Не закрывается бардачок в машине
Восстановление замка бардачка
Предупреждение!
Нижеприведённый ремонт не является образцовым и я не призываю всех повторять его. Ремонт является экспериментом, призванным устранить конструктивные недостатки замка.
Как я уже когда-то писал, замок бардачка больше не закрывается. Получив совет купить весь бардачок, я порылся по разборкам и осознал, что цены на деталь+доставку слишком уж высоки.
Поэтому я снял замок с бардачка и изучил его.
Классическая поломка – у ручки отвалились «петли», которыми она цепляется за основную конструкцию замка. Это неудивительно – основная нагрузка большой пружины приходится на ручку, и через неё передаётся на защёлку. А с учётом того, что усилие открытия бардачка идёт именно через ручку (когда за неё тянешь), петли ручки таких издевательств долго не выдержат.
Это мне очень не понравилось, стал думать, как же можно улучшить конструктив замка, чтобы не ломать петли.
Копавшись в интернете, я видел разные решения, в том числе видел, как кто-то прикрутил новые петли шурупами (!) с лицевой стороны ручки (!), испортив её внешний вид.
Такие идеи я отмёл сразу, вид салона должен быть красивым без всяких лишних шурупов. И да, если кто забыл – я стараюсь сохранять исходный вид Трекера внутри и снаружи.
Ситуацию с бардачком осложнял ещё и тот факт, что пространство, занимаемое замком, ограничено, и это не изменить.
Только недавно я всё же додумался, как можно модернизировать замок, чтобы ручка больше не ломалась.
Идея заключалась в том, чтобы разделить пружины ручки и защёлки, тем самым ослабив усилие на ручку во много раз.
Исходная поломка: петли сломаны с обеих сторон, и ручка выскакивает даже при небольшом усилии.
Первое, что я сделал – подпружинил защёлку замка отдельной пружиной. Защёлка двигается в направляющих, а снизу они ничем не ограничены. Соответственно, подобрав подходящую пружину и вырезав небольшую металлическую пластинку, сажаю всё это снизу замка. В этом мне помогло миллиметровое сверло.
#9. Ремонт бардачка (не закрывается)
ТО бардачка или убираем функцию непроизвольного открывания!
Многим шкодоводам известна эта беда! Со временем бардачок начинает сам по себе открываться и плохо закрываться! Нажав на кнопку — она возвращается нехотя, так же нехотя и возвращаются боковые защелки (замки), которые собственно и удерживают сам бардачок! Раздражает это до ужаса!
Сняв его с авто и поняв принцип работы, делаю выводы — система весьма проста и незамысловата, но пипец как не доработана! Как будто конструктора в спешке заканчивали эту деталь…
Вооружившись шуруповертом, сверлом, узкогубцами, штук 6 разных пружинок на выбор (непонятно с каких приборов, лежавших в коробочке для пружинок в гараже)))), тонкой отвёрткой — приступил колхозить!
Проблема заедания всего механизма — это центральная шестерня и слабые пружины! У шестерни есть посадочное место, сидя на котором она плохо вращается по втулке. Потянув на себя и сняв с посадочного — она вращается гораздо легче, но оставив в таком состоянии, со временем (день-два) она опять усядется и зажмется. Обновление смазки — не помогает! С помощью шуруповёрта, совсем немного рассверлил отверстие шестерни, убрав кромку фиксации на втулке. Итог — садится теперь до упора, и ничего не зажимается (вращается легко). Так же заменил сток пружинки на савдеп-тюненные (более упругие). Смазка осталась еще старая, но от неё толку маловато (ведь это не дифференциал какой-то, нагрузок тут нету). Выглядит не эстетично, но работает теперь чётко (да и эстетики этой никто не видит)!
Ещё была беда с выключение подсветки в бардачке — он попросту не выключался после закрытия! Разработав туда-сюда лапку подсветки, и найдя идеальное положение — она заработала! По виду как будто её силой сдвинули каким-либо механическим повреждением и она съехала со своего законного места.
Итог: закрывается и открывается теперь как положено, с уверенным защелком. Денег потрачено — 0! Время — около часа, с учётом снятия.
Крик помощи или не закрываюшийся бардачек
Лада 2104 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 71 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 22
у самого нет пружин и все ок просто нужно отрегулировать язычёк на самой панели.забыл давно уже про эту проблему и не хлопать закрывать надавливая на замок
Да шибко часто по ходу бардачёк разбираю))
Почтовый замок отличная вещь, закрывает намертво, а на ключ можно приклеить штатную крутилку и оставлять его в замке — внешне отличаться не будет
А это аргумент в защиту почтового ящика)))
Надо подумать, хотя этот «язычёк» приклепан к панели.
Ничего не нужно делать. Берёшь и приклёпываешь сверху язычок побольше, если старый сточился, ставишь эти две рессорины (на пружины они не похожи), перед этим убедившись, что петельное соединение АБСОЛЮТНО ЦЕЛОЕ (у меня одна петля держится хер знает на чём, но бардачок ни разу не открылся за всё время). Ставишь новый замок, если старый сточился. Всё, не надо ничего придумывать.
Для себя вышел таким образом, где отметил красным сверлите отверстие подходящего диаметра и вставляете силиконовые крепления для кулеров ПК. (стоит копейки и в комплекте как раз 4 шт). Можно поставить только 2 сверху, здесь уже как хотите)
Не гремит, не отрывается на кочках и закрывается одним пальцем. Ну и выглядит отлично. По такому же принципу на иномарках сделано.
А если подгибать язычек, то нужно приложить усилия, что бы закрыть) а замок от почтового это херня)
Не совсем понял, какой стороной и как ставить эти крепления ддя кулера и 4аким образом фиксируют крышку.
С наружи должна быть шляпка, присмотритесь, там есть специальный паз. Бардачек плотнее закрывается и не болтается, у меня он из-за этого и открывался. Остальная регулировка сводится к язычку на панели.
Окей, распишу.
Сначала регулируешь язычек на панели в двух плоскостях, то есть, вверх/вниз и от/до себя так, что бы замок крышки полноценно зацеплялся с язычком на панели. Но сама крышка не плотно прилегала к панели, а имела свободный ход в 3-5мм, то есть, болталась) Теперь и нужны эти силиконовые крепежи. Они будут выполнять роль буфера (загугли «буфер вещевого ящика»). Как их установить я показал. По итогу бардачек закрывается легким нажатием, не дребезжит на ямах и самопроизвольно не открывается. Подобное решение у меня работает больше года. Фото могу сделать через 2-3 недели((
Но можно не заморачиваться с этими резинками и закончить регулировку на язычке)
Как по мне, не настолько часто туда приходится лазить, а замок в самый раз разрешил проблему.
«У моего друга не закрывался бардачок в машине. Он решил эту проблему»
Автомобильное сообщество
14.7K постов 37.5K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
ага, и реечек за которые цепляться можно аж 4 штуки, надолго хватит)))
На авторазборке эта дверца копейки стоит. А так не симпатично как то.
примерно также у нас дороги ремонтируют, да и вообще всё
Джетта ваще отстой
Ответ vankosaza в «Как снять блок управления светом на автомобилях Фольксваген»
Ответ на пост «Как снять блок управления светом на автомобилях Фольксваген»
SEAT Toledo II 2000 г.в.
Как снять блок управления светом на автомобилях Фольксваген
Не все знают маленькую хитрость, а именно как же при надобности снять блок управления светом на многих автомобилях марки Фольксваген, Сеат, Шкода и прочих авто Vag Group.
Для снятия нужно выполнить 3 простых движения:
1. втиснуть ручку блока внутрь
2. повернуть на одну позицию по часовой стрелке (поставить ручку в положении включения габаритов)
3. потянуть блок на себя.
Как расстроить дилера сэкономив на запчастях
Есть один способ прилично экономить на ежегодном ТО.
Без долгих демагогий сразу расскажу схему!
Когда приезжал к дилеру на плановое ТО всегда обращал внимание на то как сильно завышены цены на запчасти.
-Спросил у дилера, а з/ч которые я у вас покупаю на них гарантия распространяется?
Далее идем на экзист, ищем нужные детали (допустим свечки,фильтра) находим их у нужного нам дилера, приезжаем, до офрмления на сдачу в сервисную зону, идем в отдел запчастей выкупаем с экзиста свои запчасти с их склада, со стоимостью на 30-40% ниже которую накидывает дилер в заказ наряд на ремонт.
Далее подходим в сервисную зону, оформляем ТО и указываем что запчасти свои, Сразу подбегает менеджер и с радостным лицом начинает пречитать что Гарантия не распространяется на ваши запчасти норма/час будет выше и вообще я че самый умный штоле,
— А я им такой, опа! А вот я только что их у вас купил и вот ваши печати и все такое)
-У манагера загрузка, он понимает что ТО теперь стоит не
25 тыс и все законно..
-растроеный и не до конца понимаюший как так сломалась система подписывает доки и так же грустно уходит в закат.
Профит, заказал запчасти у дилера получили их у него же, с подтверждением оригинальности и без наценки на них внутри заказнаряда на ремонт.ТО с экономией в тысячи ₽ и с сохранением всех гарантий.
p.s. пост для тех как я, который не знал что так можно было.
Как меняют масло во Франции
Как правильно приклеить боковое зеркало в автомобиле
Приклеивать боковые зеркала в автомобилях нужно строго на двухсторонний скотч. Потому что именно его используют автопроизводители для этой задачи. Скотч должен быть толщиной от 100 до 200 микрон, без основы. Это важно.
В современных автомобилях зеркала подогреваются. Чтобы эффективно передать тепло от нагревателя к зеркалу клеевое соединение должно быть максимально тонким. Чем толще материал, тем меньше коэффициент теплопередачи. Основа скотча тоже препятствует передаче тепла.
Именно поэтому для зеркал применяют безосновный тонкий скотч на акриловом клее. Акрил не боится ультрафиолета, воды, холода и жары, а так же растворителей типа бензина и масла.
Берем рамку и зеркало. Очищаем от загрезнений. Если на них остался старый скотч, используйте цитрусовый очиститель. После него поверхности нужно очистить мыльным раствором, после обезжирить поверхность спиртом с водой. Только спиртом. Уайтспирит, бензин, керосин, ацетон и прочее использовать нельзя.
Использовать вместо скотча клей-герметик нельзя, потому что зеркало будет плохо нагреваться. И еще, потому что пластиковая рамка при склеивании изгибается под форму зеркала. Так заложено производителем. Клей-герметик сам подстраивается под неровности. Не рекомендую так же использовать поксиспол, космофен и прочие цианоакрилаты. Это хорошие материалы, но не для этой задачи. Они хрупкие.
После обезжиривания наносим скотч на рамку, так как ее площадь меньше, чем у зеркала. Используем безосновную ленту Теза 52110, толщиной 100 микрон. Он идеально подходит, так как обладает отличной адгезией и хорошо сопротивляется на отслаивание.
Наносим на всю площадь рамки. Прочность соединения и эффективность нагрева напрямую зависят от площади соединения. Прижимаем скотч по всей площади.
Снимаем защитный лайнер и наносим на зеркало. Затем единоразово прожимаем соединение по всей площади. Готово. Полная прочность наступает через сутки. После нанесения прочность составляет от 30 до 40%. Если на улице лето, зеркало можно установить сразу. Если на улице ниже 10 градусов по Цельсию, подержите зеркало в тепле сутки.
Если у вас возникли вопросы, задавайте их в комментариях.
Устраняем щель и самооткрытие бардачка
Всем привет)))
На дворе выходной. Вроде даже теплеет.
Нашлось немного времени, чтобы провести его с пользой и мне и машинке))) В гараже холодно, и я решил поковыряться в салоне. Полез человечку с драйва сфоткать кнопку и блок управления стеклоподъемниками и решил исправить одну очень нудную проблему, вернее две:
1) Щель при закрытом бардачке
2) Бардачок при резком старте открывается и из него все высыпается на коврик)))
Начнем с первой проблемы — Самопроизвольное открытие крышки
Эта противная ситуация появляется со времени из-за естественного износа пластиковых деталей в запорном механизме.
Для его ремонта нужно его извлечь
Напильника не нашел, нашел полезный инструмент «Дремель»
берем его и пропиливаем канавку в кулачке
Берем холодную сварку, по технологии отрезаем, разминаем мокрыми руками и закладываем в канавку. Ждем пока застынет.
По высыханию через сутки обтачиваем на наждаке до нужного размера и ставим кулачок обратно.
Со второй проблемой нам «помогает жить» фонарик, который включается при открытии крышки.
Там ну уж очень сильная пружина
…ее нужно «ослабить». Для этого снимаем пружину, отматываем пару витков и немного изгибаем язычок.
Собираем все обратно и пробуем нажать на рычажок. Сразу замечаем, что усилие минимальное.
В итоге мы имеем четкое закрывание бардачка и полное отсутствие щели.
Цель достигнута)))
P.S. В том году, когда пришли заморозки, я стал замечать странную особенность открывания двери. В замок попадает снег и он замерзает. Дверь открывается, а в замке язычок не отходит. Отсюда имеем не опускание стекла при открытии и закрытие сигнализацией машины, так как концевик не отошел. Когда я разобрал ответную часть замка на стойке, увидел, что язычок сточен осень сильно в месте контакта с металлическим запорником замка. Я думал, чем можно спасти замок. Тогда я и попробовал впервые холодную сварку. Размял и залепил концевик. По засыханию, обточил. ДО сих пор все работает и не ломается.
На фото плохо видно, но рассмотреть можно.
Всем спасибо)))
Кому чем-то смог помочь, ставьте «нравится»))))