На ходу глохнет машина шевроле круз
Глохнет при движении
Вопрос.
Началось непонятное, при езде машина без каких либо причин начинает дергаться и глохнет. После того, как постоит 1-2 часа заводится без каких либо проблем.
Свечи, катушку заменили. Ремень ГРМ метки на месте. Давление в топливной рампе в норме. Пробег 140 000 км.
Куда копать не понимаю.
По ошибкам пишет по зажиганию во 2 и 4 цилиндрах.
Запчасти
Chevrolet Cruze 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 22
Мотор вот так мыли?
Год или два назад.
Я незнаю, чье это фото. Но при чем здесь мытьё двигателя сделанное 2 года назад?
После того как заглохла, не заводится сразу? Катализатор стоит? Если да, большая доля вероятности, что это он, но тогда бы машина начала греться. Было такое на одной из предыдущих машин, машина заводилась, ехала 25-30 км и глохла, спустя некоторое время заводилась, причём исключено с буксира, а т.к. произошло это всё на трассе, меня тянули на «галстуке» 15-17 км, у сервиса машина завелась и не глохла, по дороге домой (480км) постепенно пропала тяга и машина начала сильно греться и кипеть, в Москве срезали кат и оказалось, что откололся кусок и соты забили трубу, удалили все остатки и всё стало отлично!
У него нет ката. Уже постарался.
У него это вторая проблема с электрикой.
Вы это меня имеете ввиду? То катализатор стоит на месте
Попробуй поменяй их местами, Посмотри что будет писать по ошибкам
Нет никакой разницы
Чего то не понятно. В одном посте ты пишешь что катушки отдельные. bumerang17
Chevrolet Cruze (1G)
У меня такой же номер…На 1.6 там катушки на свечи по отдельности?
Roman-339
Автор Volvo XC90 (1G)
Да
а в другом пишешь что одна общая
Всмысле, менять катушки? Она одна. И новая
Видимо я тебя не так понял. Катушка одна. Двигатель 1,6
ну тогда вариант такой. Надо найти катушку рабочую. Можно с машины. Поменять и проверить на ходу. Должно пройти. если с компрессией все в норме и есть пропуски, то причина в 95% случаев в катушке. И даже если катушка куплена новая и установлена, не факт что она не бракованная. Очень много контрафакта в магазинах. Продавцы сами порой не знают что продают.
У меня такой же номер…На 1.6 там катушки на свечи по отдельности?
Глохнет на ходу
Всем доброго времени суток. У меня с момента покупки плавали обороты но мне сказали что это от прошивки, это нормально но я не верю и хотел помыть дросель. А теперь ещё сегодня 16.04.2021
Стала глохнуть везде пока на скорости нормально, стоит только сцепления выжить или нетралку воткнуть или притормозить и всё обороты падают и глохнет. У кого-то было что-то похожие. Прям напасть думал Гранту продам. Куплю круза и меньше чинить буду, а тут 2 апреля купил и сразу акб под замену обороты плавают глохнет хоть и у знакомого взял и так попал. Да и подогрев сидений не работает и кондер ещё заправлять придётся а то может и хуже.
Chevrolet Cruze 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 15
Поменял свечи стало всё норм. Но иногда всё равно обороты плавают и очень редко бывает глохнет. Дросель чистый на что думать даже и не знаю.
А какие свечи поставил)?
Не помню стоят 400 руб думаю что не надолго
Только что поменяли) до жопы
Что ж обороты то гуляют интерестно
На днях поеду к хорошему диагносту он же и электрик думаю найдем проблему. Я его с пятницы жду народу у него много думал сегодня попаду не попал. Буду завтра звонить.
Скорее датчик на распред вале он влияет и на углы установки зажигания, самый простой способ проверки работоспособности датчиков это запусти двигатель и отсоедини штекер с датчика (от а точнее штекер торчить между двух распред шестерен сверху) если машина начнет истерить или туд же заглохнет значит работает, если ничего не меняется значит хана датчику, также и котушку проверяют и бронь провода поочередно снеми со свечи и так же поймешь, а на счет прошивки наврят ли у меня такойже двиг и пол года прошили ничего подобного нет и не было, а профилактики ради дросель чистий всегда(причем никакой адаптации после чистки не делал, клемы не снимал, почистил и собрал), также полюбому троить будет из за масла в свечных каналах оно там почти у всех(масло сочится из прокладки клап.крышки, и почти не лечится, я у себя забил на это и прокладки менял и на гермет садил, вроде меньше но всё же), а так ничего страшного движок сам по себе хороший и надежный ещё с лачети, главное не мой мотор он боится влаги, кстати и из за окисления разных штекеров может тоже моросить
Заслонка и свечи. Было такое масло в свечных колодцах.
Начни с дросселя если не поможет, то наверное датчик. У меня на ниссане так было, промыли дроссель и всё хорошо стало
Может регулятор ХХ?
Хотелось бы верить что дело в дросели помыть и забыть
А еще дело может быть в датчике абсолютного давления.
Читал тут что похожие симптомы может давать датчик положения коленвала.
это скорей всего из за дроссельной заслонки.
утверждать не буду конечно, но думаю так.
У меня летом было тоже самое, где пару недель, глохла, когда сцепление выжимаешь, на поворотах вообще почти всегда.
но потом само прошло, но все равно я грешу н дроссельную заслонку.
интересно послушать мнение других людей!
F16D4 глохнет на холодную, замена лямбда зондов проблему не решила.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО ЗАМЕР СОПРОТИВЛЕНИЙ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ
Вечер добрый, уважаемые знатоки. Здесь есть над чем подумать. Машинка глохнет на холодную. Думал я что проблема в умирающем ЛЗ2, т.к. до ампутация ката машина глохла 1 раз а потом норм, после всё хуже и хуже… Я ошибался! Пока двигатель не нагревается до 40 градусов, машина работает 30-50 сек и глохнет, после 40 лёгкое потраивание. Просто летом и температура жидкости изначально была 30-35 вот и нужен был один запуск, со снижением температуры количество попыток росло, и при — 1 равно 6! =(
Что у нас по ЛЗ…
Значит дело не в системе выпуска, т.к. ни установка катализатора и датчиков ЛЗ проблему не решило
Есть несколько вариантов. Перед тем как заглохнуть сильно меняется УОЗ.
Вариант 1: Датчик абсолютного давления (MAP) — дает не верное значение, и не правильно корректирует УОЗ. Это в том случае если нет подсоса воздуха. Отключение датчика ситуацию не поменяло. И да перед тем как заглохнуть разряжение в коллекторе почти нулевое, то есть давление в коллекторе равно атмосферному.
Вариант 2: Полудохлый датчик детонации. Он тоже меняет УОЗ.
Вариант 3: Дроссельная заслонка (Мах открытие которой равно 75%, есть подозрение что датчик положения брешЭт, и реальное открытие не равно программному )
Вариант 4: Что-то не так с механизмом фазораспределения.
Так что, уважаемые знатоки, делитесь своими мыслями, может у кого есть логи шевроле експлорер для этого мотора в нормальном рабочем состоянии. Будем думать вместе. Т.к. бытует мнение, что глючат мозги. Причина тому не только проблемы на холодную, при езде машина начинает жутко тупить, появляется гул, если выжать сцепление глохнет, давление в коллекторе становится 13,1-13,5 кПа и адский жор бензина/газа. Если заглушить прокатится 10 секунд, как новая прёт 140-150 км/час без вопросов. Проблема в интернете есть, а решения нет, т.к. у нас как заведено, есть проблема — помогите. Решил проблему — и хорошо, другие пусть тоже помучаются)) Заранее благодарен.
Чуть не забыл- мы тут мотор на Калосе разобрали B12S1 Будем прокладку менять на «кривом блоке», посмотрим на результат))
Буду благодарен за любую помощь в решении проблемы с мотором. До скорого.
Запчасти
Chevrolet Cruze 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 70
Шеф, как то решилась проблема?
Зазор выпускных клапанов. Были зажаты. Лямбда тут не причём. ))
а как до этого дошло?
ГБО, дружище. Сильно высокое остановок число. Смесь не успевает догонять и жарит клапана. А регулируются они стаканами. Пол мотора нужно разобрать что-бы зазор выставить.
Неужели нельзя писать по-человечески, половину описания вообще не понял.
Причины могут быть в ДАД, высокое давление топлива, свечи проверь гагар какой 172 ошибка гласит о богатой смеси
F16 немного не по моей части, а тем более D4 (электродроссель)… и всё же:
1. Зря грешите на лямбду. На пуск и прогрев она НИКАК не влияет, включается в работу спустя строго отведённое число оборотов коленвала после пуска и при строго определённой температуре
2. Если ДАД показывает 35 (34-36) кПа в режиме холостого хода на прогретом моторе и 100 кПа (99-102) при неработающем моторе — значит он исправен
3. То что УОЗ резко меняется спустя какое-то время после холодного пуска — тоже НОРМАЛЬНО: блок управления переходит от режима прогрева к режиму холостого хода. Тут нужно сделать поправочку: отскок угла не может превышать 10 градусов
4. Я бы начал с воздуха. РХХ тут нет, объём поступающего в ресивер воздуха при не нажатой педали акселератора определяет непосредственно дроссельная заслонка. Нужно снять гофру воздушного фильтра, и при наличии нагара на дросселе — промыть его аэрозолем «очиститель карбюратора». Важно: в электродроссель нельзя лезть зубной щёткой или иными подручными механическими средствами. После того как на цчастке до дроссельной заслонки будет чисто, необходимо запустить мотор (при снятой гофре воздушного фильтра) и попшыкать в дроссель тем же очистителем. Если эта процедура не предотвратит самопроизвольную остановку двигателя в режиме прогрева — убеждаемся в исправности системы питания, а так же в отсутствии следов угара моторного масла на свечах зажигания, после чего едем к диагносту и перекалибровываем дроссель.
5. Возможно, в следствии естественного износа, Вашему бензонасосу попросту не хватает времени его работы с момента включения зажигания для создания нужного давления в топливной рампе, в следствии чего мотор и глохнет. Необходимо замерить давление топлива, причём на холодном насосе: автомобиль нужно будет пригнать в сервис с вечера и оставить там на ночь. Косвенно подтвердить или опровергнуть подозрения на насос можно, включив-выключив зажигание перед холодным пуском 4-5 раз, заставив таким образом отработать насос перед пуском несколько раз.
6. Глохнуть при прогреве мотор может из-за попадания в камеру сгорания моторного масла, например, в следствии потери эластичности маслосъёмных колпачков. Для контроля необходимо вывернуть свечи сразу после самопроизвольной остановки мотора при холодном пуске и осмотреть их на предмет наличия следов масла (чёрный ЖИРНЫЙ нагар)
8. Провоцировать многократную самопроизвольную остановку остывшего двигателя может… ДИЗЕЛЬ! И то что Вы ни разу не заправляли в бак ДТ ещё ни о чём не говорит: в бензовозе, который привёз бензин на АЗС, на которой Вы его впоследствии заправили ещё вчера могла быть солярка. Дизель плавает сверху пободно растительному маслу в воде, насос начинает его захватывать когда уровень топлива в баке приближается к минимуму. Как правило, дозаправка устраняет симптом 🙂
Привет! случилось страшное! на ходу выскочила желтая ошибка «чек инджин» упали обороты заглох двигатель отказал ГУР но приборы горели — припарковался — пробую завести — стартер крутит — с третьего раза заводится — включаю заднюю — сразу глохнет.
фары горят кнопки горят — аккумулятор в норме — бензин всегда на лукойле один и тот же 95.
то-2 прошел три недели назад свечи новые.
пробовалл скидывать с минуса клему на полчаса — не помогло.
звонил ОД — говорят привозите на эвакуаторе на диагностику — в GM Assistance позвонил — эвакуатор платный — дадим квитанцию типа потребуете потом у ОД возмещения если поломка не по моей вине а гарантийный случай.
Ребята помогите, что делать?
Chevrolet Cruze 2011, 109 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 8
Подскажи, нашли причину? Что было?
сегодня отзвонились из Джи Эм (я и им написал обращение с просьбой дать внятные комментарии по диагностике поломки) — и озвучили уже новую версию — контакты провода подходящего к системе электронного управления двигателем окислились в следствие попадания на них влаги — что вызвало ошибку имобилайзера и дальнейшего отказа работы двигателя.
У меня конечно остался большой вопрос — а почему вообще такой авто продают с неизолированными контактами — последствия могут быть очень плачевными — заглохнуть на скорости и риск дтп и т.д. Или почему на ТО-2 не увидели окисления и т.д?
видимо придется! как раз недавно делали ТО-2 и заменили свечи и заслонку дроселя почистили — вот может что то и затронули…
наверника нужно делать обучение дроссельной заслонки. Попробуй разъем на ней сними и заново поставь, может он не контачит.
Тащи к од, они разберутся.
У меня на другой машине было так, двигатель глохнет потом постоишь немного работает, оказалось, что забита сетка на бензонасосе!
Шевроле круз глохнет на ходу причины
Почему глохнет Chevrolet Cruze
Внезапный останов двигателя Шевроле Круз встречается в процессе эксплуатации автомобиля. Для устранения проблемы необходимо определить причину неисправности, приступить к ее устранению.
Причины
Автомобили производятся в трех типах кузовов: хэтчбек, седан и универсал с тремя комплектациями двигателей различной мощности 109, 124 и 141 л.с. Каждый из двигатель имеет свои традиционные «болезни».
В двигателе мощностью 109 л.с. объемом 1.6 литра F16D3 встречаются следующие неисправности:
Болезни двигателей литра F16D4 и F18D4:
Некоторые из перечисленных неисправностей часто приводят к проблеме останова двигателя.
Способы контроля и устранения неисправности Шевроле Круз
Основные признаки неисправности приведены в таблице:
| Двигатель заводится и сразу глохнет | Неисправность электрооборудования системы управления двигателем | Проверить предохранители, реле, выполнить компьютерную диагностику |
| Двигатель заводится и сразу глохнет | Износ муфт регулировки фаз газораспределения | Компьютерная диагностика, контроль муфт, замена |
| Двигатель заводится, неровно работает и сразу глохнет | Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах | Компьютерная диагностика, замена свечей зажигания, измерение компрессии в цилиндрах, замена катушек зажигания |
| Двигатель заводится и сразу глохнет | Неисправность топливного насоса | Проверка цепей питания топливного насоса, прозвонить бензонасос мультиметром, в случае неисправности заменить |
| Двигатель заводится и сразу глохнет | Засор топливных фильтров | Замена фильтров |
| Двигатель заводится и сразу глохнет | Неисправность регулятора давления в рампе | Проверка и замена регулятора давления в рампе |
| Двигатель глохнет на холодную | Износ индикаторных колец датчиков положения коленвалов | Проверка колец, замена в случае износа |
| Двигатель «схватывает» и глохнет | Засорение форсунок | Демонтаж форсунок, проверка на стенде и чистка |
| Двигатель глохнет на холодную | Неисправность системы газораспределения | Компьютерная диагностика, проверка угла зажигания. Замена ремня ГРМ и натяжительного ролика. Регулировка угла зажигания |
| Двигатель глохнет на холодную | Износ катализатора | Замена или удаление катализатора, как технически, так и программно |
| Двигатель глохнет на холостых оборотах (в пробках) | Неисправность системы газораспределения | Проверка и регулировка угла зажигания |
| Двигатель глохнет на холостых оборотах (в пробках) | Неисправность датчика температуры, установленного на термостате | Контроль параметров датчика с помощью мультиметра, замена датчика, если термостат протекает, и его следует заменить |
| Двигатель глохнет на ходу | Проблемы с поступлением топлива, низкая производительность бензонасоса | Проверить давление в топливной системе с помощью манометра |
Меры по предотвращению проблемы
В процессе эксплуатации автомобиля Cruze для предотвращения проблемы, когда двигатель глохнет после запуска, во время работы на холодную или в процессе движения необходимо соблюдать следующие требования: