На мотоцикле по ленинскому проспекту

28.04.202309.05.2023 admin 0 Comments

На мотоцикле по ленинскому проспекту

Смертность мотоциклистов в 98 раз превышает смертность спортсменов в парашютном виде спорта.
Мотоцикл ускоряется в разы лучше машины, тормозит как машина, а поворачивает хуже:

1. Не превышай +30 км/ч от скорости окружающего потока
— успеешь сбросить скорость, когда подрежет машина/в твой ряд выскочит другой мотоцикл
2. Не езжай левее левого и правее правого.
— машины не смотрят в зеркала при повороте налево и направо, часто поворачивают со второго ряда
3. Не гоняй по дворам и не шоссейным дорогам/прикрывайся машинами
— тебя не заметят при выезде со двора/при развороте/повороте
4. Смотри только туда, куда ты хочешь приехать
— смотри не на препятствие, а на объезд препятствия/вглубь поворота.
5. Входи в поворот с 30% запасом по скорости. Будь готов остановиться, увидев препятствие.
— 67% аварий мотоциклистов связаны с превышением скорости входа в поворот.

Езда с пассажиром:
— разрешена только с 3-го сезона категории A.
— по закону ты отвечаешь за безопасность пассажира.
— пассажир должен быть экипирован (минимум: шлем/куртка/перчатки)

Парковка:
— подножка мотоцикла может продавить летний асфальт, мотоцикл может упасть
— паркуйся только в людных местах, рядом с охраной

Источник

Во что рискует превратиться Ленинский проспект

Реконструкция Каширского, Варшавского и Ярославского шоссе не вызывали таких споров и обсуждений, как запланированный ремонт Ленинского проспекта. Проект капитальной перестройки дороги из Внуково в Кремль обсуждали на разных уровнях – одни считали, что Ленинский просто физически не может лишиться заторов, другие утверждали, что реконструкция не сможет усугубить ситуацию. Когда проект уже утвердили, в дело вмешались иностранные специалисты, которые раскритиковали план перестройки. Каким Ленинский проспект станет через несколько лет и почему проект действительно может провалиться – в обзоре Autonews.ru.

Кто пошел на компромисс

Проект реконструкции Ленинского проспекта изначально входил в программу ремонта основных вылетных магистралей Москвы. В отличие от Каширского и Варшавского шоссе, где реконструкция уже приближается к завершающей стадии, дорога из Внуково в центр требовало более тщательно проработанного проекта. Причин тому несколько. Так, местные жители настаивали на том, чтобы исторический облик проспекта должен быть сохранен; архитекторы не видели выхода из ситуации без строительства масштабных эстакад и развязок; а мэрия настаивала на том, чтобы проект обошелся городу как можно дешевле. Компромиссное решение озвучил и.о. мэра Москвы Сергей Собянин.

Где построят тоннели

Главным инструментом борьбы с пробками на Ленинском проспекте станут тоннели и эстакады. Первый из трех тоннелей построят в Гагаринском районе на пересечении с Университетским проспектом и ул. Дмитрия Ульянова. Протяженность этого тоннеля составит 556, 5 метров, при этом количество полос на участке расширять не собираются – как и сейчас, в каждом направлении будет по три полосы. С полосы движения общественного транспорта предусмотрены съезды с Ленинского проспекта на боковые проезды и правые повороты на улицы Университетский проспект и Дмитрия Ульянова.

По задумке, проблему ежедневных заторов в районе пересечения с Ломоносовским проспектом также должен решить тоннель. Его длина составит 702 метра, а количество полос – по три в каждую сторону. Повороты направо с Ленинского проспекта предусмотрены с боковых проездов и полос общественного наземного транспорта, а развороты в обратную сторону предусмотрены над тоннелем.

Две эстакады – минус два светофора

Еще одну эстакаду построят на пересечении с улицей Обручева – улицей Лобачевского. Там развороты в обратную сторону будут находиться в подэстакадном пространстве, а повороты направо с Ленинского проспекта на улицу Лобачевского и улицу Обручева организуют с боковых проездов и с полосы общественного наземного транспорта.

Наболевшим вопросом у москвичей, интересующихся реконструкцией Ленинского, является разрешенная скорость движения. Вопреки ожиданиям, что проспект войдет в список улиц, на которых разрешат ездить со скоростью 80 км/ч, в мэрии решили не поднимать скоростной режим после реконструкции. Как и сейчас, двигаться по Ленинскому проспекту можно будет не быстрее 60 км/ч.

По мнению экспертов, прежний скоростной режим не усугубит экологию и не доставит местным жителям проблем из-за быстро движущегося потока. Как сообщил корреспонденту Autonews.ru сотрудник НИиПИ Генплана Денис Власов, невозможность превратить Ленинский проспект в «фривей» сыграет на руку жителям проспекта.

Впрочем, если эксперимент по поднятию скоростного режима до 80 км/ч, который уже начал действовать на ряде улиц, зарекомендует себя с лучшей стороны, то не исключено, что и Ленинский тоже поедет быстрее.

Причина недовольства местных жителей

Кроме того, на Ленинском проспекте обещают высадить 506 деревьев и 1507 кустарников. Там появится более 25 тысяч квадратных метров новых газонов. Если учесть, что уровень шума не изменится, то от реконструкции, по словам автора проекта, жители останутся только в выигрыше.

Проект по реконструкции Ленинского проспекта породил такие споры, что фонд «Городские проекты» (создан муниципальным депутатом Максимом Кацем и блогером Ильей Варламовым) заказал исследование у иностранных экспертов. Отчет подготовили консультант Транспортного агентства Вашингтона Вукан Вучик, заведующий кафедрой логистики французской Высшей школы искусств и ремесел Жан Клод Зив, а также специальный советник министра транспорта Норвегии Тур Хотвайт.

Они сходятся во мнении, что подобный проект хорошо подошел бы для шоссе в пригородной зоне с неплотной застройкой, где приоритет отдается личному транспорту, однако в мегаполисе от него будут одни проблемы. Прежде всего, пострадают жители окрестных домов, которые внезапно окажутся на обочине оживленного «фривея». Кроме того, реконструкция приведет к тому, что в узких местах (площадь Гагарина, Калужская площадь) возникнут перманентные пробки. При этом общественный транспорт ничуть не выиграет – выделенные полосы слишком часто пересекаются с выездами второстепенных дорог.

Когда Ленинский станет другим

Работы на Ленинском проспекте планируют начать уже в этом году. По словам заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина, первые результаты реконструкции могут быть заметны уже в 2014 году. Полностью завершить реконструкцию проспекта планируется в 2015 году. Однако строительством указанных объектов в мэрии могут не ограничиться.

Таким образом, новая развязка, скорее всего, войдет в единый проект реконструкции. Это значит, что сроки реализации всего проекта могут существенно сдвинуться.

Источник

ОСАГО на мотоцикл (м. Ленинский проспект)

Мотоцикл, как и любое транспортное средство, развивающее скорость более 20 км/ч, необходимо застраховать, так как полис ОСАГО на мотоцикл является одним из необходимых документов, которые водители мотоцикла обязаны иметь при себе, в завершении к ПТС (паспорту транспортного средства) или СРТС (свидетельству о регистрации транспортного средства) и водительского удостоверения категории А.

Мотоциклы, как известно всем, представляют транспортное средство повышенной опасности, но при авариях сам по себе серьезных повреждений нанести не может.

Как выбрать страховую компанию для мотоцикла (Ленинский проспект)

Учитывая, что базовая ставка при расчете полиса ОСАГО на мотоцикл намного ниже чем у автомобилей, выбор страховой компании заключается в желании страховых компаний застраховать мотоцикл, т.е. список, страховых компаний, желающих заключить договор по автострахованию владельца мотоцикла значительно уменьшается по факту оформления полиса ОСАГО на мотоцикл (м. Ленинский проспект).

Заявка на оформление полиса ОСАГО на мотоцикл:

Очень важным фактором при оформлении полиса ОСАГО на мотоцикл является выбор компании, предоставляющей Вам услугу на оформление полиса ОСАГО на мотоцикл.

Только грамотные и опытные специалисты помогут Вам сделать выбор в принятии решения по выбору страховой компании на оформление полиса ОСАГО на мотоцикл и заключить договор на выгодных для Вас условиях по стоимости полиса ОСАГО на мотоцикл. Оформите заявку на оформление полиса ОСАГО на мотоцикл и специалисты нашей компании помогут Вам сделать правильный выбор. Заявку Вы можете скинуть также на WhatsApp, Viber, либо на электронную почту.

Также Вы можете заказать обратный звонок и Вам будет подробно разъяснены все условия страхования мотоцикла в Ленинский проспект в Вашем конкретном случае. Рассмотрим все случаи и проконсультируем по проблемам, возникающим при оформлении полиса ОСАГО на мотоцикл.

Калькулятор ОСАГО на мотоцикл

По представленному сервису, Вы можете сами рассчитать стоимость полиса ОСАГО на мотоцикл по различным страховым компаниям, провести маркетинговое сравнение и сделать правильный выбор.

Как происходит расчет стоимости ОСАГО

На данный момент в расчете стоимости ОСАГО участвуют 10 коэффициентов. Расчет стоимости полиса происходит по следующей формуле:

Источник

Как будут реконструировать Ленинский проспект

Что на самом деле сделают с Ленинским, нам рассказал руководитель Научно-проектного объединения транспорта «НИиПИ Генплана Москвы» Игорь Бахирев, один из авторов проекта реконструкции проспекта.

ОБОЙДЕМСЯ БЕЗ ХАЙВЕЯ

— О каком хайвее идет речь?

— Хайвей – магистраль со скоростью не менее 120 км/час (и не имеющая перекрестков с другими дорогами. – Ред.). А Ленинский проспект будет бессветофорной магистралью со скоростью движения до 60 км/час. Цель проекта – разделить транзитные и местные транспортные потоки, разгрузить Ленинский проспект. Одновременно будут развиваться поперечные направления – магистральные улицы, которые пересекают проспект.

— Противники проекта говорят: локальная реконструкция не выход, надо проектировать полноценные скоростные магистрали мимо центра города.

— Год будем подбирать маршрут, года три проектировать, лет пять строить. Тем временем Ленинский проспект и другие магистрали превратятся в постоянно действующие пробки. Вот тогда люди начнут возмущаться по-настоящему.

— Какие работы планируется проделать на проспекте?

— Основные работы – это возведение искусственных сооружений. Мы предложили пять основных сооружений: три тоннеля и две эстакады (см. схему). И тоннели, и эстакады будут содержать по три полосы движения в одном направлении. Хочу подчеркнуть: реконструированный проспект ни на метр не приблизится к жилым домам! Это принципиальный момент.

— Многие жители просят заменить эстакады тоннелями. Не каждому приятно из окон наблюдать такую массивную конструкцию.

— Выбор сооружения нам диктует рельеф местности. Пересечения с улицами Кравченко и Лобачевского лежат в низинах. Кроме того, под улицей Удальцова пройдет новая ветка метро – третий пересадочный контур. Значит, тоннель здесь пришлось бы вести под метро – это слишком глубоко.

Поэтому решено было проектировать эстакады. Они имеют свои преимущества: под ними, например, можно пересекать магистраль по зебре, не спускаясь в подземный переход. Под эстакадами можно оборудовать парковки для жителей близлежащих домов.

— Кстати, о подземных переходах: сколько их будет на обновленном проспекте?

— Планируется пять переходов на Ленинском и по одному переходу на улицах Удальцова и Новаторов. Хочу отметить, что в проекте предусмотрено приоритетное движение общественного транспорта по выделенным линиям.

— Многие жители предлагают пустить по Ленинскому проспекту скоростной трамвай.

— Прокладывать линию скоростного трамвая здесь нецелесообразно. Расчеты показывают, что здесь нет такого пассажиропотока, который был бы ориентирован на трамвай: он просто не будет востребован. 70 процентов Ленинского проспекта оборудовано троллейбусными линиями, и у них есть еще огромный резерв провозной способности.

— Что скажете по поводу выхлопов от машин и вырубки зеленых насаждений?

— Реконструкция не ухудшит, а улучшит экологическую ситуацию на проспекте и в его окрестностях.

Объясняю: больше всего выхлопных газов автомобиль выделяет в моменты разгона и торможения. Если он движется равномерно со скоростью 45 – 60 км/час, газов выделяется на порядок меньше. Сейчас Ленинский загазован именно из-за того, что машины то и дело застревают в пробках. По расчетам экологов, на обновленном проспекте появятся участки, где концентрация вредных выбросов снизится в 10 раз. Немалая часть магистрали пройдет по тоннелям, откуда газы не достигают жилых домов.

Что касается зеленых насаждений, здесь, конечно, не обойтись без единичных вырубок. Но связаны они будут с перекладкой коммуникаций. Массовых вырубок и захвата газонов не будет. К тому же проектом предусмотрена компенсация: будет высажено 506 деревьев и 1507 кустарников, появится более 25 тысяч кв. метров новых газонов.

ДЛЯ ЖИТЕЛЕЙ – МИНИМУМ НЕУДОБСТВ

— Насколько шумным станет проспект после реконструкции?

— Нагрузка на реконструированный проспект увеличится не более чем на 20 процентов. По расчетам, средний шумовой фон по проспекту возрастет всего на 1 децибел. Правда, будет несколько мест, где шумы вырастут до 4 децибел, там рассматривается возможность установки экранов. Там дома будут оборудоваться специальными шумопоглощающими окнами. Причем окна заменят не только на фасадах зданий, выходящих на проспект, но и в торцевых стенах домов. И конечно же, элементы шумозащиты будут установлены вблизи детских и лечебных учреждений. Еще раз хочу подчеркнуть: в проекте предусмотрено все, чтобы доставить жителям минимум неудобств, связанных с реконструкцией Ленинского проспекта.

— Есть мнение, что реконструкция не решит проблему пробок, лишь сдвинет их к бутылочным горлышкам по обоим концам проспекта – на МКАД и на выезде с площади Гагарина.

— Проект призван разгрузить сам Ленинский проспект. Это лишь часть общей работы по «расшиванию» Москвы. МКАД в этой части будет реконструироваться по отдельному проекту, причем одновременно с Ленинским проспектом. За МКАД будет создан большой пересадочный узел в районе Саларьево. Появится станция метро «Саларьево», с которой можно будет попасть на «Юго-Западную» через Тропарево и Румянцево. Большая часть пассажиропотока уйдет в подземку. Это будет и частичным решением проблемы бутылочного горлышка в центре, где нет возможности для масштабных реконструкций.

Если мы не перестроим хотя бы часть радиальных магистралей, лет через десять Москву внутри МКАД придется огородить шлагбаумами: транспортные потоки просто-напросто захлебнутся.

Источник