Нужно ли смачивать полировальный круг водой перед полировкой авто

Подготовка нового полировального круга к полировке

Если нане­сти поли­роль на круг, поло­жить его на поверх­ность кузо­ва и вклю­чить поли­ро­валь­ную машин­ку, то вра­ща­ю­щий­ся поли­ро­валь­ник будет слож­но кон­тро­ли­ро­вать. Это свя­за­но с тем, что боль­шая часть мате­ри­а­ла кру­га сухая, к тому же нане­сён­ная пас­та быст­ро впи­ты­ва­ет­ся. Это не толь­ко услож­ня­ет про­цесс поли­ров­ки, но и ухуд­ша­ет её эффек­тив­ность, уве­ли­чи­ва­ет­ся риск появ­ле­ния допол­ни­тель­ных мик­ро­ца­ра­пин, быст­ро про­ис­хо­дит нагрев кру­га и ЛКП.

Кто име­ет опыт поли­ров­ки и учи­ты­ва­ет впи­ты­ва­ние поли­ро­валь­но­го соста­ва чистым кру­гом, а так­же его началь­ную сухость, про­сто добав­ля­ют немно­го боль­ше про­дук­та для началь­ных про­хо­дов. Так­же круг немно­го увлаж­ня­ют, побрыз­гав на него из бутыл­ки со спре­ем. В кон­це кон­цов, после несколь­ких про­хо­дов по ЛКП, пас­та более менее рав­но­мер­но рас­пре­де­ля­ет­ся по поверх­но­сти поли­ро­валь­но­го кру­га. Это рабо­та­ет вполне нор­маль­но. Мно­гие люби­те­ли и про­фес­си­о­на­лы дости­га­ют отлич­ных резуль­та­тов на боль­шин­стве лако­кра­соч­ных покрытий.

Суще­ству­ют мето­ды под­го­тов­ки новых или про­сто чистых поли­ро­валь­ных кру­гов, кото­рые уве­ли­чи­ва­ют их эффек­тив­ность, сохра­ня­ют их срок служ­бы на более дли­тель­ный срок, помо­га­ют лег­че достичь каче­ствен­ных резуль­та­тов. В этой ста­тье мы рас­смот­рим несколь­ко спо­со­бов под­го­тов­ки поли­ро­валь­ных кру­гов, их пре­иму­ще­ства, раз­бе­рём­ся, при исполь­зо­ва­нии каких кру­гов и про­дук­тов луч­ше при­ме­нять дан­ные методы.

Что представляет собой подготовка нового или чистого сухого круга? Какие преимущества у данного метода?

Спе­ци­аль­ная под­го­тов­ка пред­став­ля­ет собой насы­ще­ние поверх­но­сти (тон­ким сло­ем) мате­ри­а­ла поли­ро­валь­ни­ка соста­вом, кото­рый будет исполь­зо­вать­ся в про­цес­се поли­ров­ки. Эта тех­ни­ка впер­вые воз­ник­ла при исполь­зо­ва­нии новых кру­гов с мик­ро­во­лок­ном (для экс­цен­три­ко­вых маши­нок) ком­па­нии Meguiar’s. Рав­но­мер­ное покры­тие воло­кон поли­ро­валь­ным про­дук­том поз­во­ли­ло пол­но­стью исполь­зо­вать всю пло­щадь поверх­но­сти этих кругов.

Это важ­но при исполь­зо­ва­нии кру­гов с мик­ро­во­лок­ном, так как волок­на име­ют сла­бую спо­соб­ность к само­сма­зы­ва­нию. То же самое каса­ет­ся шер­стя­ных кру­гов. Сухие волок­на гене­ри­ру­ют боль­ше теп­ла, будут резать нерав­но­мер­но и остав­лять цара­пи­ны. Так­же, если про­дукт нерав­но­мер­но рас­пре­де­лён, сухие волок­на будут боль­ше сопро­тив­лять­ся вра­ще­нию, что будет созда­вать вибрации.

В даль­ней­шем метод пред­ва­ри­тель­ной под­го­тов­ки рас­про­стра­нил­ся и на поро­ло­но­вые кру­ги. Одна­ко, если обра­бот­ка шер­сти и мик­ро­во­лок­на явля­ет­ся обя­за­тель­ным (опять же не все с этим соглас­ны), то пред­ва­ри­тель­ная обра­бот­ка поро­ло­но­вых кру­гов носит реко­мен­да­тель­ный харак­тер. Поро­ло­но­вые кру­ги с плос­кой поверх­но­стью спо­соб­ны хоро­шо поли­ро­вать и без насы­ще­ния верх­не­го слоя про­дук­том. Поро­лон может само­про­из­воль­но насы­щать­ся за счёт капил­ляр­но­го эффек­та. У мик­ро­во­лок­на и шер­сти эта спо­соб­ность выра­же­на в мень­шей степени.

При пер­вич­ной обра­бот­ке кру­га про­дук­том вы созда­ё­те плот­ный барьер, кото­рый кре­пит­ся к мате­ри­а­лу поли­ро­валь­но­го кру­га. Этот барьер будет замед­лять впи­ты­ва­ние после­ду­ю­ще­го поли­ро­валь­но­го соста­ва в мате­ри­ал кру­га. Повы­ша­ет­ся режу­щая спо­соб­ность, полу­ча­ет­ся более рав­но­мер­ное поли­ро­воч­ное дей­ствие, круг не будет выскаль­зы­вать при вращении.

Для под­го­тов­ки кру­га важ­но исполь­зо­вать мини­маль­ное коли­че­ство пас­ты. Излиш­ки нуж­но выдуть сжа­тым воз­ду­хом или выте­реть мик­ро­фиб­ро­вым полотенцем.

При­ме­нять мето­ди­ку пред­ва­ри­тель­но­го насы­ще­ния верх­не­го слоя кру­га реко­мен­ду­ют неко­то­рые круп­ные ком­па­нии. К при­ме­ру, ком­па­ния RUPES сооб­ща­ет, что все поли­ро­воч­ные систе­мы RUPES BigFoot Polishing Systems выиг­ра­ют от пред­ва­ри­тель­ной под­го­тов­ки кру­гов, а сами поли­ро­валь­ные кру­ги будут слу­жить доль­ше. Спе­ци­а­ли­сты ком­па­нии RUPES пред­ла­га­ют несколь­ко спо­со­бов рас­пре­де­ле­ния пас­ты по поверх­но­сти кру­га, осно­ван­ных на нане­се­нии про­дук­та на круг и после­ду­ю­щей поли­ров­ки малень­кой обла­сти, рав­ной чуть боль­ше пло­ща­ди поли­ро­валь­но­го кру­га. Это не толь­ко рав­но­мер­но насы­ща­ет поверх­ность мате­ри­а­ла поли­ро­валь­ни­ка, но и под­го­тав­ли­ва­ет его мате­ри­ал к пол­но­цен­но­му поли­ро­ва­нию, делая его более эла­стич­ным в лице­вой части. Мето­ды под­го­тов­ки поли­ро­валь­ни­ков ком­па­нии RUPES и дру­гие спо­со­бы пред­ва­ри­тель­но­го насы­ще­ния поверх­но­сти кру­гов мы рас­смот­рим ниже.

Обязательно ли подготавливать полировальные круги перед полировкой?

Как уже было напи­са­но вна­ча­ле ста­тьи, мно­гие люди успеш­но поли­ру­ют маши­ны, не делая спе­ци­аль­ной под­го­тов­ки кру­га. Кро­ме того, даже сре­ди про­фес­си­о­на­лов суще­ству­ют раз­но­гла­сия по пово­ду это­го мето­да. Неко­то­рые счи­та­ют, что это рас­хо­ду­ет допол­ни­тель­ный про­дукт и реко­мен­ду­ют нано­сить 3–4 кап­ли про­дук­та в нача­ле поли­ров­ки, а для того, что­бы абра­зи­вы рабо­та­ли круг дол­жен быть чистым и не пере­на­сы­щен. Насчёт пере­на­сы­ще­ния, это дей­стви­тель­но так, но пред­ва­ри­тель­ная под­го­тов­ка пред­по­ла­га­ет лишь лёг­кое про­пи­ты­ва­ние поверх­но­сти, более уско­рен­ное и рав­но­мер­ное, чем это про­ис­хо­дит есте­ствен­ным путём в про­цес­се полирования.

Есть раз­ни­ца, какой поли­ро­валь­ный про­дукт Вы исполь­зу­е­те. Пас­ты SMAT (Super Micro Abrasive Technology) исполь­зу­ют абра­зив­ные части­цы, кото­рые не раз­ру­ша­ют­ся в про­цес­се поли­ров­ки. При­ме­ром могут слу­жить боль­шин­ство паст ком­па­нии Meguiar’s. Такие пас­ты отли­ча­ют­ся от наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ных уни­вер­саль­ных паст DAT (Diminishing abrasives Technology) с саморазрушающимися/уменьшающимися абра­зив­ны­ми части­ца­ми в про­цес­се поли­ров­ки. Для пра­виль­ной рабо­ты абра­зи­вов SMAT очень важ­на смаз­ка, поэто­му поли­ро­валь­ный круг не дол­жен быть полу­су­хим и при пер­вом исполь­зо­ва­нии его поверх­ность реко­мен­ду­ет­ся покрыть тон­ким сло­ем пас­ты (спо­со­бы под­го­тов­ки будут рас­смот­ре­ны ниже). Без этой про­це­ду­ры может потре­бо­вать­ся несколь­ко про­хо­дов, преж­де чем пас­ты рас­пре­де­лит­ся по поверх­но­сти кру­га. Даже в этом слу­чае про­дукт может быть рас­пре­де­лён неравномерно.

Исполь­зо­ва­ние обыч­ной тех­ни­ки (без под­го­тов­ки поверх­но­сти кру­га) при­во­дит к зна­чи­тель­но­му сни­же­нию эффек­тив­но­сти рез­ки, а так­же к пло­хим резуль­та­там финиш­ной поли­ров­ки, так как про­дукт име­ет тен­ден­цию “ком­кать­ся” в местах нане­се­ния про­дук­та. Поли­ров­ка будет про­ис­хо­дить неравномерно.

При исполь­зо­ва­нии паст с умень­ша­ю­щи­ми­ся абра­зи­ва­ми ( DAT ) важ­но, что­бы круг оста­вал­ся как мож­но более чистым. Это не исклю­ча­ет пред­ва­ри­тель­ную под­го­тов­ку кру­га, но пас­ты долж­но быть мини­маль­ное коли­че­ство. Излиш­ки нуж­но уби­рать (мик­ро­фиб­рой на вра­ща­ю­щем­ся кру­ге или сжа­тым воз­ду­хом из про­ду­воч­но­го пистолета).

Ино­гда пред­ва­ри­тель­ное рас­пре­де­ле­ние про­дук­та по поверх­но­сти кру­га не нуж­но на твёр­дых лако­кра­соч­ных покры­ти­ях, но обя­за­тель­но на более мяг­ких ЛКП, для исклю­че­ния мик­ро­ца­ра­пин, кото­рые могут воз­ни­кать от сухо­сти круга.

Пред­ва­ри­тель­ное рас­пы­ле­ние воды на круг частич­но реша­ет про­бле­му сухо­сти кру­га, но вода быст­ро впи­ты­ва­ет­ся, а та, что оста­ёт­ся на поверх­но­сти быст­ро высы­ха­ет от нагре­ва, к тому же она умень­ша­ет режу­щую спо­соб­ность абра­зив­но­го соста­ва. Поэто­му гра­мот­ная под­го­тов­ка поверх­но­сти кру­га может улуч­шить его эффективность.

Способы подготовки полировальных кругов к полировке

Под­го­тов­ку поли­ро­валь­но­го кру­га мож­но сде­лать несколь­ки­ми спо­со­ба­ми. Есть раз­ни­ца, какой тип кру­га Вы исполь­зу­е­те, какой машин­кой поли­ру­е­те, какой про­дукт при­ме­ня­е­те. Это не чёт­кая инструк­ция, кото­рой нуж­но обя­за­тель­но сле­до­вать, а лишь вари­ан­ты, из кото­рых мож­но что-то выбрать для себя и про­те­сти­ро­вать, про­дол­жить исполь­зо­вать, либо оста­вить Ваш соб­ствен­ный метод, если он хоро­шо работает.

Сле­ди­те за тем, что­бы на поверх­но­сти кузо­ва было доста­точ­но про­дук­та в про­цес­се рабо­ты над сек­ци­ей. Долж­на быть мок­рая плён­ка поли­ро­ли, кото­рую вид­но, когда Вы пере­ме­ща­е­те поли­ро­валь­ник по лако­кра­соч­но­му покрытию.

После пер­вых про­хо­дов поли­ро­ва­ния потре­бу­ет­ся доба­вить пас­ту. Её коли­че­ство долж­но быть мень­ше, чем началь­ное нане­се­ние, о кото­ром гово­рит­ся в статье.

Поли­ро­валь­ный круг нуж­но очи­щать после каж­дой пане­ли, что­бы убрать остат­ки отра­бо­тан­ной пас­ты и остат­ков уда­лён­но­го абра­зи­ва­ми лака. Если исполь­зу­е­те круг с мик­ро­во­лок­ном или шер­стью, то допол­ни­тель­но нуж­но рас­пу­шать волок­на для даль­ней­шей эффек­тив­ной рабо­ты. После очист­ки так­же нуж­но нане­сти несколь­ко точек пасты.

Кондиционер для полировальных кругов (Polishing Pad Conditioner)

Одним из вари­ан­тов под­го­тов­ки чисто­го поли­ро­валь­но­го кру­га явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­но­го кон­ди­ци­о­не­ра (Pad Conditioner) для смаз­ки и кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния его сухой поверх­но­сти. Это улуч­шит цикл поли­ров­ки и обес­пе­чит защи­ту поверх­но­сти ЛКП, что помо­жет предот­вра­тить мик­ро­ца­ра­пи­ны во вре­мя началь­но­го эта­па поли­ро­ва­ния. Это так­же сде­ла­ет жёст­кие сухие кру­ги более гиб­ки­ми, что­бы они соот­вет­ство­ва­ли кон­ту­рам пане­лей кузова.

Про­дле­ва­ет­ся вре­мя поли­ров­ки, умень­ша­ет­ся обра­зо­ва­ние пыли и сухих остат­ков от поли­ро­валь­ной пас­ты. Умень­ша­ет­ся веро­ят­ность про­жи­га лако­кра­соч­но­го покры­тия от избы­точ­но­го трения.

Дан­ный про­дукт рабо­та­ет на всех кру­гах из поро­ло­на, мик­ро­фиб­ры и шерсти.

Мно­гие спе­ци­а­ли­сты по детей­лин­гу стал­ки­ва­ют­ся с труд­но­стя­ми при рабо­те с мяг­ки­ми лако­кра­соч­ны­ми покры­ти­я­ми. Для смяг­че­ния рас­пы­ля­ют воду на поверх­ность или поли­ро­валь­ник, одна­ко при этом эффек­тив­ность абра­зив­ной пас­ты сни­жа­ет­ся. Кон­ди­ци­о­нер не толь­ко сни­жа­ет тем­пе­ра­ту­ру, но и дей­ству­ет как смаз­ка, облег­чая про­цесс полировки.

Кон­ди­ци­о­нер рас­пы­ля­ет­ся после нане­се­ния пас­ты на поли­ро­валь­ный круг.

Этот про­дукт не явля­ет­ся необ­хо­ди­мым, но его исполь­зо­ва­ние помо­га­ет уве­ли­чить срок служ­бы кру­гов, коли­че­ство рабо­че­го вре­ме­ни неко­то­рых паст, а так­же помо­жет лег­че достичь каче­ствен­но­го результата.

Подготовка жёсткого поролонового круга

Самый жёст­кий поро­ло­но­вый круг может быть слиш­ком жёст­ким при пер­вом исполь­зо­ва­нии. При пра­виль­ном увлаж­не­нии он ста­но­вит­ся эла­стич­ным и намно­го про­ще в исполь­зо­ва­нии. Увлаж­нен­ный поро­лон будет менее хруп­ким и, сле­до­ва­тель­но, менее под­вер­жен повре­жде­нию. Важ­но пони­мать, что слиш­ком мок­рый круг ста­но­вит­ся не эффек­тив­ным, поли­ро­воч­ное дей­ствие силь­но сни­жа­ет­ся. Поэто­му важ­но его пра­виль­но увлажнить.

Рас­смот­рим поэтап­но про­це­ду­ру увлаж­не­ния поро­ло­но­во­го кру­га перед пер­вым использованием.

Источник

Быстрый ответ: Нужно ли смачивать круг при полировке?

Поверхность при обработке шкуркой нужно постоянно смачивать. … Итак, берём полировальный круг, тщательно смачиваем его, отжимаем, наносим на полируемую поверхность пасту, начинаем полировку. Поверхность нужно не забывать смачивать. Не следует сильно надавливать на круг.

Можно ли полировать на улице?

На улице на автомобиль быстро оседает пыль, содержащая частицы кварца и кремния. Эти частицы намного тверже абразивов, которые используются для полировки кузова, поэтому легко царапают лак. Эффект полировки сводится на нет. Еще одна опасность полировки на улице — нестабильная температура и влажность воздуха.

Сколько будет стоить полировка кузова?

Цена полировки автомобиля:

Предпродажная полировка от 5000 рублей Восстановление блеска лакокрасочного покрытия детали от 1800 рублей Полимерная полировка всего автомобиля от 10000 рублей Мелкоабразивная полировка детали от 1000 рублей

Чем вредна полировка кузова?

Это очень важно, ибо неквалифицированный работяга может запросто безвозвратно испортить лакокрасочное покрытие вашего авто. … Последующая полировка таких автомобилей это очень большой риск прожечь лакокрасочное покрытие до краски или грунта.

Можно ли полировать машину Шуруповертом?

Обычно, полировка автомобиля шуруповертом выполняется с использованием следующих видов насадок: Войлочные. Они предназначены для очистки поверхности перед полированием и для завершающей полировки кузова. Выполнены такие круги из войлока в форме цилиндра или плоские.

Можно ли полировать машину в холодную погоду?

Ни в коем случае не используйте полироли на солнце или при высокой температуре (кузов должны быть на ощупь прохладным) и повышенной влажности. Полировка в холодную погоду (если температуре воздуха ниже +6°С) тоже нежелательна. … Не наносите полироль одновременно на весь кузов.

Сколько стоит полировка кузова ваз 2114?

Полировка ВАЗ 2114

Сколько стоит полировка кузова в Екатеринбурге?

В среднем стоимость таких услуг составляет 430 – 5000 рублей. В нашем центре кузовного ремонта «кузовной-Екатеринбург» всегда имеется огромный арсенал эффективных профессиональных средств для полировки кузова любой сложности.

Сколько стоит полировка 1 элемента?

Лучшая цена на полировку кузова – в «Maximum Security»

Нужно ли делать полировку кузова?

Даже самые мелкие дефекты делают кузов автомобиля уязвимым. Если на них долгое время не обращать внимания, рано или поздно начнется коррозия, и вскоре спасти кузов сможет лишь полная покраска. Чтобы избежать этого,рекомендуется вовремя проводить полировку кузова, что обеспечит его восстановление и защиту.

Нужно ли делать полировку автомобиля?

Новый автомобиль полировать не нужно. У нового авто имеется свежее лакокрасочное покрытие, которое больше подвержено образованию трещин и царапин. … Обычно рекомендуется делать полировку авто спустя 5 месяцев после покупки для предупреждения появления дефектов и коррозии.

Сколько по времени полируется один элемент?

Во время стандартной полировки, с применением крупнозернистых абразивных паст, в среднем снимается 3-4 мкм лака, и занимает такая полировка авто, в зависимости от размеров автомобиля и состояния лакокрасочного покрытия 12-16 часов и никак не меньше. Время на автомобиль: 12-16 часов.

Сколько раз можно делать полировку кузова?

Ее допускается проводить от 1 до 3 раз в течение всего периода эксплуатации машины, при этом желательно обращаться к одному и тому же мастеру: он будет знать, сколько лака снял в прошлые разы, и выполнит работу безопасно. Полировка абразивными пастами без использования шкурки.

Когда надо полировать машину?

Чтобы узнать, нужно ли полировать машину после покраски, обратите внимание на качество нанесенного лакокрасочного покрытия. Процесс однозначно необходим, если на кузове имеются налипшие частицы пыли, матовый эффект, лопнувшие микропузырьки, мелкая бугристость, прочие подобные недочеты.

Источник

Как сделать полировку кузова автомобиля?

Материалы для полировки кузова автомобиля
Полировальная машинка

полировальная машинка для автоДля полировки кузова авто потребуется профессиональная машинка. Цена на машинки для полировки начинаются от 1000 рублей за самый недорогой вариант. Для самостоятельной полировки вполне сойдет «машинка» ценой до 3000 рублей известного производителя. Ее покупка окупиться при первой же полировке своими руками, т.к. цены в специализированных мастерских начинаются с данной отметки.

По внешнему виду напоминает большую болгарку. На шпиндель полировальной машины на резьбе наворачивается специальный диск диаметром 120-150 мм с «репейником» на поверхности. К этим репьям легко может крепиться любой полировальный круг. Машина имеет регулятор, позволяющий плавно менять обороты примерно от 600 до 3000.

полировальные круги для автоПолировальные круги предназначены для машинной полировки и крепятся к оправке полировальной машины на липучке. Выпускаются круги из двух материалов — поролона и шерсти, натуральной или искусственной.

Для работы с абразивными пастами необходим полировальный круг из поролона или шерсти. Ими можно вести полировку как высокоэффективными грубыми абразивными пастами, так и тонкими доводочными. Помимо поролонового полировального круга, профессионалы часто используют полировальные круги из овечьей шерсти.

Шерстяные полировальники, как и всё натуральное, дают более высокое качество работ, имеют больший срок службы, и конечно, намного дороже, нежели круги поролоновые. Отмечено, однако, что поролоновый полировальник работает «мягче», чем шерстяной.

Для работы с неабразивными составами применяют поролоновый круг с крупным рельефом. Этот полировальник имеет чёрный цвет.

Не пользуйтесь полировальным кругом, на котором остались следы пасты от предыдущих работ. Круг должен быть отмыт от остатков пасты тёплой мыльной водой, выполоскан чистой водой, слегка отжат высушен.
Полировальных кругов должно быть много. Невозможно отполировать весь кузов автомобиля одним полировальным кругом. В идеале вы должны в процессе работы постоянно заменять загрязнённые круги чистыми. Понадобятся два круга – для грубой и тонкой полировки и специальные салфетки, которые можно заменить любой хлопчатобумажной тканью.

Все полироли делятся на две категории: абразивные и неабразивные. Первые предназначены для полировки кузова со снятием первичного лакокрасочного покрытия. Абразивные применяются только при очень плохом состоянии кузова, и если автомобиль новый, то применять данные полироли не рекомендуется.

инструмент для полировки кузова авто
Следует быть весьма осторожным с применением абразивных полиролей. Не следует усердно полировать одно пятно долгое время, так и «дыру можно протереть» в буквальном смысле.
Грубые абразивные пасты. Предназначены для предварительной (грубой) полировки. Необходимость в грубой полировке возникает тогда, когда автомобиль имеет старое, сильно потускневшее покрытие, а также дефекты в виде неглубоких царапин и потёртостей. Как понимаете, слово «грубый» в данном контексте имеет чисто условное значение, так как размер абразивных частиц — микроны.

Тонкие (доводочные) абразивные пасты. Позволяют вернуть блеск старым, не слишком потускневшим покрытиям. Тонкие абразивные полировальные пасты позволяют удалять мелкие царапины, остающиеся после грубой предварительной полировки как на старых, так и на новых покрытиях.

Неабразивные полировальные пасты. Основным действующим веществом этих материалов служит воск. Будучи растёртым с помощью полировальных салфеток в тонкую плёнку, воск усиливает имеющийся глянец. К неабразивным относятся также пасты для защиты блеска. Они имеют восковую основу и предназначены для повышения стойкости отполированной поверхности к мойкам и атмосферным осадкам.
Как происходит полировка кузова?

Следует помнить, что ни одна полироль не способна убрать крупные царапины с кузова автомобиля. Для этих целей необходима ремонтная подкраска царапин.

До начала операций и между этапами — машину нужно хорошо вымыть. После завершения процедур ее снова моют, вытирают, а затем наносят защитную полироль. Существует большое количество защитных полиролей, которые гарантируют образование защитной пленки на кузове машины. Особенно популярны зимние полироли, которые защищают кузов от снега и реагентов.

полируем машину своими руками

Полировку начинаем, проделав ряд определённых мероприятий. Выставляем обороты по шкале регулятора примерно 1500-1800 в минуту и устанавливаем на машинку диск с полировальным кругом. Затем наносим на него некоторое количество полировальной пасты. Можно наносить пасту не на полировальный круг, а на полируемую поверхность. Полировку ведем плавно, без нажима, стараясь вести её всей плоскостью круга.

Чтобы машинка не «рыскала», надёжно удерживаем её обеими руками. Особую осторожность проявляем на рёбрах, углах и краях полируемой детали, так как при неосторожном движении машиной полировальник, особенно шерстяной, может с силой врезаться в край детали и содрать с неё краску.

Не задерживайтесь на одном месте, иначе перегреете эмаль или лак. К перегреву могут привести также как слишком большие и наоборот, слишком малые обороты полировальной машинки для авто.

В первый раз машину надо обрабатывать среднеабразивным составом, который выведет не очень глубокие царапины. Крупно абразивным средством по незнанию можете стереть поверхность до металла. Второй раз автомобиль подвергается обработке составом без абразива. Он выведет мелкие царапины. Каждый круг используется для своего полировального средства.
Недоступные для полировки машиной места полируем вручную. Так же поступаем, когда есть риск повредить краску и круг. Полировать вручную можно салфеткой или куском ветоши с небольшим количеством полировальной пасты. Полировка вручную отнимает много времени и сил, однако позволяет работать в недоступных для полировальной машины местах.

Источник

Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля: все, о чем нужно знать и о том, чего делать не стоит! (в 3-х частях) Часть 2

Продолжим.
Рассмотрим два существующих способа полировки ЛКП:

— ручной (с помощью полировальной губки).

— механический (с помощью полировочной машинки). Тут выбор на любой вкус. Не рекомендуется начинающим любителям самостоятельной полировки. Первым делом стоит попробовать свои силы в ручной полировке.

Для механической полировки ЛКП требует:
1. Наличие ручной шлифовальной машинки (с регулируемыми оборотами от 700 до 3000).

2. Полировальный диск (под машинку).Выбор огромен.

3. Распылитель для воды (когда будет необходимость обрабатывать (удалять) царапины при помощи шкурки).

4. Абразивная шлифовальная шкурка (Р-2000, Р-2500).

Абразивную шлифовальную шкурку, как правило, используют тогда, когда необходимо удалить (свести, стереть) след от более заметной царапины (такая царапина не должна доходить до краски или грунта).
Вот информация, как я лично удалил глубокие царапины на своем авто:
www.drive2.ru/l/524996737249575809/

Шкурку перед применением следует разрезать на небольшие куски, закруглить их края (острые углы не будут оставлять глубоких царапин). Ручную шлифовку начинайте с небольшого участка кузова, далее переходите от него в разные стороны.

Помните, что шкурка должна быть вымочена в воде (у меня она просто лежала в ведре с водой), а для неопытных «зашкуривателей» обязательно нужно использовать колодку.

Шкурку следует водить по ЛКП в одном или в двух перпендикулярных направлениях, добиваясь ровного матового цвета ЛКП.

Процесс движения шкурки обязательно сопровождается обильным поливом обрабатываемой поверхности водой с помощью распылителя. При отсутствии такового, воду можно лить прямо из бутылки или держать над местом работы сильно смоченную губку, постепенно выживая из нее воду, так, что бы место, где вы работаете шкуркой постоянно промывалось.

Процесс повторяют несколько раз, вытирая воду влажной и сухой тряпкой. После шкурки Р-2000 вторую шлифовку можно проводить шкуркой Р-2500. После этого на отшлифованный участок полируется при помощи пасты и шлифовальной машинки.

Вместо полировочной машинки можно применять электродрель со специальной насадкой, однако, помните, что для такой работы пригодны только дрели с регулируемыми оборотами (при больших оборотах Вы можете «спалить» ЛКП).

Ручную абразивную шлифовку (при помощи шкурки) можно заменить шлифовальной машинкой со специальным абразивным диском. Я такой вариант не рассматривал (руками лучше чувствуется, сколько еще нужно зачищать), без наличия опыта можно и переборщить.

5. Специальные салфетки или хлопковые тряпки (для промежуточных протираний).

6. Полировальные пасты и полироли. Выбор Ваш вкус.

Помните, что неправильный выбор зернистости пасты (размер зерен должен находиться в диапазоне 0,5 — 1 мкм.), оборотов вращения диска и прилагаемого Вами усилия (нажима) ЛКП можно стереть (пережечь) до металла.

7. Защитные очки и черновая одежда. Можно обойтись обычной старой одеждой.

ПОЛИРОВАЛЬНЫЕ ПАСТЫ И ПОЛИРОЛИ
Очевидно, что кроме технологии процесса полировки следует знать, чем же полировать авто. Освоив азы производственных процессов, нужно правильно выбрать полировочные пасты, защитные и восстановительные полироли.

Сегодняшнее многообразие товаров осложняет нам выбор достойного варианта по адекватной цене. Контрафактная продукция, некачественные материалы могут навредить ЛКП кузова, поэтому целесообразно ориентироваться на лидеров. В царстве полировки правят, конечно же, двое: 3М и Farecla (не на правах рекламы).

Помните, что для полировки стекол, пластиковых поверхностей и ЛКП кузова применяются разные средства.

Не буду вдаваться в подробности, а лишь скажу, что полировочные пасты для ЛКП принято разделять на:
— порошковые;
— гелевые.

Можно встретить классификацию на:
— безабразивные полироли – защищают ЛКП. Средства на основе воска или силикона легко наносятся, но они недолговечны. Лучше использовать полимерные полировальные пасты.

— мелкоабразивные пасты – придают отполированным поверхностям стильный зеркальный блеск, обладают незначительной абразивностью.

— крупноабразивные составы, которые скрывают границы, оставшиеся после, например, некачественной покраски авто переходом, эффективно убирают шагрени и разводки автоэмали, царапины и трещины лака.

Также встречается классификация паст на:
— восстановительные полировальные;
— защитные.

После обработки абразивами восстановительная полировальная паста заполняет микроцарапины и тем самым выравнивает поверхность автомобильной эмали. Ровная поверхность отражает световые лучи без преломлений, что и создает особый зеркальный блеск. Это, конечно же, красиво, но восстановительная полировка не защищает кузов от новых повреждений.

В этом случае нам приходят на помощь защитные полировки, которые предотвращают последующие мелкие повреждения эмали.

!Важно!
Перед тем как выбрать полировочную пасту для защитной полировки, внимательно читайте рекомендации к полировочной смеси (инструкцию), так как некоторые из них наносятся на автомобиль вручную, а другие требуют обязательного применения шлифовальной машинки.

В основе защитных полиролей лежат:
— силикон;
— искусственные и натуральные воски;
— древесные смолы;
— тефлон;
— керамика;
— «жидкое стекло».

Принцип действия защитных паст одинаков. Они создают на лакокрасочном покрытии тонкий слой, защищающий эмаль от ультрафиолета (краска меньше выгорает), отталкивающий воду, грязь, химические вещества.

К простым мягким защитным пастам относятся восковые составы, которые можно вручную нанести на кузов и растереть специальной салфеткой. Превентивную защиту автовладелец может нанести на кузов машины за час, но мягкая паста выдерживает только 2-3 контактные мойки.

Защитные пасты на основе тефлона более долговечны. Они выдерживают порядка 20-30 моек, но полировать машину нужно шлифмашинкой со сменными насадками. Технология полировки требует точной выдержки времени, зависящего от высыхания защитного состава.

У более дорогих нанокерамических защитных политур твердый наружный слой создают полимеризованные составы, содержащие мельчайшие кристаллы диоксида кремния, оксидов титана. Полимерный керамический слой заполняет неровности краски, затягивает микротрещины, предохраняет эмаль от шелушения. Защитные свойства нанокремики увеличиваются в зависимости от нанесенных слоев политуры (используют до десяти слоев). Профессиональные полировщики высоко оценивают политуры Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC PRO LIGHT, Restor FX (не на правах рекламы).

Составы под бытовым названием «жидкое стекло» содержат пластичные растворы диоксида кремния, силиката натрия, которые при затвердении заполняют микроповреждения и неровности эмали. Зеркальный слой кремниевых соединений, полученный из кварцевого песка, тверже автомобильных лакокрасочных покрытий, поэтому становится надежной и долговечной защитой краски. После окончания полировки машину нельзя мыть около двух недель, до полного затвердения защитного слоя.

Определить эффективность защитной полировки довольно просто. Если вылить на капот машины ковшик воды, жидкость соберется на поверхности крупными каплями.

Источник