Обкатка нового автомобиля мицубиси аутлендер
#49 Обкатка двигателя, самая важная первая 1000 км!
Кто следит за бж Аута, тот в курсе, что мы часто гоняем на рыбалки, только не зимой)
А выглянув в окно, уже становится понятно, что буквально через пару недель начнется сезон «открытой воды»!))
Забрав авто из сервиса 1 апреля, в голове уже крутились мысли, как быстрее пройти обкатку… Да и не просто пройти, а хочется пройти её качественно!
Насмотрелся статей, форумы, видео — испугался… Как же 8-10к км тошнить О_о
Кто-то пишет 1к км достаточно… О_о
Кто-то говорит ездить не более 2000 оборотов, а кто то не выше 3500…
Накрутил себе мыслей и понял… Надо ехать на трассу…
Ах да, начитался всего я еще до того, как забрал авто)) По этому к мотористу был вопрос сразу готов))
С этого и начали))
На моё удивление, а точнее, я даже не верил своим ушам, Егорыч сразу сказал «Не тошни, не тот мотор…» О_о
Я был чутка в шоке))
Блин, сказать, что я был в шоке — ничего не сказать))
Я сидел, трусился, «волосы на голове рвал» — как бы быстрей обкатку сделать, а тут вон оно че))) Хочешь хороший эластично-работающий мотор — ну так и приучай работать так, как будешь потом ездить!
В общем я обрадовался)
На работе небольшой завал, плюс середина недели… Езжу, тошню… Проблема в том, что до работы всего 10 км ехать… а тут еще и «по-полять» надо)))
На самом деле, страшно…) Когда отдал столько денег, когда столько времени пробыл без авто — все таки страшно брать и ломать все свои «головные предвзятости»… и начинать сходу просто притапливать…
Первые пару дней ни разу не поднимал обороты выше 3000… Через пару дней начал чуток наваливать, после прогрева — 3500 оборотов… Но до мивека так голова и не позволяла придавить)))
Накатал за несколько дней почти 150 км по городу, дел куча накопилась просто…) На работе аврал закончился… Суббота, конец рабочего дня… Позвонил жене: «Собирайся, едем в Уфу»)))
Ну а че, 150 км проехал, осталось еще минимум 850-950 км смело до замены масла)))
В итоге сели, и поехали))
Выехали в районе 17.30-18.00 часов…
О поездке я думал давно, когда еще даже не забрал авто) Планировал заехать в Уфе к друзьям, дилерам Шумофф по Башкирии. Связался с ними, а оказалось, Женя, руководитель компании буквально «вчера» улетел в Москву…) Ну и ладно, поездка есть поездка, есть еще Андрей и Паша, с той же области друзья) Кого увижу, того увижу!
А в Уфе до этого не были ни разу, по этому все равно, хоть поездка и короткая — хотелось просто посмотреть город и развеяться)
В дороге чувствовал себя немного не комфортно… Не гнал, не пользовался круизом, но и при этом еще и совершал обгоны, при том делая это очень легко и бодро)) Мивек так и не запускал)))))
На закате приблизились к перевалу… А значит, впереди много спусков, подъемов, нагрузка на двигатель будет расти!
Вот они… долгожданные «ларьки», которые так долго ждали в детстве, во время поездок в отпуск с родителями )))
Перед выездом в Уфу, друзья подкинули номер риэлтора, у которой я забронировал конкретную квартиру! Так как ночью не до покатушек и не до выбора лучшего варианта…
Ехал со спокойной душой!
Договорились созвониться за час, так и сделали. В Уфе въехали в районе 22.30-23 часов и прямиком до адреса квартиры… Вот тут то и начались «приключения»… Квартиру «сдали»… Подъедьте на другой адрес… Вам сейчас позвонят… Звонят с трех разных номеров… В итоге разозлился, обматерил и послал куда по-дальше с таким «сервисом»… 12ый час ночи… кого искать? где искать? Плюнули, открыли приложение и нашли недалеко гостиницу с неплохими отзывами и приятной ценой!
Созвонился с сотрудницей, договорился о заезде, дали скидку, за то, что приедем заселяться после 12 часов ночи)) Не много, но приятно))
Навигатор довёл нас быстро))
Гостиница в новом районе (свежие дома), охраняемая стоянка, приветливый персонал! Как оказалось, еще и бассейн с тренажерным залом есть бесплатные! Эх, купальные принадлежности не взяли))
Номерок небольшой, уютный, есть всё, чтобы просто переночевать) На отдых ведь всего один день, а вечером ехать обратно))
Что касается Аута — он выдержал весь путь на отлично! Всю дорогу я был доволен тем, как он ехал! Прёт как танк, даже не крутя в отсечки! При большинстве обгонов даже до 4,5 тыс не доходили обороты! Я доволен!
Пока ждали заселения, созвонился с Женькой, он был в Москве, но вышел сам на связь)) Высказав ему все, что я в тот момент думал о риэлторе, которого посоветовал его друг, я сказал, где мы остановились…
В этот момент сразу услышал вопрос: «А на въезде случайно не видел белый Х-трейл с наклейкой Шумофф»? Я аж не понял сначала, решил выйти глянуть)) И вправду! Вот как мир тесен, оказывается он живет прям рядом с этой гостиницей и паркует авто там же)))))
Приятная неожиданность)))
Проснувшись в воскресенье, позавтракали и поехали гулять в ближайший «парк» ) В Челябинске ведь не гуляется))))
А куда дальше ехать, не зная города?) Конечно к друзьям, чтоб они подсказали маршрут)) Так и оказались мы в магазине Шумофф, где вместо продавца Андрюхи, сидел владелец установочной студии Паша )))
Пока мы болтали с ним и пили чай за приезд, жена пошла прогуляться в недалекостоящий торговый комплекс.) Разочаровавшись в том, что там все то же самое, что и в наших магазинах (странно, почему так ;DDD ) она вернулась обратно и начала озадачивать Пашу, куда нам съездить)))
Составили маршрут, отметив те места, где обязательно должны по-бывать, включая пару магазинов интересующих — поехали кататься) Сначала в один магазин заехали, потом поехали обедать (время то обеда, как никак)))
Куда поехать кушать, кстати, Паша нам точно так же подсказал и порекомендовал отличное место! «Мясо-мясо!»
Ну да, отличное)))
Очень интересное место! Оригинальный дизайн, приветливый персонал! При этом персонал действительно работает, а не ждут, когда к ним сами обратятся… Узнают Всё ли хорошо, нужно ли еще что-то, понравилась ли еде… Вот это сервис! Я понимаю, откуда такие сумма в чеке! И они действительно их отрабатывают не только отличным персоналом и хорошим оформлением внутри, но и очень вкусной едой и чаем!
Тема: OUT III: Обкатка Mitsubishi Outlander III
Опции темы
Кто и как обкатывал двигатель на новом ауте?
2 пользователей сказали cпасибо Жмот за это полезное сообщение:
Обкатка автомобиля – это бережная эксплуатация и езда, так сказать без надрывов, двигатель не рекомендуется раскручивать больше 2500 оборотов.
Обычно обкатка автомобиля состоит как бы из двух этапов: начального до 3000 километров и заключительного до 10 000 километров. Рекомендуется обкатывать новый автомобиль, подержанный не надо, ибо нет смысла.
Итак зачем обкатывать автомобиль?
Все дело в том, что новый автомобиль содержит основные узлы и агрегаты выполненные из металлических материалов. Ну это например тот же двигатель, коробка передач, привода на колеса и т.д. Все эти механизмы довольно сложные и состоят из многих элементов. И смысл обкатки автомобиля, это так сказать правильная приработка этих узлов (убираются микротрещины, шестеренки притираются). Нет на заводе конечно обкатывают автомобиль, проверяют эти же самые узлы, но у них нет такого длительного пробега в 3000, а тем более в 10 000 километров. И вы покупая новый автомобиль сами правильно должны его обкатать.
Запомните ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ, может увеличить срок службы того или иного узла, а соответственно избавить вас от головной боли. По этому после покупки автомобиля не надо сразу выжимать из него все, что он может вам показать. Да он и не покажет, лишь только после 10 000 километров пробега автомобиль начнет так сказать “катится”, то есть исчезнет чувство что кто то держит автомобиль сзади.
И помните если Вы правильно обкатаете автомобиль, он прослужит Вам верой и правдой не одну тысячу километров.
Обкатка, расход, вопросы по ТО-0
Всем привет, автомобиль с 26 декабря по 17 января пробежал 1000 км, условная обкатка была завершена.
Обкатка заключалась в езде в максимально щадящем режиме, больше 110 км не разгонялся, резко не тормозил, ускорение и остановка максмально плавные (я не параноик насчет необходимости обкатки, но как-то и желания поддать особо не возникало). В принципе, газовать на этом автомобиле совершенно нет желания. Как-то подсознательно хочется подольше максимально беречь новую вещь, а также информация, что вариатор не любит большие обороты, пробуксовки и прицепы. Но, честно говоря, перемещаться в спокойном, вальяжном режиме пока даже по кайфу :).
Расход чисто ради интереса решил проконтролировать по чекам.
По словам менеджера в баке было 1-2 литра максимум, когда забирали авто из салона, комп соответственно показывал минимум, горела лампочка.
Всего заправил на 5000р., бензин 92 (Газпром и Шелл), получилось
119 литров.
Трасса и город 50/50. Первые километров 300 ездил в режиме Авто, потом перешёл на Эко. Где-то с 700 км до 1000 км начал пользоваться круизом на трассе.
Морозов сильных не было за этот период, но стабильно прогреваю машину минут 10 — до того, как столбик температуры двигателя вырастает на 3-4 мм.
Таким образом, расход составил 11,9л/100км. Или 200 км за 1000 рублей. Мондео 1.6 у меня проезжает по тому же маршруту 250 км за 1000р. Надеюсь, в будущем расход на Ауте снизится до 9,5 — 10 литров на сотню.
Прохождение ТО-0. Вопрос.
Mitsubishi Outlander 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., полный привод, вариатор — обкатка
Машины в продаже
Комментарии 39
Лично я решил на ТО-0 заменить масло. Сделал на 1,5 тысячах пробега и забыл думать о визитах на сервис.
А следующая замена на каком пробеге планируется?
Межсервисный интервал — 15 тыс. или год, что наступит раньше. Но с заменой масла я бы больше 8-10 тысяч не тянул.
Мне дилер сказал приехать на нулевое ТО после первой тысячи километров. Так и сделали, что именно проверяли не знаю, поэтому сказать не могу.
Про масло, рекомендовали менять через 7500 километров.
Электронную сервисную книжку (ну или нечто вроде неё) можно завести, надо зарегистрироваться на www.mitsubishi-motors.ru, в разделе My Mitsubishi.
Так как я у официалов то не делал и не собираюсь, могу только посоветовать поставить гбо )
Пс нулевое то это чистый маркетинг, в результате которого вам будет предложено как минимум поменять на их сервисе технические жидкости, как максимум сдать авто в трейд ин и купить новое в их магазине ))
Вот если не знаеш и не был-зачем говорить?
Был на нулевом То и лично присутствовал-провериди все жидкости, добавили в задний редуктор, не хватало, проверили давление в колесах, нашли саморез в заднем колесе, поставили жгут, что-то обновляли по блоку абс, поменяли генератор по отзывной компании и отпустили с миром и не взяли ни копейки…
Масло в заднем редукторе не хватало, тоже проверять самому? Выше пишешь, что не ездил к дилеру на то, сейчас другое пишешь, где правда?
На ауте я не делал то у дилера и не собираюсь. До этого был Форд фокус на котором до 3 лет делалось у дилера.
Масло в заднем редукторе тоже модно проверить в процессе приемки, это регламентировано законом о защите прав потребителя.
Если у вас не достаточно знаний в этой области(автомобильной), то вам точно так же, могут сказать о том, что его много/мало и произвести «показушные» манипуляции, дав понять, какие они сверх лояльные профессионалы своего дела.
Конечно можно не делать То у дилера, сэкономите 1-2 тысячи на работах, только при наступлении гарантийного случая-поедете к официалам и будете настаивать на гарантийном ремонте… Прохожу То у дилера со своими расходниками-выходит не намного дороже по сравнению с неофициалами. Про проверку масла в редукторах при приемке авто-ни одного человека не видел, сам-то проверял лично? Как раз вот этот недосмотр официалов и выявился при прохождении То 0, иначе так бы и ездил дальше, пока редуктор не отьехал… По поводу зозпп и моих знаниях-здесь это к чему? Или аргументы закончились-переходим на личности? Купить машину за 2 с лишними миллиона рублей и экономить на то-слмнительная затея, я из этого вырос, свое время просто ценить нужно… Официалы далеко нп всегда профессионалы и пример мой как раз показательный про недолив масла с завода и никто там шоу профессионалов не показывает, поверь.
При наступлении гарантийного случая — поеду к дилеру, это их обязанность.
Сам я масло в редукторе не проверял, так как не обладаю спец познаниями в этой области, лично для меня в этом нет необходимости, так как все технические жидкости я меняю в два раза чаще чем прописано в регламентах и в случае, если бы редуктор вышел из строя за этот срок, по причине отсутствия в нем масла — я обратился бы к дилеру для гарантийного ремонта.
Никаких переходов на личности у меня нет, вы спросили по поводу редуктора, я вам ответил в рамках какого закона вы имеете право полностью ознакомиться с авто.
По поводу специальных познаний( технических, связанных с автомобильньной отраслью) не у каждого человека они есть, если у вас есть, то это здорово. Но если у человека из нет и в его присутствии укажут на недостаток и исправят его, то в его глазах это будет выглядеть как «подвиг» ( бесплатно выявили и качественно устранили то, что должно было быть проверено и устранено при продаже авто, естественно умолчав об этом, при этом далеко не факт, что вообще имелась необходимость проведения этих действий, с технической точки зрения.)
Исходя из того, что все манипуляции с авто, которые проводятся в рамках то-0, являются либо гарантийными, либо завершающими предпродажную подготовку ( все жидкости, прошивки, обновления, отзывные, должны быть проведены до передачи авто, об этом вы ставите свою подпись в при подписании договора)
можно сделать вывод о том, что целью то-0 является:
1) получение дополнительной прибыли, если представиться возможность потребителю что-то впарить ( к примеру полную замену масла, мол масло с завода для обкатки)
2) получение дополнительной прибыли в результате экономии на проведении предпродажной подготовке.( если что-то будет выявлено по требителем, то это тут же будет устранено)
3)маркетинговые цели, направленные на формировании о себе( дилере) перед потребителем положительного имиджа ( приезжайте на бесплатное то-0, мы специально для вас его проведём …(( только в него входит только то, что должно было быть проведено до покупки автомобиля и передачи его собственнику, ну и малость возможных трат по типу мойки, подкачки шин И так далее, при этом дающих возможность вернуться к пункту «1)» в случае если потребитель слишком доверчив.
Ваше мнение имеет право на жизнь, но я думаю иначе и не ищк везде подвох
Знаю, даже на Мерсах такие рекомендации, читал у кого-то в бж не так давно. Но оно ведь как-то само по себе так получается — едешь ты по трассе 100, обороты в районе 2000, перед тобой выехал с прилегающей грузовик, к примеру — ты газ отпустил, обороты снизились. Догнал, пристроился, пошёл на обгон — обороты выросли. У меня трасса Курская — от города до моего дома по 1 полосе в каждую сторону, постоянно какие-то препятствия. Это я про трассу — в городе это вообще само собой, постоянные старты, стопы, перестроения, ускорения.
То есть как возможно держать все 1000 км постоянные обороты? Это если только перегоняешь машину из другого региона и то едешь по многополоске, где можно выбрать ряд и круиз включить.
А почему варики не любят прицепы?
Понятия не имею — не анализировал. У меня прицепа нет и не планируется. А слышал от владельцев Х-трэйлов в прошлом кузове, может и неправда это.
А почему варики не любят прицепы?
Я так понял три трогании с места идёт большая нагрузка на ремень вариатора, а с прицепом ещё больше.
Вторая машина с вариком в отпуск с прицепом проблем не замечал.
Я написал из-за чего не рекомендуют, а дальше как повезёт 🙂
ТО-0 бесплатное, поэтому можно на халяву помыть машину) Больше нечего там делать
Обкатка нового автомобиля мицубиси аутлендер
Практически каждый приобретший новый автомобиль сталкивается с проблемой его правильной обкатки. Как известно, сколько людей столько и мнений, поэтому очень сложно определиться с тем, как это сделать, слушая противоречивые советы окружающих.
Часто при покупке нового авто от менеджеров салонов можно услышать о том, что производители проводят»холодную» обкатку собранных моторов на специальных стендах и это исключает необходимость проводить»горячую» обкатку новенькой автомашины. Но это не так, «холодная» обкатка проводимая сразу после сборки двигателя является частью диагностики дефектов в узлах и агрегатах, она не может заменить хорошей «горячей» обкатки в реальных условиях эксплуатации.
Первое правило обкатки новенького автомобиля состоит в том, чтобы до проезда первых 1000-1500 км. забыть о «лихой» езде, наоборот все нужно делать медленно, плавно и бережно. Даже желательно, чтобы эти первые тысячу-полторы километров проехал опытный водитель, если вы таким не являетесь и это ваша первая машина, то лучше поручить миссию обкатки кому-то имеющему хороший опыт вождения. От этого ваш новый «железный конь» только выиграет.
Характерной особенностью новых силовых агрегатов является их плохое отношение к длительной работе в одном диапазоне оборотов коленчатого вала как низких, так и высоких. Об этой особенности написано практически в каждой инструкции по эксплуатации автомобиля. Поэтому нужно избегать езды на одной и той же скорости. Но тут главное не фанатеть, поскольку частые разгоны и торможения тоже не пойдут на пользу, ведь тормозным колодкам и дискам тоже нужно притереться. Нужно стараться найти, так называемую, золотую середину.
Для правильно измерения уровня масла нужно поставить машину на ровную поверхность, измерения нужно проводить не ранее чем через 5 минут после остановки двигателя. Вытаскиваем измерительный щуп и протираем его сухой чистой тряпкой из ткани, которая не оставляет волокон, затем вставляем щуп обратно на несколько секунд и снова вытаскиваем. Уровень масла должен находиться между отметками min и max. Расстояние между отметками щупа соответствует примерно 1 литру масла. Если уровень опустился ниже min, то нужно долить масла, желательно доливать масло того же типа, что было залито прежде. Переливать за отметку max тоже не нужно.
Большинство считает, что в обкатке нуждается только силовой агрегат, совершенно забывая о трансмиссии. Но ведь она тоже имеет очень много движущихся деталей и им нужно хорошо притереться для дальнейшей слаженной работы, особенно если это «механика». Не нужно резко пускать педаль сцепления при переключении передач, а также стоит аккуратно относится к рычагу КПП.
После того, как ваш автомобиль проедет определенное количество километров, указанное вашим дилером при покупке или в условиях эксплуатации, нужно пройти «нулевое ТО». Отношение к такому ТО неоднозначное, поскольку одни считают что это еще один способ вытащить из автовладельца деньги, а другие наоборот, считают эту процедуру обязательной. Правы конечно вторые, поскольку на «нулевом ТО» проводится тщательная диагностика вашего автомобиля, измеряются уровни жидкостей, производится замена масла. Масло желательно поменять через то, что в него попадают мелкие частицы металла с деталей и это может негативно повлиять на работу двигателя в будущем.
Если придерживаться этих совсем несложных рекомендаций, то уже совсем скоро ваш «железный конь» наберет свою оптимальную форму и будет вас радовать приятной и комфортной ездой.
Стоит также отметить, что этих же рекомендаций следует придерживаться если ваша машина проходила капитальный ремонт.
Обкатка. Мысли
Всем доброго времени суток. Итак, на одометре целых 680 км, и стала меня посещать мысль о ТО-0. Думаю поменять масло, фильтр, и параллельно проверить затяжку болтов подвески (российская сборка же).
До сих пор не определился с маслом. Езжу в режиме город/трасса 60/40, больше склоняюсь к 5w-20, опять же морозы скоро под 40, может лучше все-таки 0w-20… Лить скорее всего буду Idemitsu Zepro.
Фильтр выбрал, остановился на Nitto 4M117.
Но все мучает вопрос — а надо ли? Может обкатать и к 3000 заменить?
Интересно ваше мнение.
Всем ровных дорог, ну и пару фото напоследок.
Запчасти
Mitsubishi Outlander 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., полный привод, вариатор — другое
Машины в продаже
Комментарии 64
Я бы поменял в диапазоне 1,5-3 т.км, потому что у меня к машинам примерно такой же подход, как и у Вас, да и просто покопаться в них я очень люблю 🙂
Если бы относился к машине в стиле «после меня хоть потоп», «через три года скину и забуду» — разумеется, не стал бы менять и ездил по регламенту: все послегарантийные проблемы были бы точно не моими 🙂
Мой опыт замены трансмиссионки: www.drive2.ru/l/514946101460075785/
Ничего интересного, но какие там комменты! Уже к 5 т.км у одного комментатора было серое масло со взвесью и недоливом — а ведь его полагается менять не как в двигателе, а раз в 60 т.км! Что там будет к такому пробегу?
Ну и самый верный рецепт при таких температурах — Вебаста или Бинар: www.drive2.ru/l/515346598570492793/
Небюджетно, но тему закрывает в принципе.
Протянуть все обязательно! Да если у Вас 4вд, то вроде пишут что в дифе мало масла с завода залито и оно х качества.