нужно убедиться, что все изгибы находятся на своих позициях, прижать полотно и разровнять поверхность.
Видео: Перетяжка торпеды автомобиля кожей
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Торпедой — называют переднюю панель в автомобиле и любой авто-мото технике. Это лицевая часть дизайна интерьера, которая задает тон всему общему виду салона Вашей машины, а потому она всегда должна быть презентабельной и стильной.
Ремонт торпеды
Ремонт в основном требуется после отработки подушек безопасности на самой панели и на руле. При ремонте торпеды, работы по замене этих подушек достаточно дорогостоящая процедура, а потому необходимо выбирать только квалифицированного профессионала со значительным опытом работ по ремонту торпед. Это очень важно, потому что только мастер с опытом работ по ремонту торпед и аэрбегов (SRS) хорошо знаком с технологией данных работ, алгоритмом всех действий и применяемых материалов. Крайне важно при ремонте торпеды использовать только специализированные расходные материалы и клей, предназначенные для этого вида работ. В автоаварии страдает много деталей и элементов машины, и соответственно повреждения торпеды требующие специального ремонта, крайне необходимы.
Отремонтировав торпеду, Вы сможете продолжить полноценно пользоваться автомобилем, а качественно сделанные работы позволят нам гордиться проделанной работой.
Перетяжка торпеды
Перетяжка обычно необходима салону и отдельным элементам, в том числе и торпеде, либо после открытия подушек безопасности, либо если обивка была испорчена химикатами или просто износилась с течением временем. Нередки случаи, когда торпеда портится от долгого нахождения на солнце в жаркую погоду, или когда животные остаются без присмотра. В этих случаях требуется серьёзное вмешательство квалифицированного мастера по ремонту и перетяжке торпеды. Так же, Вы можете обновить внешний вид интерьера вашего салона, или даже кардинально изменить имидж авто. Перетянутая торпеда после обновления выглядит красиво и презентабельно. При сильно затонированном автомобиле — это пожалуй единственный элемент, который может сказать окружающим о её владельце. Качественно выполненная работа по перетяжке торпеды, всегда по достоинству оценена и окружающими, и пассажирами салона.
Тюнинг торпеды легкового автомобиля:
Специалисты автоателье «Автодизайн» предложат наилучший вариант тюнинга торпеды. Тут вы можете поэкспериментировать с вариантами расцветки материала и его текстурой. Когда производятся работы с тюнингом торпеды, мы всегда предлагаем широкий выбор материалов, если Вы пожелаете поменять заводское покрытие или недорогой кож.зам на натуральную кожу или алькантару. Изменить геометрию торпеды, вживить (установить) дополнительные датчики, мониторы, навигаторы.
Тюнинг торпеды может производиться путём укладки какого-либо материала одним куском или сшивными фрагментами. Когда для тюнинга торпеды используют сшивные фрагменты, то в этом случае можно дополнить отделку дополнительной отстрочкой. Нитка при тюнинге торпеды может использоваться любого цвета и оттенка. Верхом мастерства квалифицированного мастера является чёткая и не расходящаяся в разные стороны двойная декоративная отстрочка. Всё на Ваше усмотрение. Так же работы по тюнингу торпеды Вашего авто можно дополнить тем, что продолжить работу по передней панели, и туннелю идущему по центральному коробу. Сочетая тюнинг торпеды и элементов её продолжения, Вы получите отличный результат красивого и стильного салона.
Обращайтесь в нашу компанию, и вы получите только самое качественное исполнение заказанных вами работ, креативный подход и оригинальное решение.
Автоателье «Автодизайн» так же предлагает услуги по ремонту салона автомобиля, обшивки и перетяжке руля и потолка.
Все цены приведены для ознакомления и могут отличаться в зависимости от автомобиля и сложности выполнения работ.