Новая машина за 900000 рублей какую взять машину

Топ лучших машин до 900 тысяч рублей

Автомобильная отрасль – достаточно специфичная, её динамика далеко не всегда коррелирует с общими процессами, происходящими в экономике. На протяжении всего 2020 года цены на новые авто росли темпами, опережающими инфляцию почти вдвое. Конечно, это можно списать на захлестнувшую планету пандемию коронавируса, которая привела к региональным локдаунам и полной неразберихе в логистике поставок, отчасти объяснение следует искать в нестабильности рубля, но в любом случае рейтинги по стоимости приходится перекраивать очень сильно.

Если лет пять назад выбор автомобилей стоимостью до 900 тысяч рублей был очень большим, то сегодня он существенно поредел, и для многих это стало настоящим откровением. Мы попытались составить обновленный вариант рейтинга, в котором собрали лучшие, на наш взгляд, предложения новых и подержанных авто, пока ещё вписывающихся в этот бюджет.

Лучшие новые авто за 900 тысяч рублей

Рассмотрим для начала, какую новую машину можно купить, обладая капиталом в 900 000 рублей.

Ford Fiesta

Не может не радовать тот факт, что один из самых популярных в Старом Свете автомобилей последних лет сохраняет прописку в бюджетном сегменте. Лидерство в списке новых авто за 900 000 рублей седан удерживает заслуженно: он на протяжении 3 лет кряду в Европе был самым продаваемым автомобилем в своём классе.

Европейцы ценят безопасность, и по этому показателю седан заслуживает доверия, получив 5 звёзд по результатам краш-тестов EuroNCAP. Приобрести автомобиль можно с тремя вариантами 1,6-литрового силового агрегата мощностью от 85 до 120 лошадиных сил. На выбор предлагаются и два типа трансмиссии, пятиступенчатая МКПП или шестидиапазонный автомат.

Ford Fiesta можно назвать идеальным городским седаном, обладающим неплохой управляемостью, хорошими эксплуатационными характеристиками, динамичностью и высокой манёвренностью. Среди других достоинств седана (равно как и хэтчбека) можно отметить замечательную обзорность, достаточно вместительный багажник, высокое качество отделочных материалов, комфортные сидения, обладающие достаточным количеством регулировок, эргономичный салон. Нет претензий к работе трансмиссии, хвалят и печку автомобиля.

Среди недостатков быстрое появление «сверчков» в салоне, неважная шумоизоляция, жестковатая подвеска и не самые экономичные силовые агрегаты.

Nissan Almera

На сегодня Almera – самый доступный автомобиль в линейке моделей третьего по объёмам выпуска авто японского бренда. Что самое удивительное, вы можете приобрести за 900 000 рублей машину в топовой комплектации, но справедливости ради отметим, что речь идёт о новых Nissan Almera 2018 года выпуска, которые пока имеются на складах реселлеров, но пребывают на стадии финальной распродажи. Так что стоит поспешить – в следующем году японский бюджетный седан наверняка исчезнет из продажи.

Несмотря на низкие ценники, это довольно надёжный и практичный автомобиль, оснащаемый 1,6-литровым 102-сильным мотором, сочетающимся с механической или автоматической коробкой. С МКПП «Альмера» способна разгоняться до 185 км/час (для достижения 100 км/час автомобилю потребуется 10,8 секунд). Багажник для компактного седана очень вместительный – 500 литров.

По соотношению цена-качество седан уступает только лидеру, он неприхотлив в эксплуатации, как и любой «японец», обладает хорошей управляемостью. К внешности автомобиля претензий нет, салон просторный и в меру комфортный, подвеска мягкая, но обеспечивающая неплохую курсовую устойчивость.

Среди минусов стоит упомянуть небольшой срок службы тормозных колодок, слабую шумоизоляцию (это бич практически всех бюджетных авто) и неважное качество ЛКП.

Renault Duster

Пока что удерживается в числе лучших авто, которые можно приобрести за 900 000 рублей, и является самым популярным в России кроссовером. Но радоваться не стоит, скорее всего, уже к осени базовая комплектация Access с треском вылетит в более высокую ценовую категорию.

Можно сколько угодно ругать паркетник за слабую комплектацию, но цифры говорят сами за себя: «Дастеру» удавалось дважды становиться «Автомобилем года в России» в категории компактных SUV. Оказывается, сочетания низкой стоимости и отличных внедорожных качеств (чему способствует клиренс в 21 см и большие углы съезда/въезда) достаточно для того, чтобы не обращать внимания на недочёты модели, а их пока ещё немало.

Несмотря на устаревший дизайн, автомобиль лёгок в управлении, обладает неплохими техническими характеристиками и практичностью – ремонт и сервисное обслуживание намного дешевле, чем у большинства других иномарок. 114-сильного 1,6-литрового мотора достаточно для уверенного передвижения по городу и трассе, а на бездорожье Duster даст фору многим более дорогим кроссоверам. При этом двигатель автомобиля не отличается прожорливостью. Радует неплохой уровень шумоизоляции и наличие подушек безопасности.

Среди известных болезней паркетника неполадки рулевого гидроусилителя, с которыми сталкивается каждый второй-третий владелец автомобиля, невозможность настройки рулевой колонки и неудобное местоположение кнопок, отвечающих за функционирование электростеклоподъёмников.

Hyundai Solaris

В число самых надёжных новых автомобилей стоимостью до 900 000 рублей входит и корейский седан, который некоторые отечественные издания называют самой продаваемой иномаркой. Обновлённый Solaris – действительно неординарный автомобиль с легко узнаваемым обликом, с новейшей технологической начинкой и комфортабельным салоном, в котором нашлось место современной мультимедийной системе, поддерживающей интерфейсы для мобильных гаджетов на базе Android и Apple.

Гамма моторов автомобиля представлена двумя бензиновыми двигателями, 100-сильным 1,4-литровым и 123-сильным объёмом 1,6 л. Им ассистирует шестиступенчатая механическая коробка или шестидиапазонный автомат. Оба мотора славятся своей экономичностью. Среди других достоинств модели информативная «приборка», хорошая обзорность спереди и сзади, адаптированная к российским условиям ходовая часть, безотказная работа трансмиссии. Нет претензий и к безопасности автомобиля, составляющими которой являются 4 подушки безопасности и целый набор систем.

Минусы, присущие Hyundai Solaris, – это слабое ЛКП, не лучшее качество сборки, ухудшение курсовой устойчивости при езде на скоростях за 100 км/час.

Skoda Rapid

Нашлось место в нашем топ-5 новых авто до 900 000 рублей и чешскому лифтбеку, самой доступной модели этого европейского бренда. И снова неслучайно: обладая симпатичной внешностью и современной технологичной начинкой, автомобиль отличается самым большим багажником в своём классе объёмом 530 литров. И это при компактных размерах автомобиля и довольно вместительном салоне.

Да и по части оснащения даже в базовой комплектации Entry лифтбек может дать фору многим моделям, в том числе представленным в этом рейтинге. Но, как и в случае с «Дастером», это явный претендент на вылет из рассматриваемого нами бюджетного коридора уже в следующем году.

Skoda Rapid комплектуется 1,6-литровым 90-сильным мотором, обладающим неплохой динамикой. Автомобиль манёвренный, прекрасно держит дорогу даже на скоростях свыше 100 км/час. С обзорностью проблем нет, салон эргономичный, шумоизоляция не самая плохая, как и качество сборки.

Впрочем, не обошлось и без недостатков – пользователи отмечают слабое ЛКП, слишком маленький клиренс, а также недостаточную надёжность мотора автомобиля и узлов подвески.

Лучшие б/у автомобили за 900 000 рублей

А теперь рассмотрим, какой автомобиль из числа подержанных можно приобрести на вторичном рынке, обладая указанной суммой. Как правило, это достаточно популярные модели от дорогих брендов, среди которых можно найти экземпляры в хорошем состоянии, независимо от пробега.

Volkswagen Touran

Рейтинг б/у авто до 900 000 рублей возглавляет немецкий компактвэн второго поколения (на самом деле – первого, поскольку в 2010 году был проведён масштабный ребрендинг и модернизация, которые на самом деле не дотягивают до статуса нового поколения). Причём за означенную сумму можно стать владельцем навороченной семиместной комплектации со 140-сильным 1,4-литровым мотором и роботизированной коробкой, с климат-контролем, мультирулём, 2 подушками безопасности и прочими опциями.

Владельцы такой модели отмечают неплохую динамику и экономичность моторов, неплохие возможности автомобиля в части трансформации салона, просторный и комфортабельный салон, неплохую работу подвески.

Среди недостатков – малый клиренс, слабая климатическая установка, плохая обзорность.

Suzuki Grand Vitara

Тем, кто мечтает о настоящем внедорожнике, можно посоветовать самое знаменитое «детище» Suzuki, причём за 900 000 рублей можно стать владельцем авто с пробегом порядка 150-200 тысяч км 2010 года выпуска (второе поколение, после рестайлинга).

И пускай внешность у этого внедорожника не самая модная, со всем остальным здесь всё в порядке. Гамма моторов автомобиля представлена тремя двигателями, от 106-сильного 1,6-литрового до 168-сильного объёмом 2,4 л. Коробок две – пятиступенчатая механика или четырёхдиапазонный автомат.

Владельцы отмечают отличную управляемость Grand Vitara, неплохую динамику старших моторов, устойчивость поведения на трассе. Среди явных минусов – небольшой багажник, теснота в салоне, неважное качество отделочных материалов.

Volkswagen Passat V7

При желании можно стать владельцем седана D-класса, и это будет авто примерно 2014 года выпуска с пробегом от 150 тысяч километров. Состояние автомобиля во многом зависит от предыдущего владельца, но в целом такие седаны эксплуатируются достаточно бережно – статус не позволяет путешествовать по разбитым просёлочным дорогам.

Покупать такую машину за 900 000 рублей лучше с 1,8-литровым 152-сильным мотором, он вполне приёмист и в меру экономичен. Но если хочется «драйва», выбирайте экземпляр с 210-сильным двухлитровым силовым агрегатом. Автомобиль – достойный представитель своего класса, с комфортным салоном, большим багажником, отличной динамикой и управляемостью. Замечания имеются разве что к повышенному расходу масла на моторах с большим пробегом, вызывает вопросы и качество подвески.

Nissan X-Trail

В категории кроссоверов советуем обратить внимание на японский SUV второго поколения, выпускавшийся на протяжении 2007-2013 годов. За 900 тысяч рублей можно купить машину 2011-2012 годов выпуска после рестайлинга, произведённого в 2010. Кстати, в России кроссовер продавался вплоть до 2015 года, когда в салонах уже присутствовало авто третьей генерации. Среди особенностей автомобиля следует отметить большой багажник с двумя выдвижными ящиками и полноценным подполом с место для запаски.

Вариант автомобиля с турбодизелем найти довольно сложно, так что остаётся или 141-сильный двухлитровый силовой агрегат, или 169-сильный 2,5-литровый мотор, который наряду с отличной динамикой демонстрирует высокую «прожорливость».

Владельцы кроссовера отмечают комфортность салона, особенно спереди, отличную работу подвески и полного привода. В числе самых очевидных недостатков – плохая шумоизоляция, имеются претензии к качеству сборки и лакокрасочного покрытия.

Как видим, если среди новых автомобилей выбор постоянно сужается, то на вторичном рынке ситуация стабильная. Изменения есть и здесь, но они не так явно выражены и учитывают покупательскую способность населения. Единственный негативный момент – вы покупаете «кота в мешке», и как поведёт себя подержанный автомобиль, неизвестно. Избавиться от всяких неприятных неожиданностей можно только с новым автомобилем.

Источник

ТОП авто до 900.000 рублей.

Привет. Продолжаем мою новую рубрику, что купить в определенный бюджет. Сегодня у нас, что купить до 900.000 рублей кроме кроссоверов, а кроссоверы в этот бюджет оставим для следующего раза. Критерии поиска. До 8 лет, до 2-3 владельцев, до 100.000 км пробега, до 3ех окрасов, без серьезных ДТП.

Б/у или новая машина?
Для начала определитесь нужна Вам б/у машина или нет. Может быть Вам больше подойдет новый автомобиль, пускай даже он будет ниже классом. Может быть купить что-то новое но в кредит? Сначала определитесь с этим. Если приняли решение покупать б/у то вам нужно знать следующее.
Любая б/у машина требует каких-то вложений. Оптимально покупать машину так, чтобы 10% от ее стоимости у Вас были на доделки этого автомобиля под себя. Это не значит, что после покупки вы на следующий день вбухаете все эти 10% от стоимости, но в течении полугода так или иначе будете что-то делать.

Что это значит?
Сделать полное ТО, ОСАГО, поменять тормоза и резину, возможно лобовое стекло, выправить вмятины или что-то покрасить, аккумулятор заводской к зиме поменять в конце концов. 90.000 рублей сумма в наше время небольшая, как бы дико для многих это не звучало. Как говорится любишь кататься, люби и саночки возить. Но это как правило не относится к свежим или гарантийным автомобилям до 3-5ех лет. А теперь поехали к автомобилям.

Ниже полное видео, если не хотите читать.

Начнем мы с Кореи.
Вы по-прежнему можете купить Рио/Солярис/Сид/Ай30/Соул. Ранее я про них уже рассказывал по ссылке в описании или в верхнем правом углу. Главная проблема этих авто — катализатор. И если я про них говорил в ТОПах до 550 тр и до 750 тр, то за 900 тр. они просто будут свежее годом, с меньшим пробегом и тд, но в остальном это те же самые машины с теми же агрегатами.

Кстати, еще вы можете купить Kia Ceed GT, я про них ничего не знаю, их просто не покупают мои клиенты, а турбина с роботом есть и на ваге, корея не ими славится:)

Или можете купить Киа Оптима/Хундай ай40. Это по сути одинаковые автомобили с одними же болячками. А главная болячка этих автомобилей это моторы. Они стучат, они имеют задиры, часто не ходят даже 100.000 км и не важно 2.4 это мотор или 2.0 литра. Оба они — большая головная боль для владельцев.

Да, есть варианты, когда они ходят без проблем дольше, но покупая б/у машину вы должны понимать, что берете пороховую бочку и можете попасть на мотор.
Вторая болячка этих авто это качество материалов салона. Рули и сиденья не всегда выживают гарантийный срок! И если вы не трясетесь на салоном как над собственным ребенком, то возможно в вашу эксплуатацию он умрет раньше, чем вам бы хотелось.

Существенная проблема при выборе на вторичке это то, что на них невозможно выявить реальный пробег компьютерной диагностикой. В очень редких случаях это возможно, но в целом нет, для этого Вам больше поможет Автотека. По Корейским машинам мы закончили. Покупать эти машины или нет, решайте сами.

Япония. Начнем с Тойоты.
За этот бюджет Можете купить Тойоту Короллу в кузове е180. На вариаторе или механике. Я уже про неё рассказывал но повторюсь, там нет ничего интересного, чтобы хотелось купить эту машину. Едет до 100 она очень посредственно, кузов гниет быстро, опций нет практически никаких, за эти деньги как правило Тойота даже не имеет климата и 6ти подушек безопасности! Двигатели там атмосферные 1.3 на 99 сил, 1.6 на 122 силы, или 1.8 на 140 сил. Коробки либо механические либо вариатор, обычного автомата на них нет.

Еще из Тойоты Вы можете купить честную рестовую Тойоту Камри в сороковом кузове. Да-да, вы не ослышались. Если Вам нужен реальный небольшой пробег, то именно 40ой кузов столько стоит.

50ый кузов стоит дороже, если не хотите покупать ее с пробегом 300.000 км смотанные на 100.000 км.

И у сороковки будет двигатель 2.4 литра 167 л.с. на обычном 5ст автомате или на 5ст механике. Все зависит от эксплуатации но масложор начинается до 200.000 км. Не забывайте, проехать 100.000 км за год и за 5 лет, это очень разное состояние и очень разные нагрузки на агрегаты. А самой свежей сороковке уже 10 лет.
А еще у камри был двигатель V6 3.5 л. на 277 л.с., на 6ст АКПП, но тогда ни о какой надежности речи быть не может, ведь коробка это слабое место, она не переваривает момент этого мотора, а её ремонт стоит немалых денег. Да и покупатели Камри обычно слишком жадные или скупые люди, чтобы платить большой дорожный налог, поэтому такие автомобили менее ликвидны.

Тойота Авенсис в кузове Т270.
За эти деньги будет рестайлинговая версия, но на рынке эта модель не прижилась и шансов найти эти машину живой еще меньше, чем у Камри 40. Двигатель там 1.8 на 147 сил, коробки либо механика на 6ст, либо вариатор.

Мне просто нечего рассказать про эту машину ввиду их отсутствия на рынке, и потому что на них совершенно нет спроса на вторичке у моих клиентов. И вообще, высокий спрос на Тойоту часто от незнания и непонимания автомобилей. Их покупают убитые и смотанные сильно чаще, чем другие автомобили. У покупателей Тойоты определенный склад ума. Но платить за эти машины с реальным пробегом их реальную цену — почти никто не хочет. Все хотят дешево, купить смотанную.
Пробега в мозгах там нет, даже если лазить тэчскрином. А это существенно осложняет поиск автомобиля, но упрощает его продажу.

Toyota Prius.
Я знаю, что меня спросят в комментариях — а где он в твоем списке? Но в заданные критерии они не проходят ни по пробегу, ни по цене, ни по году выпуска, поэтому если хотите Приус, копите больше денег или сильнопробежное покупайте старье.

Mazda.
Тут будет небольшая путаница. Кузов GH столько не стоит, возразят многие. Это все потому, что первые машины в этом кузове стоят и до 500.000 рублей. А вот самые свежие GH стоят и под 900.000 рублей. Ведь если хотите честную обслуженную машину с пробегом до 100.000 рублей, готовьтесь раскошелится! И даже если купите такую за 750к, то доделав ее под себя, получите 800+.

А вот на кузов GJ у вас денег явно мало, иначе пробег этих авто будет существенно выше или их состояние не будет проходить по нашим критериям.

У Мазды GH было три мотора.
Это 1.8 на 120 сил они выпускались только на МКПП5
Был 2.0 л. на 147 сил и топовый двигатель 2.5 л. на 170 сил, а комплектовались они коробками МКПП6 или АКПП5
Ничего плохого про моторы не скажу, если Вы купите действительно живую машину с реальным небольшим пробегом и обслуженную. Но двигателя 1.8 л. маловато для Мазда 6.

Мазда 3.
Я уже рассказывал об их двигателях в прошлом своем видео что купить до 750.000 рублей по ссылке в углу или в описании к видео вы это найдете. И если 750 тр для неё это низ рынка, и купить что-то стоящее в эти деньги тяжело. То за 900.000 рублей Вы точно найдете отличный вариант.

Но при всем моем уважении, Мазда 3 стоит слишком дорого за посредственные характеристики разгона и опции этого автомобиля.
А моторы у нее были атмосферные 1.5 скайэктив 120 сил и МКПП6 АКПП6,
1.6 л. 104 силы МКПП5 или АКПП4.
И 2.0 литра, которых я никогда не видел в жизни на Мазда 3.

Nissan.
В эти деньги вы сможете купить в нормальном состоянии Ниссан Теана в кузове J32 или даже L33. Коробки у них только Вариатор. А их ремонт стоит от 100.000 рублей, и никто точно вам не скажет сколько она проедет. Может проходить 200.000 км, может не проехать и 50.000 км.

В кузове J32 были моторы, 2.5 литра 4 цилиндра и 167 л.с. на полном приводе.
2.5 литра V6 на переднем приводе и 182 л.с.
И 3.5 литра на переднем приводе 249 л.с.
Критичных Нареканий по моторам нет. Все нарекания по кузову, качеству отделки салона, и коробке передач, а так же к валкой подвеске.

В кузове L33 агрегаты остались те же.
2.5 л. на 173 лошади QR25DE и передний привод. И 3.5 л. VQ35DE на 249 сил.

То есть, новый кузов это не новый автомобиль, а по сути своей рестайлинг старого кузова, который нам решили продавать дороже.
По своему опыту скажу, что все подобранные в прошлом Теаны так или иначе хлебанули коробкой. А это говорит о том, что не надо ездить на них 5 лет. Покатались год два без проблем, и продавайте ее, чтобы не попадать на ремонт вариатора.

Что нельзя делать на вариаторе Jatco?
Коробки ходят плохо, а их ремонт стоит от 100.000 рублей. У кого-то они не живут и 50.000 км, кто-то ездит и 200.000 км. Но покупая б/у машину Вы не можете знать сколько она еще проходит, поэтому при покупке такого авто минимум 100.000 рублей откладывайте на ее ремонт.

Чтобы она нормально жила в Ваших руках, нужно:
— Менять масло раз в 15.000 км, край в 30.000 км. По хорошему менять его при каждом ТО.
— Не буксовать.
— Не стартовать резко.
— Не ездить на высокой скорости
— Не выезжать на грязь, снег, в бездор.
— Следить за радиаторами, мыть их постоянно, до устанавливать дополнительный радиатор на коробку.
— Греть машину и коробку всегда.
— Никого не таскать на веревке и не таскать прицепы.
— Буксировать вариаторную машину тоже нельзя. Только эвакуатор.
Эта коробка для неспешных поездок в щадящем режиме, и только в таком формате она можешь доездить до 200.000 км. Хотя мне лично не известен ни один случай в моей жизни, чтобы у кого-то на Ниссане вариатор столько прошел. Хоть спорьте, хоть не спорьте, я таких машин не видел. Чем дольше затягиваете с ремонтом коробки, тем дороже будет её ремонт. Менять масло нужно обязательно с фильтром кпп! Просто слить и залить масло в коробку это не замена масла, скорее наоборот, именно это и приведет её к поломке! Обязательно чистить магниты, обязательно менять фильтр. Обязательно смотреть за состоянием радиаторов и трубок кпп.

Nissan Tiida в кузове С13.
По ней скажу так же как и по Теане. Это просто рестайлинг. Мотор там один и он надежный, HR16DE на 117 сил тот же, что был в прошлом поколении. Других моторов попросту нет.

А коробки либо МКПП5 либо вариатор! Если купить этот кузов, то единственное за что вы переплатите это за новую внешность и еще меньшую надежность если решите купить ее на двух педалях. Поэтому сами решайте, согласны вы с этим или нет. Но судя по тому, что я вижу на дорогах, люди их покупать не спешат. И я их понимаю, зачем платить большие деньги, за не конкурентную машину в своем классе, которая стала только хуже, чем была ранее.

Переходим к автомобилям Honda.
Давайте честно, их время ушло. По всей России есть лишь один Аккорд 8 в мои критерии и стоит он 860.000 рублей! Готовы вы его купить за эти деньги в 2020 году? решайте сами.
Но если смотреть 9ый Аккорд то в мои критерии только 3 автомобиля в продаже по всей России. А значит купить их тоже невозможно.

Honda Civic.
Здесь дела чуть лучше, но тем не менее, в мои критерии лишь 23 машины на всю Россию. Да, в этот бюджет там мотор 1.8 л. R18 на 141-142 силы, МКПП6 или АКПП5. Но в реальности найти такую машину на вторичке фактически невозможно, а с каждым годом это становится еще более невозможно.

Зато это самые интересные Японские машины, которые вы можете купить. Поэтому давайте закроем тему Хонды, которая ушла с рынка, а заодно и митсубиси, которая ничего не может предложить из седанов или хетчей в этот бюджет.
Еще про Аккорд.
А если решите купить 9ый Аккорд, то Вы должны знать, что цепь ГРМ там не ходит и 100.000 км, а подтверждения этому найдете через Яндекс очень легко и просто, да и на Драйв2 куча таких постов. Сначала все думали, что пробег смотанный у всех, но как оказалось, такое качество у Японии сейчас. Но почему-то никто не кричит, что это ужас и как так?! Зато когда на ВАГе меняешь цепь, то из всех комментаторов лезет «желчь» — как так рано меняют цепь? Так вот на Хонде часто ее не меняют, а просто на пробеге 80.000 км меняют мотор из-за того, что мертвая цепь его за собой утянула.

Suzuki.
В комментариях мне несколько раз упоминали про автомобиль Сузуки Кизаши.
Я скажу, что в живую видел ее один раз в жизни, и никогда даже не осматривал такую машину. А значит и смысла ее искать нет никакого. В России всего две таких машины, и одна из них в Армении. И Сузуки в России как марка тоже умерла.

Lexus.
В заданные критерии, машин нет вообще по всей России.
Только если правый руль. Покупать попросту нечего. Хороший лексус стоит очень дорого, а за очень дорого, есть более интересные автомобили чем Лексус.

Infiniti.
В заданные критерии всего 7 машин на Россию, и те неликвидные с 333 силы. А это значит, что хорошие варианты либо сильно пробежные либо слишком дорогие.

Небольшой ИТОГ.
С Япами я закончил, подведу небольшой итог по ним. Крайне дорогие машины, часто очень устаревшие, и сильно пробежные. Покупать их или нет решайте сами, но вопрос в другом, а реально ли их вообще найти чтобы купить? Как показывает практика, за дорого их покупать не хотят, а за дешево они смотанные или битые, что я и показывал Вам не раз в своих видео. Да и какой смысл покупать новый кузов у японских производителей, если всё, что там изменилось за 10 лет, это фары и решетка радиатора. Поэтому люди и хотят купить более старого япа потому, что от нового он ничем не отличается кроме цены покупки, да и раньше япы были понадежнее, чем сегодня, и с этим трудно будет не согласиться.

Переходим к ВАГу.
Я уже рассказывал в прошлом видео про Skoda Octavia и Volswagen Jetta. Так вот за 900.000 рублей Октавия будет около 2016 года, с пробегом до 60.000 км, в отличной комплектации с хорошим мотором 150 сил CZD.

Напомню, что у Октавии А7 все 1.4 турбо хорошие, и ходят долго. Болячка там одна — коробка, хоть ее и допилили ездить на ней вечно вы не сможете, я про DSG7 DQ200 сухая переднеприводная. Однако в ремонте она сильно дешевле, чем вариатор, плюсом ко всему есть куланс. Кратко что такое куланс — это послегарантийная поддержка. Работает это примерно так — запчасти предоставляет завод изготовителя, а работы у дилера вы оплачиваете сами.

Так вот на той же ДСГ7 сцепление меняется около 20.000 рублей по кулансу и на него дают еще два года гарантии! И в ц классе ВАГ это самые интересные и практичные автомобили со всех сторон.

Еще вы можете купить Volswagen Passat b7/Passat CC/Skoda Superb.
Объединим эти автомобили, потому что агрегатно одинаковы. Самая распространенная связка на всех этих авто, которую сможете купить это 1.8 CDAB 152 силы и DSG7 сухая переднеприводная или МКПП6. Я ранее говорил, что пассат можно купить и за 750 тр, однако до 900.000 рублей у Вас будет более свежий год выпуска, а значит и генерация мотора CDAB будет правильной, и риск масложора сильно снижается.

Volswagen Passat CC за 900 тр ранее было купить вполне возможно, в нынешней ситуации с подорожанием авто сказать сложно, найдете вы такой вариант или нет. Нужно полагаться только на удачу!

Шкода Суперб будет около 2013 за эти деньги. Но если вам не нужен огромнейший багажник и много места для заднего ряда, то вам лучше купить Фольксваген Пассат Б7.

Варианты с 2ух литровым турбомотором на всех этих машинах естественно бывают, но купить их в этот бюджет будет тяжело. И вот почему — там очень надежная связка мотора и коробки, а это двигатель CCZ и DSG6 DQ250 мокрая. А из-за этого на них ездят очень много, часто с чипом, и цена на них выше, либо будет большой пробег в этот бюджет.
Были и дизеля, но в России их фактически нет, стоят они дороже, а их пробег обычно в два раза выше чем у бензиновых собратьев, и они не проходят в наши критерии. Это относится ко всем дизелям у всех моделей. Дизель берут чтобы ездить много, иначе смысл его покупки теряется.

Volswagen Golf 7.
За этот бюджет он будет с правильными моторами, а это 140 и 150 сил, CHP/CZD, но все на той же коробке DSG7 сухая. Но у него будет небольшой пробег и отличная комплектация с кучей опций и возможно с массажем сиденья водителя.

Audi А4 В8.
За эти деньги Вас ждет Ауди на переднем приводе с мотором еа888 ген3 1.8 л. CJEB 170 сил, и вариатором. Изначально этот вариатор крепче, чем на Ниссанах например, и он переваривает момент в 400 нм. Это не говорит о том, что его невозможно сломать, но сам по себе вариатор крепче, чем у других производителей. Главное его вовремя обслуживать и желательно — чаще регламента.

Б8 можно купить с мотором 1.8 литра ген2 на 120 сил с индексом CDHA он же бывает и на 160 сил, это тот же самый мотор, но с другой прошивкой с индексом CDHВ. Поэтому люди покупают изначально более дешевую А4 со 120 сил, платят меньший дорожный налог, и просто чипуют его до 160 сил. И порой именно А4 со 120ю лошадиными силами попадаются с минимальными пробегами, и находил я такие машины с пробегами 50.000 км. Но А4 с этими моторами, как правило в простых комплектациях. Сам по себе двигатель CDHA это тот же самый CDAB про который я уже рассказывал, только один стоит продольно, а другой поперечно, и болячки там одни и те же, цепь ГРМ которую нужно заменить ближе к 100.000 км за 20-25тр, масложор, которого не будет если купить машину после 12 года. Подробнее об этом рассказано в видео.

2.0TFSI и Quattro за эти деньги даже не смотрите, поверьте мне, оно того просто не стоит. Там будет либо большой пробег, либо проблемная поршневая этого самого двухлитрового мотора, либо битье. Хорошие полноприводные А4 Б8 стоят дороже, у меня у самого такая машина и я понимаю о чем говорю.
И запомните, моторы серии еа888 это 1.8 л. и 2 л. турбо нужно покупать после июня 2011 года, не пытайтесь купить более старые автомобили, там вы попадете на масложор, и тогда цена содержания автомобиля сильно увеличится. Просто ищите их от 2012 года и с нормальным пробегом до 100 ткм, чем меньше тем лучше, и тогда у вас не будет с ним проблем и вы будете кайфовать от каждой поездки.

BMW 3 серии и Mercedes C klasse.
В заданные критерии, сегодня, вы не сможете найти этих автомобилей. А покупать их с огромными пробегами я бы не стал. Про эти авто расскажу в других своих ТОПах.

Но в этот бюджет может попасться Мерседес А класса или BMW 1 серии.

Начнем с BMW 1 серии F20.
Там стоит турбированный двигатель N13 на 136 или 170 сил. Это по сути один и тоже двигатель, разница лишь в прошивке. А мотор этот разрабатывался совместно с французами (PSA). Скажу так, мотор далеко не самый надежный в своем классе. Он может кушать масло. Но если будет супер вариант с пробегом 50.000 км и полностью обслуженный то это меняет дело. Цены на ремонт этого автомобиля само собой выше, чем у конкурентов, будьте готовы к течи антифриза, к замене помпы и термостата, и клапанной крышке, между прочим из-за неисправной вентиляции картерных газов он и может поедать масло. Нередко моторы троят от неисправной катушки зажигания. Несмотря на то что, содержание этой машины стоит недешево, у нее задний привод и многим это нравится. А коробки были либо МКПП6 либо 8ступенчатый автомат. Менять масло в АКПП естественно нужно, а стоит это недешево, так как фильтр меняется вместе с поддоном. Можно долго перечислять разные болячки этой модели, но я сегодня не об этом.

Машина специфичная и имеет специфичного покупателя, их крайне редко берут мои клиенты, в основном ниже БМВ 3 серии люди брать не хотят, даже если есть супер вариант по пробегу и цене от 1ой серии. А дизельные версии копейки имеют большой пробег и в наши критерии не входят.
Зато рулится эта машина отлично! Чипуется и едет очень достойно! И там нет проблем с коробкой, если за ней следить.

Мерседес А Класс.
Мотор здесь 1.6 турбо 270ый а коробка либо МКПП6 которых я никогда не видел, либо Робот DCT7.

Как и у многих турбомоторов нужно следить за цепью ГРМ, но это не значит, что она ходит 30.000 км, как многие думают свои 100.000 км она живет. Нужно следить за температурой, помпой, термостатом. Видел что пишут и о поломке турбин, но пока с этим мои клиенты не сталкивались, а всё потому, что нужно покупать машины с правильным пробегом. По этим Мерседесам статистика совсем небольшая, потому что люди просто покупают Гольф в этом классе, а за 900.000 рублей выбор не ограничивается только лишь BMW и Mercedesом. Но если вам нравятся эти машины и вы нашли ее с нормальным пробегом, то почему бы не купить? Но решайте сами. Мы недавно вместо Гольфа 7 который просто не смогли найти купили Мерседес А класса, и к пробегу 90.000 км он не требовал никаких критичных вложений. Но и покупали мы обслуженную машину, а не абы какую. Идем дальше.

Форд! Где Мондео, возразят многие. И за эти деньги можно купить как 4ое поколение так и 5ое.
В 4ом поколении все хотят атмосферный 2.3 на автомате. Но он ест как не в себя, хотя вполне надежен, если купить его в хорошем состоянии.
Атмо 2.0 на МКПП5 145 сил этих денег точно не стоят, их нужно покупать дешевле, да и с реальным пробегом до 100.000 км найти такую машину шансов почти нет.
Турбо 2 литра экобуст на 200 или 240 сил и пауэршифт на 6ст. В жизни смотрел их всего лишь пару раз, и не имею по ним никакой статистики. Такая машина была у друга, ранее была тестовой с минимальным пробегом и до 70.000 км он проблем с ним не имел(хотя была на чипе), а потом продал. Поэтому если Вы шарите в этом сочетании Мондео напишите в комментариях, как она ходит.
Но как показывает практика, на Форде и не стоит ездить после пробега 100.000 км, и думаю, что эта связка не будет исключением, если я не прав, напишите в комментарии.

Мондео 5го поколения.
В глаза их видел лишь пару раз, и то не в городе а заказывали осмотр. И это был атмо 2.5 литра на 149 сил и АКПП6. В пятом поколении больше нет робота, а ставили только автомат. Есть еще два турбомотора на 199 сил и на 240 сил. Но ничего ни по одному агрегату я сказать не могу, ввиду отсутствия по нему личной статистики, этих машин нет в продаже а форд ушел с рынка России, и его ликвидность на вторичке значительно снизилась.

Ford Focus 3.
Про них я уже рассказывал в прошлых видео, моторы там атмо 1.6 на 105 и 125 сил это древний надежный мотор и коробки либо МКПП5 либо Робот пауэр шифт. И если моторы норм, то коробка может доставить много проблем.
Есть 1.5 турбо на 150 сил, на обычном 6АКПП, и здесь главная болячка это мотор! Если не доверяете какому-то блогеру, то почитайте форум и опрос владельцев форда с этими агрегатами. Проблема со вторым цилиндром достаточно массовая. Поэтому если вам нужен беспроблемный вариант то берите 1.6 на палке.

Это мой максимально субъективный топ автомобилей в бюджет до 900.000 рублей.

Что купил бы себе лично я?
Passat B7 или Passat CC. В эти деньги как по мне — это очень интересные машины с нормальной динамикой, местом в салоне и правильными для меня опциями. А что купите Вы, решайте сами, но как вы могли понять, огромного выбора в эту сумму уже нет.
Почему не купил бы Ауди А4 на вариаторе? После С троника я вариатор не хочу, да и починить DSG7 или с троник стоит дешевле чем вариатор, а удовольствия от вождения на DSG больше на мой субъективный взгляд!

Источник