Нужны ли документы на автобокс на крышу автомобиля

Нужны ли документы на автобокс на крышу автомобиля

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

В последние дни СМИ активно распространяли информацию о том, что в соответствии с поправками в Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», якобы принятыми в 2020 году, любые изменения в их конструкцию должны утверждаться в Госавтоинспекции с прохождением обязательной сертификации в специализированных лабораториях.

Так, авторы публикаций утверждают, что за установку так называемого нештатного оборудования, в частности фаркопов, внешних световых приборов, а также дополнительных багажников, в том числе на крыше автомобилей, владельцы транспортных средств будут привлекаться к административной ответственности.

Госавтоинспекция сообщает, что изложенная в материалах СМИ информация не соответствует действительности. Так, последние поправки в Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» были внесены в 2018 году, при этом процедуры внесения изменений в конструкцию транспортного средства они не касались.

Согласно действующим положениям Технического регламента, в случае, если багажник сертифицирован, и конструкция транспортного средства предполагает его использование, то никаких согласований с Госавтоинспекцией не требуется.

Если конструкцией автомобиля специальные места для размещения багажника не предусмотрены, то возможность такой установки может быть оценена в рамках процедуры внесения изменений в конструкцию транспортного средства.

Аналогичные требования предъявляются к тягово-сцепным устройствам (фаркопам). Перечень дополнительных внешних световых приборов, устанавливаемых на транспортное средство, и требования, предъявляемые к ним, строго определены положениями Технического регламента.

При этом необходимо отметить, что если установка, например, противотуманных фар не предусмотрена заводом-изготовителем конкретного транспортного средства, то проведение процедуры внесения изменений в конструкцию обязательно.

Установка на крыше автомобиля самодельных конструкций, не соответствующих требованиям безопасности, является внесением изменений в конструкцию транспортного средства и влечет за собой административную ответственность.

В связи с изложенным Госавтоинспекция призывает граждан скептически относиться к подобным фейковым информационным «вбросам». Сотрудникам средств массовой информации и представителям блогосферы настоятельно рекомендуется проверять данные, полученные из неофициальных источников, и не допускать распространения недостоверной и некорректной информации, вводящей в заблуждение аудиторию. При подготовке материалов о деятельности полиции следует использовать сведения, размещенные на официальных интернет-ресурсах ведомства.

Обзор документа

В СМИ активно распространяется недостоверная информация о том, что любые изменения в конструкцию колесных транспортных средств (ТС) должны утверждаться в Госавтоинспекции с прохождением обязательной сертификации в специализированных лабораториях. Авторы фейковых публикаций утверждают, что за установку так называемого нештатного оборудования, в частности фаркопов, внешних световых приборов, а также дополнительных багажников, в том числе на крыше автомобилей, владельцы ТС будут привлекаться к административной ответственности.

Согласно действующему техрегламенту если багажник сертифицирован и конструкция ТС предполагает его использование, то никаких согласований с ГАИ не требуется. Если модель автомобиля не предусматривает специальные места для размещения багажника, то возможность такой установки может быть оценена в рамках процедуры внесения изменений в конструкцию ТС.

Аналогичные требования предъявляются к тягово-сцепным устройствам (фаркопам). Перечень дополнительных внешних световых приборов, устанавливаемых на ТС, и требования, предъявляемые к ним, строго определены техрегламентом.

Если установка противотуманных фар не предусмотрена заводом-изготовителем конкретного ТС, то проведение процедуры внесения изменений в конструкцию ТС обязательно.

Установка на крыше автомобиля самодельных конструкций, не соответствующих требованиям безопасности, является внесением изменений в конструкцию ТС и влечет за собой административную ответственность.

Источник

Багажник на крыше: как не нарваться на штраф

Что надо знать о штрафе за багажник в 2021 году

Новостные издания напугали автомобилистов новыми штрафами, которые появились после изменений в техрегламенте Таможенного союза и запрете на установку багажников на крышу автомобиля. На самом деле никаких нововведений не было, информацию об этом в Госавтоинспекции опровергли. А штраф за изменение конструкции можно было получить и раньше.

Откуда вообще взялась информация про штрафы за багажники?

Первой о нововведениях написала газета «Аргументы и факты», по данным которой в силу вступили новые требования технического регламента Таможенного союза, а сотрудники ГИБДД начали выписывать штрафы за нештатное оборудование автомобиля. Претензии возникли в том числе и к багажникам на крышах автомобилей, установленным фаркопам, а также к нештатной светотехнике.

Утверждалось, что новые требования техрегламента прямо запрещают эксплуатацию автомобилей с конструктивными изменениями, которые не согласованы с ГИБДД и не проверены в специальных лабораториях. Помимо багажника якобы запрещалась самостоятельная установка фаркопа и иных световых приборов. Однако никаких изменений в техрегламент не вносилось, а штраф за нештатный багажник или фаркоп в России существовал с давних пор.

А что там с регламентом на самом деле?

Последняя коррекция техрегламента Таможенного союза в части безопасности транспорта была проведена 21 июня 2019 года, и никаких изменений по части переоборудования автомобилей в ней не было. Помимо чисто технических поправок в регламент внесли дополнения, касающиеся возможности сертификации автомобилей по требованиям Евро 6, которые действуют в Европе с конца 2015 года.

Первая версия техрегламента образца 2011 года вообще не содержала упоминаний о 6 экологическом классе, поэтому любой транспорт Евро 6 в России и странах Союза получал максимально возможный класс Евро 5, что не позволяло использовать этим машины при международных перевозках в Европе. В прошлом году эту коллизию устранили, причем изменения начали действовать с начала 2020 года.

То есть истории про штрафы за багажник — фейк?

Не все так однозначно. Никаких новых правил и наказаний введено не было, но действующие в России ПДД и без них запрещают изменения в конструкцию транспортных средств. Эксплуатация автомобиля запрещается при модификации тормозов и рулевого управления, световых приборов и стеклоочистителей. На машине должны стоять шины штатных размеров, а двигатель — отвечать нормам по вредным выбросам.

Кроме того, в перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, указаны в том числе и изменения конструкции, выполненные без разрешения ГИБДД или МВД. Именно к ним можно отнести нештатный багажник или фаркоп, утверждает автоюрист Сергей Смирнов: «Запрещены изменения, не предусмотренные заводом-изготовителем. Например, если на автомобиль не предусмотрена установка фаркопа, но лично я знаю только один такой — это Chevrolet Traverse. Если его все-таки поставить, то это будет считаться конструктивным изменением».

В случае с багажниками штраф можно получить только при устройстве самодельных конструкций или если установка багажника вообще не предусматривается конструкцией, продолжает Смирнов: «Допустим, автовладелец взял и сварил из арматуры багажник. Или поставил, например, рейлинги туда, где их не может быть — на крышу спортивного купе или кабриолета. Все остальные случаи, когда устройство ставится на штатные места крепления, нарушением не являются».

То есть штраф все-таки возможен. А какой?

На первый взгляд, российский КОАП лояльно относится к изменениям конструкции. В соответствии со статьей 12.5, управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация запрещена, наказывается штрафом в размере 500 рублей. Однако инспектор тут же вынесет предписание демонтировать нештатный элемент, а если этого не сделать, то можно нарваться на полный запрет эксплуатации машины.

«Сотрудник в любом случае даст предписание устранить нарушение. И если на месте это сделать невозможно, то водитель имеет право, соблюдая меры предосторожности, доехать до места ремонта», — объясняет юрист. Игнорирование требования инспектора может повлечь за собой более серьезные последствия.

«Во-первых, водителя могут привлечь к неисполнению законного требования сотрудника полиции, а это уже 15 суток. Также можно аннулировать регистрацию автомобиля, и это единственный способ наложить запрет на эксплуатацию, так как номера давно не снимают», — добавляет Смирнов. Однако в реальности выяснить, было ли конкретному водителю уже сделано предписание, и исполнил ли он наложенное ранее, крайне сложно.

Мне нужен нестандартный багажник. Что делать?

Если на автомобиль нужно установить особенную конструкцию, изготовленную на заказ, придется пройти официальный путь регистрации изменений, говорит Смирнов. Иначе сотрудник ГИБДД действительно сможет наказать на нарушение и наложить запрет на эксплуатацию.

«Обращаешься в ГИБДД с заявлением о внесении изменений с проектом, либо с уже готовой конструкцией. Тебе говорят, в какую контору обращаться. Там проверяют, можно ли это изготовить или установить, будет ли багажник отвечать требованиям безопасности, и дают официальное заключение. С ним идешь в отдел ГИБДД и официально вносишь изменения в конструкцию с занесением отметки в документы», — объясняет юрист.

У меня фирменный багажник. Ограничений нет?

Ограничения есть, но они не связаны с нарушениями ПДД. Во-первых, есть ограничения нагрузки на крышу или рейлинги автомобиля. В случае с легковыми моделями это, как правило, не более 50 килограмм. Во-вторых, ограничения по массе груза есть у самого багажника. Чаще всего багажник рассчитан на больший вес, чем рейлинги (например, на 120 кг), но ориентироваться в этом случае нужно на меньшее значение.

При превышении расчетных величин можно повредить сам багажник, помять рейлинги или крышу автомобиля. Кроме того, тяжелый груз на крыше повышает центр тяжести, что ухудшает поведение машины на дороге. Наконец, в случае с открытым багажником нужно очень ответственно подходить к вопросу крепления груза, чтобы избежать падения вещей на ходу — вина за повреждения дороги и других машин в таком случае всегда возлагается на владельца груза.

Инспектор вообще может проверять машину на дороге?

Любое конструктивное изменение может стать поводом для остановки на дороге, однако возить с собой сертификат на багажник и диагностическую карту водитель не обязан, утверждает Сергей Смирнов: «Водитель должен предъявить права, свидетельство о регистрации и страховку. Сотрудник может привлечь за конструктивные изменения, но для этого он должен доказать, что такие изменения вообще есть».

Если не считать требований по габаритам и видимости световых приборов, конкретных условий по конструкции багажников и методах их установке нет ни в техрегламенте, ни в российских законах, добавляет юрист. Поэтому если не видно явных и очевидных нарушений, споры между инспектором и водителем могут затянуться. Если же конструктивные изменения есть, но они корректно оформлены, вся информация о них должна содержаться в графе СТС с особыми отметками, которую инспектор обязан принять во внимание.

Что говорят в ГИБДД?

Госавтоинспекция также разъяснила, что требования к использованию багажников на крышах автомобилей не вводились.

«Последние поправки в технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» были внесены в 2018 году, при этом процедуры внесения изменений в конструкцию транспортного средства они не касались, — уточнили в ГИБДД. — Согласно действующим положениям Технического регламента, в случае, если багажник сертифицирован, и конструкция транспортного средства предполагает его использование, то никаких согласований с Госавтоинспекцией не требуется».

Как объяснили в ведомстве, если конструкцией автомобиля специальные места для размещения багажника не предусмотрены, то возможность такой установки может быть оценена в рамках процедуры внесения изменений в конструкцию транспортного средства.

Аналогичные требования предъявляются к тягово-сцепным устройствам фаркопам. Перечень дополнительных внешних световых приборов, устанавливаемых на транспортное средство, и требования, предъявляемые к ним, строго определены положениями Технического регламента.

«Если установка, например, противотуманных фар не предусмотрена заводом-изготовителем конкретного транспортного средства, то проведение процедуры внесения изменений в конструкцию обязательно», — добавили в ведомстве.

А вот установка на крыше автомобиля самодельных конструкций, не соответствующих требованиям безопасности, считается внесением изменений в конструкцию транспортного средства и влечет за собой административную ответственность.

Источник

Госавтоинспекция разъясняет: требования к использованию багажников на крышах автомобилей не вводились

В последние дни СМИ активно распространяли информацию о том, что в соответствии с поправками в Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», якобы принятыми в 2020 году, любые изменения в их конструкцию должны утверждаться в Госавтоинспекции с прохождением обязательной сертификации в специализированных лабораториях.

Так, авторы публикаций утверждают, что за установку так называемого нештатного оборудования, в частности фаркопов, внешних световых приборов, а также дополнительных багажников, в том числе на крыше автомобилей, владельцы транспортных средств будут привлекаться к административной ответственности.

Госавтоинспекция сообщает, что изложенная в материалах СМИ информация не соответствует действительности. Так, последние поправки в Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» были внесены в 2018 году, при этом процедуры внесения изменений в конструкцию транспортного средства они не касались.

Согласно действующим положениям Технического регламента, в случае, если багажник сертифицирован, и конструкция транспортного средства предполагает его использование, то никаких согласований с Госавтоинспекцией не требуется.

Если конструкцией автомобиля специальные места для размещения багажника не предусмотрены, то возможность такой установки может быть оценена в рамках процедуры внесения изменений в конструкцию транспортного средства.

Аналогичные требования предъявляются к тягово-сцепным устройствам (фаркопам). Перечень дополнительных внешних световых приборов, устанавливаемых на транспортное средство, и требования, предъявляемые к ним, строго определены положениями Технического регламента.

При этом необходимо отметить, что если установка, например, противотуманных фар не предусмотрена заводом-изготовителем конкретного транспортного средства, то проведение процедуры внесения изменений в конструкцию обязательно.

Установка на крыше автомобиля самодельных конструкций, не соответствующих требованиям безопасности, является внесением изменений в конструкцию транспортного средства и влечет за собой административную ответственность.

В связи с изложенным Госавтоинспекция призывает граждан скептически относиться к подобным фейковым информационным «вбросам». Сотрудникам средств массовой информации и представителям блогосферы настоятельно рекомендуется проверять данные, полученные из неофициальных источников, и не допускать распространения недостоверной и некорректной информации, вводящей в заблуждение аудиторию. При подготовке материалов о деятельности полиции следует использовать сведения, размещенные на официальных интернет-ресурсах ведомства.

Источник

Автобоксы вне закона! Как уберечься от нападок гаишников!

В регионах начали «докапываться» до автобоксов, установленных на рейлинги автомобиля!
Подводят ПОД ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ автомобиля, составляют протоколы и отправляют людей в суды и платить штрафы!
ЭТО БЕЗЗАКОНИЕ.
Автобоксы в нашей стране не подлежат обязательной сертификации!
Каждая фирма производящая автобоксы на территории России или ввозящая сюда автобоксы из Китая и других стран имеет на руках бумагу «не подлежит сертификации».
Гаишники, останавливающие автомобили с установленными боксами, задают вопрос: Что у вас на крыше?
Добропорядочный водитель отвечает: Автобокс.
И тут водитель «попал»!
Вся эта шумиха вокруг запрета переоборудования автомобилей. Составление протокола о мнимом «переоборудовании»!
Явно пахнет коррупционными делами — иначе, зачем «доить» добропорядочных семейных водителей, дачников и путешественников, придираясь к автобоксам?!
Что бы уберечься от нападок со стороны гаишников на вопрос «Что это у вас на крыше?» отвечайте:
Я ПЕРЕВОЖУ ГРУЗ. Груз установлен на штатные рейлинги на крыше моего авто. Груз закреплен по всем правилам грузоперевозок.
Грузом на рейлингах могут быть доски, матрас, мебель из икеи и даже ваш АВТОБОКС.
А грузы на рейлингах нам, автолюбителям, перевозить еще не запретили!

Будьте внимательны на дорогах! Не дайте себя развести!

Подписывайтесь и поделитесь этим материалом с друзьями!

Автопутешественник Сергей Лысенко

Комментарии 317

Что за вброс? Афтарь себе хайпу ловит?

что то я дэпсов не вижу и на севере и на юге и на востоке и на западе)))ау!

Я так диодную балку вожу. Останавливают говорят — у вас нарушение, свет нештатный. Я говорю — нифига, это груз, я его везу из точки А в точку Б

а подключили зачем?

Что-то не вижу где я написал о включении.
И чтобы ДПС до вас за неё доклепался достаточно того, что она стоит на авто

докопаться да, перевозить можете, но она же у вас еще и подключенная наверное стоит? или вы провод каждый раз разматываете когда вам ее надо включить?

Хмм… а на дороге есть электрик-эксперт который с лёту понимает куда и как что в машине подключено?

На самом деле всё проще…
Если балка прикручена к кузову/крыше то это установка а вот если стоит на багажнике/рейлингах то груз…

докопаться да, перевозить можете, но она же у вас еще и подключенная наверное стоит? или вы провод каждый раз разматываете когда вам ее надо включить?

Провод на быстросъме под капотом

Я так диодную балку вожу. Останавливают говорят — у вас нарушение, свет нештатный. Я говорю — нифига, это груз, я его везу из точки А в точку Б

Светодиодную, а не диодную.
Диоды не светятся, они вот такие

Диоды разные бывают 😉

поверье старо как мир.

Без лоха и жизнь плоха.

Автобокс он сказал и попал? Дебилы? В это верите? Жаль кнопки дизлайка нету.

Мусара уроды, достали. Лишь бы доепаться…

а под какую статью КоАп автобокс подходит?

Вброс. Дизлайк. Чего ещё придумаешь?

че хотят то и творят.

Правильный ответ — «гроб»!

И украсить бокс венком )))

А ведь додумаются, запретят и груз перевозить!

Уже… слухи ходили требуют документы на груз… видимо придется у жены путевку выписывать на перевозку морковки из сада в гараж))

ЦИТАТА:»В регионах начали «докапываться» до автобоксов, установленных на рейлинги автомобиля!
Подводят ПОД ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ автомобиля, составляют протоколы и отправляют людей в суды и платить штрафы!»

Из разряда «если кто-то кое-где у нас порой…»
Приведите факты.
Это первое.
Второе:»переоборудование» имеет вполне определённый перечень действий, куда установка автобокса, тем более, на специально предназначенные для этого рейлинги, не входит.

я знаю случай когда развели дедушку за багажник простой на жигулях… второго развели за антенну на багажнике

Это частные случаи. В нашей воровской стране ежедневно разводят на деньги тысячи лохов. Причин всего две: глупость и жадность. В данном случае (переоборудование авто и претензии ГАИшников) — глупость. Надо знать и защищать свои права.

человек услышал, написал и правильно сделал. пусть народ знает лишний раз прочтет.

Правильно — это когда он поделился со всеми тем, что произошло с ним, чему он стал лично свидетелем или дал ссылку на факт. А так получается фигня на уровне фейка…

Это частные случаи. В нашей воровской стране ежедневно разводят на деньги тысячи лохов. Причин всего две: глупость и жадность. В данном случае (переоборудование авто и претензии ГАИшников) — глупость. Надо знать и защищать свои права.

Я бы даже сказал, что лохов разводят абсолютно повсюду, где есть лохи с деньгами. Не только в нашей прекрасной (и отнюдь не воровской) стране.

Мало к какой стране мира воруют миллиардами даже не рублей, а долларов… А у нас — запросто! ))

Это просто вы не в курсе как воруют за рубежом ))

Вряд ли где-нибудь в мире у простого полковника полиции найдётся дома целый грузовик валюты. Приведите мне такой пример за рубежом. )

Ну там не миллиарды долларов были, чо уж, не будем льстить трудолюбию простых офицеров МВД )))

По поводу как воруют за рубежом — показательна история истребителя F-35, на который потрачено хрен знает сколько тонн зелени, а летать полноценно он не может. И, скорее всего, не сможет с теми характеристиками, которые от него требуют.

Чуть ближе к нашей теме — история с т.н. «дизельгейтом». Как ВАГ кинул систему и кто на этом заработал?

На уклонении от налогов там чуть не каждый третий палится. Короче, тырят везде. Просто живем мы в России и местные реалии нам понятнее.

Космодром «Восточный», «Роскосмос», Сколково… Продолжать? ))

Еще раз, для понимания: я не говорю, что у нас не воруют. Я говорю, что воруют везде. И там где денег больше, воруют больше. Можно не продолжать, я и так в курсе ))) Зенит-арену забыли еще 😉

Я бы даже сказал, что лохов разводят абсолютно повсюду, где есть лохи с деньгами. Не только в нашей прекрасной (и отнюдь не воровской) стране.

А что думаете по поводу лохов, которые без денег?

Подозреваю, что они нафиг никому не нужны.

Это частные случаи. В нашей воровской стране ежедневно разводят на деньги тысячи лохов. Причин всего две: глупость и жадность. В данном случае (переоборудование авто и претензии ГАИшников) — глупость. Надо знать и защищать свои права.

То-то и оно, что у нас 70% водителей даже ПДД не знают… Но ездят.))

Тут небыло разговора за знание ПДД, да и если уж на то пошло то пусть этот факт остается на совести тех кто пдд не знает.Вопрос совсем в другом, если вы такой спец в вопросах защиты и права, то идите работать автоюристом, а то получается так, вы в одном своем комментарии пытаетесь доказать что вы один умный, а остальные все дураки.

При чём здесь вопросы защиты и права, кого я обвинил в глупости и в чём я был не прав?
Вы не согласны, что информация без фактов — это фейк?
Вы не согласны с тем, что надо интересоваться изменениями в законодательстве и техрегламенте хотя бы на обывательском уровне, чтобы не быть лохом перед многочисленными желающими развести Вас на деньги?
Про ПДД я написал в качестве примера. Если водитель на знает ПДД, то ГАИшник может его развести на деньги, обвинив в нарушении, которое водитель не совершал, и водитель согласится и заплатит.

Если не хотите знать нормы права по которому вас имеют, не хотите защищать свои права от посягательств, то ваш путь к кассе

Лично вам (вот лично вам ) я не написал ни слова, так что думаю не стоит писать какие то комментарии в мой адрес, о великий знаток нормы права.

Что мне мешает это делать? Хотите спорить лично с кем то, спорьте в другом месте, тут разрешения не спрашивают, когда в путь посылают, а вы про комментарии…

Про умных до инспектора согласен. Я за себя все сам знаю, и чего то Вам доказывать не собираюсь. Ответил только на то, что не стоит писать в Ваш адрес.

я знаю случай когда развели дедушку за багажник простой на жигулях… второго развели за антенну на багажнике

Развели, и что? От этого багажники стали вне закона? Или что?

Вот после того как развели я всем знакомым передал суть истории и как гайцам отвечать. к примеру тот кто сталкивался с переоборудованием знает как ответить инспектору. а вот рядовой гражданин поставивший на свой авто хороший кофр может и потеряться. я свой коммент про антенну и про багажник написал в свете вышенаписанного коммента с просьбой предъявить факты. таких историй с незаконым штрафованием типа переоборудования полно, народ ведется. и пишу я сейчас просто донося простую свою мысль что автор молодец что услышал и написал. народ кто не в курсе прочел и подметил.

Ну это уж универсальный способ общения с инспектором должен быть: я с вами несогласен, пишите протокол. В протоколе все описываем, потом рулимся. 99% сразу отвалят, потому что они вовсе не протокол хотят. И это не только боксов касается, а всего подряд.

Кстати, интересный вопрос: дедушку развели-то на что? Он денег дал или поехал багажник снимать и в технадзор фиксировать устранение нарушения поехал?

протокол ему влепили, потом он оплатил 500 р, а потом добрые люди в гаи бумажки с ним писали, а потом он штрафа возмещение ждал. у нас же сначала плати потом разберайся. а в протоколе он не написал что несогласен не все, а точнее большинство не подкованых у нас.

как пример ходят скоты типа газовики или типа счетчики и пинсеонеров разводят. а в бывше советском человеке на генетическом уровне заложено доверие к красной корочке с символикой они и ведутся. я каждый год таких гоняю с улицы. а ведь бабушки пускают они козыряют красной коркой типа газпромснаб ИП оганесян

На обжалование 10 дней, ЕМНИП, дается, а на оплату — почти два месяца. Можно и не платить было )) Короче, понятно, спасибо.

Да, про газовиков — очень в тему пример. Но концептуально с этим явлением можно бороться только повышением личной грамотности. Больше никак.

ну вот статья автора как раз учавствует в повышении, а коменты должны давать дельные советы, чтоб к примеру кто то прочитал и во дворе деду пересказал ) ну как пример )))

Да, в этом смысле соглашусь. Но про отмазки, типа «везу груз», КМК, не совсем корректно. Могут ведь потребовать доказательства, что я не сам дырок в крыше насверлил, а как это доказывать? Или что я не просто так прицепил туда поперечины. Бред, конечно, но на дороге фразами про груз не отмажешься. Поэтому мне кажется, нужно про протокол знать. Тем более, что до сих пор многие верят, что если протокол не подписывать, это на что-то повлияет в положительную сторону.

На обжалование 10 дней, ЕМНИП, дается, а на оплату — почти два месяца. Можно и не платить было )) Короче, понятно, спасибо.

Да, про газовиков — очень в тему пример. Но концептуально с этим явлением можно бороться только повышением личной грамотности. Больше никак.

Какое удвоение, вы о чем? Еще раз: на обжалование — 10 дней, на оплату со скидкой — месяц, на оплату вообще — два месяца. Читайте внимательнее, пожалуйста.

Скоро уже зща нештатную магнитолу будут протоколы составлять.
Совсем оборзели!

Скоро уже зща нештатную магнитолу будут протоколы составлять.
Совсем оборзели!

И будут. У нас могут. Всегда палку перегибали

А можно протокол составленный сотрудником ГИБДД? или решение к примеру суда? Что то напоминает очередной вброс-осень, скучно, придумаем что нибудь…

Заметка из серии: при переводах на карту сбера пишите «возврат долга». Такой же бред. Конечно, наличие скана протокола или постановления или решения суда повысило градус доверия к истории, но допустим…

Гаишнику абсолютно пофиг, как вы называете оборудование или детали или груз вашего автомобиля. Протокол или постановление выписываются за нарушение конкретных пунктов ПДД или техрегламента (да, гаишник сам или в сговоре с местным судом может сознательно или не очень ошибочно трактовать закон, но в протоколе обязательно будет фигурировать пункт ПДД и статья КоАП по которой вас «приняли»). Там же можно прочитать что такое переоборудование и изменение конструкции автомобиля. Поэтому, какой, нафиг, «груз»? Установка поперечин (на рейлинги или без них) — предусмотренная конструкцией автомобиля штатная возможность. Как и багажник на этих поперечинах.

Тем более, что у меня очень большое сомнение, что ДПС на дороге вообще имеют полномочия определять что есть внесение изменений в конструкцию ТС, а что нет. Так бы они и за коврики в салоне выписывали талоны.

Далее, если все-таки гаишник действительно перегрелся и пытается оформить бокс на крыше, как изменение конструкции. Сразу заявляем вышенаписанную позицию, говорим, что все будет вписано в протокол. Ждем составления протокола/постановления и мелким почерком аккуратно вписываем максимальное количество фактической информации о ситуации, указываем свое несогласие и ставим подписи. Затем обжалуем в порядке очередности инстанций, подозреваю, что начинать надо с мирового суда.

Ну а потом уже можно выкладывать сканы документов с подробным рассказом кто где и как пытался оформить бокс как переоборудование.

Да да, конечно, страшилка, и поголовные штрафы за отсутствие знака шипы — тоже сначала было страшилкой, а затем приобрело массовый масштаб поборов — ибо с гаишей так и продолжают требовать «палки» — вот и изгаляются в меру своих способностей.

Давайте говорить предметно: санкции за отсутствие знака «Шипы» были закреплены законодательно. Требование ИДПС к наличию такого знака при использовании шипованной резины было легитимным. Поэтому в том случае чтобы не получить штраф достаточно было этот знак наклеить. Ну а вопрос по обоснованности нормы как таковой лежал не в плоскости отношений водитель-инспектор. Пример не в тему.

Автобагажники применяются хрен знает сколько времени. Автобокс — их частный случай. И никогда никого они не парили. Поэтому пост автора — как тупая статья о том, что типа на балконе курить запретили. А потом — хренакс, и оказалось, что никто не запрещал. Тухлый вброс и хайпожорство.

Ага. Один заголовок чего стоит! ))

«Автобоксы вне закона! Как уберечься от нападок гаишников!»

Да да, конечно, страшилка, и поголовные штрафы за отсутствие знака шипы — тоже сначала было страшилкой, а затем приобрело массовый масштаб поборов — ибо с гаишей так и продолжают требовать «палки» — вот и изгаляются в меру своих способностей.

«приобрело массовый масштаб поборов»-да неужели?так массово останавливали всех кто на шипах и штрафовали-если нет знака.

— товарищ генерал, операция прошла успешно, пишу, что лично вами устранено 200 террористов…
— пиши 1200, нех их жалеть.

И добавьте что еще коллеги с другого ведомства убили еще 700 террористов)))))

Источник