На что реагирует сигнализация автомобиля
Как работает штатная сигнализация и что это такое?
Как работает штатная сигнализация? Принцип действия зависит от вида охранной системы. Чаще всего все ограничивается центральным замком и иммобилайзером. Последний имеет вид чипа, встроенного в ключ. При попытке завести мотор система считывает код ридера и передает его в заводской иммобилайзер. После сравнения и совпадения информации ЭБУ дает разрешение на запуск двигателя. Ниже подробно рассмотрим, какие штатные устройства установлены на автомобиль, и от чего они защищают.
Что такое штатная сигнализация
Многие производители облегчают работу покупателям и предусматривают встроенную защиту. Вопрос в том, что такое штатная сигнализация в автомобиле, установленная на заводе. В большинстве случаев такие устройства имею ограниченные опции:
Но здесь нужно понимать, что в каждом сегменте автомобилей предусмотрен свой набор функций.
Рассмотрим три основных варианта:
Каждый год возможности штатных сигнализаций увеличиваются. Таким способом производители пытаются привлечь покупателей к своей продукции и убрать необходимость дополнительных затрат.
Принцип работы штатной сигнализации
Информацию о базовой защите можно получить непосредственно на сайте производителя и у дилера. Разобравшись, что значит штатная сигнализация, проще понять принцип ее работы. Здесь многое зависит от «начинки» охранной системы. К примеру, обычный иммобилайзер работает по следующему принципу:
ЭБУ и ИММО находятся на одной CAN шине, которая работает напрямую или с помощью маршрутизатора направляется к диагностическому разъему OBD. Это стандартная колодка для передачи информации на выносные устройства. С ее помощью можно прописать новые ключи, изучить информацию с ЭБУ и т. д.
Если в штатная защита имеет дополнительные системы, она работает с учетом предусмотренного набора опций. К примеру, в ней могут быть предусмотрены интерфейсы GSM и GPS, датчики удара и другие опции. Подробно останавливаются на принципе работы каждой из систем нет смысла.
Как пользоваться штатной сигналкой
При покупке автомобиля новоиспеченный владелец получает два ключа с кнопками / или дополнительные брелки. При этом управление работает по такому же принципу, как у отдельных охранных устройств. В простых версиях предусмотрено только две кнопки — открытия и закрытия дверей. Основную функцию выполняет иммобилайзер, который дает доступ к запуску двигателя (как это работает, мы рассматривали выше).
В более продвинутых штатных сигнализациях предусмотрен стандартный брелок. В нем может быть несколько функциональных кнопок для управления разными функциями. Подробные сведения должны быть рассмотрены в инструкции по эксплуатации.
Важно учесть, что во многих случаях штатная сигнализация сразу не работает — ее необходимо активировать. Этот процесс индивидуален, но для понимания приведем общий алгоритм действий:
Теперь можно еще раз проверить, работает ли запрограммированный ключ. При желании систему можно отключить с помощью кнопки Валет или путем отключения жгута проводов на предохранителе.
Что лучше: штатная или установленная сигнализация
Многие автовладельцы не могут определиться — что лучше: штатная сигнализация или сигнализация, установленная лично. Здесь нужно смотреть на функционал, который предусмотрен производителем, и стоимость вашего автомобиля. Если машина относится к эконом-классу и в основном находится на охраняемой парковке, штатной охранной системы будет достаточно. В ситуации, когда машина часто попадает под руку угонщикам, а встроенная система работает на простом принципе, лучше поставить более мощную охранную систему на специализированном СТО.
Зная, как функционирует штатная сигнализация, и в чем ее особенности, вам будет проще принять решение — оставить заводской вариант или поставить более совершенную охрану. В комментариях расскажите, какое решение приняли вы.
Сигнализация на автомобиль: вопросы и заблуждения
Сегодняшнее обсуждение мы начнем с четкого разграничения двух постоянно смешиваемых понятий:
Таким образом, распространенное утверждение о том, что сигнализации не защищают автомобиль от угона, фактически верно – конечно, не в том смысле, что обычно вкладывают в него. Тем не менее подавляющее большинство автомобилистов выбирают сигнализацию в первую очередь по набору сервисных функций, которые к безопасности автомобиля не имеют никакого отношения. Стоит разобрать вопрос защиты автомобиля, начиная с самого начала.
Штатные сигнализации
В наше время подавляющее большинство выпускаемых автомобилей имеют те или иные противоугонные устройства, однако в силу массовости выпуска какой-либо защиты от угона, особенно на бюджетных иномарках, они не дают:
Простота отключения штатных противоугонных средств стала следствием упрощения разработчиками процедуры перепрограммирования блоков управления: современные ЭБУ (речь не идет о блоке управления впрыском – обычно антенну иммобилайзера опрашивает бортовой контроллер, ЦЭКБС или BCM в разной терминологии) поддерживают перепрошивку непосредственно на автомобиле через диагностическую шину, соответственно алгоритм действий угонщика выглядит так:
Итак, вопрос о необходимости дополнительных средств защиты можно считать доказанным. Перейдем к тому, что нам предлагает рынок.
Видео: Установка сигнализации. 10 ошибок при установке сигнализации.
Сигнализации, фактически лишенные противоугонных свойств
По терминологии, указанной в начале статьи, исключительно «сигнализациями» можно назвать практически весь бюджетный сегмент рынка. С чем это связано?
Требования к сигнализации как части противоугонного комплекса
Сразу возникает вопрос: по каким критериям тогда отбирать сигнализацию?
Во-первых, в случае использования радиокомандных брелоков необходимо выбирать модель, использующую диалоговый код и желательно – с использованием частоты, отличной от стандартного диапазона 433 МГЦ (современные сигнализации высокого уровня используют частотные диапазоны с большей частотой). Принцип, изначально заложенный в диалоговый код, независимо от самого метода шифрования значительно затрудняет взлом. Устаревшие сигнализации (безразлично – однонаправленные или с обратной связью) используют только одну кодовую посылку от брелока к блоку сигнализации, если она удовлетворяет условия алгоритма шифрования, то безусловно, исполняется. Работа кодграббера в этом случае проста – перехватив единожды посылку, он, используя уязвимость примененного шифра, реверсирует полученные данные и извлекает так называемый ключ шифрования, после чего может генерировать команды, воспринимаемые взломанной сигнализацией как валидные (верные).
В то же время в системах с диалоговым кодом после получения команды сигнализация посылает на брелок запрос валидации и исполняет команду, только получив на кодовый запрос корректный ответ.
Итак, мы получили сигнализацию, стойкую к интеллектуальному взлому (показательный факт – крупные производители обещают премии в несколько миллионов за обнаружение уязвимостей в своих протоколах). Угонщику остается физическое вскрытие автомобиля – в этом случае сигнализация, встав в режим тревоги, должна начать работать как противоугонное устройство. Эффективными средствами противодействия угону можно считать:
Интересный метод повышения криптостойкости – это отказ от радиобрелока как такового. Сигнализации подобного рода используют пассивные или активные носимые радиометки, работая синхронно со штатной сигнализацией. После получения команды на открытие дверей такая сигнализация опрашивает окружающее пространство в поисках метки и при ее отсутствии переходит в режим тревоги, блокируя автомобиль. Малый радиус действия делает радиоперехват кодграббером, физически затрудненным – в этот момент необходимо находиться рядом с владельцем машины. Таким же образом автоматически реализуется функция антиограбления – так как и во время движения сигнализация продолжает опрашивать метку, вы сможете передать грабителю ключи, но далеко без вас машина уехать не сможет.
Третий вариант – ввод кода валидации с помощью штатных кнопок автомобиля. На машинах, имеющих полноценную CAN-шину, объединяющую все электронные блоки в единую сеть, сигнализация может получать информацию о нажатии практически любой кнопки в салоне. Задав некую комбинацию, которую необходимо нажать для разрешения запуска, Вы сможете поставить определенный барьер перед угонщиком даже в случае похищения ключей и радиобрелока/радиометки.
Телематика – за и против
Распространение покрытия мобильного интернета повлекло за собой появление на рынке большого количества разнообразных телематических сигнализаций. Под телематикой в данном случае понимается комплекс сервисных услуг, реализуемых через мобильную связь – получение информации о местонахождении автомобиля, отслеживание его маршрута по данным, передаваемым на сервер производителя и визуализируемым на карте через веб-сайт или мобильное приложение, возможность управления автомобилем из любой точки мира и удаленной блокировки двигателя в случае угона.
Видео: Тест автосигнализаций 2016
Насколько оправдано приобретение подобной системы? Нужно понимать, что телематика – это не защитная, а сервисная функция, так как ее работоспособность полностью завязана на сотовый канал и может быть заблокирована джаммером («глушилкой») GSM-диапазона. Основное же удобство телематического управления – в возможности управления автозапуском автомобиля на расстоянии, недоступном радиобрелокам.
Автозапуск
Возможность запуска двигателя до момента открытия дверей может показаться неплохой альтернативой дорогостоящим автономным подогревателям. Однако на практике количество минусов сигнализаций с автозапуском становится существенным:
Как защитить автомобиль от угона
И какой способ самый надежный
Если ваш автомобиль захотят угнать профессионалы, им это, скорее всего, удастся.
Это очень популярное среди автовладельцев мнение, которое заставляет их надеяться на судьбу и экономить на дополнительной системе защиты от угона. При этом установленная у дилера сигнализация, скорее всего, не усложнит работу угонщика: должен был угнать машину за минуту, а угонит за две.
Но комплексная защита работает: она может сделать угон экономически нецелесообразным или заставить злоумышленника бросить все и покинуть машину, в которую он уже проник. Для надежности сочетают электронные и механические системы охраны, ставят GPS-маяки и оформляют страховку от угона. И автовладельцу при этом также важно быть бдительным.
По данным МВД, за 2020 год в России похитили 14 788 автомобилей, а угнали 17 287. Хотя по сравнению с 2019 годом количество краж уменьшилось на 27%, а угонов — на 8,5%, вероятность навсегда проститься со своим автомобилем никуда не делась.
Угон — это когда автомобиль не собираются продавать, а просто хотят «покататься» или «погреться». Если все-таки хотят именно продать, закон считает это кражей, наказание за нее строже, чем за угон. Но владельцу автомобиля наплевать на эти условности, поэтому все подобные преступления обычно называют одним словом — угон.
В этой статье я расскажу, какими электронными и механическими системами охраны можно оборудовать свой автомобиль, где лучше парковаться и каких мест избегать, как найти свой автомобиль в случае угона или вернуть его полную стоимость.
Также я поделюсь нестандартными и «народными» способами защиты авто, объясню, почему лучше не светить свои персональные данные и чем может быть опасна сдача авто в аренду.
Электронные противоугонные системы
Сигнализация — самая простая и популярная защита от угона. Она управляет центральным замком дверей автомобиля и реагирует на физические воздействия. Например, если кто-то ударит по кузову, попытается открыть дверь, капот или багажник, сигнализация может подать звуковой сигнал и привлечь внимание к автомобилю.
На сигнализациях с обратной связью сигнал идет в том числе и на брелок: он может вибрировать, издавать звук и показывать на электронном дисплее, что с машиной что-то не так. Более продвинутыми сигнализациями управляют с экрана смартфона: можно понять по спутникам GPS или ГЛОНАСС, где автомобиль находится, проконтролировать его передвижение и, может быть, даже послушать, что происходит в салоне.
К сожалению, ни одна сигнализация не дает стопроцентной защиты от угона, хотя неопытных угонщиков она все-таки может остановить. Производители сигнализаций постоянно совершенствуют степень защиты своего оборудования, но злоумышленники пытаются от них не отставать. Самые надежные сигнализации шифруют сигнал методом диалогового кодирования. Для защиты автомобиля от угона лучше устанавливать последние модели сигнализаций, и делать это стоит только в сертифицированных центрах. Радиосигнал с брелока относительно старой сигнализации злоумышленники без проблем взломают кодграббером.
Иммобилайзер. Почти все автомобили, выпущенные после 2008 года для российского рынка, оснащены штатным иммобилайзером — это такое электронное противоугонное средство. Иммобилайзер блокирует некоторые модули автомобиля, и двигатель не запускается. А в электронном кодовом ключе автомобиля есть специальный чип, который посылает сигнал для разблокировки, когда двигатель хочет запустить хозяин авто.
Основной недостаток штатного иммобилайзера в том, что злоумышленники знают его стандартное расположение, легко его находят и обезвреживают.
Для дополнительной электронной защиты от угона иногда устанавливают второй иммобилайзер. В отличие от штатного иммобилайзера, его ставят в произвольное место. Есть несколько способов снять с охраны такой автомобиль:
Дополнительная защита. Сигнализации с автозапуском и системы с бесключевым доступом в авто добавили уязвимостей их защите. Когда владелец удаленно запускает двигатель с брелока сигнализации, происходит обход штатного автомобильного иммобилайзера. Автоугонщику в это время остается только проникнуть в автомобиль и отключить сигнализацию. Иногда при установке сигнализации с автозапуском используют второй ключ от автомобиля — это подарок для угонщиков. Поэтому лучше устанавливать автозапуск, при котором второй ключ останется у владельца авто.
Механические противоугонные системы
Если электронику можно взломать «по воздуху», то с механикой все иначе. Здесь злоумышленники пользуются специальным устройством для взлома личинок замков — «проворотом», или «свертышем». Также этим устройством можно запустить машину, если провернуть его в замке зажигания. Но есть и такие механические охранные системы, для взлома которых нужен болторез, гидравлические ножницы, пила или болгарка. У неопытного злоумышленника таких инструментов с собой может не быть.
Противоугонные замки. Самая простая механическая защита — это специальные замки на руль, рулевой вал, педали, тормозной диск или коробку передач. Если угонщику удастся проникнуть в салон автомобиля, то большинство таких замков его удивят, но не станут серьезной проблемой.
При этом самому владельцу пользоваться замками каждый раз неудобно, а их конструкция бывает ненадежной. Например, у моего родственника однажды заклинил блокиратор руля, это доставило много проблем. По этим причинам такая защита не очень популярна среди автовладельцев.
Основные функции сигнализации для автомобиля
Несмотря на большое разнообразие охранных систем для авто, каждая из них выполняет ряд важных функций, которые обеспечивают защиту транспортного средства от угона. Каждая отдельная модель имеет большее или меньшее количество опций, которые предотвращают кражу и делают использование автосигнализации более простым и удобным.
Важность функционала в автосигнализации
Основные функции, которые могут быть в автосигнализации, совершенно разные, они имеют свои особенности и преимущества использования. К тому же, с каждым годом производители противоугонных систем придумывают что-то новое, предоставляя больше комфорта и легкости водителю во время эксплуатации данных устройств.
Выбирая для установки автосигнализацию важно ознакомиться с ее функциональными возможностями во избежание неприятных ситуаций при ее работе, а также чтобы полностью исключить вероятность угона транспортного средства. Для более детального ознакомления – функции, а также особенности их работы и использования.
Режим «Валет»
Эта функция заключается в кратковременном отключении функции охраны (за исключением режима «Паника»). Ее необходимо использовать в случае, например, обращения в автосервис, где водитель хочет оставить свое авто на диагностику или ремонт. В этом случае используется скрытая кнопка или переключатель – тогда ваша машина остается полностью без охраны.
Очень часто производители устанавливают этот режим отдельно от режимных настроек, его используют отдельно для возможности кратковременного отключения функций охраны. Настроить некоторые функции этого режима можно путем ввода дополнительного режима для того, чтобы программировать опции.
Программирование противоугонной системы
Данный режим можно использовать для изменения сервисных настроек системы, которые были установлены компанией-производителем. Он подразумевает изменение:
Эти и другие функции можно изменить, используя режим программирования. Для этого во многих устройствах предусмотрено наличие специальной кнопки. Очень часто этот переключатель выполняет функции двух режимов – программирования и «валет».
Активация брелока
Этот режим необходим для активирования нового брелока в случае утери старого. При замене батарейки на основном брелоке также необходимо задействовать этот режим. В каждой из этих ситуаций необходимо использование этой опции для подтверждения правильности и поочередности действий.
Режим «Паника»
Его разделяют на 2 типа – Anti-Car Jacking и Anti-Hi-Jack. В случае угона или кражи, с наличием возле автомобиля водителя, владелец может просто нажать на брелоке необходимую кнопку. Тогда автомобиль, отъехав на определенное расстояние, начинает постепенно блокироваться системой:
Так работает функция Anti-Car Jacking. Другой режим работы функции «Паника» подразумевает активацию его во время открытия дверей, поворота ключа в замке зажигания. Эта опция используется в том случае, если машина находится на достаточно большом расстоянии от брелока владельца, и он не может достичь приемника автосигнализации. Так работает режим Anti-Hi-Jack.
«Вежливая подсветка»
Эта опция включается тогда, когда водитель отключает зажигание – в салоне автомобиля включается освещение салона для более удобного вытаскивания ключей из замка зажигания, собирания своих личных вещей и выхода из авто. Данная функция весьма удобна, нет необходимости включать салонное освещение, искать где кнопка для его включения. После выхода из авто и закрытия дверей нужно нажать кнопку брелока и еще некоторое время, около 30 секунд, свет будет освещать вам дорогу.
Также действует и включение «вежливой подсветки» во время приближения к машине. Во время снятия сигнализации сразу включается эта функция, она поможет быстрее открыть дверь, расположить свои вещи и включить замок зажигания.
Некоторые противоугонные системы оснащены плавным включением и выключением «вежливой подсветки». Данная опция считается дополнительной, она обеспечивает больше комфорта во время использования сигнализации для авто.
Программированный код отключения охраны
Используется в случае отсутствия брелока или если в нем разрядилась батарейка. При открытии автомобиля сразу срабатывает система охраны, водитель может использовать выключатель зажигания и аварийное выключение – режим «валет». Тогда нужно ввести код, указанный ранее владельцем при настройке сигнализации для авто. Алгоритм действия может быть следующим:
1. включение/выключение зажигания;
2. нажатие аварийного отключения 1 раз;
3. повторное включение/выключение зажигания;
4. нажатие аварийного отключения 2 раза.
Стоит отметить, что это один из предполагаемых вариантов активации данного кода, в каждой охранной системе он может отличаться, эта информация указывается в инструкции к устройству.
Функция AntiScan
Данная опция необходима для исключения вероятности подбора кода к автосигнализации путем обычного подбора цифр. Работа Антисканера заключается в отключении приемника сигнализации на определенное время, тогда устройство не реагирует на какие-либо действия и вводы. Такое поведение охранной системы возможно в случае введения неправильного кода несколько раз, в частности 2 или 3. Таким образом, такой промежуточный подбор займет очень много времени на то, чтобы сломать код.
Опция Антиграббер
Эта опция предназначена для исключения возможности отключения автосигнализации, даже в случае считки кода с брелока. В этом случае необходимо применение динамического кода. Его необходимо вводить после программированного кода, и только тогда эта функция будет отключена.
Вывод на электрозамки
Данный режим предусматривает автоматическое закрытие всех дверей автомобиля после выхода с него, во время постановки на охрану. По приходу к авто также снимается нажатием кнопки охрана и открываются все замки дверей.
Использование этой функции возможно благодаря наличию контроллера в системе, его оснащают силовым или не силовым выходом.
Конструкция электрозамков разных транспортных средств отличается, поэтому для их блокировки или разблокировки необходимо некоторое время. Многие противоугонные системы, оснащенные контроллером, оборудованы функцией изменения продолжительности подачи импульса. И для того, чтобы активировать замки, пользователю надо лишь выбрать нужный вариант.
Контроллер электрических стеклоподъемников
Данной опцией также может быть оснащена охранная система. Она приводится в действие во время постановки авто на охрану: если одно или несколько стекол были опущены, тогда при включении системы они автоматически поднимутся. Ее принцип работы подобный до контроллеров электрозамков – есть силовые и не силовые выходы, их можно подключать к блоку управления или с использованием реле.
Предупреждение о попытке кражи
Данная функция срабатывает в случае попытки угнать авто или при проникновении в машину. В данной ситуации включается сигнализация. Позже, когда водитель приходит к авто, снимает его с охраны, он может увидеть, что была попытка кражи:
1. сигналы сирены будут другими, чем обычно;
2. по светодиодной индикации водитель узнает, что его авто кто-то пытался украсть.
Так водитель будет уведомлен о попытке кражи и сделает нужные выводы.
Обход неисправной зоны
Данная функция подразумевает выключение тех зон, где находятся неисправные элементы системы. Поэтому, в случае неисправности одного из датчиков водитель, во время включения сигнализации, будет уведомлен об этом миганием габаритных огней и индикатора, а также сигнальным оповещением сирены. Если он не пытается что-то предпринять, тогда система самостоятельно отключает эту зону, при этом не только один неисправный датчик, а все, что подсоединены к одному входу.
Таким образом, многие производители автосигнализаций оборудуют несколько дополнительных разъемов для возможности подключения каждого датчика отдельно. Поэтому, ослабление охранной функции будет минимальным.
Автопостановка на охрану
После выхода из машины система самостоятельно включает противоугонную систему спустя 30 секунд от закрытия дверей. При этом, она срабатывает, если только водитель не открыл багажник или заднюю дверь, капот автомобиля. Эта опция имеет ряд преимуществ:
1. нет необходимости нажимать на кнопку брелока;
2. исключается возможность слома, поскольку угонщик не сможет считать код, который передается при использовании брелока.
Негативной стороной использования данной функции считается вероятность блокировки автомобиля, в то время как ключи и брелок от авто будут находиться в салоне. Кроме того, данная функция очень часто раздражает водителей, и они ею не пользуются. Важный нюанс – нежелательно совмещать функцию вывода на электрозамки и автопостановку на охрану, поэтому рекомендуется первую опцию в данной ситуации отключать.
Память настроек
Данную опцию используют, если разрядился АКБ или водителю необходимо отключить бортовую сеть. В этом случае можно использовать дополнительное питание для сохранения настроек системы. Эта функция будет необходима тем, у кого многие опции не соответствуют заводским.
Блокирование двигателя
Блокирование двигателя затрудняет пуск двигателя при работе режима охраны. Функционирование опции «Паника» срабатывание данной опции приводит к остановке автомобиля, и невозможности передвигаться дальше.
Для подключения данной функции, чаще всего, необходимо дополнительно приобретать исполнительное оборудование – реле или бензоклапан, которые отвечают за блокировку двигателя. Иногда эту опцию совершает иммобилайзер, различают интегрированный вариант – встроен в блок управления, или отдельный. При отсутствии исполнительного прибора, если включить режим «Паника», авто будет все равно передвигаться.
Подбираем автосигнализацию с учетом необходимого функционала
Итак, каждая противоугонная система может иметь ряд функций, однако иногда не все вышеперечисленные опции могут быть в одном устройстве. Ознакомившись с их перечнем и особенностями, стоит подобрать те, которые вам действительно нужны. И только тогда подбирать оптимальную модель охранной системы для своего авто.
Огромный выбор различных моделей автосигнализаций известных брендов и производителей представлен у нас на сайте. Здесь можно подобрать лучшее решение для установки в своем автомобиле для обеспечения максимальной защиты от угона. Автосигнализации купить в Харькове, Киеве, Одессе с доставкой по Украине можно на 130.com.ua.
Лучшие сигнализации на авто
Ищете качественную и самую лучшую автосигнализацию? Данный рейтинг автосигнализаций составляется на основании таких параметров как: высокий спрос с положительными отзывами от наших клиентов, качественное изготовление — отсутствие заводского брака и сервисных обращений, а также официальная гарантийная и пост гарантийная поддержка в Украине.
Сигнализация для авто Magnum M25 с односторонней связью
Двухсторонняя сигнализация Sheriff ZX-750PRO
GSM-автосигнализация Pandora DXL-4790
Материалы по теме
При выборе автомобильной сигнализации не стоит слушать и слепо верить сказанному установщиками автосалонов, которые нередко «впаривают» интересные им системы втридорога и предоставляют весьма ограниченный выбор. Вы — хозяин автомобиля, всегда должны выбирать для себя и имеете законное право ставить любое оборудование в свой автомобиль.
Охранные системы бюджетного уровня. Данные двусторонние сигнализации интересны тем, что обладают отличным соотношением цена-функционал.
Мастер подбора автосигнализации поможет выбрать сигнализацию по основным критериям, таким как тип сигнализации, степень защищенности от взлома и наличие дополнительных функций (автозапуск двигателя и прочее).
Выбор автосигнализации среди всего многообразия весьма непрост. Охранная система автомобиля имеет отличия по дальности действия, количеству блокировочных реле, кодировке сигнала и множеству других функций.