На авто в румынии сайты на русском языке
Autokinito.ru
Автомобилисты, задумывающиеся о покупке автомобиля, часто интересуются подержанными автомобилями, привезенными из Европы, так как при покупке такого авто есть ряд преимуществ, о которых поговорим ниже. Но как выбрать недорогой, но в хорошем состоянии автомобиль, при этом не оказаться владельцем «битого» авто или «утопленника», с какой странны его лучше привезти и много других вопросов возникает даже у самого опытного водителя. На некоторые вопросы вы сможете найти ответы в данной статье.
Предлагаем вам рассмотреть такой вариант, как покупка б/у автомобиля в Румынии. Почему в Румынии? — спросите вы. Потому что, начиная с 2010 года, был принят ряд законов о налогообложении подержанных автомобилей на территории Румынского государства, что вызвало резкий спад спроса на такие авто, соответственно упала и цена машины с пробегом. Возможность приобретения автомобиля с достаточно малым пробегом — менее 50 тыс. км (чаще всего такое авто ещё остаётся на гарантийном сроке), за малую цену привлекло внимание многих автолюбителей из-за рубежа. Кроме того, в этой стране хорошие дороги, поэтому можно быть уверенным что подвеска и вся движущая система автомобиля не будет убита и в ближайшее время не потребуются значительные денежные средства на ремонт. Не будем забывать, что, начиная с 2-3 лет эксплуатации машины в Румынии, она считается уже подержанной и ценна на неё уже падает от 30% до 60% от начальной стоимости даже на машины класса люкс, это позволяет заплатить на много меньше за почти новенькое авто.
Объявления о продаже подержанных авто можно найти в интернете на румынских автосайтах, примеры которых вы найдете в конце статьи. Конечно, надо понимать, что не все объявления о продаже подержанных автомобилях несут в себе на 100% правдивую информацию, тут желательно знать о подводных камнях, которые могут возникнуть.
Если вы знаете язык данной страны или есть знакомые, знающие румынский язык, то вам будет легче при выборе авто и общении с продавцом, но если знания языка отсутствуют, то проще будет обратиться к людям, которые уже давно занимаются покупкой машин в Румынии и у которых есть опыт в таких делах. Конечно, за услуги посредников придется заплатить, однако таким образам вы лишаетесь лишней головной боли – вам помогут с выбором авто, профессионально проверят техническое состояние машины, пригонят автомобиль в вашу страну, а также помогут с растаможкой машины.
Доски объявлений и тематические сайты по продаже автомобилей в Румынии:
Вы искали: румынские сайты продажи авто, румынский сайт по продаже авто, румынские авто сайты, Румыния сайты купля и продажа авто, румынский сайт продажи автомобилей, румынский сайт продажа авто, продажа б у авто в Румынии.
График выезда за авто:
До выезда в Польшу осталось
До выезда в Литву осталось
До выезда в Германию осталось
098
099
073
Авторынки Румынии. Автобазары и сайты по продаже б/у авто в Румынии.
В статье мы расскажем про авторынки Румынии и сайты по продаже б/у авто в Румынии. ТОП лучших автосайтов Румынии — Bestauto.ro, Autovit.ro, Ooyyo.com, Mobile.ro, Piata-az.ro. Самые крупные авторынки и автобазары Румынии. Сайты подбора б/у машин в Румынии по низкой цене.
Автобазар Румынии бу машины — с таким поисковым запросом тысячи украинцев обращаются для поиска выгодного авто из Европы. Авторынок Румынии в Сату-Маре считается один из самых больших в стране, поэтому ежегодно сюда съезжается до нескольких миллионов покупателей со всей Европы. Данный автобазар Румынии презентует большое количество поддержанных автомобилей с Германии, Франции, Голландии и даже Японии, Америки.
Еще один авторынок Румынии — Сучавский. Он считается самым большим по площади и заполненным по количеству продаваемых автомобилей. Он знамени тем, что здесь вполне возможно найти современный автомобиль комфорт-класса по украинской цене Daewoo Lanos, Lada.
Автобазар Румынии в общей совокупности предлагает свыше 2 миллионов автомобилей, поэтому каждый надет оптимальный вариант на свой бюджет. Автолюбителям со всей Украины, определенно, стоит обратить внимание на автобазар Румынии бу машины.
Сайты по продаже б/у авто в Румынии
Сайт: www.autovit.ro
Информация: Autovit.ro — удобный сайт, где размещено большое количество предложений. В верхней части размещены категории авто: спецтехника, коммерческие, пассажирские.
Сайт: www.piata-az.ro
Информация: Piata-az.ro — популярная доска объявлений, на подобии нашего OLX, где размещен автомобильный раздел, а также автозапчасти, аксессуары для вождения.
Сайт: www.bestauto.ro
Информация: Bestauto.ro — самый популярный авто сайт Румынии, который предлагает огромное число объявлений от частных и бизнес лиц. Вы можете выбрать конкретный регион страны и отсортировать поиск подетально.
Сайт: www.ooyyo.com
Информация: Ooyyo.com — авто сайт Румынии на русском языке, который предлагает интересные марки авто по низким ценам. Простой интерфейс, наличие дополнительных функций и широкая поисковая система — все это преимущества Ooyyo.
Сайт: www.mobile.de/ro
Информация: Mobile.ro — авто сайт Румынии, который пользуется популярностью по всей Европе. Очень продуманный сервис, который наполнен всеми преимуществами для удобного пользования. Данный авто сайт Румынии на русском языке считается самым популярным среди украинских соискателей.
Как пригнать авто из Румынии?
Если вы не желаете сталкиваться с проблемами и брать всю ответственность на себя — компания ЕвроПригон поможет осуществить поиск, покупку, оформление и пригон авто из Румынии в Украину. Мы уже много лет специализируемся на подборе качественных автомобилей «без подводных камней». Можете нам довериться — за годы своей деятельности мы помогли нескольким сотням украинцев пригнать нужный автомобиль из Румынии. Схема сотрудничества с нами происходит следующим образом:
Предложения о продаже авто из Румынии
UU15SDAG х 48 х х х х 53 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто
UU1HSDCM х 47 х х х х 23 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто
UU1KSD0D х 38 х х х х 10 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто
UU1LSD4G х 37 х х х х 17 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто
UU1KSDLF х 42 х х х х 98 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто
Y6DR5A71 х 43 х х х х 82 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто
UU1KSD0F542086503 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто
UU1HSDL9 х 57 х х х х 20 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто
UU1BSDMER41947553 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто Впервые на AUTO.RIA
UU1BSDA1 х 46 х х х х 34 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто
UU1BSDME х 41 х х х х 50 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто
Одно слово — румын
Довольно часто в видео Offroad покатух с ближнего зарубежья можно встретить странные, внешне незатейливые внедорожники с довольно неплохими внедорожными возможностями. Так я когда-то открыл для себя румынскую фирму ARO и в этой записи попытаюсь поверхностно раскрыть её историю всем желающим.
Основой для завода «ARO» (Auto Romania) стал завод в Кампулунге, который был построен во время Второй мировой войны по приказу маршала Иона Антонеску. Завод начал функционировать в 1942 году и выпускал винты для румынских самолетов IAR 80.
После входа советских войск в Румынию, тогда еще союзника Германии, с последующим изменение стороны конфликта, на мощностях будущего ARO были развернуты ремонтные мастерские для советской военной техники. В первой половине 50-х когда велась активная послевоенная отстройка Европы, в том числе и Румынии, на ARO начали изготавливать агрегаты для ГАЗ М20 и ГАЗ 69. На тот период времени это были самые массовые автомобили в стране. «Победа» обслуживала большинство госучреждений, а ГАЗ 69 активно использовался Вооруженными силами Румынии.
В министерстве автомобильной промышленности Республики Румыния подумали и решили, что если их промышленность способна изготавливать запчасти, то можно и целые автомобили делать. Так к 1957 году Григоре Негоитой и Гитой Холбосан представили автомобиль IMS 57 (Industria Mușcel и год разработки). В этом же году и было начато производство. Оперативность обусловлена тем, что большая часть комплектующих уже изготовлялась.
IMS 57 стал первым серийным автомобилем в Румынии. По факту это румынская интерпретация на тему ГАЗ 69, но детальное рассмотрение сразу выдаёт в нем подделку. Жабры автомобиля в отличии от ГАЗ 69 имеют очень большое количество вентиляционных отверстий. Борта и двери сделаны из ровных панелей, без выштамповок для жесткости, на борту отсутствует запаска и т.д.
В 1957 году было выпущено 157 экземпляров IMS 57, в 1958 году — 760 экземпляров. Точных данных за 1959 год — нет, тогда на завод в Кампулунге выпустил в общей сложенности 1405 экземпляров IMS 57 и уже следующей модели, IMS 59. Самым главным отличием советского и румынского внедорожника был двигатель. В то время как ГАЗ 69 оснащался двигателем ГАЗ М20, на IMS 57 и 59 в последствии, ставили рядный четырехцилиндровый двигателем «MAS», объемом 3260 куб. см и мощность 50 л.с.
Модель IMS 59 была улучшенной версией IMS 57. Главные изменения затронули кузовные панели, которые стали гораздо более похожими на горьковские. Связано это с тем, что штамповочное производство удалось наладить в городе Колибаси, где так же, позднее, будут изготовлять запчасти для Dacia. Еще на IMS 59 изменился передний мост, визуально это заметно по «бульбе» редуктора, которая переехала слева на право. Такое изменение было продиктовано тем, что более тяжелый и большой двигатель контактировал с мостом ГАЗ 69. Автомобиль «похудел» на 70 кг относительно предшественника.
В 1964 году началось производство ARO М461. Произошел «ребрендинг», предприятие начало называться ARO, номерной индекс модели означал 4 — легковой внедорожник, 61 — год разработки и буква М — Мусчел (Muscel) название города где производился автомобиль.
Внешне от своих предшественником отличается жесткими металлическими надставками на дверь, сплошным лобовым стеклом, поворотниками на крыльях. Подворотнички ставились разные, в зависимости от страны куда экспортировался автомобиль. Горловина бака находится справа, поскольку бензобак был перемещен в корму автомобиля, за задний мост. Ну и, конечно же, загадочные три отверстия снизу решетки.
Наличие трех отверстий обусловлена тем, что автомобиль оснащался разными двигателями. В основном это был рядный четырехцилиндровый бензиновый «M207» с мощностью 70 л.с. и объемом 2512 куб.см. Этот двигатель был получен в результате располовинивания двигателя грузовика SR 132 (Carpati 5024 куб.см). Двигатель был лицензионной копией американского двигателя Ford. В экспортных версиях на ARO М461 устанавливались дизельные двигатели Perkins 4.154V объёмом 2523 куб.см. и мощностью 71 л.с. и Indenor-Peugeot XDP 4.90 объёмом 2112 куб.см. и мощностью 65 л.с.
На конвейере ARO М461 продержался до 1975 года. Одним из интересных «допов» у румына была стеклопластиковая крыша.
2/3 продукции завода уходило на экспорт. ARO М461 активно экспортировался в Китай, Колумбию, ГДР, ФРГ, Польшу, Чехословакию, Болгарию, Албанию, Грецию, Египет, Сирия, Конго, Заир, Чили и т.д.
Автомобиль засветиться в прессе и получить положительные отзывы журналистов. По скольку автомобиль продавался в Европе, его отправили в африканскую экспедицию 1971 года (Trans-African Expedition 1971), где он хорошо себя проявил.
А в ФРГ выходила статья в авто журнале, которая определила ARO М461 как один из лучших внедорожников на рынке. Оно и понятно, при очевидный преимуществах, на рынке ФРГ, ARO стоил 10500 марок, а Land Rover Defender 19000.
ARO М461 на параде посвященному празднованию 27-ми летию революции.
Как бы не был хорош ARO М461, но его устаревание и ряд конструктивных особенностей не устраивали завод. На замену румынскому «козлику» разработали ARO 24. Уже в 1972 году на конвейер была поставлена новая модель, которая параллельно со старой выпускалась 3 года.
ARO 24 стал достойным продолжателем рода и принес еще большую славу заводу. Он экспортировался в 110 стан, на 5-ти континентах. За всю конвейерную жизнь, автомобиль имел множество модификаций и комплектаций. Автомобиль выпускался в 3-х и 5-ти дверной конфигурации в кузове «SUV» с мягким и жестким верхом, в виде 2-х и 4-х дверного пикапа и грузовичка (платформы).
От М461 24-й унаследовал только двигатель и то, в раннем варианте. Существует ошибочное мнение, что это УАЗ 469 с «другим» кузовом. На самом деле, это абсолютно разные автомобили. От УАЗа, в определенной степени, ARO 24 качественно отличался передней независимой подвеской, рамы у автомобилей абсолютно разные.
ARO 24 выпускался не только в Румынии, он так же собирался в Португалии, под названием «Portaro» на заводе FMAT, а в Испании собирался компанией ENASA под названием «Hisparo».
В Бразилии компания CKD собирала ARO под названием «Cross Lander». ARO 24 собирался и в Польше, фирмой Damis, автомобили оснащались дизелями Andoria.
На родине ARO выпускался без особых изменений, периодически получая рестайлинги и расширяя перечень модификаций и двигателей.
ARO 24 поучаствовал в Paris–Dakar 1985-го года. Призовых мест не занял, ибо не дошел до финиша из-за технических проблем. Хотя годом ранее, в «Rallye des Pharaons» ARO занял первое место. Автомобиль был оснащен 5,6-литровым двигателем Chrysler V8 мощностью около 250 л.с.
На шасси ARO 24 строились и специализированные автомобили, например автовышки.
Автомобиль хорошо проявил себя в армии и милиции.
Но на самом деле, продукция ARO не ограничивалась рамными внедорожниками. Был у завода и маленький внедорожник с несущим кузовом, ARO 10.
По приказу Николае Чаушеску, на заводе ARO должны были разработать дешевый и компактный внедорожник. Для удешевления конструкции, было решено применить агрегаты Dacia 1300, в частности двигатель 1289 куб. см., мощность 54 л.с.
Серийный выпуск автомобиля начался в 1980-м году. Кузов был несущим, передняя подвеска была независимой, на поперечных рычагах, задняя подвеска на ранних автомобилях независимая, так же на поперечных рычагах, на более поздних устанавливали зависимый мост на рессорах. Привод был естественно полный, но вот в отличии от Нивы, передний мост подключался принудительно, рычагом.
ARO 10 как и 24-й пользовался популярностью за границей и активно уходил на экспорт. Во Франции автомобиль продавался как ARO Trapeurs, в Великобритании как Dacia Duster, а в Италии собирался на предприятии Ali Ciemme (ACM), как ARO Ischia. Более того в Италии разработали свою модель, ARO 10 Spartana. Итальянские автомобили оснащались двигателями Volkswagen. В Испании и Португалии под брендами Hisparo и Portaro соответственно, так же параллельно с 24-м собирали 10-й.
ARO 10 существовал в 3-х и 5-ти дверной версиях, с мягким и твердым верхом. Существовала версия в кузове пикап.
Британский журнал Autocar в 1987 году проводил сравнительный тест ARO 10 и ВАЗ 2121, правда в версиях с открытым верхом. Конечно по итогам испытаний победила Нива, но она и стоила дороже, 5923 фунта за ARO 10, против 6995 фунтов за Ниву. В статье журнала отмечалось что Нива и как внедорожник и как дорожный автомобиль более практична и удобна и если выбирать между авто с металлическими крышами, то Нива однозначно лучше.
После вооруженного переворота в 1989, Румыния пошла по протоптанной дорожке. Сегодня что-то не видно продукции ARO на рынке, видимо «рыночек порешал», когда-то очень популярные внедорожники неожиданно стали никому ненужны.
В сентябре 2003 года правительство Румынии продало 68,7% акций ARO компании «Cross Lander», принадлежащей Джону Пересу. Контракт предусматривал, что компания должна была инвестировать 2 млн. долларов США в производство, но все пошло по плану и завод не получил и копейки инвестиций. Производство продолжалось на старом оборудовании. Накануне продажи, из бюджета Румынии было выделено значительное количество средств на внедрение в производство новых турбо-дизельных двигателей для ARO 10 и 24.
Румынское государство подало в суд на Джона Переса в 2006 году за нарушение условий контракта. Эффективный собственник в кротчайшие сроки порезал завод на металл, сократил сотрудников, продала часть площадей и ARO был объявлен банкротом в июне 2006 года. Вот так, очень просто, по всем известному рецепту.
Хотя до приватизации ARO, велась активная работа по выходу фирмы на рынок США. Организационная часть была уже готова, фактически оставалось только отправить продукцию в США, но нового собственника не устроило что сначала нужно было отгрузить продукцию и только потом происходила оплата.
Производство ARO 10 и 24, было остановлено в 2006 году.
Автомобильные дороги в Румынии
Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Румынии составляет 86,391 км, из которых 68,551 км дороги с твердым покрытием. Протяжённость автомагистралей (Autostrazi) 912 км.
Платные автодороги
Использование национальных дорог за пределами городов в Румынии разрешается только после оплаты дорожного сбора. Размер платы зависит от категории транспортного средства и продолжительности использования национальных дорог.
С 1 октября 2010 года на территории Румынии вступила в силу электронная система выдачи виньеток (rovinieta).
Виньетки можно приобрести в крупных торговых центрах, на заправочных станциях Rompetrol, Petrom и OMV, в любом почтовом отделение, офисах UNTRR.
Купить виньетку можно через интернет на сайте ROVINIETE, начиная с текущего дня. Ранее ее можно было купить не ранее, чем за 30 дней до даты начала её действия. Оплатить виньетку можно при помощи кредитной карты или банковским переводом.
ВНИМАНИЕ! При оплате иностранной валютой (не румынские леи) – заказ будет осуществляться только после поступления денежных средств на банковский счет Scala Assistance; операция может продолжаться до 72 часов. Для срочной выдачи дорожной виньетки лучше воспользоваться оплатой с помощью банковской карты через Интернет.
Стоимость виньетки
Стоимость виньетки (EUR) на 2021 год :
| Тип ТС | 1 день | 7 дней | 30 дней | 90 дней | 1 год |
|---|---|---|---|---|---|
| € 4 | € 16 | € 32 | € 92 | € 320 |
Виньетка на 1 день для автомобилей общей массой менее 3.5 т не предусмотрена.
Виньетка для мотоциклов в Румынии не требуется.
Контроль проезда по национальным дорогам
Контроль осуществляется либо автоматически в фиксированных точках, где установлены камеры системы, либо в движении уполномоченными должностными лицами.
Несанкционированный проезд по автомагистралям
За отсутствие виньетки взимается штраф, а в дополнение к нему компенсация за дорожный ущерб.
Штраф за несанкционированный проезд и дорожный ущерб :
Часто задаваемые вопросы о виньетках
Где я могу быть оштрафован за недействительную виньетку?
На водителя может быть наложен штраф как при проезде по национальным дорогам в Румынии, так и на контрольных пунктах при пересечении государственной границы при выезде из Румынии.
Каковы сроки действия виньетки?
Период действия виньетки начинается с нулевого часа указанного в заявке дня и истекает в 24:00 последнего дня периода, за который осуществлена оплата.
Что мне делать если моя виньетка действительна, но я получил штраф?
Можно подать жалобу в течение 15 дней с момента вручения протокола о правонарушении. Жалоба подаётся в суд, под юрисдикцией которого было совершено правонарушение (если в протоколе правонарушения не указан другой район).
Если после нарушения я заплатил штраф, нужно ли покупать виньетку?
Я получил несколько протоколов нарушений, выданные на один и тот же автомобиль, но с разными датами совершения нарушения. Должен ли я заплатить штраф за все нарушения?
Участки со специальной оплатой
Оплате подлежит проезд по мосту через Дунай между городами Giurgiu (Румыния) — Русе (Болгария) и Calafat (Румыния) — Видин (Болгария), а также паромы между городами Силистра (Болгария)/Calarasi (Румыния) и Magurele (Румыния)/Никопол (Болгария).
Мосты через Дунай
Мост между городами Giurgiu — Русе был построен в 1954 году и имеет протяжённость 2,223 м. Долгое время он был единственным мостом между Румынией и Болгарией.
Координаты моста Русе (Болгария) — Giurgiu (Румыния) : Google Maps, Google Earth.
В июне 2013 года был открыт второй мост, между городами Видин — Calafat. Он имеет протяжённость 1,971 м. В отличие от старого моста этот мост имеет по 2 полосы для автомобилей в каждом направлении, а также велосипедные и пешеходные дорожки.
Тарифы на 2021 год:
Кроме того в Румынии подлежит оплате проезд по мостам между городами Giurgieni/Vadul Oii и Fetesti/Cernavoda.
Координаты моста Giurgieni — Vadul Oii : Google Maps, Google Earth.
Координаты моста Fetesti — Cernavoda : Google Maps, Google Earth.
Тарифы на 2021 год (RON ) :
| Тип ТС | Giurgieni/Vadul Oii | Fetesti/Cernavoda | |
|---|---|---|---|
| Автомобиль с прицепом/трейлером от 3.5 до 12 т | 26 (€ 5) | 47 (€ 9) | |
Проезд также можно оплатить электронным способом на сайте www.taxadepod.ro
Плата за проезд по этим мостам для мотоциклов была отменена в виду их очень малого количества.
Паромы через Дунай
На паромы, курсирующие через Дунай, строгое расписание отсутствует. В пиковые периоды паромы могут отправляться по мере заполнения.
Расписание на паромы
Время в пути занимает примерно 30 минут. Паромы в 12.00 и в 16.00 являются дополнительными и доступны только при наличии желающих.
Тарифы на паромы на 2021 год
Парковка в Румынии
Парковочные автоматы пока не получили большого распространения в румынских городах. Обычно плата взимается сотрудниками компаний, которые обслуживают парковки. Стоимость парковки колеблется от € 0.5 до € 1.5 в час. При оплате выдаётся квитанция.
В Бухаресте, в частности, парковка представляет собой проблему из-за отсутствия места для стоянки. Рекомендуется оставлять машины на охраняемых парковках при отелях.
Карта платных дорог Румынии
Купить в интернет магазине Amazon с доставкой карту автомобильных дорог Румынии
Основные ПДД Румынии
Ограничение скорости
Стандартные ограничения скорости в Румынии (если иное не указано на знаках).
На некоторых участках дорог внутри городов для транспортных средств категории А и В могут быть установлены более высокие ограничения скорости, но не более 80 км/ч.
Несмотря на то, что ограничение скорости за пределами населённых пунктов установлено в 100 км/ч, это касается только тех дорог, которые имеют статус национальных скоростных или европейских дорог ( Е85 ). Для остальных дорог за пределами населённых пунктов установлено ограничение в 90 км/ч.
Для водителей, чей стаж насчитывает менее 1 года, максимальная скорость на 20 км/ч меньше, чем максимально допустимая скорость транспортных средств данной категории.
Действующие ограничения максимальной скорости на дорогах европейских стран для легковых автомобилей.
Алкоголь
Максимально допустимый уровень алкоголя в крови 0.00 ‰.
Если уровень алкоголя в крови составляет меньше 0.8 ‰, то штраф составит от RON 1,305 до 2,900 (€ 264-586) и лишение водительского удостоверения до 90 дней.
Если уровень алкоголя в крови превышает 0.8 ‰, то водителя ожидает лишение свободы от 1 до 5 лет.
Допустимое содержание алкоголя в крови во время вождения автомобиля в странах Европы.
Ближний свет
Ближний свет обязателен 24 часа в сутки круглый год. При езде без ближнего света или при неправильном использовании дальнего света штраф RON 290 (€ 59).
Использование противотуманных фар в условиях отсутствия тумана наказывается штрафом RON 435 (€ 88).
В каких странах Европы использование фар ближнего света в дневное время является обязательным?
Перевозка детей
Дети до 3 лет могут путешествовать только при использовании подходящих детских удерживающих систем, соответствующих их весу.
Детям старше 3 лет и ростом менее 150 см запрещено ездить на передних сиденьях даже при использовании соответствующих удерживающих систем.
В случае перевозки детей до 12 лет на переднем сиденье — штраф RON 435 (€ 88).
Требования к перевозке детей в легковых транспортных средствах на дорогах европейских стран.
Ремни безопасности
Использование ремней безопасности обязательно для передних и задних пассажиров.
Разговор по телефону
Запрещается пользоваться во время движения транспортного средства аппаратом телефонной связи, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук. А также любым другим мобильным устройством, снабженным функцией записи или воспроизведения текста, фото или видео.
Штрафы за разговор по телефону во время вождения автомобиля в европейских странах.
Тонировка
Степень светопропускания стёкол должна соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 43 «Единообразные предписания, касающиеся безопасных материалов для остекления и их установки на транспортных средствах» — для лобового стекла 75%, для боковых стёкол 70%.
Разрешается только заводская тонировка или выполненная в сертифицированном центре.
Штрафы
Штрафы не должны оплачиваться непосредственно сотруднику полиции на месте нарушения. Водители могут оплатить 50% от суммы штрафа в течение 15 дней с момента получения протокола.
Таблица штрафов за нарушение ПДД в Румынии:
При превышении скорости более чем на 50 км/ч, помимо штрафа, изымаются права, которые можно получить обратно только в суде. Для проезда до суда выдаётся временное разрешение.
Полезная информация
Бензин
В Румынии доступен неэтилированный бензин (95 и 98) и дизельное топливо. Имеются газовые заправки (LPG).
Средние цены на все виды топлива на 14.12.2021 :
На территории страны в автомобиле разрешается провозить бензин в канистрах.
Показаны изменения по сравнению с предыдущим периодом. Обновление один раз в две недели.
Экстренные номера
Обязательное оборудование
Оборудование, которое необходимо иметь в автомобиле :
Требования к оборудованию, которое обязательно должно находиться в автомобиле в разных странах Европы.
Зимнее оборудование
Зимние шины
Шипованные шины
Использование шипованных шин запрещено.
Цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения рекомендованы при поездках в горах.
Требования к использованию зимних и ошипованных шин в разных странах Европы.
Рекомендуемое оборудование и другие правила
В тоже время использование анти-радаров запрещено и наказывается штрафом от RON 1,305 до 2,900 (€ 264-586).