Ниссан жук женский или мужской автомобиль

Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Alexleto » 05 мар 2011, 14:46

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение SeaBreeze » 05 мар 2011, 15:01

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение denver51 » 05 мар 2011, 15:22

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение rostoff » 05 мар 2011, 15:56

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение EugeneORigh » 05 мар 2011, 17:25

ps
Я бы в красную ни сел даже.

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение denver51 » 05 мар 2011, 18:04

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Alexleto » 06 мар 2011, 12:14

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение olegra » 06 мар 2011, 19:02

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение EugeneORigh » 06 мар 2011, 21:41

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Леди Эль » 06 мар 2011, 21:48

denver51, так держать!

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Archy » 08 мар 2011, 13:15

denver51, так держать!

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Archy » 08 мар 2011, 13:17

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Lord W. » 19 мар 2011, 11:12

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Lord W. » 19 мар 2011, 11:14

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение SeaBreeze » 20 мар 2011, 18:27

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение olegra » 20 мар 2011, 21:02

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Олег » 20 мар 2011, 21:10

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Леди Эль » 20 мар 2011, 22:13

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Леди Эль » 20 мар 2011, 22:17

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Lord W. » 21 мар 2011, 18:59

Источник

Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Alexleto » 05 мар 2011, 14:46

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение SeaBreeze » 05 мар 2011, 15:01

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение denver51 » 05 мар 2011, 15:22

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение rostoff » 05 мар 2011, 15:56

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение EugeneORigh » 05 мар 2011, 17:25

ps
Я бы в красную ни сел даже.

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение denver51 » 05 мар 2011, 18:04

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Alexleto » 06 мар 2011, 12:14

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение olegra » 06 мар 2011, 19:02

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение EugeneORigh » 06 мар 2011, 21:41

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Леди Эль » 06 мар 2011, 21:48

denver51, так держать!

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Archy » 08 мар 2011, 13:15

denver51, так держать!

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Archy » 08 мар 2011, 13:17

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Lord W. » 19 мар 2011, 11:12

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Lord W. » 19 мар 2011, 11:14

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение SeaBreeze » 20 мар 2011, 18:27

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение olegra » 20 мар 2011, 21:02

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Олег » 20 мар 2011, 21:10

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Леди Эль » 20 мар 2011, 22:13

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Леди Эль » 20 мар 2011, 22:17

Re: Nissan Juke это больше женский или мужской автомобиль?

Сообщение Lord W. » 21 мар 2011, 18:59

Источник

Женский автомобильный портал

Только для девочек: тест-драйв Nissan Juke

В компании Nissan точно работает шаман или колдун — иначе каким еще образом у них всегда получается метко попадать в целевую аудиторию и создавать автомобили четко под стать ей, совершенно не ясно. С тестом Juke в моем понимании все было неоднозначно: он казался мне неудобным, маленьким, слишком простым и непонятным. Ровно до тех пор, пока я наконец не поняла, кто же входит в целевую аудиторию этого мини-кроссовера.

Если перестать рассматривать Джука как конкурента другим компактным кроссоверам и принять во внимание его аудиторию, все сразу становится на свои места. Смотрите сами.

Представьте себе девушку, которая только что получила права. Она не хочет ездить на небезопасных китайских машинах, а корейские для нее слишком скучные — и Juke как нельзя лучше справляется с оригинальностью, отсутствием скуки и раскрашиванием серых будней. Она раньше не сидела за рулем других автомобилей (учебную в расчет не берем) и попросту не знает, что бывают машины удобнее, просторнее и комфортнее. Изредка она будет возить кого-то на пассажирском сидении. Сзади — скорее всего никогда никто не сядет. Исключение — маленькие дети в креслах или домашние животные. В ближайшие несколько лет она не будет гоняться на трассах. Во-первых, потому что возможностей Juke не хватит. А во-вторых, потому что обгонять фуры по «встречке» ей будет еще страшно в силу неопытности. Она будет стоять в пробках, ездить в магазины, салоны красоты, в рестораны, не спеша ездить на дачу. Она еще не настолько уверенный в себе водитель, чтобы отказаться от всех электронных систем помощи. У Juke с этим проблем нет: за незначительные доплаты в машине появляется и система кругового обзора, и парктроники, и системы помощи на подъеме, и контроль слепых зон, и прочие необходимые новичку примочки. При всем при этом денег на люксовый автопром у девушки нет, и Juke выступает в этом вопросе королем: за 1,2 — 1,4 млн рублей новичок за рулем получает все, что необходимо на старте водительской жизни.

А теперь подробнее обо всем перечисленном.

Женский комфорт за рулем

Чтобы девушке за рулем было удобно, нужны не только эргономика и настройки руля и кресла (и чем больше плоскостей, в которых можно регулировать диапазон, тем лучше), но и масса женских мелочей: много ниш, кармашков и полочек, в которых легко разместятся смартфоны, сумочка, несколько пар очков, резинки/невидимки/крабики для волос, «дежурные» помада и пудра, карточки во все магазины и т. д. Помимо этого, потребуются зеркала с освещением в козырьке и подлокотник — во-первых, в нем можно разместить что-то из мелочей, а во-вторых, на него можно облокотиться, стоя в пробке.

В Nissan Juke среди всего перечисленного нашлись только регулировки руля в двух плоскостях и эргономика приборов. Ни ниш, ни кармашков, ни подсветки зеркал, ни даже подлокотника нет. Грустно. Но, если вспомнить, что женщина-водитель Джука практичная и за рулем совсем недавно, прощаем отсутствие комфорта в салоне, ведь она еще не знает, что это такое. Поэтому и не претендует на все вышеперечисленное.

Места на парковке Juke требует не больше, чем забытая Micra, впрочем, и предлагает его столько же: снаружи кроссовер выглядит немного больше, чем изнутри. Зато изнутри все нарядно, в ниссановском духе. Можно выбирать режим работы машины — от спортивного до эко, можно подключать iPod, можно болтать по Bluetooth из-за руля. Гениальным решением было создать панель приборов, которые меняют свое назначение при нажатии на кнопку: вжух, и блок управления климатом сменяется блоком управления движением. Это позволило избавиться и от россыпи кнопок на «приборке», и от злосчастных сенсорных кнопок, которые почти никто не любит.

Черный глянец кнопок выглядит красиво только первые пару минут после обработки чистящими средствами, затем он собирает все отпечатки пальцев и микроскопические пылинки. Впрочем, и без того спартанский интерьер салона Джука разбавляют лишь цветовая персонализация и черный глянец. Выбрав между черным, белым, красным и желтым цветами, вы сможете персонализировать не только цвета элементов переднего и заднего бамперов, отделку внешних зеркал, окантовку фар и дисков c цветными вставками, но и отделку салона.

Дизайн: о вкусах не спорят

Внешность Juke — бесспорно, оригинальная, запоминающаяся и нестандартная. Но красивая ли? Нет однозначного ответа на этот вопрос. Все знакомые и друзья нашей редакции считают, что Juke внешне не удался. Но при этом на дорогах двух столиц он встречается в огромных количествах!

По крайней мере, будем честными: он отличается от приевшихся менеджер- и такси-каров.

Разгона нет, управляемость есть

Выбор Джука состоит только из комплектаций и персонализации. Мотор предлагается только один: 1,6-литровый, работающей вкупе с 117 «лошадками» и вариатором CVT. Его хватает, чтобы стоять в пробках и не спеша катиться от светофора к светофору. Он не в состоянии соревноваться в скорости и динамике. Но мы помним, что за рулем этого автомобиля сидит девочка-новичок, которая и не подумает тягаться ни с кем на дороге — ей бы со светофора стартовать, куда там еще что-то.

При этом Джук на удивление хорошо управляется: связь между рулем и колесами отменная, все действия предсказуемы, в повороты он входит без кренов, дорогу держит хорошо, с траектории не сходит. Маневренность, как правило, не самая сильная сторона кроссоверов. Однако у Nissan получилось сделать автомобиль, за рулем которого не страшно.

Вариатор работает в Джуке, как ему изначально было положено, не отвлекаясь на имитацию переключения передач. За счет этого новичку доступны лишь несколько способов разгона:

Углы свеса у автомобиля минимальны, что позволяет ему легко взбираться на поребрики или выезжать из сугробов зимой, не боясь оставить царапины на заводской краске.

А вот на острых стыках дороги и небольших ямах в полной мере ощущается предельная жесткость подвески вкупе с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Поэтому если вам нужен, в первую очередь, комфорт, а не азарт (хотя какой азарт в Джуке, о чем это я), то лучше ограничиться 17-дюймовыми дисками. Кстати, легкосплавные диски 17-го диаметра доступны в Nissan Juke уже в базовой комплектации SE.

В итоге

Мне, девушке-водителю с 10-летним стажем и опытом управления всеми классами авто, Джук «не зашел». Я бы не купила его себе из-за отсутствия женского комфорта и из-за японского вариатора, который съедает динамику машины. Я бы даже готова была закрыть глаза на компактность салона и жесткость подвески. Но, увы, последнее — крайне важно, потому что за последние 7 лет состояние дорог в Санкт-Петербурге страшно изменилось к худшему. Для передвижения по дорогам Москвы с ее идеальными дорогами подвеска терпимая.

Но мне понравилась идея яркой персонализации машины. Как минимум потому, что в условиях девяти месяцев серой и промозглой зимы яркие краски радуют глаз. Я осталась в восторге от технической наполненности бюджетного кроссовера. Мне понравилось, что Nisan Juke идеален для города, пробок, тесных парковок, узких улиц и высоких поребриков. Я бы порекомендовала его знакомой молодой девушке, которая вот-вот сдаст экзамен в ГАИ и получит права.

Источник

По правилам сбора в поход: стоит ли покупать Nissan Juke за 700 тысяч рублей

В начале весны мы рассуждали о покупке кроссовера, главной особенностью которого была не проходимость, а яркая запоминающаяся внешность – то был Dodge Nitro. Но если «американец» – редкость для наших краев, то японский Nissan Juke играл в России роль имиджевого автомобиля на протяжении почти десятка лет. Если вспомнить, сколько он стоил на старте продаж, можно понять, что он не торопится дешеветь: даже за самые ранние машины просят 450-500 тысяч рублей, а уж образцы позапрошлого года выпуска стоят более миллиона. Однако если не гнаться за возрастом, можно купить живой рестайлинговый автомобиль с небольшим пробегом тысяч за 700. Давайте разбираться, чем дорестайлинговые автомобили богаче самых свежих и почему покупать подержанный Juke стоит по правилу сбора рюкзака для пешего похода: брать не то, что может пригодиться, а то, без чего нельзя обойтись.

После дебюта в 2010 году Juke довольно быстро появился у нас – примерно в середине 2011-го покупатели увидели первые машины. Все рассуждения о том, что этот автомобиль можно либо любить, либо ненавидеть, тогда шли ему на пользу: в лучшие годы продажи поднимались на уровень десятков тысяч штук. Да и цены вполне способствовали успеху: на старте продаж Juke стоил от 650 тысяч до миллиона рублей, и даже рестайлинг 2014 года не слишком на них повлиял. Сравним это с 1,15-1,3 миллиона в 2019 году, на момент второго и окончательного ухода с рынка, наложим на урезанную техническую базу – и картина того, как прийти от 20 к 2 тысячам машин в год, становится ясна.

Nissan Juke 2010–н.в.

Напомним, что в ранние годы, до рестайлинга, Juke предлагался у нас с двумя вариантами моторов – атмосферным и турбированным, а также с передним или полным приводом, который вдобавок влиял на конструкцию задней подвески. По мере изменения курсов валют и роста цен все «лишнее» постепенно отслаивалось, и к 2016 году кроссовер вообще решили вывести из модельного ряда. Спустя год он вернулся, но уже без технического разнообразия: ни турбомотора, ни полного привода уже не осталось. Так что тем, кто непременно хочет получить машину с полным приводом, придется смотреть в сторону вариантов возрастом около 5 лет. Остается лишь понять, с чем рано или поздно придется столкнуться любому владельцу или покупателю Nissan Juke.

Nissan Juke 2010–н.в.

Двигаясь снизу вверх, можно окинуть взглядом дверные проемы и низы дверей – здесь нет уплотнителя по нижней кромке, так что нет и зоны скопления влаги, поэтому двери зачастую почти не имеют возрастных недостатков. Впереди помимо сколов на капоте и рамке лобового стекла стоит осмотреть стыки, зазоры и крепления бампера: он низкий, массивный и клиновидный, так что нередко страдает. Зато хрома в экстерьере минимум, поэтому кроме облезающей эмблемы с окаймлением переживать ни за что не придется. Сзади стоит традиционно уделить внимание нише номерного знака и нижней кромке бампера, а в идеале – не полениться снять задние фонари: они протирают под собой краску до металла, так что опытные владельцы часто проклеивают зону потенциального контакта. Еще из «фирменных» особенностей стоит упомянуть ручки передних дверей: зимой они часто примерзают, что кончается порванными тросами – в общем, надо как минимум проверить работоспособность.

Nissan Juke 2010–н.в.

Подвеска Juke, как мы уже знаем, зависит от типа привода: впереди здесь в любом случае МакФерсон, а вот сзади возможны варианты. На переднеприводных машинах применена полузависимая балка, а на полноприводных – независимая трехрычажная схема. Вдобавок настройки подвески у версии Nismo свои – учитывайте, что при обслуживании условно «заряженной» версии кое-где придется переплачивать. В целом ходовая часть не отличается особой капризностью: ресурс вполне стандартный, а широкой выбор неоригинальных запчастей решает вопрос с ценами. Кое-где, правда, не выйдет сильно сэкономить: к примеру, шаровая опора впереди штатно меняется вместе с рычагом за 7 тысяч, а ступичный подшипник – в сборе со ступицей за 8, но заменители в обоих случаях стоят от 2,5 тысяч. Те, кому оригинальные стойки стабилизатора по 1,5 тысячи покажутся дорогими, могут выбрать неоригинал от 300 рублей – в общем, все довольно стандартно. Сзади разница в конструкции подвески, разумеется, сказывается на затратах: если в полузависимой балке менять придется только сайлентблоки, то рычаги независимой подвески стоят 8-12 тысяч за оригинал, а из неоригинала можно найти только те же сайлентблоки.

Nissan Juke 2010–н.в.

Nissan Juke 2010–н.в.

Выбор коробки передач – один из ключевых вопросов при покупке подержанного Juke. Базовыми были ручные коробки – пятиступенчатая с атмосферным мотором и шестиступенчатая с наддувным. У них потенциальные проблемы – типовые и чисто возрастные: износ механизма переключения, подшипников и синхронизаторов. Сцепление стоит сущие копейки: оригинальный комплект из ведомого и ведущего диска можно собрать тысяч за 12, а неоригинальный – втрое дешевле. Разве что новый двухмассовый маховик у турбомотора стоит 50 тысяч против 20 у атмосферника. Но в целом МКП, которая встречается у четверти машин на вторичном рынке, это сравнительно беспроблемный вариант – особенно на фоне альтернативы, которой был вариатор.

Nissan Juke 2010–н.в.

До 2016 года у российских покупателей Juke оставалась возможность выбора мотора: стартовым был 1,6-литровый HR16DE, который выдавал 117 л.с. (или 94 в урезанной базовой версии), а альтернативным – наддувный MR16DDT на те же 1,6 литра, но уже 190 л.с. Первый мотор хорошо знаком нам по другим моделям концерна Renault-Nissan и успел себя зарекомендовать. Здесь ничего особенно сложного нет: чугунные гильзы в алюминиевом блоке, простой распределенный впрыск и цепной ГРМ. Если не пытаться ставить рекорды по ресурсу цепи, следить за охлаждением и нормально обслуживать двигатель, он может пройти более 200-250 тысяч километров. Гидрокомпенсаторов, кстати, здесь нет, так что раз в 60-80 тысяч нужно регулировать клапанные зазоры, а неухоженный мотор выдаст себя стуком при холодном пуске.

Nissan Juke 2010–н.в.

А теперь, кратко разобравшись с основными особенностями выбора подержанного Nissan Juke, попробуем сформировать портрет оптимального экземпляра, не забывая принцип «сбора в поход». Так, от полного привода вполне можно отказаться – машин в продаже немного, да и бездорожья Juke практически никогда не видит. Без турбомотора тоже вполне можно обойтись, если нет цели получить машину не только с яркой внешностью, но и с хорошей динамикой (наддувный Juke с механикой набирает сотню за 8 секунд). Единственный неоднозначный вопрос – готовы ли вы отказаться от автоматизированной трансмиссии. Однако учитывая, что за наши 700 тысяч мы можем выбирать из рестайлинговых автомобилей возрастом не более 5 лет и с небольшим пробегом, шансы найти вариатор без проблем вполне есть. Таким образом, «целевой» вариант будет выглядеть примерно так: рестайлинговый Juke в хорошей комплектации с атмосферным мотором, передним приводом, вариатором и многообещающим пробегом менее 50 тысяч километров. Главное – чтобы и сервисная книжка, и отчет Автотеки подтвердили честность пробега и безаварийную историю, а диагностика не выявила начинающихся проблем. В этом случае после замены масла в вариаторе и общего ТО с таким Juke можно отправиться в довольно долгий жизненный поход, причем с хорошими шансами на успешное возвращение.

Источник

Стоит ли покупать Nissan Juke с пробегом

О том, насколько та или иная машина достойна покупки, особенно если она с пробегом, каждый решает для себя сам. Тем не менее, имеется определенный набор плюсов и минусов такой покупки, который все же стоит иметь в виду, чтобы поспешное решение не сыграло против вас.

Джук как любимец женщин

Как известно, Ниссан Джук вышел на российский рынок буквально недавно – в начале этого лета. И за это время он успел приобрести определенную популярность на территории нашей страны. Этот автомобиль считают одним из самых эксцентричных моделей этой фирмы, чем он практически сразу и заслужил свою репутацию.

В прошлом году этот автомобиль старались ввезти на территорию нашей страны, однако из-за разницы курсов валют модель стала чересчур дорогой, поэтому покупку в России многим пришлось отложить.

В настоящее время купить Ниссан Джук можно по цене от 1 099 тыс. рублей. Эта сумма по-прежнему для многих людей остается недосягаемой, ведь, по сути, это практически стоимость половины квартиры. Потенциальные покупатели охотно выбирают альтернативу – тот же автомобиль Ниссан Джук, но с пробегом.

Ниссан Джук в 2011 году стал преемником другой популярной модели, которая была снята с производства еще в 2010 году, – Ниссан Микра.

Стоит ли приобретать Ниссан Джук с пробегом

При потенциальном варианте купить новомодный автомобиль с пробегом многие начинают сомневаться:

Такие сомнения вполне естественны, ведь люди предпочитают проверить все до мелочей, прежде чем совершать такую крупную покупку. Серийный Ниссан Джук построен на глобальной платформе, а название модели пошло еще от английского созвучия, которое переводится как «преодолевающий препятствия».

Ниссан этой модели полностью оправдывает свое название, так как производители дали этому автомобилю все для этого. Джук переднеприводный и с электронной системой. В этом автомобиле можно управлять вектором тяги.

Для большинства рынков кроссовер Джук был доступен со 110-сильным двигателем, который производители заимствовали у Тииды и Ноута.

Позднее, в 2014 году, модель подвергли небольшой модификации, в Джук успели установить 115-сильный бензиновый турбомотор, с которым и хотели запустить в продажу на территории России. Однако в комплектации с этим двигателем до нас этот автомобиль так и не дошел.

Стоит или нет покупать Джук на вторичном рынке

Потенциальные покупатели по-прежнему волнуются, что не смогут приобрести Ниссан Джук на вторичном рынке надлежащего качества.

Читайте также: Для чего используют магниты на номерах авто

В целом, приобретение подержанного автомобиля Ниссан Джук – довольно выгодное вложение. Если вы поклонник бензиновых двигателей, то придется немного приноровиться, поскольку праворульный автомобиль требует специфического к себе отношения, да и запрет на такие ТС в РФ хотят ввести давно, поэтому более выгодным решением будет приобретение авто с дизельнымо двигателем. В остальном вам даже не потребуется тратиться на какие-либо изменения в автомобиле, только если вы хотите что-то переделать по своему вкусу.

Источник