Не работает шнек на снегоуборочной машине
Как своими руками устранить неисправности снегоуборочной машины
Снегоуборщик является видом техники, который становится очень востребованным в зимнюю пору. Особенно в ней нуждаются дачники и владельцы частных домостроений. Чтобы во время обильных снегопадов ваша техника не подвела, ее необходимо подготовить к зиме заранее. Подготовка заключается в профилактическом осмотре агрегата для выявления возможных неисправностей. Если они обнаружены, то в большинстве случаев ремонт снегоуборщика своими руками вполне возможен. Ниже будут рассмотрены типичные неисправность снегоуборочной машины, и методы их самостоятельного устранения. Но сначала следует ознакомиться с внутренним устройством техники.
Конструктивные элементы снегоуборочной машины
Все снегоуборочные машины, какой бы двигатель на них не был установлен, состоят из следующих элементов:
Двигатель
На снегоуборщиках устанавливается 2 типа двигателей: бензиновый или электрический. Двигатель приводит в движение снегоуборочный узел, в состав которого входит либо шнек, либо ротор. Также, если агрегат самоходный, то колеса и гусеницы приводятся в движение посредством привода, соединенного с двигателем.
Его еще называют кожухом. Он установлен в передней части агрегата и служит корпусом для снегоуборочного механизма. Ковш может быть изготовлен из листовой стали или прочного пластика.
Желоб
Основное предназначение желоба – направлять выбрасываемый снег из агрегата в нужную сторону. Также на некоторых желобах есть возможность регулировать дальность выброса. Деталь может быть изготовлена из прочного пластика или из металла.
Основным рабочим органом снегоуборочника является шнек. Изготовлен он по принципу винта Архимеда и предназначен для захвата и передвижения снега к центру ковша. Изготавливается шнек из метала. Кромка шнека может быть как зубчатой, так и гладкой. Зубчатые шнеки лучше справляются с обледенелым и слежавшимся снегом.
Ниже предоставлены чертежи шнекового снегоуборочного механизма, которыми можно воспользоваться при ремонте данного узла.
Ротор
Так же, как и шнек, ротор является основным органом снегоуборочника, но только роторного типа. Данная деталь изготавливается из металла и имеет форму диска с двумя/несколькими лопатками или форму пропеллера с несколькими крыльчатками, развернутыми внутрь.
Ниже приводится схема снегоуборочной машины роторного типа.
Важно! Существуют двухступенчатые снегоуборщики, в которых установлены и шнеки, и роторы. В таком случае шнек подает снег на ротор, а он уже выбрасывает его наружу.
Колеса
Шасси снегоуборщика имеют стандартную конструкцию: металлический обод и резиновая покрышка.
Для лучшего сцепления колес с поверхностью и для уменьшения их пробуксовки покрышки имеют “зимний” рисунок протекторов.
Гусеницы
Для повышения проходимости тяжелых снегоуборщиков, а также агрегатов средней массы используют гусеницы вместо традиционных шасси.
Благодаря гусеницам агрегат становится более устойчивым, что позволяет использовать его на местности со сложным рельефом, например, на склонах, крутых спусках и подъемах.
Ручки управления
Для передвижения снегоуборочника (не самоходного) и для выполнения различных маневров используются длинные рукоятки.
На рукоятке может размещаться кнопка пуска (если агрегат электрический) или рычаг газа в случае бензинового снегомета.
Панель управления
На некоторых самоходных снегоуборочных машинах можно наблюдать полноценную панель управления агрегатом.
На панели могут размещаться: замок зажигания, рычаги управления колесным или гусеничным приводом, переключатель скоростей (вперед-назад), рычаг поворота желоба, орган управления шнеком, органы управления двигателем, кнопка включения галогеновой фары.
Далее приведена электросхема системы зажигания бензинового агрегата, которая не отличается сложностью и является стандартной для данного типа аппаратов. Она может быть полезна при устранении неполадок в системе зажигания своими руками.
Принцип работы агрегата
Шнековая снегоуборочная машина работается по следующему принципу. После запуска двигателя, бензинового или электрического, шнек начинает вращаться с большой скоростью. Когда ковш погружается в толщу снега, шнек начинает его перемещать к центру. Поскольку по центру шнека установлена лопатка, то она захватывает снег и выбрасывает его через желоб.
Принцип работы роторного агрегата не сильно отличается. После запуска двигателя, начинает вращаться ротор. Ковш погружается в снег, лопасти ротора захватывают снежную массу, измельчают ее и выбрасывают через желоб.
Двухступенчатый снегомет работает так. После запуска двигателя, начинается вращение не только шнека, но и ротора, установленного позади него. Когда в ковш попадает снег, то он захватывается шнеком и подается к центру кожуха. Поскольку в центре ковша установлен ротор, то снег захватывается его лопастями и выбрасывается через желоб.
Распространенные неисправности снегоуборщиков и их причины
Снегоуборочные машины, несмотря на простоту конструкции, также подвержены неисправностям. Поломки могут быть как простыми, которые пользователь может устранить самостоятельно, так и более сложными. В таких случаях ремонт снегоуборочной машины будет невозможен без помощи специалиста. Самые часто встречающиеся неисправности снегоуборщика выражаются в следующем.
Снегоуборщик не заводится
Если не заводится снегоуборщик, то в первую очередь следует убедиться в наличии топлива и в его качестве: двигатель не заведется, если оно находилось в баке около 3-х месяцев. Необходимо слить старый бензин, залить свежий, накачать его в карбюратор (если требуется по инструкции) и попробовать завести двигатель. Обычно замена топлива дает положительный результат.
Проблемы с запуском двигателя могут возникать в следующих ситуациях.
Важно! Никогда не пытайтесь прогреть двигатель паяльной лампой. В большинстве случаев это приводит к взрыву топлива и пожару. Кроме этого, на двигателе закреплено много деталей из пластика, которые при воздействии высоких температур могут деформироваться.
Если же ДВС не заводится ни с помощью ручного стартера, ни с помощью электрического, либо он после запуска глохнет, то может быть 2 “виновника” поломки: модуль зажигания или карбюратор.
Проблемы со свечой и зажиганием
Чтобы убедиться в том, что двигатель не запускается из-за свечи зажигания, ее следует выкрутить из цилиндра. Осмотрите ее электроды. Если они покрыты нагаром или залиты топливом, то тщательно очистите их, хорошо просушите и установите правильный зазор — он должен быть 0,75 мм.
Далее, выполните следующие действия. Оденьте на свечу колпачок и прикоснитесь ею (металлической гайкой) к корпусу цилиндра ДВС. Дерните за рукоятку ручного стартера аппарата. При этом между электродами свечи должна появиться искра. В случае, когда искра не появилась, она слабая или отклоняется в сторону изолятора, то свечу следует заменить на новую.
Если после замены свечи все равно нет искры, то следует искать причину в системе зажигания (катушка, магнето и т.д.). Чаще всего проблему решает регулировка зажигания.
Регулировка клапанов
Если снегоуборщик плохо заводится, или после запуска двигателя вы слышите, что плавают обороты, то в первую очередь следует проверить воздушный фильтр. Если он засорен, его нужно промыть и хорошо высушить.
Следующая причина плавающих оборотов – неотрегулированные клапаны ДВС. Регулировка клапанов происходит в таком порядке.
Проблемы с карбюратором
Еще одним виновником того, что не заводится снегоуборочная машина, может быть неисправный карбюратор. Причина того, что глохнет снегоуборщик, может крыться в засорении топливных каналов карбюратора, особенно, если двигатель глохнет при закрытии заслонки.
Если посмотреть на карбюратор снегоуборщика, то может показаться, что он довольно сложно устроен. Но на самом деле это не так. На следующем рисунке показана модель карбюратора, которая часто присутствует на снегоуборочных машинах.
Устройство карбюратора снегоуборщика:
За количество топлива в карбюраторе отвечает поплавок. Если объем топлива уменьшается, поплавок опускается, и игольчатый клапан открывает подачу горючего. Когда его наберется достаточно, поплавок снова поднимется, и клапан перекроет впускное отверстие. Далее, после камеры с поплавком, горючее через жиклер и распылитель попадает в смесительный резервуар. В нем топливо смешивается с воздухом, который попадает в камеру через входной патрубок. Поток воздуха регулируется дроссельной заслонкой.
В основном сбой в работе карбюратора вызывается засорением каналов, по которым поступает бензин в смесительную камеру. Поэтому потребуется чистка карбюратора.
Обычно регулировка карбюратора не требуется, поскольку резьба регулировочного винта зафиксирована клеем.
Замена приводных ремней в снегоуборочной машине
Приводные ремни снегоуборщика предназначены для передачи вращательного движения от ведущего вала на ведомые.
В снегоуборочных машинах устанавливается 2 вида ремней. Первый ремень связывает вал шнека агрегата с ведущим валом, а второй передает вращательное движение на колеса.
Поэтому если снегоуборщик не едет вперед, или его шнек не вращается, то нужно поверить ремни и при необходимости заменить их. Чтобы установить ремень на снегоуборочную машину, выполните следующие действия.
В случаях, когда агрегат отказывается ехать, может быть 2 причины: износ фрикционного кольца и разрыв ремня привода колес. Если с фрикционом все в порядке, то для устранения поломки остается поменять ремень привода.
Замена приводного ремня колес выполняется таким же образом, как и ремня шнека. Только после отсоединения механизма шнека нужно снять крышку, скрывающую шкив привода колес (указано стрелкой).
Шнек снегоуборщика не крутится или крутится медленно
Проблемы с вращением шнека могут вызываться несколькими причинами: срезание защитных болтов, недостаточное натяжение или обрыв тросика привода шнека, поломка редуктора шнекового механизма.
Замена срезных болтов
На то, что не крутится снегоуборочный винт, может повлиять не только ремень шнека, который порвался, но и срезные болты. Последние изготовлены и мягкого металла и служат для крепления шнека.
Если вращающийся шнек сталкивается с каким-либо препятствием, например, с бордюром или камнем, то болты срезаются, шнек останавливается, и вы замечаете, что он не выбрасывает снег при работающем двигателе. Таким образом, срезные болты выполняют защитную функцию и предотвращают поломку редуктора, а также самого шнека.
Замена срезных болтов, если не вращается шнек, проводится довольно просто. Необходимо совместить отверстие на шнеке с отверстием на валу и вставить в него болт, после чего закрепить его с помощью гайки или пружинного зажима, как показано на следующем фото.
Замена троса привода шнека
Иногда ослабление троса привода шнека становится причиной того, что снегоуборщик плохо выбрасывает снег. Это происходит из-за того, что прижимной ролик с подсоединенным к нему тросом с недостаточной силой нажимает на ремень привода. Иногда этот трос рвется, что приводит к остановке снегоуборочного винта. В таком случае потребуется замена троса привода шнека. Сначала трос снимается с рукоятки агрегата, а затем отсоединяется от прижимного ролика.
Ремонт редуктора шнека
Ремонт шнека, а точнее его редуктора, отвечающего за передачу вращательного движения на вал шнека, требуется в том случае, когда вал последнего не вращается, или его движения происходят рывками. Редуктор обычно выходит из строя по причине естественного износа шестерен.
Иногда зубья шестерен могут ломаться, если пользователь устанавливает на вал шнека вместо обрезных болтов обычные (металлические). В таком случае при попадании подвижного винта на твердое препятствие болты не срезаются, и вся нагрузка приходится на шестерни редуктора, от чего они выходят из строя.
На следующих фото можно увидеть, как выглядят новые и изношенные шестерни редуктора.
Чтобы снять редуктор, потребуется отсоединить весь снегоуборочный механизм от двигателя. Как снять шнек, описывалось выше. Далее, следует разобрать шнек, чтобы добраться до редуктора, установленного на валу.
Корпус редуктора состоит из двух половинок, которые скрепляются болтами. После удаления болтов корпус разделится, и вы увидите обычную зубчатую шестерню и червячную, установленную на валу.
Чаще всего ломаются зубья на обычной шестеренке, поэтому ее следует снять с вала и заменить не новую.
После смазки скрутите редуктор и соберите весь снегоуборочный механизм в обратной последовательности.
Ремонт фрикционного кольца
Фрикционное кольцо – это деталь трансмиссии, благодаря которой колеса снегоуборщика приходят в движение.
Устанавливается кольцо на колесо фрикциона.
При нормальной эксплуатации снегоуборочника, с соблюдением всех правил переключения скоростей, фрикционное кольцо подлежит очень медленному износу. Но при нарушении правил данный элемент быстро стирается и выходит из строя.
Причины износа резинового кольца фрикциона могут быть следующие.
При износе фрикциона агрегат начинает ехать рывками или полностью останавливается. Также возникают проблемы при переключении скорости движения агрегата и при переключении направления движения (вперед-назад).
Ремонт фрикционного диска своими руками проводится следующим образом.
Если изношено не только кольцо, но и само колесо, то потребуется полная замена фрикциона. Для замены резинового кольца открутите 4 болта, удалите износившуюся деталь и вставьте в диск новую, после чего снова затяните крепеж.
Сборка всего фрикционного узла и снегоуборочника в целом проводится в обратном порядке.
Советы по правильной эксплуатации снегоуборщика
Для того, чтобы продлить срок эксплуатации снегоуборочной машины и уменьшить вероятность возникновения различных неисправностей, следует придерживаться определенных правил по уходу за данным видом техники.
Что касается электрических снегоуборочников, то уход за ними проводится так же, как и за бензиновыми агрегатами, за исключением правил обслуживания ДВС.
Первичное и регулярное техническое обслуживание бензинового снегоуборщика
Правильное использование и обслуживание бензинового снегоуборщика является залогом того, что он будет:
Если вы купили новый снегоуборщик, то настоятельно рекомендуем сразу же внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации.
Если вы купили подержанный снегоуборщик с рук, а инструкцию по эксплуатации вам не дали, то в этой статье вы узнаете:
Как устроен бензиновый снегоуборщик
Чтобы понять, как и почему необходимо обслуживать и использовать бензиновый снегоуборщик, нужно хотя бы в общих чертах понимать его:
Основа и наиболее дорогая часть любого бензинового снегоуборщика – двигатель внутреннего сгорания. На большинстве снегоуборочных машин ставят четырехтактные моторы, однако встречаются и двухтактные двигатели.
Более подробно о различиях бензиновых моторов и принципах их работы читайте в статье про бензиновые снегоуборщики.
Как самоходные, так и несамоходные бензиновые снегоотбрасыватели устроены таким образом, чтобы исключить даже малейшую возможность повреждения двигателя.
Для этого привод от двигателя к коробке передач и снегоуборочному механизму сделан с помощью ремня.
Особенность ременного привода в том, что он проскальзывает при высоких нагрузках.
То есть, когда шнек встретится со слишком твердым препятствием и не сможет перерубить его, проскальзывающий клиновидный ремень не позволит перегрузить мотор и защитит его от повреждения.
Фрикционный привод тоже является своеобразной защитой, ведь пятно контакта прижимной площадки и фрикционного диска очень мало и не превышает 1 см².
Именно фрикционный привод ограничивает крутящий момент, подаваемый на колеса, а также скорость их вращения.
Разработчики снегоуборщиков с помощью фрикционного механизма реализовали вариатор, в котором коэффициент передачи зависит от того, насколько фрикционный диск отодвинут от центра вращающейся площадки.
Серьезным минусом такой конструкции бензинового снегоуборщика является:
Кроме того, бензиновые снегометатели оснащаются двумя видами шнеков:
Первый вариант дешевле в обслуживании, ведь 2–3 срезных болта стоят меньше даже одного пластикового шнека. Зато второй вариант дешевле в изготовлении, поэтому пластиковый шнек устанавливают на недорогие несамоходные модели с маломощным двигателем.
Первое техобслуживание
После того, как вы купили бензиновый снегоуборщик, необходимо провести первое техобслуживание.
Это относится как к никому неизвестным китайским агрегатам, так и к снегометателям под известными брендами.
На проведение техобслуживания вы потеряете 1–2 часа, зато убедитесь, что аппарат полностью готов к работе или обнаружите различные неисправности.
После чего придется либо устранять их, либо возвращать снегоуборщик продавцу и требовать:
После того, как вы извлекли снегоотбрасыватель из упаковки или сняли упаковку с него, внимательно осмотрите агрегат. На нем не должно быть оборванных проводов или согнутых под четко выраженным углом тросиков. После этого внимательно проверьте, все ли болты и гайки на месте и затянуты. Это в полной мере касается как самоходных, так и несамоходных бензиновых снегоуборочных машин.
Также у вас должна быть деталировка снегоуборщика, чтобы вы знали, как собрать и разобрать ваш снегоуборщик.
Неверная разборка и сборка снегоуборщика может привести к серьезным поломкам и полной утере работоспособности.
Обязательно проверьте, есть ли в комплекте снегоуборщика:
Если какого-то из компонентов нет, купите его. Ведь это расходные материалы, которые желательно менять каждый сезон.
Обязательно смажьте все тросики изнутри жидким низкотемпературным маслом, например, веретенным, или обработайте жидкостью WD-40.
Если на снегоуборочной машине установлен электростартер, то проверьте состояние контактов и правильность их подключения питающего провода.
Если вы не знаете, как проверить правильность подключения провода, то обратитесь:
Первое обслуживание редуктора и шнекороторного механизма
Проверьте затяжку болтов редуктора, они не должны закручиваться от легкого давления на ключ. После этого выкрутите заглушку с маленьким отверстием, расположенную сверху редуктора и убедитесь, что отверстие в заглушке не забито.
Заполните редуктор смазкой.
Для этого отверните нижний (сливной) болт и через верхнее отверстие заливайте полужидкую смазку.
В зависимости от модели бензинового снегоуборщика, смазки потребуется от 80 до 200 мл.
Точное значение ищите в инструкции по эксплуатации.
Если после заливки необходимого количества смазки, заводская смазка не начала выходить из сливного отверстия, значит, ее забыли залить на заводе.
В этом случае продолжайте заливать смазку, пока она не появится из сливного отверстия.
Как только смазка появится в сливном отверстии, вкрутите в него болт и затяните ключом с небольшим усилием. После этого долейте еще 10–15 мл смазки и вкрутите в верхнее отверстие заглушку.
Вытащите все болты, которые фиксируют шнек на валах редуктора и боковых подшипниках и убедитесь, что в них есть прорези, то есть болты стоят не обычные, а срезные.
Если же установлены обычные болты, обязательно замените их на срезные, ведь при столкновении шнека с бетоном или каким-то твердым предметом болты срежет и ни редуктор, ни мотор не получат повреждений.
Снимите шнеки и смажьте моторным маслом:
Если у вас гусеничная снегоуборочная техника, то обязательно проверьте работу рычага, меняющего наклон ковша. Для этого при выключенном двигателе переводите рычаг в разные положения и измеряйте расстояние от земли (пола) до низа ковша. Изменение расстояния говорит о том, что все в порядке.
Если же расстояние не меняется, обратитесь в магазин или сертифицированную мастерскую, чтобы там отремонтировали агрегат.
Первое обслуживание двигателя
Поставьте снегоуборщик горизонтально, затем выкрутите пластиковую заглушку заливной масляной горловины и проверьте уровень масла. На двухтактных бензиновых двигателях эта операция не требуется, потому что в них масло подают вместе с бензином.
Если масло в порядке, то верните заглушку на место и выкрутите свечу зажигания.
Несколько раз плавно потяните за трос ручного стартера – двигатель должен крутиться легко и без заеданий.
В любом магазине автозапчастей купите компрессометр и измерьте компрессию мотора.
Нормальное значение 9–12 атмосфер (0,9–1,2 МПа).
Если компрессия меньше, возможно еще не притерлись поршневые кольца. В этом случае компрессия увеличится через 5–10 часов работы с минимальной нагрузкой.
Компрессия меньше 7–8 через 10 часов работы под малой нагрузкой говорит о том, что мотор неисправен и неспособен выдавать паспортную мощность.
Мы рекомендуем в этом случае вернуть агрегат в магазин для:
Первый запуск двигателя
Убедившись, что мотор полностью исправен, залейте в бак соответствующее топливо.
Большинствобензиновых снегоотбрасывателей работают на бензине АИ-92. Однако, необходимо уточнить это в инструкции по эксплуатации. Встречаются моторы и под бензин АИ-95.
Для первого запуска бензинового агрегата необходимо поставить снегоотбрасыватель в хорошо проветриваемом помещении. Затем проделайте следующие действия:
Первый запуск шнека
Эту операцию можно совместить с первым запуском двигателя, а можно выполнить и после него.
Вам необходимо будет произвести следующие действия:
Поэтому мы рекомендуем, не дожидаясь поломки редуктора обратиться к продавцу или поставщику с требованием отремонтировать или поменять деталь.
Первый запуск движителя
На снегоуборщиках применяют три типа движителя (шасси):
Более подробно о различиях в типе движителя читайте в этой статье.
Работа с первым типом движителя сводится к подключению и отключению трансмиссии с помощью соответствующей ручки. Поэтому для проверки несколько раз подключайте и отключайте соответствующую ручку, чтобы убедиться в нормальной работе движителя.
Колесный движитель с дифференциалом и гусеничный движитель работают по одному и тому же принципу – блокировка колеса или гусеницы с одной стороны приводит к повороту в эту сторону.
Система блокировки колес или гусениц работает независимо от коробки передач.
Поэтому для проверки можно использовать любую передачу.
Манипулируя курками или ручками (зависит от модели снегометателя), убедитесь, что снегоотбрасыватель хорошо выполняет ваши команды и четко поворачивает в заданных местах.
Когда колеса/гусеницы нечетко включаются или выключаются, отрегулируйте длину соответствующих тросиков. Если регулировка не помогла, обратитесь в магазин, где осуществлялась покупка снегоуборщика для проведения диагностики шасси.
Обязательно проверьте давление в колесах.
Какое давление должно быть в шинах снегоуборщика, указано:
Поддерживайте указанное давление в шинах бензинового снегоуборщика с допуском ±5 процентов.
Если у вас гусеничный агрегат, то проверьте натяжение гусениц и при необходимости вам нужно будет либо натянуть их, либо ослабить. Подробное описание этой процедуры читайте в инструкции по эксплуатации вашего снегоуборщика.
Нужно очистить небольшой участок от снега, но делать это обычной лопатой вы не хотите? Вам подойдет механическая лопата со шнеком. Если же нужно оперативно убрать большое количество снега, читайте о снегоплавильной технике здесь. Выпал снег, а дороги не чистят? Узнайте, куда жаловаться на беспредел https://rcycle.net/sneg-i-led/kuda-pozhalovatsya-na-uborku-snega-i-kto-za-eto-otvechaet.
Нужно очистить небольшой участок от снега, но делать это обычной лопатой вы не хотите? Вам подойдет механическая лопата со шнеком. Если же нужно оперативно убрать большое количество снега, читайте о снегоплавильной технике здесь. Выпал снег, а дороги не чистят? Узнайте, куда жаловаться на беспредел https://rcycle.net/sneg-i-led/kuda-pozhalovatsya-na-uborku-snega-i-kto-za-eto-otvechaet.Первое применение
Для первого применения мы рекомендуем использовать сухой неглубокий снег (высота снега не больше диаметра шнека). Такой снег можно убирать на максимальной передаче, на которой износ фрикционного диска минимален. Заведите снегоуборочную машину и дайте ей поработать 2–3 минуты, чтобы согреть двигатель.
После этого сделайте следующее:
Еженедельное обслуживание
Бензиновые снегометатели – надежные и неприхотливые устройства, поэтому во время еженедельного обслуживания достаточно делать следующее:
Если уровень масла хоть чуть-чуть изменился однократно, то долейте масло, рекомендованное производителем. Если у вас нет инструкции по эксплуатации, посетите официальный сайт производителя или наберите в поисковике вопрос «какое масло использовать для двигателя снегоуборщика (название модели)».
Если масло приходится доливать хотя бы раз в месяц, двигатель необходимо серьезно проверять.
Пока подшипники шнека полностью исправны, биение в нем полностью отсутствует.
Если биение появилось, то это может быть вызвано:
Снижение давления на 0,5 атмосферы ниже рекомендованного, сокращает срок службы шин в 1,5–2 раза.
Превышение давления на 0,5–1 атмосферу:
Ежемесячное обслуживание
Во время ежемесячного обслуживания выполняют все:
Если мотор работает нормально, то цвет свечи будет светло-серым.
Черный, рыжий и другие цвета свечи говорит о:
В домашних условиях, не имея специального оборудования и знаний, вы сможете только:
Кроме того, необходимо снять шнеки и смазать валы редуктора моторным маслом. Эту операцию необходимо проводить при выключенном двигателе и снятом со свечи проводе зажигания. Подробней об этой операции читайте в инструкции по эксплуатации вашего снегоуборщика.
Во время выполнения этой операции также смажьте остальные детали шнекороторного привода и отверстия для срезных болтов.
Еще одна важная операция – проверка люфта редуктора. Для этого при выключенном двигателе одной рукой держат входной вал, а другой легонько качают шнек.
Если люфт шнека не превышает 1 миллиметра, то все нормально. Если люфт составляет 1–2 миллиметра, бронзовая шестерня редуктора изношена, но какое-то время еще проработает. Если же люфт больше 2 мм, шестерню необходимо менять, потому что ее зубья может срезать в любой момент.
Обслуживание перед началом и в конце зимнего сезона
Обслуживание перед началом зимнего сезона нужно выполнять также, как рекомендовано для новой техники.
Благодаря этому вы обнаружите проблемы на начальной стадии, поэтому ремонт агрегата (если необходимо) обойдется заметно дешевле.
Кроме того, мы рекомендуем перед началом использования заменить фрикционные кольца и ремни.
Из опыта известно, что они редко работают дольше, чем 1,5 сезона, поэтому могут выйти из строя в любой момент.
Мы также рекомендуем перед началом сезона менять:
Замену масла в двигателе производите также, как описано в разделе о первом пуске мотора.
Если вам приходится убирать много слежавшегося или мокрого снега, то масло необходимо менять не реже одного раза в месяц (не поздней, чем через 25 часов работы).
Для замены смазки в редукторе залейте в него синтетическое моторное или трансмиссионное масло до заполнения, затем:
Также необходимо перед началом сезона:
После окончания зимнего сезона законсервируйте снегоуборщик.
Выполнив все эти процедуры, можете устанавливать снегоуборщик на место хранения.
Диагностика и ремонт неисправностей
Все неисправности снегоуборщиков можно условно поделить следующим образом:
Бывает такое, что снегоуборщик глохнет под нагрузкой, стреляет в глушитель. Список неисправностей очень длинный. Одни неисправности можно устранить самостоятельно, другие исключительно в мастерской.
Далее мы расскажем, как исправить некоторые неполадки самостоятельно.
Если плохо работает/не работает двигатель
Если двигатель снегоуборщика стал плохо работать, плавают обороты, рекомендуем сделать следующее:
Если эти действия не дали результата, а компрессия ниже 7 атмосфер, значит:
Все три неисправности необходимо ремонтировать в мастерской, ведь для этого требуется специальное оборудование.
Когда вы тянете на себя ручной стартер, наблюдайте, как ведет себя мотор. Если он заедает, возможен задир вкладыша коленчатого вала. Устранить эту неисправность можно только в мастерской.
Если компрессия в порядке и коленчатый вал вращается без заеданий, необходимо проверять:
Проверять эти детали и системы дома можно лишь в одном случае – если вы хорошо разбираетесь в бензиновых моторах.
Если плохо работает/не работает шасси
Мы рекомендуем с любыми неисправностями шасси, на которых поворот осуществляется нажатием/отпусканием соответствующего рычажка проводить только в мастерской. Неумелое вмешательство в детали такого шасси может привести к еще более серьезной поломке.
Большинство неисправностей шасси без дифференциала можно определить и устранить самостоятельно.
Поэтому ниже мы будем говорить только о неисправностях колесного движителя без дифференциала.
То есть о снегометателях, которые оператор поворачивает за счет своей физической силы.
Все неисправности такого шасси можно поделить на следующие категории:
Не едет на одной или нескольких передачах
Если снегоуборщик вдруг перестал двигаться вперед или назад на одной из передач, то одна из причин этого в сбившейся настройке управления вариатором.
Рычаг выбора передач соединен с приводным роликом вариатора специальной тягой, длину которой можно регулировать. Вам необходимо снять защитный кожух и, переключая передачи, смотреть, как ролики вариатора перемещается по фрикционному диску.
На высшей передаче ролик должен соприкасаться с краем диска. В этом случае первая передняя и первая задняя передачи будут неподалеку от центра. Если настройка тяги сбита, то одна из передач будет проходить через центр.
Еще одна из причин, которые приводят к такому результату – износ или повреждение фрикционного диска, из-за чего фрикционное кольцо приводного ролика на какое-то время оказывается оторванным от диска.
В какой-то мере может помочь установка нового фрикционного кольца, но полностью устранить проблему можно только заменой диска.
Эту операцию желательно выполнять в мастерской.
Не едет или не тянет на всех передачах
Если снегоотбрасыватель не едет или не тянет на любой передаче, то возможных причин всего три:
Чтобы определить, какая неисправность на вашем агрегате, снимите защитную крышку и осмотрите фрикционное кольцо.
Не заводя двигателя, включите рычаг подключения шасси, затем рукой попробуйте провернуть фрикционный диск.
Если это удалось – ремень ослаблен и его необходимо подтянуть. Если же диск крутится легко, ремень оборван и его необходимо заменить.
Из-за того, что на различных моделях снегоуборочных машин эту операцию выполняют по-разному, мы рекомендуем внимательно прочитать описание этой операции в инструкции к снегоуборщику.
Во время долгой уборки глубокого снега агрегат тоже может начать терять ход.
Это происходит, если снег:
Ременная передача очень чувствительна к воде.
В этом случае необходимо сделать следующее:
Эти работы, в зависимости от опыта и настроения, занимают 10–20 минут, после чего вы сможете продолжить уборку снега.
Плохо работает или не работает шнекороторный механизм
Если исправный бензиновый снегометатель вдруг начал плохо справляться со снегом или резко сократилась дальность отброса снега сократилась, то необходимо:
Если производительность восстановилась, то:
Если же производительность не восстановилась, то проблема в шнекороторном механизме снегоуборщика, поэтому нужно:
После этого можно приступать к первичному осмотру. Для этого вытащите срезные болты и проверьте их состояние. Если они срезаны, значит, шнек снегоуборочной машины встретился с твердым препятствием, и болты защитили двигатель и редуктор.
Замена болтов не решит проблемы, если не будет убрано препятствие, ведь шнек снова наскочит на него и болты опять срежет.
Поэтому необходимо вручную убрать опасное препятствие. Если это невозможно, то очистить опасный участок обычной лопатой.
Если срезные болты целы, необходимо:
Эта операция подробно описана в инструкции по эксплуатации вашего снегоуборщика.
Целый и сухой ремень говорит о двух возможных неисправностях:
Первую неисправность можно устранить самостоятельно, меняя натяжение тросика и определяя момент, когда рычаг начнет четко включать шнекороторный механизм. Вторую неисправность желательно ремонтировать в мастерской, потому что для этого требуется большой опыт.
Выводы
Прочитав нашу статью, вы узнали, как правильно обслуживать бензиновый снегоуборщик.
Выполнение рекомендаций из этой статьи поможет вам поддерживать свою бензиновую снегоуборочную машину в хорошем состоянии.
Вы также узнали, как диагностировать и ремонтировать несложные повреждения.
А также научились определять дефекты, которые желательно устранять только в мастерской.
В данном видео вы смоете узнать много полезных советов о том, как следует подготавливать снегоуборочную машину перед началом работы: