Нишимбо тормозные колодки подбор по авто

28.04.202310.05.2023 admin 0 Comments

Как легко подобрать тормозные колодки и диски для своего авто?

Какое главное правило при подборе комплектующих для тормозов? Колодки и диски должны четко соответствовать нужным размерам, конструкции и характеристикам, чтобы без проблем «встать» на нужное место и правильно работать. Иначе не избежать проблем во время эксплуатации автомобиля. В онлайн-каталоге Nisshinbo Brakebook все размеры запчастей указаны с точностью до десятых долей миллиметра. Рассказываем, как просто им пользоваться и в чем плюсы мобильного приложения Nisshinbo.

Поиск по автомобилю в три клика

Итак, заходим в онлайн-каталог Nisshinbo, устанавливаем язык и страну. Дальше всё просто. Выбираем марку автомобиля, модель и модификацию (год выпуска и модель двигателя) – и видим на экране перечень колодок и дисков с описанием их точных размеров и другой информацией.

Второй вариант (более правильный): вводим в окошко поиска номер оригинальной запчасти или артикул другого бренда (аналога) – и каталог сам подберёт для вас нужные тормозные колодки и диски Nisshinbo.

Компания Nisshinbo исторически специализируется на производстве тормозных колодок для японских машин. А с недавнего времени ассортимент бренда пополнился тормозными дисками и колодками для корейских марок автомобилей. Впрочем, владельцы европейских, американских и даже некоторых российских моделей авто тоже могут заглянуть в наш каталог – чуть ранее мы писали об этом в нашем блоге.

Приложение для смартфонов: считываем штрих-код с упаковки

Иметь полноценный каталог тормозных комплектующих Nisshinbo можно и на смартфоне. Бесплатная загрузка доступна для мобильных устройств на платформах Android или iOS. Данные здесь загружаются через интернет в режиме онлайн, так что обновлять приложение не нужно. В отличие от основной версии каталога, функционал мобильного приложения дополнительно включает такую полезную функцию как «сканер штрих-кода». С его помощью удобно идентифицировать артикулы Nisshinbo по этикетке коробки и получать о них подробную информацию.

А еще с помощью сканера штрих-кода можно определить подделку! Если программа не может идентифицировать штрих-код или выдает страницу с описанием другого артикула, можете быть уверены — перед вами – подделка.

Источник

Правильно подобрать колодки на свой автомобиль и не нарваться на подделку: отвечаем на ваши вопросы

Несколько недель назад мы объявили сбор вопросов от подписчиков. Пришло время ответов. Рассказываем, где и как искать колодки для своего автомобиля, в чем минусы перфорированных дисков, что влияет на цену и многое другое.

Где купить продукцию компании в моем городе, на конкретную модель авто?

Чтобы купить продукцию Nisshinbo в вашем городе, необходимо зайти в раздел «Дистрибьюторы» на нашем сайте и найти на карте компании, которые работают поблизости.

Если у дистрибьютора нет колодок на конкретную модель автомобиля, причин может быть несколько. Во-первых, банально закончились на собственном складе. Во-вторых, требуется не самый распространенный артикул, и поэтому именно этот дистрибьютор такие колодки не завозит в свой магазин.

Третий вариант — артикул пока находится в разработке или только запущен в производство и еще не поступил на склады. В любом случае можно написать в службу поддержки либо воспользоваться формой обратной связи в нашем аккаунте на Drive2. Уточните, какой артикул интересует, и мы постараемся выяснить, почему его нет, когда будет и какие возможны альтернативы.

Стоит иметь в виду, что модификаций автомобилей много, для рынка каждой конкретной страны они могут различаться. Соответственно, могут отличаться и комплектующие, в том числе тормозные колодки и диски. Поэтому не исключено, что результаты поиска окажутся неполными. Например, модификации какой-то модели для российского рынка в базе по какой-то причине нет, но есть похожие, попавшие из, скажем, общеевропейского парка. Пользователь думает, что он выбирает изо всех возможных вариантов, а на самом деле это не всегда так. С модификациями для российского рынка таких пробелов, как правило, больше.

Другой, более правильный путь — воспользоваться оригинальным номером: артикулом колодок или дисков вашей модели авто, определив его по VIN машины. Желательно искать этот номер не на сайтах интернет-магазинов, а в оригинальных же каталогах. Мы часто сталкиваемся со случаями, когда автовладелец узнал артикул колодок в базе интернет-магазина, купил запчасть, а она не подошла. Оказалось, что у колодок на самом деле другой артикул. Поэтому доверять стоит только оригинальному каталогу.

Когда вы узнаете оригинальный артикул, его нужно ввести в поле поиска на Brakebook.com. Более того, наша поисковая система позволяет искать колодки по компонентам-аналогам. Например, если раньше на автомобиле стояли колодки другого производителя — не Nisshinbo, но при этом точно подходящие. Можно ввести их артикул и найти соответствующие колодки Nisshinbo в нашем каталоге. Но это касается только тех колодок-аналогов, которые имеются в международной базе TecDoc.

Как не нарваться на подделку?

В 2018 году мы изменили дизайн коробок, а также артикулы своей продукции. С этого момента подделок пока не обнаруживали — во всяком случае нам такой информации не поступало. Возможно, пока производители контрафакта не наладили выпуск по обновленному формату. Но понятно, что это временная ситуация и рано или поздно подделки начнут появляться на рынке.

Оригинальную продукцию безопаснее всего покупать у наших дистрибьюторов — найти продавцов компонентов Nisshinbo в вашем городе можно на официальном сайте.

Часто эти компании имеют собственные интернет-магазины. Здесь стоит быть более аккуратным. Если хочется иметь стопроцентную гарантию подлинности, лучше покупать продукцию, которая находится на собственном складе дистрибьютора, а не привозится под заказ от какого-то другого поставщика. Иными словами, если у дистрибьютора товар есть в наличии — он точно оригинальный. Это универсальный совет для покупки запчастей любого бренда, но повторимся, для нашей продукции пока необходимости такой дополнительной перестраховки нет.

Конечно, может быть так, что производители подделок купят одну коробку с оригинальными колодками, отсканируют код и будут его дублировать на всей своей продукции. Однако тогда в базу попадет информация о неоднократном сканировании. При повторной проверке система выдаст предупреждение, маркированное желтым цветом, что код действителен, но сканируется уже не в первый раз. Либо промаркирует результаты выдачи красным — код недействителен или сканировался уже многократно.

Сейчас коробки с продукцией Nisshinbo запечатывают двумя способами. Либо на упаковке наклеен прозрачный кружок, либо кружок с голограммой, на которой имеется надпись TMD Friction — это компания, входящая в состав корпорации Nisshinbo. Она же занимается дистрибуцией продукции Nisshinbo в Европе.

Если купили колодки и сомневаетесь в оригинальности, можно отсканировать обычный штрихкод артикула на этикетке, опять-таки с помощью нашего мобильного приложения. Оно существует как для Android, так и для iOS.

Вообще же эта опция нужна для того, чтобы, не вбивая вручную артикул, сразу попасть в каталог на страницу с продуктом. Там можно посмотреть его описание и комплектацию. Практика других брендов из обоймы TMD Friction показывает, что это еще хорошо работает и при вычленении контрафакта. Производители хорошо подделывают коробку, этикетку, шрифты, а штрихкод ставят другой, часто несуществующий.

Все остальные так называемые народные способы проверки — не работают. Не надо тереть колодку о ладонь или о лист бумаги, нюхать. Для производства таких автокомпонентов используют разные материалы, и все они имеют разные свойства.

Если вы обнаружили подделку, отправьте нам сообщение на support@tmdfriction.ru либо свяжитесь в личных сообщениях нашего профиля на Drive2.

Как тип тормозного диска влияет на износ тормозных колодок и их эффективность для обычного автомобиля?

Вопрос от пользователя AlwaysRight

Это интересная тема, мы обязательно напишем отдельный материал в блоге про то, чем отличаются два типа таких дисков. Пока же попробуем ответить на ваш вопрос коротко.
В большинстве случаев диски, которые имеют сверления или проточки, ускоряют износ колодок. Грубо говоря, перфорированные диски работают как терка, а диски с проточками — как рубанок. Конечно, не так жестко, но эффект похожий.

Теоретически, перфорированные диски могут, наоборот, и снижать износ колодок — если благодаря грамотно сделанной перфорации хорошо отводят тепло. В этом случае при активной езде диски хорошо вентилируются и держат более комфортную для колодок температуру. Ведь перегрев — это одна из причин быстрого износа колодок. Но, повторимся, речь идет об активном вождении. Если использовать диски с перфорацией в городе, колодки износятся быстрее, чем с обычными дисками.

Одновременно с этим перфорированные диски обеспечивают более эффективное торможение. Как минимум за счет того, что у колодок постоянно обновляется рабочий слой. Он не стекленеет, не становится слишком гладким в процессе использования. В результате колодки постоянно работают как новые. Причем вы не достигнете такого эффекта даже постоянно меняя колодки — ведь замена будет нуждаться в притирке, чтобы геометрия диска и колодки стали одинаковыми. А так вы постоянно получаете как бы новые, но уже обкатанные колодки. Но автовладелец жертвует долговечностью — колодки быстрее износятся, а вот диски отходят свой полный ресурс.

Как покупатели могут повлиять на модельный ряд

Вопрос от пользователя 56ig

Мы с большим удовольствием принимаем подобные вопросы, поскольку это позволяет корректировать модельный ряд и улучшать нашу продукцию. Призываем всех читателей, если у них есть предложения подобного рода, писать нам в личные сообщения свои пожелания.

Что касается этого конкретного вопроса, то можно поступить так. Проверьте по VIN автомобиля, какие оригинальные колодки вам подойдут точно. Также можно посмотреть, какие стоят по факту.

Далее может быть два варианта. Первый — выбранный вами артикул Nisshinbo не является правильным для этой конкретной модификации автомобиля и нужен другой, также имеющийся в линейке продукции. Либо оригинальный номер не пробивается в нашем каталоге, и тогда стоит подать нам запрос о планах по выходу аналога Nisshinbo.

Второй вариант — бывают ситуации, что модель автомобиля немного модифицируется в процессе жизненного цикла, одни детали постепенно меняются на другие. Со временем эти самые отверстия и пружинки могут исчезнуть, и последняя версия оригинального компонента уже их не будет иметь. Хотя владелец точно помнит, что изначально эти пружинки были и хочет купить такую же запчасть.

Но, повторюсь, с ситуацией надо разобраться: посмотреть VIN автомобиля и определить, что не так. В итоге станет понятно — автовладельцу на самом деле нужны колодки с другим артикулом или нам как производителю стоит подумать о производстве нового артикула либо об изменении старого.

Из-за чего может начаться отслоение фрикциона?

Вопрос от пользователя prokopenko79

Причин, по которым отслаивается фрикцион, может быть несколько — перегрев, подклинивание, коррозия и другие. Давайте о каждой чуть подробнее.

Перегрев может происходить по самым разным причинам. Например, экстремальное или спортивное вождение. Или если во время поездки по горному серпантину водитель тормозит только педалью, хотя нужно это делать и двигателем, принудительно снижая передачу. Колодка испытывает постоянные нагрузки и сильно греется.

Вторая причина перегрева — колодки не отходят от тормозного диска, даже без торможения. Некоторые жалуются, мол ваши колодки настолько плохие, что скрипят и тогда, когда на тормоз не нажимаешь. В этом случае сразу понятно, что колодки работают не так, как надо. Они не должны постоянно касаться диска и, соответственно, скрипеть при исправно работающей тормозной системе.

Если колодки не отходят от диска и постоянно об него трутся, пусть даже с небольшим усилием, то они перегреваются, изнашиваются, могут начать свистеть.
Сюда можно добавить и пыль. Когда люди жалуются, что колодки сильно пылят, быстро изнашиваются и скрипят, то надо смотреть, в чем проблема. Такого быть не должно.

В результате и появляется перегрев — либо во время экстремальной езды, когда колодки постоянно трутся, а потом после пары торможений появляется перегрев; либо после спуска по серпантину колодки «плывут». Надо смотреть, не было ли избыточного нагрева до этих торможений. Наши колодки рассчитаны на серьезные нагрузки. Они должны выдерживать не два, а десять и больше нормальных торможений подряд. Стандартные испытания предусматривают торможение со ста километров в час до нуля около двадцати раз.

Коррозия. Вообще наша продукция имеет хорошую коррозионную стойкость. Материал колодок Nisshinbo не содержит стали, и коррозия накладки маловероятна, но несущая пластина металлическая и теоретически может начать ржаветь. Например, если автомобиль стоит во влажной среде, а используется редко. При активном использовании машины колодки и диски высушиваются благодаря торможению.

Дадим всем автовладельцам полезный совет: если ехали по влажной дороге, а планируете надолго оставить автомобиль на стоянке, просушите колодки и диски — сделайте несколько торможений для их прогрева.

Сама по себе колодка ржаветь не начнет. Всю несущую пластину и места примыкания покрывает слой краски. Ее напыляют электростатическим способом, поэтому ложится она равномерно. Потом колодка попадает в печь, и красящий порошок превращается в эмаль, который надежно защищает все поверхности. Коррозия может появиться, если краску нанесли неравномерно. Но такое случается очень редко. В российском офисе Nisshinbo такую колодку видели всего один раз — ее сдали по рекламации еще до установки. Здесь да, вероятно, что-то случилось на производстве.

Подклинивание колодки в суппорте или самого суппорта. Причин, вызывающих подклинивание, довольно много, и это тема для отдельного разговора. Вот некоторые из них: неправильный подбор артикула, неудовлетворительное состояние суппорта, грязь, ржавчина, отсутствие предусмотренных конструкцией аксессуаров, проблемы со смазкой.

Как это происходит? Колодка работает как рычаг: ушком или зацепом опирается на скобу суппорта или цепляется за нее, а когда идет торможение, на эту деталь действует довольно много разнонаправленных и больших сил, которые ее крутят, изгибают, пытаются сместить.

Поршень, который старается как бы сдвинуть колодку с места, давит в ее центр, а цепляется за скобу она с краю. Таким образом, поршень может начать выгибать несущую пластину, и фрикцион будет отслаиваться. Отслоение может быть небольшим, и тормоза начнут всего лишь скрипеть, а бывает хуже — фрикцион отрывается полностью. Последнее уже чревато ЧП.

Колодку могли уронить при установке или ее подпиливали. Общаясь с автовладельцами, мы обнаружили, что довольно часто колодки с отслоившимся фрикционом имеют подпиленные ушки. Например, если водитель, купил неподходящую колодку или колодка никак не хочет вставать на свое место, то часто принимается такое быстрое решение проблемы — снять часть металла с несущей пластины. Поскольку сам процесс такой доработки для нас остается за кадром, одно из предположений о причинах итогового отслоения фрикциона — нарушение подвижности колодки в суппорте, то есть опять то самое подклинивание. Возможно также, что перед «доработкой» колодку пытались вставить силовым методом. Также, как это ни странно, колодки очень не любят падений на твердый пол. Это притом что прочность крепления фрикционной накладки на сдвиг составляет порядка 4 МПа (при минимально допустимых 2,5 МПа).

Что влияет на цену колодок?

Стоимость колодок складывается из двух составляющих — себестоимости и маржи, которая появляется уже после того, как продукция покинула завод.

На себестоимость влияет большое количество затрат производителя. Компания несет расходы на инженерные изыскания по разработке рецепта фрикционного материала, его испытаний и технологии производства, конструкции колодки в целом и фрикционной накладки в частности. Дорого стоит и квалифицированный персонал.

Немаловажный фактор — стоимость фрикционного материала. Сюда входят и цены на его ингредиенты, и стоимость технологических процессов — прессования и последующей обработки.

Кроме этого, общая себестоимость продукта складывается из себестоимости каждой детали, которая входит в состав комплекта. Это не только сама колодка, но и, например, датчики износа, противоскрипные пластины, пластины скольжения. Чем больше аксессуаров в коробке, тем выше себестоимость продукта.

Фрикционная накладка может иметь разные формы, пазы, скосы. Бывает, что покупатели продукции Nisshinbo сетуют, мол, на колодках сэкономили — у них выраженные полукруглые скосы по бокам, а значит. материала пошло меньше. На самом деле все с точностью до наоборот. Это дополнительные затраты. Скосы, которые есть у многих наших колодок, делают уже после прессования фрикционной смеси. Обрезанный «лишний» материал редко удается использовать повторно для приготовления смеси.

На себестоимость влияет и массовость производства — если какой-то артикул производят в больших количествах, его цена будет ниже. Колодки для редких модификаций автомобилей выпускают в меньших количествах, а технологические затраты на производство остаются теми же.

Еще один фактор — универсальность фрикционных материалов. Если использовать одну смесь на все артикулы, вне зависимости от модификации автомобиля, его мощности, передней или задней оси, такие колодки будут дешевле. Но производители колодок уровня Nisshinbo подбирают смеси индивидуально. Такой подход обходится дороже, но это — правильный подход.

На итоговую цену, в которую уже заложена маржа, в том числе маржа продавцов и посредников, тоже влияет несколько факторов. Бывает, что модель уникальная и конкурентов на рынке нет. Иными словами, автовладелец может выбрать либо эту колодку, либо оригинал. Тогда стоимость аналога будет приближаться к оригиналу. Если же, наоборот, аналогов много, такие колодки могут продавать даже ниже себестоимости.

Кроме этого, на цену влияет логистика. Кто-то подозрительно относится к тому, что артикулы Nisshinbo подешевели, кто-то, наоборот, говорит, что они подорожали. Сравнивают их с артикулами, которые поставлялись не централизованно, как это сейчас происходит с артикулами NP, а путем точечных заказов партий колодок разными компаниями через японские торговые дома. Те, в свою очередь, размещали заказы партии на производстве Nisshinbo. И каждое звено этой цепочки имело свою маржу. И итоговая цена зависела только от аппетитов посредников.

Сейчас ценообразование идет совершенно другим способом. Поставки идут напрямую. Издержек стало меньше.

Еще один момент — это наличие. Сейчас мы доставляем дистрибьюторам продукцию с центрального склада. Склад наполняется определенными порциями продукции с производства, и возможность хранения требуемого ассортимента приводит к двум положительным результатам: оптимизируется себестоимость, а также гарантируется постоянное наличие необходимого ассортимента.

Напоследок хотелось бы сказать спасибо всем читателям, приславшим вопросы. Вы всегда можете обратиться к нам в личных сообщениях в аккаунте на Drive2, оставить комментарий к посту. Задавайте вопросы и предлагайте темы публикаций.

Источник

Новинки каталога Nisshinbo: тормозные диски для Toyota Hybrid

Nisshinbo Holding Inc. — один из ведущих разработчиков фрикционных материалов для японских автоконцернов — расширил свою линейку тормозных дисков, предназначенных для постгарантийного обслуживания автомобилей Toyota с гибридными силовыми установками.

В электронный каталог Nisshinbo Brakebook добавлены тормозные диски для хэтчбека Toyota Yaris Hybrid поколения 2020 года (артикул ND1142K), седана Toyota Corolla 1.8 Hybrid 2019 года выпуска (артикулы ND1137K и ND1136K — передний и задний мост), хэтчбека Toyota Prius Hybrid (артикул ND1129K) и минивэна Toyota Alphard Hybrid E-Four 2019/2020 годов выпуска (артикул ND1139K).

Тормозные диски Nisshinbo изготавливаются из высококачественного чугуна и полностью соответствуют допускам оригинальных комплектующих по разнотолщинности (менее 0,01 мм) и биению (не более 0,05 мм). На всей поверхности дисков нанесено термостойкое цинк-алюминиевое покрытие, которое защищает их от коррозии и позволяет хранить без применения специальных смазок.

Toyota уже более 20 лет остается лидером в разработке гибридных машин, являющихся разумной альтернативой классическим автомобилям с ДВС как с точки зрения экологичности, так и в плане экономии топлива. Японский бренд Nisshinbo предлагает владельцам гибридных Toyota широкий ассортимент тормозных колодок и дисков, которые разрабатываются в строгом соответствии требованиям автоконцерна. Поставки продукции Nisshinbo на рынок России и стран СНГ осуществляет компания TMD Friction — европейское подразделение Nisshinbo Holdings Inc.

Компания TMD Friction — подразделение японского холдинга Nisshinbo Holdings Inc. —расширяет поставки комплектующих бренда Nisshinbo, предназначенных для постгарантийного обслуживания электрокаров. Актуальный ассортимент Nisshinbo включает 27 артикулов тормозных колодок и 10 артикулов тормозных дисков для 16 моделей машин с полностью электрическим приводом. В их числе тройка лидеров российского парка — Nissan Leaf, Tesla (Model S и Model X) и Mitsubishi i-MiEV.

В электронном каталоге Nisshinbo Brakebook также можно подобрать комплектующие для электромобилей BYD e6, Сitroen С-Zero, Honda E, Hyundai Ionic Electric и Kona EV, KIA e-Niro и e-Soul, Mazda MX30, Mercedes-Benz B-Class Electric Drive, Peugeout iOn, Renault Kangoo Z.E. и Zoe. Большинство колодок поставляются с противошумными пластинами и датчиками износа. Тормозные диски Nisshinbo имеют термостойкое антикоррозионное покрытие для защиты от влаги и дорожных реагентов.

Технологии производства Nisshinbo обеспечивают тормозным колодкам оптимальный набор свойств. «Внешне тормозные колодки для электрического транспорта могут не отличаться от обычных. Однако фрикционные материалы должны отвечать особым требованиям, ведь двигатель электрокара работает практически бесшумно. — говорит Денис Двали, технический специалист «ТМД Фрикшн Евразия». — В колодках Nisshinbo E-range применяются малошумные рецептуры NAO (безасбестовая органика). На снижение скрипа при торможении направлены и конструктивные особенности колодок — диагональный паз и J-фаска».

Nisshinbo — один из ключевых поставщиков оригинальных комплектующих для японских автоконцернов — представляет новую номенклатуру тормозных колодок для японских кроссоверов, седанов и электромобиля. Речь идет о запчастях для нескольких моделей Mitsubishi, Toyota, Subaru и Nissan 2017-2019 годов выпуска.

Nisshinbo вывел на рынок тормозные колодки для Mitsubishi Eclipse Cross, Toyota RAV 4, Subaru Forester, Subaru XV, Toyota Corolla и Toyota Camry, а также электромобиля Nissan Leaf ZE1, получившего распространение в столичном каршеринге. Подразумеваются машины тех годов выпуска, для которых либо заканчивается, либо недавно закончилась заводская гарантия. Все колодки по своим характеристикам отвечают самым высоким стандартам качества и сопоставимы с оригинальными комплектующими.

Тормозные колодки Nisshinbo изготавливаются с применением безасбестовых фрикционных смесей NAO последнего поколения. В их составе отсутствуют стальные волокна, что обеспечивает повышенный комфорт при торможении. Такие колодки обеспечивают меньший износ тормозных дисков, уменьшают образование пыли при одновременном снижении уровня шума. Для эффективного шумоподавления в колодках предусмотрены также диагональный паз и J-фаска. Диагональный паз на поверхности необходим для предотвращения растрескивания при нагреве во время торможения, а также для эффективной борьбы с вибрациями. J-образные скосы по краям фрикционной накладки снижают интенсивность скрипов во время прирабатывания новых колодок и на протяжении всего срока их эксплуатации.

Новые позиции уже доступны для заказа через каталог Nisshinbo Brakebook. Тормозные колодки для кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross 2018 модельного года значатся под артикулом NP3057, для Subaru Forester 2018-го года и Subaru XV 2017/2019 годов — под артикулом NP7017. Для кроссоверов Toyota RAV4 2018 года выпуска с двухлитровым двигателем предназначены колодки с артикулом NP3057, эти же детали идут на установку в передние тормоза Toyota Camry 2017 года (моторы объемом 2.5 и 3.5 литра). Для другого седана этой японской марки — Toyota Corolla 2019 года выпуска — предназначены детали с каталожным номером NP1176, а для переднего моста электромобиля Nissan Leaf ZE1 Nisshinbo предлагает колодки с датчиком износа под номером NP2106.

Nisshinbo Strong Ceramic: эффективность торможения и длительный ресурс
В ассортименте японского бренда Nisshinbo появились тормозные колодки новой серии Strong Ceramic для легких коммерческих автомобилей и внедорожников азиатских марок.
В фирменный каталог уже добавлено 55 новых артикулов с указанием серии SC в номерах. Постепенно весь ассортимент Nisshinbo для этих категорий автомобилей будет представлен колодками со специальным фрикционным материалом Strong Ceramic. Большинство этих комплектующих поставляются с противошумными пластинами; информация о наличии дополнительных установочных аксессуаров содержится в описании артикулов в онлайн-каталоге Nisshinbo Brakebook.
Преимущества Strong Ceramic
К тормозным механизмам автомобилей сегмента SUV и LCV предъявляются повышенные требования относительно характеристик производительности и износа. Легкий коммерческий транспорт интенсивно используется для перевозки грузов, часто в плотном городском трафике, в режиме «разгон-торможение» — для обеспечения надежности и безопасности тут требуются особые рецептуры. Разработанный Nisshinbo новый фрикционный состав Strong Ceramic сохраняет превосходные показатели комфорта, присущие фирменным NAO-материалам, в сочетании с улучшенными характеристиками износа. Применение смеси Strong Ceramic в составе тормозных колодок демонстрирует высокую эффективность торможения и обеспечивает впечатляющую выносливость в течение длительного периода эксплуатации.

Компания TMD Friction — европейское подразделение японского холдинга Nisshinbo Holdings Inc. — получила награду в номинации «Экономика бизнеса» от GROUPAUTO Russia. Таким образом крупнейшая международная ассоциация участников рынка постгарантийного обслуживания отметила партнера, который в 2020 году добился положительной динамики в работе на российском рынке.

Успешному бизнесу TMD Friction способствует комплексный портфель продуктов из четырех брендов — Nisshinbo, Textar, Mintex и DON, который покрывает практически все сегменты комплектующих для тормозных систем — от бюджетной до премиальной категории. Подобная диверсификация, способствовавшая сохранению устойчивости даже в условиях ограничений в экономике, была отмечена жюри премии GROUPAUTO Russia.

Компания TMD Friction гордится своей способностью разрабатывать и предлагать высококачественные О.Е. продукты тормозной системы для рынка запчастей послепродажного обслуживания автомобилей, доказывая свои позиции лидера отрасли.

Являясь частью холдинга Nisshinbo – крупнейшего поставщика оригинальных фрикционных запасных частей для азиатских автомобилей – мы предоставляем нашим клиентам широкий ассортимент продуктов для тормозной системы O.E. качества для азиатских автомобилей под брендом Nisshinbo.

АРТИКУЛ: NP2108

АРТИКУЛ: NP3057

АРТИКУЛ: NP1176

АРТИКУЛ: NP5072

АРТИКУЛ: NP1167

АРТИКУЛ: NP1159

АРТИКУЛ: NP1162

АРТИКУЛ: NP6110

АРТИКУЛ: NP2088

АРТИКУЛ: NP8035

АРТИКУЛ: NP6110

АРТИКУЛ: NP1159

АРТИКУЛ: NP2088

Являясь частью холдинга Nisshinbo – крупнейшего поставщика оригинальных фрикционных запасных частей для азиатских автомобилей – мы предоставляем нашим клиентам широкий ассортимент продуктов для тормозной ситемы O.E. качества для азиатских автомобилей под брендом Nisshinbo.

АРТИКУЛ: NP1162

Являясь частью холдинга Nisshinbo – крупнейшего поставщика оригинальных фрикционных запасных частей для азиатских автомобилей – мы предоставляем нашим клиентам широкий ассортимент продуктов для тормозной ситемы O.E. качества для азиатских автомобилей под брендом Nisshinbo.

АРТИКУЛ: NP1163

Являясь частью холдинга Nisshinbo – крупнейшего поставщика оригинальных фрикционных запасных частей для азиатских автомобилей – мы предоставляем нашим клиентам широкий ассортимент продуктов для тормозной ситемы O.E. качества для азиатских автомобилей под брендом Nisshinbo.

АРТИКУЛ: NP1112

Каталог nisshinbo

Безопасность и комфорт при торможении — по высоким стандартам японских и корейских автопроизводителей

Безасбестовые органические составы нового поколения обеспечивают тормозным колодкам Nisshinbo требуемые показатели производительности и экологичности.

Прочные и выносливые: для самых требовательных автовладельцев

Тормозные колодки и диски Nisshinbo идеально сочетаются друг с другом, обеспечивая превосходное торможение.

Вы легко найдете нужные запчасти в фирменном каталоге Nisshinbo Brakebook. Настройте фильтр – и подбор артикулов займет всего пару минут. Искать можно по марке и модели автомобиля, артикульному номеру Nisshinbo, номеру OE, номеру аналога и даже по специальным параметрам — таким как ширина, высота, толщина тормозной колодки или количество индикаторов износа.

Зарегистрируйтесь в системе, чтобы получить доступ к дополнительным полезным сервисам.

Актуальные данные каталога, уведомления о новинках и сканер штрих-кода с упаковки — для быстрой идентификации артикулов и проверки подлинности продукции Nisshinbo. Описания сопровождаются подробными иллюстрациями и чертежами, размеры запчастей указаны с точностью до десятых долей миллиметра.

Найдите подходящего дистрибьютора на карте.

Вы можете воспользоваться поиском и фильтром по регионам

Есть два варианта поиска комплектующих для конкретной машины. Первый — подобрать артикул детали по модели и модификации автомобиля в онлайн-каталоге Nisshinbo Brakebook.com. Другой, более правильный путь — ввести в строке поиска на Brakebook.com оригинальный номер (артикул) колодок или дисков вашей модели автомобиля. Его можно определить по VIN-номеру машины в оригинальном каталоге автопроизводителя.

Также наша платформа позволяет подбирать колодки/диски по артикулам деталей-аналогов от других производителей. Если на вашем автомобиле раньше стояли колодки другого бренда, можно ввести их артикул в строку поиска на Brakebook.com, и система подберет подходящие для замены детали от Nisshinbo. Этот способ работает для всех деталей-аналогов, которые имеются в международной базе запчастей TecDoc.

Где можно приобрести оригинальную продукцию Nisshinbo?

Комплектующие Nisshinbo можно заказать у официальных дистрибьюторов бренда, купить в розницу в автомагазинах и на станциях техобслуживания.

Можно ли найти колодки Nisshinbo для старых японских машин?

Конечно! Мы производим тормозные колодки даже для тех автомобилей, которые уже сняты с производства. Всю информацию вы сможете найти в нашем каталоге.

У меня праворульный автомобиль, как правильно подобрать для него колодки и диски Nisshinbo?

Бывает, что в нашем каталоге не получается найти модель конкретного автомобиля или запчасть для него. В этом случае рекомендуем переключить страну поиска — с России на Японию. Не исключено, что вашу модель праворульного авто изготавливали для эксплуатации исключительно в этой стране.

Как быть, если в онлайн-каталоге Nisshinbo находится нужная запчасть, а у дистрибьютора в моем городе её нет в наличии?

Компании-дистрибьюторы, с которыми сотрудничает Nisshinbo, самостоятельно принимают решение о наличии в своем ассортименте того или иного артикула. Поэтому не пользующаяся, например, спросом колодка может отсутствовать на складе магазина. В такой ситуации рекомендуем обратиться к сотрудникам нашего официального дистрибьютора с просьбой привезти нужную деталь на заказ. Скорее всего, вам с удовольствием пойдут навстречу. Если возникнут какие-либо затруднения с заказом, можно связаться со службой поддержки Nisshinbo по адресу support@tmdfriction.ru или воспользоваться формой обратной связи на сайте Nisshinbo. Также можно отправить сообщение администратору группы Nisshinbo во ВКонтакте или в сообществе Drive2: укажите интересующий вас артикул, и мы предложим возможные пути решения проблемы.

Есть ли гарантия на тормозные колодки и диски Nisshinbo?

На тормозные колодки и диски Nisshinbo на территории РФ действует законодательно установленная гарантия сроком на 1 год с момента покупки, что подтверждается кассовым чеком.

Кроме того, на тормозные колодки Nisshinbo действует фирменная расширенная гарантия с момента их установки на легковой автомобиль на станции техобслуживания. В этом случае гарантийный срок составит 2 года или 40 000 километров пробега – в зависимости от того, что наступит раньше. При наступлении гарантийного случая автовладельцу необходимо представить документы, подтверждающие покупку и установку колодок, а также заключение от СТО о наличии производственного брака.

Где производятся колодки и диски Nisshinbo?

Продукция Nisshinbo выпускается на производствах, расположенных по всему миру. При этом на всех площадках применяется единый контроль качества и жёсткое следование техническому регламенту производства. Тормозные колодки для поставки на рынок Европы, России и СНГ выпускаются на предприятиях, расположенных в Японии и на Тайване. Тормозные диски производятся на заводах Nisshinbo, расположенных в Китае

Для каких марок автомобилей Nisshinbo поставляет колодки и диски на конвейер?

Nisshinbo — поставщик на конвейеры всех крупных японских автопроизводителей. Если вы купили новую машину Mazda, Honda, Toyota, Mitsubishi, Nissan или Subaru, высока вероятность, что на ней изначально уже стоят колодки от Nisshinbo. К слову, на японских оригинальных колодках есть аббревиатура NBK (Nisshinbo Brake Kabushiki Kaysha — это «конвейерное» подразделение нашего холдинга. В тормозных колодках Nisshinbo для рынка запчастей применяются все наработки, которые реализуются в производственной программе для оригинальной комплектации.

Тормозные диски Nisshinbo производит исключительно для рынка запчастей. Их главное преимущество — максимальное соответствие оригинальным компонентам с точки зрения материалов, конструкции и производственных допусков, контроля качества и всем прочим требованиям автопроизводителей.

Продукция Nisshinbo сертифицирована по стандарту ECE R90?

Для японских производителей тормозных колодок прохождение сертификации в соответствии с европейским стандартом ECE R90 нехарактерно, и в этом плане Nisshinbo является исключением. В настоящее время TMD Friction — дочерняя компания холдинга, отвечающая за сбыт продукции на европейском рынке — занимается сертификацией продукции Nisshinbo по стандарту ECE R90. Процесс этот небыстрый, хотя и осуществляется непрерывно в отношении имеющихся или новых артикулов Nisshinbo. По этой причине некоторые позиции в продаже уже имеют одобрение ECE R90, а другие – ещё нет. Но работа по сертификации ведётся постоянно.

Должны ли присутствовать противоскрипные пластины в комплекте поставки тормозных колодок?

Прежде всего нужно иметь в виду, что среди японских производителей практика комплектования наборов колодок противоскрипными пластинами применяется достаточно редко. Что касается ассортимента Nisshinbo, то теперь порядка 2/3 всего ассортимента колодок по умолчанию поставляются конечному потребителю с противоскрипными колодками в комплекте. Заметим, что многие позиции тормозных колодок Nisshinbo комплектуются также и другими дополнительными установочными аксессуарами, например, болтами суппорта или пружинами. В фирменном каталоге на это есть прямое указание или пометка «с аксессуарами». В случае каких-либо сомнений на предмет комплектности упаковки колодок, этот вопрос можно уточнить через обращение в службу поддержки Nisshinbo.

Как отличить подделку?

В 2018 году изменился дизайн упаковки Nisshinbo, плюс была введена новая система артикульных номеров. С тех пор к нам не поступали данные о фактах подделки фирменных комплектующих. Хотя не исключено, что со временем контрафакт начнет появляться на рынке, поэтому мы планируем в этом году ввести для упаковки защитный стикер/QR-код для проверки подлинности комплектующих Nisshinbo.

Источник

Автомобильный онлайн портал

Нишимбо тормозные колодки подбор по авто

Как легко подобрать тормозные колодки и диски для своего авто?

Правильно подобрать колодки на свой автомобиль и не нарваться на подделку: отвечаем на ваши вопросы

Каталог nisshinbo

Добавить комментарий Отменить ответ

Как легко подобрать тормозные колодки и диски для своего авто?

Правильно подобрать колодки на свой автомобиль и не нарваться на подделку: отвечаем на ваши вопросы

Каталог nisshinbo

Вам также понравится

Номера киргизии на машину

Гибридные автомобили хонда все модели

Пустырь где можно самостоятельно поводить машину

Добавить комментарий Отменить ответ