Не заводится машина стартер крутит но не схватывает шевроле нива
Почему не заводится Нива Шевроле: стартер крутит, но двигатель не схватывает
Бывает так, что стартер отлично работает, но двигатель упорно не хочет заводиться, хотя лампа Check не горит. В таких случаях, если говорить о моторе ВАЗ-2123, можно сходу назвать 10 разных причин. Все они будут вполне реальными, и вовсе не из разряда «окислились контакты». В общем, иногда Нива Шевроле не заводится, но стартер крутит вал исправно, и причину надо искать не в нём. Что ж, попробуем научиться распознавать разные причины, то есть отличать одну от другой.
Пример на видео: иммобилайзер АПС заблокировал мотор, так как находился в режиме обучения!
Шевроле Нива не заводится: три разных датчика
Датчик положения коленвала о своей поломке не скажет никак. Лампа Check гореть не будет, просто мотор не заведётся. Найти этот датчик легко, если знать, где находится ремень генератора (см. фото).
Разъём датчика ДПКВ
Здесь мы проверяем исправность проводки, а также дистанцию от датчика до «зубцов» (0,8-1,2 мм).
Вторым подозрительным элементом будет датчик температуры. Мотор может не заводиться только при его обрыве. При этом электрический вентилятор должен работать, не выключаясь. То есть, обрыв в цепи датчика ДТОЖ распознаётся легко.
Элемент «6» – это ДТОЖ
На фото датчик отмечен цифрой «6», и чтобы к нему подобраться, снимают воздуховод.
При неисправности регулятора холостого хода мотор на Ниве Шевроле не заводится, а стартер крутит. Кстати, может гореть лампа Check. Диагностика:
Набор «электрических» причин
Первый шаг в диагностике: снимаем колпак с любой свечи, устанавливаем свечу А17ДВРМ и, удерживая её плоскогубцами, включаем стартер.
Свечу нужно удерживать за шестигранник, плоскогубцы должны быть с изолированными ручками, а корпус свечи должен касаться «массы». В результате можно будет наблюдать искру. Если искра отсутствует, значит:
Чертёж для пункта «1» приведён ниже.
Точка подвода питания к ЭСУД
Наличие искры «на воздухе» не гарантирует её наличия в двигателе. Свечи могут быть неисправны, может быть нарушен зазор и т. д.
Число причин, по которым Нива Шевроле не заводится, а стартер крутит, увеличилось до 7.
Иммобилайзер блокирует запуск двигателя
Если иммобилайзер был активирован, то рано или поздно запуск двигателя он заблокирует. Происходит это так: при включении зажигания индикатор мигает 15 с, затем гаснет. А затем система выдаёт звуковые сигналы.
«2» – лампа иммобилайзера
Модуль АПС-4 отключить можно. Для этого нужен «красный» обучающий ключ. Ну а блок АПС-6 отключить нельзя. Обычно приходится прошивать ЭСУД.
Не нужно паниковать сразу: возможно, блокировка происходит из-за нарушений в проводке «считывателя».
Топливная рампа
На рампе рядом с регулятором 5 находится контрольный штуцер 3. Он закрыт колпачком, который отворачивают, и затем осторожно нажимают на золотник.
Если польётся топливо, значит, оно поступает в рампу. Но возможно, не создаётся необходимое давление. Причины: засор фильтра-цилиндра, неисправность насоса и т. д.
Давление должно составлять 350 кПа (3,5 бар). Его контролируют, отвернув золотник и установив манометр. Перед проверкой давление нужно снизить!
Если же топливо не поступает, заметьте, включается ли насос при повороте ключа к метке «I». Когда зажигание включают «на холодную», насос должен работать 10 секунд.
Дополнительный монтажный блок
Знайте, что за включение насоса отвечает предохранитель F2 и реле P4. А ещё есть основное реле P5, и все эти элементы находятся в блоке, закреплённом на одной планке с ЭСУД (см. фото).
Даже если давление соответствует норме, форсунки могут быть засорены. Кроме того, может быть нарушена их проводка.
Случай из практики
Что будет, если в бензин попадёт вода? Летом – ничего. А зимой система питания может забиться льдом. Под угрозой находятся все элементы, от насоса до клапанов форсунок!
Фильтр подводящего топливопровода
В небольшом количестве вода в топливе присутствует всегда. Если же это количество увеличить, произойдёт вот что:
Всё сказанное относится к любому инжекторному ДВС, включая и ВАЗ-2123. А «первым кандидатом на вылет» будет топливный фильтр. Он у Нивы Шевроле находится под днищем и заключён в алюминий (см. фото). Впрочем, так сделано на многих авто.
Подкачка лишнего воздуха
В одной умной книжке сказано, что мотор может не стартовать из-за того, что впускной коллектор затягивает слишком много воздуха. Значит, нужно проверить крепление всех патрубков. Но не только.
Вакуумный усилитель тормозов
Источником «лишнего воздуха» может быть неисправный ВУТ. Стартер крутит, мотор на Ниве Шевроле не заводится, а причину, оказывается, надо искать в системе тормозов!
Ничего мы искать не будем. Поступим проще:
Вот и вся хитрость. Желаем успехов!
Несмотря на кажущуюся простоту, дефекты в системе подачи воздуха обнаружить трудно. Проверьте посадку шлангов на штуцерах и затяжку всех хомутов.
Видео с диагностикой причин неуверенного старта «на холодную»
у кого было такое ваз 21214 в мороз нагрел подогревателем не заводилась гонял долго искры не было под остыла с пол оборота причину так и не нашёл
Спасибо за хорошую статью! Всё очень грамотно и четко. Ничего лишнего. Мне эта информация помогла!
Ш Нива. Запустил. Мотор поработал и заглох. Горит «чек. Выключаю зажигание, «чек» продолжает гореть (долго горит и не тухнет и… не тухнет). Мотор НЕ запускается вообще. Стартер прекрасно крутит (аккумулятор исправен). Б/к «Штат» отключился и ничего не хочет показывать (вернее не совсем отключился, чегото там подсвечивает — время простоя кажет).
Теперь … основной фокус: подключаю адаптор к фишке ОБД-2. — чек потух. Включаю зажигание, теперь все индикаторы как положено светят и приборы работают. Поворот на «старт», — «чек» потух, двигатель запустился, работает как положено. Б/К тоже заработал в штатном режиме, проверяю наличие ошибок — их нет. Диагностика видит включенный адаптор, дальше ничего не показывает, и … пишет что «нет связи с ЭСУД». А мотор чётко работает и «чек» НЕ горит.
Опять фокус: сдёргиваю адаптор с диагностической голодки, загорается «чек», мотор заглох. Выключаю зажигание… «чек» продолжает гореть и не тухнет и через 5, 10, 20 минут — а зажигание ВЫКЛЮЧЕНО,
Парни подскажите пожалЙуста Ш Нива стояла два дня запустил завелась и заглохла насос работает в рамке топливо есть под давлением, грешу на аккум. При проверке искры нет, в момент выключения стартера одна искра и все. Плотность еще не смотрел
Искра не зависит от аккумулятора. Тебе надо смотреть что с ошибками, потом наличие искры на всех узлах
Шеви Нива 2003 год. Доехал с работы до дома. Заглушил. Через пять минут запускать — 0 эмоций. Стартер крутит, искра есть, мотор пытается схватывать, бензонас работает, но мотор не запускается. Пробовал менять датчик коленвала. Не помогло. Пробовал многие из приведённых здесь способов, не спас ни один. Куда копать — хз…
А что пробовали? Компрессия то есть, может кирдык пришёл. Давление топлива?
Давление в топливной рампе — 1.
Сигнализация что рубит — 2, может там реле.
Компрессия — 3.
Добрый вечер. Такая проблемка, шевик 2009 года, машина заводиться, можно поехать или работает на холостых, потом сама глохнет, нет питания на насос и нет искры, стоит ей постоять пол часа, снова работает, но не долго, и так по кругу. Ума не приложу в чем дело
Не заводится…
Не заводится машина, стартер крутит но не схватывает вообще ни чиха…, искра присутствует, чек не горит, датчика фаз у меня нет, датчик коленвала поменял(пару недель назад при тех же симптомах он был причиной ), насос не слышно(его никогда не слышно), при нажатии на золотник на рампе иногда брызжет бенз иногда тишина(проверяю после каждой попытки завести, хотя в прошлый раз тоже так же было…) реле насоса менял(предохранители за бардачком целые, питание в фишке насоса(серо черный провод + контролька показала есть), при включении зажигания иммо ведет себя как обычно, главное реле включается…Что не так?
Комментарии 44
Так как модуль может с перебоями давать искру.
Снимите клапановую крышку и гляньте метки. Может успокоитель сломался или еще из-за чего перескочила цепь. И в любом случае копрессию мерить. Такая фигня была. Ну и модуль зажигания если есть возможность другой попробовать поставить. Ну для тесту. Они тоже летят как семечки.
смотри сетку бензонасоса, топливный фильтр меняй, давление в топливной рампе проверь.
Я бы удостоверился в давлении в рампе, подключив манометр. Давление должно быть стабильным. А если искра слабая, то по идее должно свечи заливать если долго крутить мотор. Выкрутив их, думаю точно можно определить по резкому запаху бензинчика.
сколько должно быть давление?при вкл зажигании
При включенном зажигании и того как бензонасос накачает, давление должно быть не менее 3кг\см2 и при этом не падать. Такое же давление должен держать и на ХХ.
давление разное на разных бензонасосах старого и нового образца
Мой Шевик 2004 г.в держит 2.9-3кг\см2. Я считаю что 3-ку должен держать любой бензонасос.
Может и регулятор тупить. Думаю по свечам должно быть видно, то-ли топливом заливает слабая искра, то-ли искра есть но топливо не поступает в должном количестве. Короче надо сначала проверить давление, которое создаёт бензонасос и даже не помешает всю магистраль, начиная с сеточки в бензонасосе.
При запуске попробуйте нажать педаль «в пол». Если топливо поступает, то должен быть пересос. Если свечи после этого сухие,
то разбирайтесь с топливным насосом и трубопроводами. Может забило чем.
Именно я так и сделал год езжу.
На дачике положения к.вала.
про фишку задумался…в продаже их видел, а как заменить, не на скрутку же?
Попробуй поменять свечи. У меня завелась
уже и свечи и провода запасные ради интереса ничего не изменилось.
если те что в за бардачком то трижды проверял.все целые даже повытаскивал а потом поставил на место…
Было у меня такое, пред в основном блоке, какой не помню(
Уменя также было. Поменял фишку и все заработало!
Стартер нормально крутит? Искра всегда есть? Проблема может быть в коммутационном блоке( куда бронепроводы от свеч идут. Бывает, что искра вроде как есть от него, но ее недостаточно для детонации смеси
крутит как обычно, искра есть всегда, пробник показывает искру, а уж какая она я х.з.
чек не горит в виде ошибки, а при вкл.зажигании как обычно горит.
«Иногда брызжет, иногда тишина»? Вот с этого места поподробней?
после нескольких пусков нажимаю на золотник брызгает, после паузы пару пусков, вытекает или вообще сухо…
снимаешь сидушку, добираешься до лючка, в тишине слушаешь, а помощник включает зажигание, если вжжжж есть, то вроде как работает, если вжжжж нет, то скорее всего он, при условии что есть питание на клеммах
проверь еще фильтр тонкой очистки, мог забиться, поэтому давление есть, а до рампы топливо не доходит
нет люк у меня открыт был сразу, и питание я на фишке насоса проверял.я про о что бы вытащить его из бака и напрямую подключить и проверить, может есть способы…, а звуки он с самого начала не издавал просто работал, вот на 2114 его слышно было хорошо)
на мой взгляд виноват бензонасос — его должно быть слышно при ПЕРВОМ включении зажигания после простоя
а как его безобидно проверить?
на мой взгляд виноват бензонасос — его должно быть слышно при ПЕРВОМ включении зажигания после простоя
когда долго крутишь мотор. после 3-4 накачиваний насос отключается и не включится пока мотор не запустится, так что его можно и не услышать. правда можно снять клеммы, обнулив ЭБУ, после этого он снова заработает на 3 раза.
Проблемы при запуски двигателя на ниве шевроле
Причины, по которым не заводится Нива Шевроле
Датчик положения коленчатого, распределительного вала
В ходе эксплуатации автомобиля оба датчика часто выходят со строя. Причины тому разные: брак при изготовлении, естественный срок, стороннее механическое повреждение.
Так как оборудование ремонту не подлежит ввиду особенностей конструкции, мастера устанавливают новые. Процесс замены не длительный, стоимость расходных материалов копеечная.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
По аналогии с датчиком коленвала, ДТОЖ не подлежит ремонту. Установка достаточно простая, незамысловатая. Можно выполнить своими силами без привлечения работников СТО.
Датчик холостого хода
В большей степени электрическая составляющая поломки. Конструкция датчика РХХ позволяет провести профилактику, прочистить, продуть сжатым воздухом. Замена в случае механического повреждения, деформации.
Топливная рампа
На рампе рядом с регулятором 5 находится контрольный штуцер 3
Он закрыт колпачком, который отворачивают, и затем осторожно нажимают на золотник
Если польётся топливо, значит, оно поступает в рампу. Но возможно, не создаётся необходимое давление. Причины: засор фильтра-цилиндра, неисправность насоса и т. д.
Давление должно составлять 350 кПа (3,5 бар). Его контролируют, отвернув золотник и установив манометр. Перед проверкой давление нужно снизить!
Если же топливо не поступает, заметьте, включается ли насос при повороте ключа к метке «I». Когда зажигание включают «на холодную», насос должен работать 10 секунд.
Дополнительный монтажный блок
Знайте, что за включение насоса отвечает предохранитель F2 и реле P4. А ещё есть основное реле P5, и все эти элементы находятся в блоке, закреплённом на одной планке с ЭСУД (см. фото).
Даже если давление соответствует норме, форсунки могут быть засорены. Кроме того, может быть нарушена их проводка.
Случай из практики
Что будет, если в бензин попадёт вода? Летом – ничего. А зимой система питания может забиться льдом. Под угрозой находятся все элементы, от насоса до клапанов форсунок!
Фильтр подводящего топливопровода
В небольшом количестве вода в топливе присутствует всегда. Если же это количество увеличить, произойдёт вот что:
Всё сказанное относится к любому инжекторному ДВС, включая и ВАЗ-2123. А «первым кандидатом на вылет» будет топливный фильтр. Он у Нивы Шевроле находится под днищем и заключён в алюминий (см. фото). Впрочем, так сделано на многих авто.
Подкачка лишнего воздуха
В одной умной книжке сказано, что мотор может не стартовать из-за того, что впускной коллектор затягивает слишком много воздуха. Значит, нужно проверить крепление всех патрубков. Но не только.
Вакуумный усилитель тормозов
Источником «лишнего воздуха» может быть неисправный ВУТ. Стартер крутит, мотор на Ниве Шевроле не заводится, а причину, оказывается, надо искать в системе тормозов!
Ничего мы искать не будем. Поступим проще:
Вот и вся хитрость. Желаем успехов!
Несмотря на кажущуюся простоту, дефекты в системе подачи воздуха обнаружить трудно. Проверьте посадку шлангов на штуцерах и затяжку всех хомутов.
Свечи накаливания
Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется низкой температурой, образованием конденсата.
Мультиметром проверяем свечи, заменяем новыми по мере необходимости. Также осматриваем реле запуска свечей. Оно должно издавать легкое пощелкивание.
Описанный выше способ эффективен для инжектора. В случае карбюратора механизм проверки следующий:
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Проблема с Шевиком, Не заводится!
Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение VDV » 06 сен 2013, 11:07
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение arty » 06 сен 2013, 13:07
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение VDV » 06 сен 2013, 19:43
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение lexandr62 » 06 сен 2013, 21:34
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение arty » 06 сен 2013, 22:34
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение VDV » 07 сен 2013, 09:20
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение lexandr62 » 07 сен 2013, 10:29
Сообщение VDV » 08 сен 2013, 20:29
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение lexandr62 » 08 сен 2013, 20:40
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение VDV » 13 сен 2013, 09:18
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение APost » 13 сен 2013, 09:56
VDV
ты ещё бы на ремешочек глянул и ваще выясни кормит ли чем гена твой аккум.
а то ить часто менять аккумы придёцца. 
также глянь мож чо прожорливое у тебя воткнуто: магнитола оголодала или регер какой-нить..
сигналка может здорово разряжать даже заряженый аккум.
и кстате, мне дык сразу понятно было когда с разряженным аккуммом машинка не заводилась.
звуки уж больно характерные.
Машина не хочет заводится.
Сообщение SHERIF » 19 янв 2014, 11:17
Re: Машина не хочет заводится.
Сообщение serzh » 19 янв 2014, 12:49
Добавлено спустя 40 секунд:
акб сел в ноль
Добавлено спустя 59 секунд:
или масса акб-кузов отсуцтвует
Re: Машина не хочет заводится.
Сообщение SHERIF » 19 янв 2014, 13:23
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение SHERIF » 20 янв 2014, 17:16
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение kirill58 » 05 фев 2015, 23:21
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение AVTOLIK » 06 фев 2015, 20:06
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение kuzovok78 » 14 авг 2017, 21:22
Добавлено спустя 9 минут 48 секунд:
Еще пара моментов о которых умолчал.
На горячую заводится с первого раза. Т.е. в магазин могу сходить спокойно. А вот через несколько часов только через скидывание клеммы.
Предыдущая владелица сказала, что ничего подобного не было. Но буквально за день до продажи у нее закончился бензин и на сухую моторчик поработал. Верить ли не знаю.
Что вообще может быть с такими симптомами:
Моторчик, сигналка, мозги, реле насоса? С чего начать?
Добавлено спустя 9 минут 47 секунд:
Да еще лампа с чеком горит.
Re: Проблема с Шевиком, Не заводится!
Сообщение юрий1978 » 14 авг 2017, 22:06
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд: