На какое авто подходит резина 205 75 r15

Выбор зимней и летней резины. 205/75/r15 на волгу.

С наступлением холодов начал поиск зимней резины. Родная кама никола показала себя отвратительно, как только температура опустилась ниже +5. Вообще, в машине я экономлю на многом, но не на жизненно важном — тормозах, рулевом, резине. Поэтому к выбору подошел тщательно.

Итак, зимняя резина.
К резине предъявлялись следующие требования:
— Шипованная;
— Протектор не чисто шоссейный, а ближе к А/Т;
— Устойчивая к аквапланированию;
— Хорошая управляемость на асфальте при больших скоростях (езжу в основном по межгороду)
Выбор пал на Viatti Bosco Nordico V-523 205/75 R15 94T.
Далее копирую мой отзыв о ней с я.маркета:
Достоинства:
Отлично держит дорогу — и в сухую теплую погоду, и в дождь, и в снег, и даже на льду;
Разгонялся до 180, все хорошо рулится (для своего профиля — 75!) и тормозит;
Хорошо гребет в снег и грязь (если стравить до 0,7-1,5 атм — вообще хорошо);
Аквапланирования не замечал даже на скорости;
Достаточно тихая;
Прочная, жесткая боковина — за счет этого лучше ведет себя на большой скорости и можно не бояться стравливать давление в грязи;
Несмотря на это, хорошо глотает неровности;
Недостатки:
В поперечном сечении резина имеет некоторую бочкообразность, получается, что ширина протектора прилично меньше, чем заявлено, так у всех, но на этой резине сильнее выражено;
Сильно выросла цена за 1 год.
Комментарий: Проездил всю осень и зиму на волге на этой резине. Размер 205/75 r15. Все шипы на месте, хотя я их не жалел — стоит самоблок в мосту. На скорости хорошо рулится (если держать около 2 атм. давления), по снегу тоже гребет хорошо, особенно если стравить до 1,5. Износа не заметил. Не особо шумная. В общем, отличная резина для дорог и легкого бездорожья.

Летняя резина.
Upd 08.2021 — описанная в записи General Grabber AT3 стала сильно аквапланировать! Хотя не износилась визуально. Мб раньше не замечал?

Сразу оговорюсь, я искал АТ-шку, а не шоссейку. Для шоссе я купил и поставил на 31105 Goodyear efficientgrip performance 205/65/r15. Она хороша, в чем-то даже лучше continental premium contact 5. И в дождь не всплывает.
Но это на 31105.
На сарайку я купил General grabber AT3 205/75/15.
требования были такие:
— Уверенное поведение на трассе на высоких скоростях;
— Возможность съехать с асфальта в говна и не застрять;
— Комфорт и управляемость, несмотря на агрессивный протектор.

Несмотря на противоречивые требования, все это я нашел в General grabber AT3.
Она действительно удивительно комфортна и управляема на трассе, на асфальте.

Поначалу, даже в лютые дожди я летал по трассе, не боясь наполненных водой колей, в то время, как весь поток еле плелся — этому способствует глубокий и нормально сделанный протектор. Аквапланирования просто нет. В этом плане они превзошли viatti. Но потом пару раз нарывался на всплытие. Помогают два коротких удара по тормозу.

Комфорту, думаю, поспособствовало хорошее перекрытие шашек на протекторе. Конечно, немало повлияло на управляемость (в положительную сторону ) уменьшившееся за стет размерности шины плечо обката.

Но надо отдать шинам должное — они реально хороши на трассе. Многое ставят их на range-rover»ы.

Что касается «оффроуда» (ахах, на волге) — то тут все очевидно — глубокий и широкий протектор делает свое дело. Развитые боковые грунтозацепы сильно помогают в колее и при стравливании давления в колесах. Здесь эта резина снова превзошла viatti. Эти самые грунтозацепы сильно помогли, когда пришлось преодолевать каменистую местность — они предотвращали боковые проколы и порезы, принимая острые кромки камней на себя.

AT3 позиционируется как всесезонка, но зимлой дубеет, хороша только по рыхлому снегу. По укатанному, или подмороженному — скользит как летняя.

Для лета, если вы хоть мало-мальски съезжаете с асфальта, но все еще любите разогнаться по шоссе, я рекомендую именно ее.

Источник

205/75 R15 и 215/65 R16. Продолжаем измерять и взвешивать.

Пару моих прошлых отчетов о взвешивании и измерении колес разных типов и размерностей, на разных дисках, что имеются у меня и у моего отца, вызвали большой интерес, поэтому как и обещал, продолжаю сравнивать различные тапки в около стоковых размерах для Нивы и Шнивы (точнее для Шнивы онис токовые), теперь еще и вооружившись рулеткой.
Прошлые отчеты тут:
www.drive2.ru/l/483195229306880127/
www.drive2.ru/l/488495974864388778/
И так. Приехав в очередной раз в деревню, не мог сравнить эти 2 размера.
Слева отцовы летние тапки Бонтайр Сталкер АТ 205/75 R15, обутые в литые диски «КиК Фалкон Нова» шириной 6.5 дюйма ЕТ +35. По шинному калькулятору колесо в сборе должно быть по высоте 68.9 см (27.1 дюйма), по ширине соответственно 20.5 см. Насчет ширины, я уже писал ранее, что Сталкер в реальности имеет ширину бОльшую чем заявленная и это было видно не вооруженным глазом когда сравнивал их со своими Гудричами, поэтому сравнить их еще с одной 215-й резиной было вдвойне интересно.
Справа мои зимние тапки Нокиан Нордман-5 SUV 215/65 R16 на литье «КиК Титан Тех» шириной 6.5 дюйма ЕТ +40. По шинному калькулятору колесо в сборе должно быть по высоте 68.6 см (27.0 дюйма), по ширине соответственно 21.5 см.
Номинально получается что первые тапки должны быть выше на 3 мм, что внешне определить невозможно и на 1 см шире, что уже должно быть заметно. Глубина протектора тоже не должна как либо повлиять на результат, так как она одинаковая у обоих шин.
Поставив колеса рядом, на абсолютно ровную поверхность стола, даже не вооруженным глазом стало видно что шины абсолютно одинаковые как в ширину, так и в высоту.

Для подтверждения визуальных предположений вооружились рулеткой и двумя ровными алюминиевыми рейками (для определения ширины). Начали с ширины.
Сначала измерили ширину беговой дорожки, другими словами ширину зоны протектора (не путать с шириной колеса).

Далее измерили ширину непосредственно колеса. Для этого с каждой стороны колеса от одной боковины до противоположной приложили вплотную абсолютно ровные алюминиевые рейки, измерив между ними расстояние:

Разницу ширины в пару миллиметров можно списать на погрешность в расположении реек — где то они может были сильнее прижаты, где наоборот слабее, поэтому округлив результаты, будем считать что шины абсолютно одинаковые по ширине.
Далее измерим диаметр (высоту колес). Снова воспользовавшись рейкой, положив ее сверху на протектор, измеряем расстояние от стола до рейки:

Проанализировав полученные замеры можно сделать некоторые выводы:
1. В высоту оба размера колес соответствуют заявленным параметрам, с некоторыми погрешностями в несколько миллиметров.
2. Реальная ширина обоих колес больше заявленной, соответственно у Сталкера на 2 см, у Нордмана на 1 см. Тут думаю 1 см можно списать на то, что со временем шины немного «растаптываются», становясь шире, а вот второй сантиметр Сталкера — это как я полагаю особенность производителя и данной модели в частности.

Отложив в сторону рейки и рулетку, вооружившись крючком и весами, закончили сравнение колес контрольным взвешиванием:

Вес Сталкеров немного удивил — мы думали он будет тяжелее, так как это ведь все таки АТ-ка. Колеса оказались очень легкими, на 2 кг легче чем штатные Нивовские колеса К-156-1 на штатном штампованном диске. Минус такого малого веса — это косвенное подтверждение тонкой и слабой боковины, которая у Сталкера действительно не отличается большой толщиной, но для АТ-ки боковина вполне прочная.

Вес Нормана тоже удивил, но тем что он наоборот оказался таким тяжелым. Его вес оказался на 700 гр больше чем у Гудричей 215/75 R15, обутых так же на литье.

Тут причин может быть несколько:
1. Шина имеет маркировку SUV, которая обозначает что она создана для внедорожников и кроссоверов. На практике это более толстая боковина, сам каркас, которые естественно добавляют вес и повышают индекс нагрузки.
2. Диски «КиК» более тяжелые чем диски «Нитро».
Вот только вспоминая какой толщины боковина и каркас Гудричей, первая причина становится не актуальна — у Гудричей боковина гораздо толще чем у Нордмана, даже с приставкой SUV, как и толще сам каркас. Поэтому скорее всего причина все таки в том, что усиление боковины Гудричей добивалось с помощью дополнительных слоем кевларовой нити, а у Нордмана с помощью дополнительных слоем проволоки. Кевлар не уступает проволоке по прочности, но он намного легче и соответственно дороже, поэтому частично можно понять откуда берется такая космическая цена Гудричей.
Вторая причина тоже как то слабовата смотрится, ведь Сталкеры обуты тоже в диски «КиК», только другой модели, а весят они куда меньше.

Ну в общем как то так. Жду ваших комментарием и мнений по проведенным замерам.
К сожалению не успели снять и измерить отцовы зимние тапки «Нордман +» 205/70 R15 обутые на штатные Шнивоские штампы и его запаску «Баргузин» в таком же размере и тоже на штампе. Следующий раз продолжим.

Источник

Рейтинг лучших летних шин 205/75 R15

Рейтинг-2021 года самой лучшей летней резины 205/75 R15 для легковых автомобилей по отзывам автомобилистов и оценкам независимых экспертов на сайте. Сводные технические характеристики моделей покрышек (индекс скорости, наличие шипов, диаметр, ширина и высота профиля), плюсы и минусы, обзоры и тесты, сравнение цен в компаниях по продаже и интернет-магазинах Вашего города с возможностью купить с доставкой и самовывозом.

Управляемость машиной на сухой или заснеженной трассе (глубоком снегу) зависит от качества резины, которая должна обеспечивать безопасное управление (вождение), эффективное торможение и устойчивость на дороге (даже на поверхности с неровностями). Зимние и летние покрышки (по сезону) имеют особую структуру ламелей, канавки и направленный рисунок протектора (обеспечивает сухое пятно контакта), прочную боковину (плечи), что необходимо для комфортного вождения в конкретных условиях.

В состав резины входит кремний и полимерные смеси, что обеспечивает износостойкость, а также сохранение резиной эластичности при определенной температуре воздуха (высокой, низкой). Выбор резины производят с учетом модели конкретного автомобиля. Если выбрать покрышки правильно, это обеспечит низкий расход топлива и уверенность при прохождении поворотов на повышенной скорости.

Особая состав каучуковой смеси в сочетании с продуманной формой придает машине курсовую устойчивость, а также стойкость к износу. Большой вариант новых покрышек позволяет выбрать подходящую модель для самых разных и сложных условий использования. Это обеспечивает минимальный тормозной путь даже на скользком покрытии. При правильно выбранных покрышках машину на дороге не ведет.

Источник

Рейтинг лучших шин 205х75 R15

Рейтинг-2021 года самой лучшей резины 205/75 R15 для легковых автомобилей по отзывам автомобилистов и оценкам независимых экспертов на сайте. Сводные технические характеристики моделей покрышек (индекс скорости, наличие шипов, диаметр, ширина и высота профиля), плюсы и минусы, обзоры и тесты, сравнение цен в компаниях по продаже и интернет-магазинах Вашего города с возможностью купить с доставкой и самовывозом.

Управляемость машиной на сухой или заснеженной трассе (глубоком снегу) зависит от качества резины, которая должна обеспечивать безопасное управление (вождение), эффективное торможение и устойчивость на дороге (даже на поверхности с неровностями). Зимние и летние покрышки (по сезону) имеют особую структуру ламелей, канавки и направленный рисунок протектора (обеспечивает сухое пятно контакта), прочную боковину (плечи), что необходимо для комфортного вождения в конкретных условиях.

В состав резины входит кремний и полимерные смеси, что обеспечивает износостойкость, а также сохранение резиной эластичности при определенной температуре воздуха (высокой, низкой). Выбор резины производят с учетом модели конкретного автомобиля. Если выбрать покрышки правильно, это обеспечит низкий расход топлива и уверенность при прохождении поворотов на повышенной скорости.

Особая состав каучуковой смеси в сочетании с продуманной формой придает машине курсовую устойчивость, а также стойкость к износу. Большой вариант новых покрышек позволяет выбрать подходящую модель для самых разных и сложных условий использования. Это обеспечивает минимальный тормозной путь даже на скользком покрытии. При правильно выбранных покрышках машину на дороге не ведет.

Источник

Привет! вот появился вопрос : хочу купить размер 215\75 r15 maxxis980 AT. Будет швыркать иль не стоит заморачиваться или взять Стандарт 205/75 r15 maxxis771 AT. И разница конечно есть 22000р. против 16000р. Есть опыт у кого?

Комментарии 31

У меня зимние 215/70 на 16. Немного задевали подкрылки возле нижнего края переднего бампера, пришлось их сдвинуть. Пятнадцатые 215/75 чуть чуть меньше в диаметре, на несколько миллиметров, и края закругленные.

Резина норм. Был 771, продал через месяц, купил 980 эта хоть немного едет по гязям. 771 был 215/60/16 без лифта вообще ничего не задавал. 980 225/75/16 пришлось немного лифтовать машинку.

А чем лучше гудрич ат? По грязи и той и той мало. По шуму все одинаково, только цена маленько разная. А рисунок то одинаковый почти.

Бери не думай…215 самое то…

Поставил себе 771 205/70-15 по трассе отлично, по грязи не знаю у нас 25 тепла так что грязи уже нет.

По грязи 771 никак она не едет, проверено.

Диски стандартная штамповка, резина BFG AT 215/75-15, подвеска слегка просела, ничего не трет, ну только если вывесится не хило и то совсем чуть задевает локер.

если 215 швыркают то это уже неисправность

видел максис 771 в размере 205/75 15 — убожество! Узкое, убогое, словно велосипедное! В то время как таже модель в размере 205/70 15 нормальное, как и положено широкое.
215/75 15 встаёт без доработок на стоковую ниву, если диски с вылетом ЕТ 40 или ЕТ48.

Grabber AT3 215/75/15 и всё пучком.
У меня в журнале есть, ещё и свежие комменты со стороны, положительные.

215\75 р 15, чем хорош-это есть хороший выбор по колесам на любой вкус.и шип, и липучка, и а/т и м/т.минус в том, что резина грузовая, тяжёлая и жеская.есть ли смысл переплачивать за нее, плюс не много больший расход?решать самому.сам перехожу на этот размер.поставлю пары на 4.1, на лето комфорсеры 3000, на зиму посмотрю.или toyo и ханкук … может буду добивать свои штатные данлопы 🙂

думаю, штатного хватит, если на рыбалке не приходится ехать по говну 🙂

с головой но гомны есть на то и рыбалка) глухие места…там и рыбы больше и лучше клюет и вкуснее она там!)))))

Книгу к машине открываем — видим 215/75/15 как максимальный из рекоммендованых размеров резины. Поведение на асфальте — тупее конечно значительно. Не вижу смысла для асфальтовой эксплуатации.

Источник