Не заводится машина митсубиси лансер 10 причины

Митсубиси лансер 10 (Mitsubishi Lancer 10) не заводится но стартер крутит — решение есть!

Всем доброго времени суток! Спешу поделится новостями и советом, а там глядишь кому поможет, да кучу времени и денег сэкономит.

Говорю сразу это свечи!

И так начнём — погода тёплая, весенняя, морозы давно прошли, не сыро вообщем стандартная весна. В субботу утром поменял задние колодки дисковые и завёл машину, чтобы прокачать тормаза и свести суппорта. Машина завелась как обычно, по работала минутку и я её заглушил и так весь день она и на утро воскресенья мне надо было ехать. Завожу машину, она заводится я отпускаю ключ и она с ключом глохнет! Всё больше машина не заводится. Стартер крутит, и вот вроде она пытается схватить но все ни как… у меня шок. Пробег 100.000 и такого ни когда не было…
Когла было время я проверил:
— Всё предохранители целые
— У меня обычный центральный замок, он так не может сделать
— Проверил питание на топливный насос приходит.
— Топливо качает
— Диагностика пишет все ровно
— Датчик коленвала работает
— Питание на каждую катушку зажигание приходит
-Датчик распредвала тоже не может (нет ошибки обрыва, значит он хотя бы жив, тогда он должен заводится хотя бы как нибудь)
— Свечи искру дают (да и все специалисты мне говорили что ну не может разом все свечи накрыться).
Доставал их, они были залиты, высушил как следует вкрутил обратно, не помогло.
И так 3 дня кучу прочитанных форомув, мнений специалистов, и советов. Но увы результата ноль… С машиной все хорошо, а она не заводится.

И что же все же мне помогло. Я купил новые свечи и банку моторного масла. По скольку 3 дня все кому не лень пытались её завести вся масленная плёнка в цилиндрах уже давно сползла, поэтому я залил в каждый цилиндр через свечной колодец по 15-20грамм масла, положил тряпку и 1-2секунды покрутил стартер БЕЗ СВЕЧЕЙ! Потом все протёр, вкрутил новые свечи и пробовал завести. — Звук сразу изменился. Очень тяжело, крыхча, пердя но она завелась-О чудо! Конечно пошёл сизый дым сгорает то масло что залил, но некоторое время и его все меньше и меньше. Заглушил машину, вкрутил свечи, протёр, просушил, вытер колодцы насухо и вкрутил обратно свечи. Сегодня первая поездка, уже не коптит… Почти, видимо остатки ещё догорают, а так полет нормальный, отклик на педаль отличный!

P. S. Меняйте свечи как положено, а не ждите когда они умрут…

Источник

Не заводится с первого раза.

В общем всю голову уже забила эта проблема. Началось еще в том году, но было редко, иногда после простоя в 3 и более дней. Возможно причиной было что то другое (к примеру старый акб, который уже заменен новым). Потом проблемы не было какое то время (хоть день стоит, хоть 2-3 недели — заводился с полпинка). Но пару недель назад проблема запуска перестала сдавать позиции и начала проявляться всё чаще, теперь:
1) на холодную (после ночи и более в гараже) — запуск только с 3-4 раза (стартер крутит без просадок и посторонних звуков, АКБ в норме — 12,6+/- в состоянии покоя, стартер кручу секунд по 5-7).
2) всё чаще перестал заводиться после остановки на 1-2 часа (температура окружающего воздуха +15-25, двигатель не успевает остыть менее +40).
3) иногда не заводится после остановки на 5-15 минут (очень редко, но бывает, что заводится со второго раза).

Теперь что проверено:
1) свечи — в норме, пробовал менять, на результат не влияет.
2) катушки — в норме.
3) трещин в коллекторе — нет (проверяли дымогенератором).
4) компрессия 1=10,8 2=11,37 3=12,8 4=12,8 (здесь не все идеально, но сказали, что при данных показаниях ничего критичного в запуске быть не может).
5) диагностика ЭБУ — ошибок и реально отличимых от нормы параметром — нет.
6) на горячую и холодную машина едет отлично, в отсечку уходит нормально, параметры смеси — в адекватных показаниях (в районе 0 +/-3).

Дополнено 11.07.2018: вроде все исправили, для этого была осуществлена замена обратного клапана на топливном фильтре (поставил оригинал новый от мазды), но болячка ушла не полностью (хотя стал полегче заводиться), потом загнал на сервис и оказалось, что зажаты клапана — в итоге регулировка, замена цепи и мелочевки, когда выехали с сервиса — лансер задышал, но не понравился звук выхлопа и заодно вырезали катализатор (поставили трубу). Теперь заводится четко, но на высоких оборотах звук стал другим — резче, громче (не басисто).

Источник

Не заводится Lancer (РЕШЕНО)

Подскажите что еще может быть? А то жена говорит, что обидел машину разговорами о продаже, вот она и ответила тебе… но это конечно не серьезно. Машинка служила мне верой и правдой, надежная пусть и не такая комфортная. Но менять уже конечно пора. Хочу попытаться разобраться своими силами, гнать до города на эвакуаторе даже не знаю сколько обойдется, ни разу не вызывал его… Да и с финансами сейчас напряг, прям не вовремя.

Upd1. Вобщем полез я сегодня сразу по приезду по вашим советам «копать дальше»… Начал с форсунок! Снял пыльник, начал поочередно отключать фишки с форсунок и когда дело дошло до третей мне стало не удобно из-за косы проводки, но думаю чего она такая толстая? Начинаю крутить вертеть и выворачиваю на изнанку это чудо…

Снимаю, подаю на 85 и 86 контакты 12 вольт и вот она… тишина! А это значит что 100% реле не рабочее. Какая была на душе радость, даже не жалел мысленно, что вырезал просто так Блек Баг, давай восстанавливать проводку…

Но везение — это не про меня! Ничерта не заводится! Все так же маслает стартером и даже не схватывает. Выкрутил опять свечи, искра есть и хорошая (взял малого с собой в помощники крутить), снял опять фишки с форсунок, крутим — импульсно мультиметр 9V выдает. Что теперь, я даже не знаю? Искра есть, напряжение на форсунки подаётся, бенз подаётся… Ошибок по прежнему по этой части нет! Я уже награни отчаяния. Пока руки не опустил конечно, но уже хочется плюнуть… Т.к. вот она явная причина, реле отключило форсунки, явно оно не рабочее!

Upd2. Времени на выходных особо не было, но пару подходов к машине я сделал. Все безуспешно. Сегодня решил очередной подход сделать, исключить забитую выхлопную систему, водой или катализатор рассыпавшийся… Вычитал что у некоторых и такое бывало. Кто-то даже по 1-2 ведра воды выливал из глушака. Поднять морду посчитал заморокой и решил по совету из комментариев выкрутить одну свечу. Выкрутил, вставил обратно в катушку и притянул стяжкой к массе. Кручу кручу, все безуспешно. Пошел опять под капот смотреть что можно ещё глянуть, пошевелить и т.п. на глаза попался шланг топливный. Дай думаю дай его отключу от рампы и гляну, отключил… Вставил шланг от гидроуровня в топливный и попросил крутнуть помощника… Опа-на! Бенз не идет! На панели горит что ещё бензин есть, но почти на минимуме после которого начинает мигать первый раз, но не мигает и предупреждение о топливе не выскакивает. Уже в голову полезли мысли, что что-то засрало топливную магистраль от насоса до рампы. Отключил от насоса, крутим… Бац! Сухо! Насос не слышу, подключаю мультиметр, питание подаётся при попытке завести. Уже выдохнул, вот думаю виновник, наверное сдыхал, давление низкое выдавал, а сейчас совсем «бобик» сдох. Уже для себя решил снять насос, купить другой и заодно фильтр поменять. Но в голову пришла ещё идея для начала подлить топлива, чтобы уже наверняка. Иду уже подальше на Neste, мало ли воды налили на ПТК в прошлый раз, заодно и перестраховаться. Доливаю ещё 6 литров, включаю зажигание, уровень уже чуть-ли не четверть показывает, начинаем крутить… как брызнет! И тут до меня начало доходить что произошло! Пока думка доходит, вставляю шланг в насос и начинаю крутить… Раз подход, ничего. Два подход, звук уже меняется. К 5-6 подходу начинает схватывать! 7 подход — ЗАВЕЛАСЬ! На радостях до меня быстрее доперло что произошло… Всему виной было реле, то что стояло под пластиковой накладкой на форсунки, которое я нашел последним.

Оно подвержено было передам температуры и корпус видимо уже начал пропускать влагу. Оно и не дало мне завестись с самого начала. Но пока я дошел в поисках до него, то ли повлавок глюканул, то ли я пока совершал попытки завестись, бензин в трубу спустил, то ли и то и другое вместе взятое. Но уже виновником стал отсутствующий бензин. Одно плавно перешло в другое! Как-то так.
Самое главное что завелась! Первые 5 минут из выхлопной валил белый дым, не так уж жёстко, но явно не здорово, т.к. на улице +6, не такой уж и дубак для причины излишнего дыма. Ещё через 5 минут все пришло в норму, обороты выровнялись, не прыгали. Заглушил и через минуту пробую завести… С пол оборота! Ура! ПОБЕДА!
Вот такая вот история произошла с мной и моим конем. Не хочу сглазить, но машина оказалась не причём. Хочу поблагодарить всех кто комментировал, советовал, желал не сдаваться и просто следил за темой. Спасибо огромное! Здоровья Вам и вашему авто не болеть!

Источник

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

не заводится (стартер крутит) РЕШЕНО

не заводится (стартер крутит) РЕШЕНО

#1 Непрочитанное сообщение Xandar » Пт апр 03, 2015 1:49 pm

Lancer X. 2008 г.в. 1,8 МКПП, пробег: 67 т.км.

Как всё началось.
Все началось, как я теперь понимаю, 22 марта 2015 г. около двенадцати ночи. Днём шёл дождь, вечером температура упала ниже 0 градусов, лужи замерзли. Я приехал в гараж настроить сбитые зеркала заднего вида. Для этих целей завел авто секунд на 15…20 и заглушил. Следующую неделю (погода была не лётная) с 23 марта по 27 марта машина стояла в гараже (неотапливаемом), а на улице всю неделю была сырая погода с температурой близкой к 0 градусов днём сверху, ночью снизу.
В ночь с 27 на 28 марта машина понадобилась, но не завелась, время попыток с 00:30 до 1:30.

Симптомы
Стартер крутит, двигатель не схватывает.

Основные возможные причины (после поиска и интернете):
Сигнализация, разрядившийся аккумулятор, датчик коленчатого вала, датчик дроссельной заслонки, залитые свечи, замёрзшая влага в воздушном фильтре, следовательно, недостаток воздуха; отсутствие бензина, плохой бензин, течь топливной магистрали, следовательно, пропажа давления; сгоревший топливный насос, перегоревшие предохранители, плохой контакт в блоке предохранителей.

Лечение
Предлагали скинуть клемму с аккумулятора – на 10 мин., на час, примерно на сутки – не помогло.
Предлагали погреть машину в теплом гараже N-цать дней, кому-то это помогло. Но из-за погоды для меня такой вариант отпал.
Сигналка отпала сразу, ну это надо быть совсем … чтобы такое не учесть.
Наличие бензина было проверено.
Наличие на полу и под капотом каких-либо мокрых пятен – исключено.
Звук работающего мотора бензонасоса в положении ON подтвердило его исправность.
Замена аккумулятора не помогла.
Завести с «газом» в различных положениях, как советовали в инете не помогло.
Рекомендации на стр. 4-19 руководства по эксплуатации не помогли: это попытка завести двигатель с наполовину выжатой педалью акселератора и продувка свечей.
Т.к. проверку датчиков я самостоятельно выполнить не смог, принял решение выкрутить и проверить свечи. Свечи оказались влажными. Просушил тепловым пистолетом минут 5…10, закрутил обратно. И о чудо….
Первый запуск, есть, схватывается.
Второй запуск и двигатель заурчал как обычно. Несколько секунд вонючего дыма из выхлопной трубы и всё в норме.

Выводы (мысли вслух).
Во время запуска 22-го марта в двигатель насосало бензина, а из-за непродолжительной работы двигатель не прогрелся и излишки бензина не смогли высохнуть + влажная и холодная погода следующие 5 дней. При запуске 27-го марта в двигатель попал ещё бензин и залил свечи. Т.к. с таким я никогда не сталкивался, следующие 4 попытки залили свечи окончательно.
На следующий день, 28-го марта. Подкреплённый информацией из интернета, ещё 3 неудачные попытки запуска двигателя. И только после этого извлечение и сушка свечей.

Получается, что до того как я выкрутил сушить свечи, в двигатель раз 7. 10 поступил бензин.
Думаю не одна продувка не справилась бы с сушкой свечей.

P.S. Теперь, при подобной ситуации, буду сразу продувать свечи см. стр. 4-19 руководства по эксплуатации.
На момент публикации, всё с машинкой в порядке. Сканер ELM327 ошибок не выдал.

Кто с таким сталкивался, что было и как решали? Про сигнализацию писать не надо.

Если не отвечаю, не ругайтесь, я очень редкий гость.

Источник

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Не завелся

Не завелся

#1 Непрочитанное сообщение Pocket » Вс апр 22, 2012 7:05 pm

#3 Непрочитанное сообщение lolkin » Пт июл 27, 2012 1:07 pm

Привет всем лансероводам!)) недавно появилась проблемы с запуском двигателя. После промывки всей топливной системы, со снятием соответствующих узлов, машина после продолжительной стоянки начинает заводится с 4-5 раза. уже поменял бензонанос со стаканом.

В чем проблема? Кто сталкивался с аналогичными симптомами?!

#4 Непрочитанное сообщение AIRONIN » Пт июл 27, 2012 2:22 pm

#5 Непрочитанное сообщение AIRONIN » Пт июл 27, 2012 2:25 pm

#6 Непрочитанное сообщение AIRONIN » Пт июл 27, 2012 2:35 pm

#7 Непрочитанное сообщение AIRONIN » Пт июл 27, 2012 2:37 pm

#8 Непрочитанное сообщение byaka_ » Пт сен 28, 2012 12:39 pm

Помогите, у меня тоже проблемы с запуском. Проявляются не всегда. Раз через раз.

Часто такая проблема: я слышу что искра поздняя. Т.е. стартер крутит долго и искра с некой задержкой.

Иногда вообще заводится «в захлеб».

Летом вообще никаких проблем не было.

ps написал суда, т.к. тема похожая новую нет смысла создавать

Источник