Три странные причины, по которым машина не заводится после ночной стоянки
Бывает, что вроде и аккумулятор нестарый, и подзаряжали его недавно, а холодным утром стартер крутится совсем уж неохотно. При этом на прогретом моторе никаких проблем, запуск уверенный. Так в чем же дело?
Часто при проблемах с холодным пуском мы грешим на аккумуляторную батарею, в то время как есть целый набор других причин.
Когда из-за вяло вращающегося стартера в конце концов приговор получает все-таки аккумулятор – согласитесь, это несправедливо. Даже если подзарядка АКБ на время все-таки помогла, на самом деле есть несколько причин, о которых не сразу догадываются даже опытные автоэлектрики.
Клемма
На многих автомобилях с более-менее значительным пробегом установлены уже неродные аккумуляторные клеммы, поскольку родные или потрескались, или “разбились” так, что не позволяют плотно обжать штырь батареи. На авторынках в ассортименте предлагаются симпатичные с виду клеммы, которые на самом деле часто оказываются виновником плохого запуска двигателя в морозы.
Слева – провод с сечением, необходимым для работы стартера типичного автомобиля объемом двигателя 1,6 – 2,0 л. Справа – провод из комплекта аккумуляторной клеммы с авторынка.
Покупая подобную клемму с проводом, нужно быть готовым к тому, что сечение медной жилы провода окажется недопустимо малым.
Самое интересное, что в теплое время года, да на теплом двигателе, и такого провода для запуска мотора хватает. Но недостаточную толщину медной жилы иногда выдает необычно поведение стартера: в первую секунду после поворота ключа (или нажатия кнопки старта) его вращение очень медленное, а потом он как будто раскручивается. Имейте в виду – при севшем аккумуляторе все выглядит как раз наоборот – стартер крутится все медленнее и медленнее.
Подшипники
Причиной ленивого вращения может быть и сам стартер. Одна из причин “лени” – износ подшипников. Эта неприятность также проявляется прежде всего под большой нагрузкой, т.е. при холодном пуске. В принципе, стартер как будто работает неплохо, но под воздействием магнитного поля якорь перекашивается, из-за чего нарушаются контакт в щетках и магнитный зазор, а при сильном износе якорь начинает задевать за статор. Из-за этого падет мощность и замедляется вращение коленвала ДВС. В принципе, опытные электрики с этой неисправностью знакомы, но для ее устранения нужна полная разборка узла.
Нет контакта
Если в стратере разболтаны подшипники, ротор может задевать за статор, затрудняя вращение, в особенности под нагрузкой.
Интересно, что подобная неисправность может быть врожденной, из-за скрытого заводского брака. И не проявляться довольно долго, вплоть до зимы с настоящими морозами, когда от стартера потребуется максимальный крутящий момент, а соответственно, и большой ток в обмотках. Которого не удастся выдать из-за плохого контакта в цепи в месте стыка. Для устранения проблемы стартер нужно демонтировать и полностью разобрать.
Рекомендация Авто24
Решение покупать только качественные запчасти не всегда решает проблему, как сделать автомобиль безотказным. Ведь некоторые мало популярные детали порой продаются без альтернативы – только в одном-единственном исполнении, зачастую самого низкого качества. В особенности это касается небольших и небогатых населенных пунктов, где малы и спрос, и предложение. Поэтому старайтесь перед покупкой запчастей посоветоваться с профессионалами автосервиса, которые наверняка видели нужный вам автокомпонент в изношенном, сломанном состоянии. Именно они могут подсказать вам, на какие места обратить внимание при выборе той или иной запчасти.
Тема: Не заводилась машина после ночной стоянки
Не заводилась машина после ночной стоянки
Rokot
Сел аккумулятор 100%
http://astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=40365
PIVO70
тогда почему все приборы работали, фары, музыка, сигналка? не хватает получается мощности?
Напряжение легко смотрится в тестовом режиме. Оно должно быть не менее 12 вольт, тогда можно говорить о других причинах. У меня сейчас постоянно 11.9-11.8.. Стартер крутит вяло и подсветка уже моргает сильно..
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
Смотри с утра до старта двигателя..
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
Тоже может быть. 
Rokot
При последующем запуске двигателя как правильно советует Fduch.
зайди до включения зажигания в тестовый режим БК, и посмотри напряжение борт сети. При хорошо заряженной АКБ напряжение должно быть 12.6-12.8v. Ниже 11.5v это уже плохо.
Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
Rokot
А при запуски стартёра проседание напряжения (тускло светят фары, приборка, салонный свет) было? Загорался ли указатель на приборке «проверь зарядку батареи» (красный аккумулятор)?
Добавлено спустя 14 минут 46 секунд:
Если с АКБ всё в норме и она хорошо заряжена, то проблема уже может быть в стартёре.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СТАРТЕРА И ЕГО ЦЕПЕЙ
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
При повороте ключа на старт стартер не включатся Разряжен либо неисправен аккумулятор Зарядить или заменить аккумулятор.
Переключатель скоростей стоит не в положении «P» или «N» Переключить положение «Р».
Не доходит провод массы до двигателя Проверить надежность контакта массы, подтянуть болты крепления провода массы.
Неисправен переключатель блокировки коробки передач. Заменить переключатель блокировки коробки передач.
Не подсоединен разъем на управление стартером(50 контакт). Проверить и, если требуется, заменить разъем.
Щетки неплотно прилегают к коллектору.(«зависли» либо износились) Проверить длину и свободу перемещения щеток в щеткодержателе.
Дефект втягивающего реле. Заменить втягивающее реле.
Сильный износ коллектора якоря. Проверить и, если требуется, заменить коллектор якоря.
Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря. Проверить якорь, при необходимости заменить.
Не заводится после долгой стоянки.
Всем привет, ребят такая проблема машина не заводится после долговременной или ночной стоянки, приходится постоянно перед заводкой ставить зажигание позднее(зажигание электронное трамблёр стоит новый), иногда помогает выкручивание болта качества на карб., сломал уже всю голову, не могу понять в чём причина, P.S.зажигание пробовал выставлять уже несколько раз всё по меткам.Помогите пожалуйста
А стартер хорошо маслает двигатель?
ну так с натяжкой но крутит, раньше ещё хуже крутил но заводилась
Начни проверку с искры есть ли она в обще, может и коммутатор умирать, потом выкрути свечи и посмотри на них, зазор в пусковом 5.5мм должен быть при втянутом пусковом устройсве между стенкой и в-заслонкой может мембрана пускового прохудилась.
искра есть, свечи тоже норм, после первой попытки заводить, проверил свечи сухие вообще, рыжего цвета, вот на счёт пускового, если с ним что то не так машина бы работала на подсосе?
Нет конечно, на то оно и пусковое, вот посмотри — 
Посмотри еще бензин из ускорительного брызгает при на жатии на газ
смотрел ролик, и проверил зазор у себя всё как надо, бензин брызгает хорошей струёй, заметил одну закономерность, когда ставишь зажигание позднее машина заводится, но на таком позднем зажигание уж очень плохо едет((((((((
зазор такой как надо уже хорошо, но надо проверить когда заведешь при вытянутом подсосе будет 5.5 мм?
на счет позднего зажигания тут вобще все на оборот при раннем лучше схватывает, трамблер с вакуумником? проверь его может мембрана там умерла правда не должна сильно влиять на заводку, а вот на ездовые качества существенно.и скажи сколько в гр установил зажигание когда схватывает?
трамблёр новый стоит (уже начал жалеть что связался с этой электроникой), так что мембрана в нём думаю хорошая, извиняюсь за глупый вопрос))а как по смотреть на сколько градусов стоит зажигание?что бы ответить на ваш вопрос.
ну вобще по стробоскопу ну, а в домашних условиях так как электроный трамблер с дх вытяни центральный провод с трамблера поднеси на 1 см к массе и проварачивай шкив коленвала как только проскочит искра смотри на метки на шкиву и крышке блока там три риски 0-5-10гр а на шкиве наплыв с переди или на окружности маленькая риска ее надо сразу найти и пометить краской( у меня белой так лучше видно)риска будет видна когда 1 или 4 будут в вмт( у меня риска находится между 5-10 гр на крышке)
включаеш зажигание и медленно проварачиваешь пока не проскочит искра как проскочит смотришь если меток нету значит сейчас вмт 2-3 цилиндра крутишь дальше к 1-4ц
ааа всё понял, перед установкой трамблёра, метку на шкиву я совместил с средней меткой на крышке блока, посмотрев перед этим 
, вот это видио, всё по ставил как и он,
Надеюсь пружинки не гнул и не менял как советует Жека, я ставлю по другому на работающем двигателе на хх снимаю трубочку вакуумника делаю разряжение- соответственно увеличивается хх затем крутя трамблер на хожу максимальные обороты без дерганий так и зажимаю отпускаю вакумник обороты падают затем выставляю на карбе хх. по метке 6-7гр
запросто, на старте слабая искра, вообще удивлен что работало
я тоже))))), только есть ещё одна проблемка, когда резко газку даю как будто подтраивает, х.з. уже и не знаю что и делать весь мозг сломал(((((((((
огромное спасибо за то что откликаетесь, на мои вопросы!
в смысле обороты не набираются выше и троит, тогда угол большой
или провал при старте- тогда мал
при старте как будто упирается, ладно завтра буду крутить, главное чтоб завелась бес проблем))))
Была у меня такая проблема то же, не хватало искры, трамблёр электронный, когда я его снял, оказалось якорь очень туго крутился, смазал его и всё нормально стало
дело и правда было в неправельно подсоиденённых проводах на бабине, было мало искры что бы завести холодный двигатель
Почему машина не заводится после долгой стоянки
Длительный простой влияет на эксплуатационные свойства автомобиля не меньше, чем большой пробег. Даже после нескольких недель возникают проблемы при попытке тронуться с места, а стоянка в течение месяцев, а то и лет требует серьезных мероприятий. Про последствия длительного простоя можно узнать в другой статье.
Причины отказа двигателя машины
На состояние машины влияет не только продолжительность простоя, но и особенности хранения, находилась ли она во дворе, в неотапливаемом гараже, в сухости или сырости. Если авто не использовали 1–1,5 месяца, проблем обычно не возникает. При отрицательных температурах быстро разряжается аккумулятор, перед попыткой завести двигатель зарядите его. Летом причина разрядки батареи – утечка тока, превышающая норматив. Если проблема в аккумуляторе, при включенном зажигании индикаторы на панели не горят, возникает щелчок в момент запуска.
Когда на кузове, других металлических частях были очаги ржавчины, коррозия усилится, особенно при нахождении машины на улице в период дождей. При стоянке более полугода проблем при запуске будет больше.
Причины отказа двигателя:
Распространённая причина отказа машины – действия грызунов, которые успевают перегрызть шланги, кабели.
Особенности запуска авто после простоя
Сложнее всего сдвинуться с места при отрицательных температурах. Какова бы ни была деятельность простоя машины, необходимо проделать следующие действия:
Облегчает запуск двигателя после простоя специальные реагенты, нужно использовать согласно инструкции. Запуск машины после длительного простоя на бывшем в употреблении масле может спровоцировать заклинивание двигателя, желательно промыть мотор, заменить фильтры и масло новыми.
При нахождении бензина в баке машины при неоднократных изменениях температуры образуется конденсат, который смешивается с бензином. При отправлении машины на длительное хранение необходимо либо залить полный бак, либо полностью опустошить его. При регулярной эксплуатации авто тормозную жидкость заменяют правил эксплуатации, но после простоя ее нужно заменить во избежание аварий.
Продолжительный простой машины оставляет последствия. Чтобы избежать их, надо законсервировать машину или иногда прогревать мотор, выезжать на авто. Если это невозможно, организуйте правильное длительное хранение. Механики Parking Cars проведут консервацию, обеспечат технический уход за транспортным средством. Просторные стоянки в Москве и Санкт-Петербурге имеют условия для длительного хранения в закрытых помещениях. Гарантируем сохранность машины, предлагаем услугу ответственного хранения.
Почему не заводится машина в мороз: что делать и как запускать двигатель правильно
Если «забыть» о подготовке машины к зиме, вполне вероятно, что при минусовых температурах она не заведется. Почему это происходит и как исключить риск остаться без машины в холодное зимнее утро, читайте в обзоре «Слово и Дело».
Почему не заводится машина в мороз
Бывалые автомеханики в ответ на этот вопрос скажут, что причин может быть с десяток: от глобальных, тянущих на дорогостоящий ремонт, до пустяковых. Разбираться посоветуют в сервисе, куда «умерший» автомобиль придется буксировать или везти на эвакуаторе. Однако чаще всего причины, по которым не заводится машина в мороз, «лежат» на поверхности. Вот 5 главных из них.
Топливная система «капризничает»
Теоретически, даже сильный мороз не должен влиять ни на консистенцию бензина, ни на работу топливной системы. Но если в ней оказывается вода, тогда ситуация меняется. Вода имеет свойство превращаться в лед на морозе. Обилие льда в топливном баке, фильтре или самом топливе не позволит машине завестись.
Вода здесь может появиться по самым банальным причинам. Образование конденсата в топливном баке неизбежно, а состав «летнего» дизтоплива совсем не подходит для эксплуатации зимой.
Моторное масло загустело
При низких температурах моторное масло может становиться вязким. Оно не растекается, как нужно, не смазывает узлы, из-за чего стартер не в силах провернуть коленвал.
Стартеру не хватает пускового тока
Если аккумулятор новый, он легко переживет холодную зиму. Но если возраст батареи больше трех лет, именно она и становится причиной невозможности завести машину в мороз.
Выхлопная труба забита снегом
Причина банальна: сдавали назад и заехали в сугроб. Снег на морозе не тает, остается в выхлопной трубе «пробкой». Это не позволяет выхлопу выходить, и машина глохнет, не успев завестись.
Сбоят свечи
Летом для пуска двигателя достаточно искры даже изношенных свечей. А вот зимой их техническое состояние может оборачиваться неприятными ситуациями.
Что делать, если машина не заводится в мороз
Некоторые проблемы можно решить на месте. В первую очередь, нужно осмотреть выхлопную трубу. Если там есть снег, вычистить его и попробовать завестись снова.
Если пара-тройка попыток «подкурить» не увенчалась успехом, проблема не в аккумуляторе. А может, и в нем, и в состоянии топлива или масла. Если не хотите гадать, раз в 2-3 года стоит обновлять аккумулятор в машине, особенно, если зимы в регионе холодные, а поездки по городу длятся не более часа в день.
Проблемы, которые нельзя устранить на месте
В других случаях машину придется перетаскивать на СТО или в отапливаемый гараж. Тепло поможет «разморозить» топливную систему.
Чтобы не позволять ей промерзать, зимой нужно придерживаться главного правила: не позволять бензобаку пустеть более чем наполовину. Если топлива в нем много, вероятность образования конденсата снижается. Владельцам дизельных машин следует использовать зимнее дизтопливо и обязательно доливать в бак антигель – специальную присадку, которая не позволяет дизтопливу становиться вязким при низких температурах.
Факт. Если дизтопливо уже замерзло, доливать в него антигель не имеет смысла. Сначала машину надо «оттаять» в тепле, а затем доливать присадку.
С моторным маслом ситуация почти та же: если загустело оно, сначала нужно «разморозить» машину, а потом менять его на соответствующее сезону. Зимой следует использовать моторное масло с индексом W0 для регионов с морозными зимами и W5 для регионов, где температура не опускается ниже 8 градусов мороза. «Всесезонные» масла с индексом W10 подходят только для теплых регионов, где морозов не бывает совсем.
В идеале, заменить масло нужно осенью, до наступления холодов. А еще – проверить свечи, и если они изношены, заменить их тоже. Тогда причин «плясать» вокруг машины в морозное зимнее утро не будет.
Как правильно запускать двигатель в мороз
Чтобы машина не «капризничала», зимой относиться к ней нужно бережно, с пониманием, что при низких температурах нагрузка на узлы и механизмы серьезно возрастает. Поэтому перед каждой поездкой после ночной стоянки нужно придерживаться простых правил.
Чтобы двигатель быстрее нагревался и дольше сохранял температуру, зимой есть смысл укрывать его автоодеялом или плотным войлоком. Важно, чтобы материал был негорючим, не касался выпускного коллектора, вентилятора системы охлаждения, кондиционера и других подвижных деталей.
