Неисправности стартера автомобиля дастер

Стартер не крутит. Оказывается это распространенная болячка.

Подвела машинка. Собрались ехать в гости — поворачиваю ключ, а в ответ тишина. 🙁
Хорошо, что есть вторая машинка, поехали на машинке жены.
Поиск по драйву показал, что не один я столкнулся с такой проблемой. Поэтому на тех.обслуживании просите дополнительно протянуть гайки крепления проводов к стартеру!
Говорят самораскручивание этих гаек — болячка распространенная. Казалось бы мелочь, но для машины с АКПП это очень серьезная проблема! С толкача то не заведешь! Поэтому, кто с АКПП, не ленимся — делаем профилактику этого места!

Конечно, к выводу про эти гайки я пришел не сразу. Была еще версия, что глючит датчик положения передачи в АКПП. Но на приборке, при переключении, передачи отображались корректно.
Хотел было подергать провода к стартеру, но не тут-то было, стартер упрятан так глубоко, что без подъемника туда не подобраться, на и на подъемкике не просто — практически на ощупь. Поэтому, пришлось звонить на горячую линию рено — вызывать эвакуатор чтоб добраться до ОД.
Хорошо что машина стояла не во дворе и эвакуация прошла без проблем. Время подачи эвакуатора 1ч30мин.
Далее примерно час ожидания пока возьмут машину в ремзону. Плюс примерно час на ремонт. Действительно дело было в контактах силовых проводов стартера. Зачистили, затянули и порядок. Потом еще и машину помыли. Кроме того что не быстро это все, к ОД претензий нет.
Кстати, к нештатной приборке феррум, которая у меня стоит, никаких претензий не было.

Источник

Часть 1. Ремонт стартера. Замена бендикса. Снятие и установка. Рено дастер 2.0

И смотрим в вот эту узкую щель

Тут вы найдёте его, а точнее их, 2 болта под ключ на 13. Откручивал головкой с маленькой трещёткой. Откручиваем их. Для удобства отведите резиновые трубки в сторону, они легко поддаются уговорам руки.

Переходим под машину. Снимаем защиту. Просовываем голову между поддоном и передним правым колесом. Здесь придёться работать только одной рукой, и то как ущербный, на 20% от её работоспособности. Берем вороток, с удлинителем и головками, сантиметров 40 длинной.
Снимаем клеммы головкой на 10 и на 8. Далее откручиваем головкой на 13 последний болт крепления нашего стартера.

Готово, вынимаем стартер. Вот он наш «друг», который так часто трепал мне нервы. Грязный, зачуханный, ОРИГИНАЛ.

Далее что мы сразу видим. А видим мы причину всей проблемы. По отметке на валу, как ходил бендикс, видно, что он не доходил 1 см до конца, из-за этого не входил в зацеп полной площадью зубьев, а лишь его краями, периодически совсем не входя в зацеп. Видимо что-то ему мешало. Вскрытие покажет

Немного информации. На рено дастер 2.0, дорестайл:
— стартер Бош 0001107477, он же Рено 8200792969 (11 зубьев)
— втягивающее для стартера Бош 7701052617 (2339304054)
— бендикс стартера 1006209940 (11 зубьев), аналог AS SD0232.
— планетарный механизм AS SG0094S
Для замены было приобретено:
— сам бендикс с 11 зубами, AS SD0232 — 600р.
— Кольцо планетарного механизма стартера, AS SG0094S — 150р.

Переходим к вскрытию.
Ставим метку для удобства, потом она поможет вам не ошибиться.

Отсоединяем клемму втягивающего головкой на 13.

Откручиваем 3 болта втягивающего под звёздочку TORX-25.

Откручиваем 2 болта головкой или ключом на 6.

Отсоединяем втягивающее, не потеряйте пружинку что в нём стоит.

Вскрываем и всё вытаскиваем. Как и полагалось грязи здесь…можно один клубень картохи вырастить.

Разбираем всё что находится на валу и переходим к замене самого бендикса. Снимаем стопорное кольцо, который держит сам планетарный механизм.

Далее снимаем 2 стопорных кольца на самом валу. Накидываем головку на 13 и сбиваем кольцо лёгкими ударами молотка, кольцо вниз. Под ним в ложбине находится второе стопорное кольцо. Его мы снимаем вверх обычной шлицевой отвёрткой. Наденьте перчатки, чтобы не пораниться.

Колечки не потеряйте. Достаём с вала наш старый бендикс. Вот он, и его циферки.

Люфта на валу не было, визуально состояние не убитое, выработки нет. Думаю, что если всё хорошо промыть в керасине, убрать из стартера всю грязь, что мешало его движению, он бы ещё походил. Выбрасывать не стану, вдруг придёт апокалипсис с з/ч, как и с з/п, выручит.
Сравниваем с тем что мы приобрели. Визуально, новый чуть-чуть выше. Это роли никакой не сыграет.

Сравниваем планетарный механизм. Скажу честно, его можно было не менять, просто помыть, он в хорошем состоянии, немного выломанны места крепления, они роли не играют. После установки и затяжки они выламываются, и думаю что тот новый что я поставил, уже такой же.

Щётки с маятником в хорошем состоянии. Дальше грязь, грязь, грязь.

Начинаем всё промывать и чистить. Смазку использовал ШРУСовую. Со смазкой аккуратней, кладите немного. Это тот момент когда «масло кашей ИСПОРТИШЬ». Весь стартер любит грязь, и всё прилипает к смазке, смешивается, и потом превращается в густой пластелин, который не даёт свободно перемещаться по валу бендиксу.

Итак, одно из того, на что я потратил много времени — это надеть обратно стопорное кольцо одно на другое. Первым надеваете на вал широкое кольцо, оно свободное.
Далее отвёрткой стопорное с прорезью в канавку — проблем нет. Далее что внизу,
должно налезть вверх на другое и закрыть его.

Мда…проблема. Потеря минут 20. Потом нашёл решение, и оно работает. Поставили и постучали по головке молоточком.

Всё готово, всё отмыто, купленное поменяно. Собираем обратно.

Источник

А вы знаете, что делать если рено дастер не заводится, стартер не крутит

Стартер — это важная деталь любого автомобиля, которая отвечает за процесс запуска работы двигателя. Существующие неполадки системы значительно затрудняют или делают невозможным запуск работы мотора авто. На Рено Дастер установлена достаточно надёжная запчасть, однако, её выход из строя не исключён, как и замена отдельных элементов, различных комплектующих. Может потребоваться ремонт, который можно сделать самому.

Не диагностируемая вовремя неисправность. А также отсутствие своевременных ремонта или замены необходимой детали и других сопутствующих механизмов приводит к дорогому, длительному пребыванию рено дастер и хозяина в автосервисе. Лучше обращать внимание на любые признаки сбоя работы, моменты, когда машина не заводится. Это исключит возможные неприятности.

Бывает ситуация — рено дастер не заводится. Стартер не крутит, но и не схватывает, щелкает, издает другие звуки. Причины таких неисправностей будут указаны в этой статье. Если стартер крутит, но рено дастер не заводится — это не всегда означает необходимость ремонта и замены детали.

Заводской стартер на Дастер — артикул и цена

Оригинальная запчасть стоит, конечно, дороже аналогов. Однако, если есть возможность, лучше всё-таки остановиться на запчасти от производителя 7700274303, цена — от 10 000 рублей.

Нередки случаи подделок, поэтому нужно тщательно проверять деталь при покупке, обращая внимание на фирменный логотип, качество упаковки. Ошибки, визуальный брак — признак подделки, а отдавать деньги за относительно небольшой срок износа бессмысленно.

Дастер не заводится стартер не крутит что делать

Исправность стабильной работы может быть нарушена по нескольким причинам. При этом самая частая — механическое повреждение шестерни, первостепенная задача которой — осуществление зацепа с маховиком двигателя.

Для диагностики работы и выяснения причин проводится визуальная оценка на предмет повреждений или значительного износа. Если существенных дефектов нет — выполняют подключение к аккумулятору авто. При запуске шестерня должна вращаться, а при остановке подачи энергии возвращаться в исходное положение.

При неполадках работы механизма нужно также проверить подключение всех контактов, подающих питание. Проблема может крыться в недостаточно плотных соединениях, как следствие, пониженной подачей энергии или её принципиального отсутствия.

Из чего состоит стартер на Дастере

Стартер на Рено Дастер состоит из многих деталей. Подробная схема представлена ниже.

Принцип работы всей системы заключается в движении муфты. При замыкании цепи передаётся необходимое напряжение, тогда начинает движение шестерня бендикса, осуществляющая зацеп с маховиком двигателя. Если мотор авто работает стабильно, нормально, система возвращается в исходное положение.

Система работает непродолжительное время, поэтому после запуска мотора не участвует в движении автомобиля.

Основные поломки стартера на Дастере

Есть несколько самых частых причин сбоев в работе:

На этой модели автомобиля основная проблема — износ подшипников, который обусловлен мощностью, значительными габаритами двигателя. При диагностике такой неисправности видно затруднённое или полностью отсутствующее прокручивание вала.

Для монтажа новых запчастей нужен инструмент — съёмник. Без него снять и установить новые подшипники невозможно.

Часто неисправность работы механизма связана с проводимостью контактов. Для достоверности нужно прибором замерить факт и уровень подачи напряжения на рено дастер. При его отсутствии список причин неисправности сужается до проверки исправности всех контактов, участвующих в цепи.

Если питание исправно подаётся, причина поломки может скрываться в управляющем, втягивающем реле стартера. Для диагностики на рено дастер необходимо подать на него питание и замкнуть контакт; исправность детали выражается в характерном щелчке. Возможно придется снять стартер для замены.

Если предыдущие действия так и не помогли выявить причину неисправности, то дело может быть в износе бендикса, отсутствует зацеп между стартером и двигателем. Замена запчасти делается быстро и просто, успешно может проводиться самим владельцем автомобиля.

При пренебрежении к диагностике и необходимому ремонту или замене запчастей возникают более серьёзные проблемы. Лучше проводить тщательную проверку работы стартера и сопутствующих деталей, участвующих в его работе, каждые 5 лет либо по проезду каждых 40 000 км.

Иногда изнашиваются отдельные детали самой конструкции. Тогда лучше устанавливать новую деталь целиком, такое решение обходится значительно дешевле, а реализация проще и быстрее.

Использование современных технологий в автомобилях затрудняет диагностику неполадок. Учитывая автоматизацию работу многих систем, при неполадках лучше обращаться в сервис, к мастерам, чтобы диагностику провели в компьютерном режиме. Современные методы определения неполадок позволяют провести процесс диагностики быстро и точно.

Как снять и поменять стартер

Такое действие, как снять стартер на рено дастер, может понадобиться при выходе устройства из строя, замене комплектующих, щёток, рэле. Процесс обязательно осуществляется на смотровой яме (или на эстакаде).

На разных моделях способы снятия необходимой детали незначительно отличаются, однако, принцип работы один и тот же. Для демонтажа на Рено Дастер необходимо последовательно открутить все гайки, крепления, аккуратно отсоединить соединения, затем демонтировать запчасть.

Для работы нужен стандартный универсальный набор инструментов.

Если не крутит, но щёлкает — разве это стартер виноват

Бывает, что издаются нехарактерные звуки, но двигатель так и не крутит. Большая часть таких причин связана с недостатком питания, энергии — сел аккумулятор. Чтобы точно диагностировать конкретный фактор, успешно его нейтрализовать, необходимо потратить время, проверить все контакты, исправную подачу тока, качество соединений АКБ, заряд аккумуляторной батареи.

Многие ошибочно начинают ремонт с замены самой детали, однако, неисправность не уходит. В итоге — зря потраченные средства и время на работу.

Зачем нужно реле стартера в Рено Дастер — артикул и цена

Иногда причина неисправностей в работе — поломка управляющего реле. В таком случае нужно заменить его. На рынке есть много предохранителей разного производства.

Производители стартеров на Дастер

Кроме оригинальной детали, есть аналоги:

Источник

Стартер Рено Дастер (снятие и проверка неисправностей)

Как проверить неисправности на стартере Рено Дастер?

Стартер рассматриваемого автомобиля – электродвигатель, работающий на потреблении большого тока.

Чаще всего у этого устройства случаются такие поломки:

Как снимается электрический автомобильный стартер с двигателя объемом 1,6?

Перед началом работы необходимо выяснить, где находятся плюсовой и минусовой и управляющий контакты стартера и втягивающего реле.

После можно приступать непосредственно к снятию детали. Для начала нужно отвернуть гайку на 10 и рассоединить имеющийся провод и контактный провод работы стартера. Затем откручивается гайка размером 8, и провод отсоединяется от контакта, отвечающего за срабатывание втягивающего реле.

Следующий шаг – раскручивание двух болтов, которые крепят стартер (по одному вверху и внизу). Теперь есть возможность снятия стартера с авто и проверки на пригодность – о том, как это сделать будет сказано ниже.

Как снять стартер с двигателя объемом 2,0?

Электростартер такого двигателя соединен с картером сцепления иначе, чем это происходит у двигателя 1,6. В первую очередь, он установлен не на двух, а на трех болтах (перед их снятием необходимо снять защиту). При их откручивании стоит учесть, что 2 лучше снять сверху, а 1 – снизу. Ещё снизу откручивается контактная группа, включающая в себя контакт стартера и управляющий провод реле включения. Диаметр шляпок всех болтов составляет 13 мм.

Снимать стартер нужно движением вниз.

Как проверить исправность электрического стартера в автомобиле Renault Duster?

Подобная схема проверки подходит для двигателей объёмами 1,6 и 2,0.

Первым делом проверяется внешнее состояние: у шестеренки не должно быть сломанных зубьев. Так же не должно быть видимого износа.

Подключение устройства к аккумулятору может послужить более глубокой проверкой. Минус крепится к корпусу, а плюс – к управляющему контакту реле включения. Важно, чтобы в этот момент шестеренка с зубцами вытягивалось по валу ротора и возвращалась в исходное положение при выключении.

За этим следует подключение управляющего контакта реле включения одновременно с контактом стартера. Если устройство работает хорошо, то шестеренка выходит вперед, а стартер начинает вращаться.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Стартер Рено Дастер (снятие и проверка неисправностей)»:

Источник

Проверка неисправностей и снятие стартера автомобиля Renault Duster

Стартер автомобиля Renault Duster, это мощный электродвигатель, который рассчитан огромное потребление током. Стартер этого автомобиля, как и другого, может быть неисправен. Поэтому, его нужно уметь поверить. Какими же могут быть, основные неисправности стартера. Ими может быть, механическое повреждение шестерни, что входит, в зацепление с маховиком, на двигателе автомобиля Дастер. Еще одна неисправность может заключаться в следующем. Пробои в обмотках статора, или ротора.

Как проверить неисправность статора и ротора?

Чтобы узнать о неисправности, необходимо снять стартер. В данном случае, речь пойдет об автомобиле Рено Дастер объемом 1.6 литра.

1) Отсоединяем провод, работы стартера, от контактного провода. Делаем это, откручивая, гайку на 10.

2) Отсоединяем провод, втягивающего реле, от контакта срабатывания, откручивая, гайку на 8.

3) Далее, электрические контакты будут отсоединены, откручиваем два болта, которые удерживают стартер. Один из этих болтов, нужно открутить сверху, а другой, снизу.

4) Теперь, можно снять стартер, с автомобиля. В процессе установки стартера на место, обратите внимание, что паз стартера, необходимо совместить со стержнем, который установлен на торце корпуса, закрывающего сцепление.

Чтобы снять стартер в автомобиле Дастер, с двигателем, объемом 2.0 литра, а так же, проверить его работоспособность, нужно внимательно рассмотреть его устройство. Стартер данного автомобиля, прикреплен, к картеру сцепления. Но, прикреплен он, несколько иначе, чем в автомобиле с двигателем в 1.6 литра. Стартер, установлен на трех болтах. Причем, лучше, два из них, откручивать сверху, а другой, снизу. Предварительно, перед этим, нужно снять защиту.

Все данные болты, имеют, шляпку, под ключ на 13мм. Контактную группу, в которую входит, управляющий провод втягивающего реле, а так же, контакт стартера, лучше, откручивать снизу. Ведь стартер, в данном случае, снимается вниз. Проверка работы этого стартера, аналогична стартеру, объемом 1.6 литров.

5) Как только все рассмотрели, подключаем стартер, к аккумулятору. Делаем это так, чтобы минусовой провод, был на корпусе, а плюсовой провод втягивающего рыле, на управляющем контакте. Зубчатое колесо, при этом, должно выдвигаться, по валу ротора. При его отключении, контакт, должен возвращаться обратно. Далее, нужно подключить одновременно главный контакт стартера втягивающего реле, с управляющим контактом. В этом случае, стартер начнет вращаться, а зубчатое колесо, выдвинется.

Источник