Нужна ли зимняя резина на прицеп для легкового автомобиля
Зимняя резина на прицеп
Интересует мнение надо ли? Постоянно ездить не буду, но что нибудь привезти обязательно надо будет. Может за зиму будет с десяток выездов. Стоит ли заморачиваться? Колеса покупать все равно не надо будет т.к. есть есть старая липучка. Боковой протектор у нее ещё хороший, от бокового скольжения убережёт.
Тоже интересно.
Могут ли наказать за отсутствие зимней на прицепе?
Наказать не могут, нет такого закона. Законопроекты были, но ни один не прошел.
Я спрашиваю именно для езды зимой, не будет ли телегу кидать в занос на поворотах.
Частенько мы с сыном зимой «дрифтим» пустым прицепом в поворотах. Патриот тяжелый он прицеп не чувствует! Легковушку может утащить за собой!
Вот мне и интересно, есть смысл от старой липы? Или заморочится и поискать шипы
Достаточно липы, главное чтобы нагрузку держала!
Так у нее индекс нагрузки даже выше чем у тех которые сейчас стоят.
Ключевое слово «старая», наличие трещин и т.д.
Резина выпуска лета 14 года. С моими пробегами липа больше 3 сезонов не живёт. Трещины обычно начинают появляться на 5-6 году
Постоянно зимой с прицепом езжу, на тягаче 2104 — кордиант сномакс шипы, на прицепе бл85. Если по деревне — то сойдет. Но самое опасное — на скорости в повороте — если ледок-прицеп уходит в занос. А если город и машины, то лучше бы не рисковать, сам подумывал о шипах зимой на прицепе. Ну и ветер учитывать боковой, сцепления иногда хватает даже летней резине, но сдуть тоже может при сбросе газа. Тут важно на тягаче хорошую резину иметь, особенно на задней оси!
Надо попробовать поставить липу. Посмотреть что из этого выйдет
Зачем нужна зимняя резина на легковом прицепе
Безопасность автоприцепа на зимней дороге
Некоторым владельцам легковых автомобилей приходится пользоваться прицепом для перевозки большого количества груза. Каждый сезон возникает одна и та же проблема – ставить зимнюю резину для колёс прицепа или нет? Летний комплект покрышек подлежит замене на самом автомобиле в период с сентября по ноябрь. Ранее водители подходили к данному вопросу с такой логикой: «Если прицеп без собственного тормоза, то заботиться о замене покрышек не требуется». С другой стороны, есть несколько существенных «НО».
Что делать при наступлении зимы
Для транспортных средств категорий О1 (прицепы массой до 0,75 тонны) без тормозов и О2 (массой свыше 0,75 до 3,5 тонн) зимняя резина требуется, если она установлена на самом транспортном средстве. Обязательно соблюдение таких условий:
Санкции за нарушение правил зимней эксплуатации автоприцепов
Вождение легкового автомобиля с неисправностями, касающимися колёс и прицепа, наказываются штрафом (согласно КоАП ст. 12.5, пункты 1 и 2). Но в так называемом «законе о зимней резине» нет ссылок на технический регламент, поэтому момент является спорным.
Также: использовать прицеп категории О3 (массой более 3,5, но менее 10 т) на скользкой дороге рекомендуется именно с обновлённым комплектом резины, так как здесь установлена тормозная система, которая сразу же должна реагировать.
Поэтому ответ на вопрос «нужна ли зимняя резина на легковой прицеп?» очевиден: да, для обеспечения безопасности участников движения шипованная резина необходима.
Шипы или липучка что лучше для прицепа на зиму
Для современного владельца автомобильного поезда, состоящего из легкового автомобиля в связке с прицепом, важно разбираться в базовых понятиях оснащения автомобиля с прицепом. Один из важных вопросов – это шины. Если относительно летней обувки транспортных средств более или менее ясно, то зимний комплект заставляет задуматься даже самый опытных водителей. Чаще на прицеп для легкового автомобиля они устанавливаются такие же, как на основном транспорте. Потому стоит подробнее изучить вопрос, касающийся зимней комплектации автопоезда, акцентируя на поведение именно автомобиля.
Виды и свойства шин
С наступлением заморозков и перед ними автовладельцы задают вопросы, связанные с выбором покрышек для зимней обувки своей машины, потому что каждый знает, к чему приводит зимняя езда на летних автопокрышках. Причем это волнует каждого, независимо от места смены шин:
Считается, что внедорожный автомобиль с шипами на колесах – это танк или трактор, то есть проходит везде. Но с разрешением этого вопроса торопиться не стоит. Ведь ситуации порой разрешаются так, что самый грозный внедорожник застревает на месте беспрепятственного прохождения кроссовером. Стоит убедиться наверняка, что при вождении многое зависит от того, кто сидит за рулем, а не от покрышек. Что касается понятий, то шипованные шины – это автопокрышки из мягкой резины с глубоким рисунком для передвижения машины по заснеженным участкам дороги. А если говорить о липучке, то второе ее название – это фрикционка. По сути, представляет зимнюю резину из морозостойкого не дубеющего состава и без шипов.
Первоначально ее разрабатывали для европейских стран с мягкими зимами и качественными дорогами. Шипованные покрышки портили дорожное покрытие, а фрикционки нет. Более того, шипованные колеса на сегодня в разных уголках Европы запрещены. Регулированием и соблюдением этих требований занимается местная полиция. Для стран с подобными нормами передвижения инженеры шинных компаний изготовили липучки, или официально фрикционные комплекты. Простонародное название обусловлено их функциональностью, то есть прилипанием к поверхности. Базовое достоинство липучек – хорошее поведение на ледяных поверхностях либо плотных снежных при соблюдении нормы давления внутри автошин. Для полного понимания, что лучше на зиму: шипы или липучка, стоит разобрать преимущества и недостатки обоих вариантов обувки для легкового автоприцепа.
Плюсы и минусы шипованной резины
При выборе шипованных покрышек для прицепа на зиму важно заранее изучить их технические параметры с характеристиками. А начать лучше с положительного. В первую очередь – это:
Теперь пришла очередь негативных моментов. Они противопоставлены плюсам фрикционки:
Липучка плюсы и минусы
Первое, чем должен владеть автомобилист – это знания о маркировке шин. К плюсам фрикционного комплекта относят:
Само понятие липучки – это маркетинговый ход, направленный на продаваемость фрикционных комплектов. Что касается названия «зимние не шипованные шины», то звучит оно невнушительно и не вызывает доверия.
Особенности выбора
Характер применения автопоезда в зимнее время зависит от региона проживания автолюбителя. Так, в больших городах и населенных пунктах отличным решением послужит выбор фрикционного комплекта. Это связано с плохим поведением шипов на мягкой, сырой, скользкой, снежной дороге, которая ежедневно посыпается реагентом. Шипованные шины плохо контактируют с дорожным покрытием, шумят, проскальзывают, влияют на устойчивость автопоезда и увеличивают тормозной путь.
Липучки в таких условиях работают по максимуму. В пригородах, поселках, городках, на пересеченной местности при плохой очистке дорог от снега и плотных его залежах чаще выбирают шипованные автошины. Но при условии, что это масса снега преобразуется в ледяную кору. При перемещении по снегу шипованная резина с фрикционной не различаются. Здесь между ними ставят знак равенства. При наледи, льде предпочтение отдают шипованным шинам. Липучка в таких условиях справляется плохо. Хотя современные модели порой способны тягаться по этому качеству с шипованным конкурентом. А при передвижении по каше из снега, реагентов, песка, соли фрикционка – это лидер. Поэтому при выборе зимних покрышек акцент ставится на условия эксплуатации автомобиля с легковым прицепом.
Из вышесказанного напрашиваются два вывода:
Помимо условий эксплуатации автопоезда, внимание обращается на стоимость комплектов колес. И речь здесь идет не об экономии. Напротив, при желании сберечь денежные средства владельцы машины с прицепом ставят себя с другими участниками дорожного движения в условия риска. Но качество определяется не ценой. Чтобы сделать адекватный выбор, стоит изучить отзывы зимних комплектов автопокрышек для определенной марки автомобиля. То есть понять из чужого опыта, какую зимнюю резину выбрать.
Видеообзор шипованной резины и липучки
Что лучше для прицепа на зиму: шипы или липучка, решить невозможно. Фаворита не существует, потому что оба вида предназначены для определенных условий эксплуатации: для мягкой дороги, твердой, заснеженной или ледяной.
Прицеп и зима. Особенности и обмен опытом
Коллеги автомобилисты,
Поделитесь опытом езды зимой с прицепом, желательно указывать модель машины и количество осей на прицепе.
И еще что говорит пдд по поводу зимой с прицепом до 750кг
Метки: снег, лед, прицеп, фаркоп, зима, тягач, прицепы, ось
Комментарии 12
Подведу небольшие наблюдения, в принципе резину менять не нужно, прицеп четко идет, попыток обогнать на поворотах не было.
ПДД акцент на зиме не делает. Прицеп МЗСА 1-осник(кузов 2450х1511) тягач УАЗ Патриот. На ухабистых заштатных борогах с продольной колеей в поворотах бывают попытки прицепа выйти на обгон тягача. Но патрикей тяжелый, этого не ощущает))) Но все же надо быть внимательней. Резину не меняю.
Прицеп МЗСА 2х осник, тягач форд ренджер Т6. Резину на зиму не меняю. По трассе на обгонах до 130 с пустым. Никаких неприятных ощущений. В поворот аккуратно, сносов, заносов не наблюдается.
езда как езда
главное на поворотах не газовать
а то интересные заносы прицепа получаются
нива, прицеп пчелка, одна ось.
Польский рудван, 2 оси, без тормозов, весит 250кг, грузится полной до 3тонн, хотя в доках сделан на 750кг
зимой выезжать даже не думаю)))
МЗСА и Капа дизель.Зимой интервал вдвое увеличиваю и скорость не больше 90 по трассе.
Таскал прицеп автовоз с вектрой битой по зиме, при торможении прицеп складывать начинает. Нужно перед поездкой на прицепе настроить привод тормозов так, чтоб он на юз не шол. Под дышлом должна быть тяга и она регулируется
Я таскаю мзса 750 круглый год на вольво хс90
читал твои посты, на зиму резину меняешь?
Нет, но лучше поменять, в поваротах меньше заносить будет
ага дрифт с прицепом наше все 🙂
Спасибо за комент.
Готовь сани летом: выбор резины для прицепа
МЗСА 3,2*1,4 с жёстким кунгом.
Снова задумался. Взять шипы на зиму или липучку? На самом деле зимой езжу откровенно мало, так что затея скорее из соображений перфекционизма.
Комментарии 108
Прицеп без тормозов… Разницы в шипах или липучке никакой
Лучше займитесь улучшением конструкции прицепа.
Да, в этом направлении полно работы: пока ни отопления, ни канализации.
Лучше займитесь улучшением конструкции прицепа.
На прицепах всегда ставят всесезонку, по крайней мере у нас. Это бред прицеп переобувать)
По техрегламенту на тягаче и прицепе должна быть резина одного типа, т.е. и там и там зимняя, летняя или всесезонная. Сочетание разных типов — нарушение правил.
Хотя, в большинстве случаев бывает, на тягаче радиальная, а прицепе — диагональная.
Можно регламент посмотреть?
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
11. Запрещается эксплуатация:
автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);
Приложение
к Основным положениям по допуску
транспортных средств к эксплуатации
и обязанностям должностных лиц
по обеспечению безопасности
дорожного движения
ПЕРЕЧЕНЬ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
Возможно я туплю, но где сказанно, что: «на тягаче и прицепе должна быть резина одного типа»? На одной оси да, так везде. Но на прицепе и тягаче где?
В самом конце пункта 5.5 написано, что эксплуатация запрещается если «На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины»
Тягач в сцепке с прицепом рассматриваются в ПДД как единое транспортное средство.
Так что, если на тягаче будет использоваться ошипованная резина, то и на прицепе должна быть установлена ошипованная. Соответственно, летом придется переобуваться на неошипованную.
Самый простой и дешевый вариант обуть прицеп в нешипованную зимнюю резину, а на тягаче использовать летом летнюю, а зимой — нешипованную зимнюю резину.
Нельзя НА ОДНУ ОСЬ — шины различных размеров, конструкций, моделей…
Дальше, нельзя на ТС — ошипованные и неошипованные шины.
Я тоже считаю, что это про одну ось. Но парень говорит что нет, всё ТС включая прицеп… ХЗ, у нас шипы запрещены, как и разная резина на одну ось …
Нельзя НА ОДНУ ОСЬ — шины различных размеров, конструкций, моделей…
Дальше, нельзя на ТС — ошипованные и неошипованные шины.
Если тягач и прицеп одно ТС, тогда и радиус колес и профиль и ширина должны совпадать. 18″на прицепе это слишком😂😂😂
Почему? Этого в «ОСНОВНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ…» ни где не написано.
В самом конце пункта 5.5 написано, что эксплуатация запрещается если «На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины»
Тягач в сцепке с прицепом рассматриваются в ПДД как единое транспортное средство.
Так что, если на тягаче будет использоваться ошипованная резина, то и на прицепе должна быть установлена ошипованная. Соответственно, летом придется переобуваться на неошипованную.
Самый простой и дешевый вариант обуть прицеп в нешипованную зимнюю резину, а на тягаче использовать летом летнюю, а зимой — нешипованную зимнюю резину.
Сложно у вас всё. У нас шипы вообще запрещенны, а все прицепы на всесезонке продаются.
Да и не логично, один прицеп могут много людей таскать, не будешь же каждый раз колёса перекидывать, если друг одолжил
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
11. Запрещается эксплуатация:
автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);
Приложение
к Основным положениям по допуску
транспортных средств к эксплуатации
и обязанностям должностных лиц
по обеспечению безопасности
дорожного движения
ПЕРЕЧЕНЬ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
Слушай, ну не может так быть. Я например на 17 колесах езжу, а прицеп у меня 13. Уже тут как бы противоречие если машина и прицеп это одно ТС.
В регламенте про разный размер речь идет только про одну ось, так же как и про конструкцию/модель.
Про шипы/нешипы говорится уже про все ТС.
Я сам про это узнал в 2016 году, когда учился в автошколе на дополнительную категорию.
На практике получается, что большинство нарушений случается зимой. Когда почти все авто на шипах, а прицепы без шипов. Или у владельцев, которые ставят на прицеп старые шипованные колеса и гоняют на них круглый год. В этом случае сразу два нарушения — и то о чем спорим, и эксплуатация изношенной резины с маркировкой M&S.
27 лет стажа езды с прицепами, резина всегда летняя, разворачивало один раз, на перегруженном двухоснике. Одноосник виляет на мокром снегу при заднеприводном тягаче.
Бери те, что стоят на автомобиле! Практичнее будет! Липучки будут практичнее, при не частых поездках.
Это моё мнение! У разных людей, разные тараканы в голове.
На одном тягаче шипы, на втором — липучка. Это фиаско ))) ©
Зима у меня такая, шиповал сам, она ещё финская, шла без шипов, до двух тонн полной массы прицепа, нет проблем.
Не ломай голову, купи простой нордман в шипах, летом любая кроме зимней.