Обувь для вождения автомобиля зимой
Эксперты объяснили, почему кроссовки – плохая обувь для водителя
В ходе исследований ученые определили, какая обувь оптимальна для водителя. Вопреки ожиданиям, кроссовки оказались на одном из последних мест в рейтинге. Являясь универсальной обувью для ходьбы и спортивных занятий, при вождении они снижают чувствительность стопы и способствуют увеличению числа ошибок на дороге.
Чем плохи кроссовки
Спортивная и походная обувь оптимальна для пешего передвижения и бега, так как призвана фиксировать и защищать стопу. Но при вождении на первом плане оказываются другие характеристики. Здесь важно не делать лишних движений, чтобы случайно не нажать на педаль. Модные сейчас кроссовки с широкой подошвой способствуют такой ошибке.
Как оказалось, кроссовки — не лучшая обувь для водителя
В ходе исследований выяснилось, что среднегодовое количество подобных нарушений составляет около 20 на каждого водителя! Число огромно, и оно неуклонно пополняет статистику аварийности.
Ситуация в равной степени касается мужчин и женщин. Автомобиль, управляемый человеком в кроссовках, опасен для него, других участников дорожного движения и пешеходов. Исключение составляет лишь спортивная обувь с нарочито узкой подошвой, но на рынке она встречается крайне редко.
Какая еще обувь считается плохой для водителя
Пресловутые британские ученые провели анализ различных дорожных ситуаций. Согласно их исследованиям, водители Великобритании в год совершают около 1,4 млн ДТП только по причине неправильно подобранной обуви. Их рекомендации нужно обязательно учитывать, прежде чем купить себе новую пару кроссовок или туфлей.
В босоножках водить машину не очень удобно
Список обуви по степени убывания опасности:
В каждом случае ключевой момент связан с особенностями подошвы. Обувь для водителя автомобиля с широким мыском норовит зацепить параллельные педали и другие предметы. Шлепки и сланцы просто соскакивают вниз, попутно увеличивая скорость реакции за счет медленного переноса с педали на педаль. В среднем тормозной путь повышается на 3,5 метра.
Вождение во вьетнамках запрещено — это опасно
В российских условиях учитываются еще и климатические реалии, связанные с воздействием обуви на ногу. Например, прорезиненные образцы препятствуют проветриванию стопы и отводу влаги. Жесткие усиленные подошвы обладают сдавливающим эффектом, попутно снижая плавность подачи газа. Они вредны в летний и зимний период, особенно если человек проводит за рулем большую часть времени. Подвижность и маневренность снижает высокая обувь, сжимающая ногу в районе голеностопного сустава.
Высокий каблук, так любимый автоледи, препятствует полноценному вдавливанию педалей и цепляется за коврик. При поездках на механике имеет смысл сменить туфли на что-то другое. Лишняя пара на заднем сидении вам не помешает.
Не стоит обувать туфли на шпильке, если садитесь за руль
Какая обувь подходит водителю
Выбирая оптимальную обувь для вождения, автомобилист должен руководствоваться 3-мя моментами:
Перечисленные советы дают эксперты компании Ford, которая также проводит регулярные исследования на тему дорожной безопасности. Должный тип обуви повышает скорость водительской реакции на 0,13 секунды. Во многих ситуациях она является спасительной и исключает трагедии, вызванные случайностями и нелепыми ошибками.
Оптимальным выбором станут туфли или мокасины с небольшим каблуком под пяткой или его отсутствием. Упомянутые в начале статьи кроссовки подходят, если толщина подошвы составляет 0,4–1 см, а мысок заужен, но при этом исключает соскакивание с педали.
Женский рейтинг автомобильной обуви также возглавляют туфли на узкой подошве, высота каблука которых не превышает 5 см.
В авто всегда полезно иметь сменную пару, которую всегда можно снять в конце поездки, обув подходящую случаю обувь. Обычно так поступают охотники и рыбаки, обувающие свои сапоги только по прибытии на место.
Подошва кроссовок должна быть в меру тонкой и ни в коем случае не широкой
Резюмируя сказанное, правильная обувь для водителя автомобиля нередко становится решающим фактором в профилактике ДТП. Оптимальным выбором является свободный голеностоп и тонкая подошва с достаточной жесткостью и нескользящей поверхностью.
Как выбрать обувь, подходящую водителю
Отправляясь в магазин за покупкой новой пары обуви, мы редко задумываемся над тем, насколько удобно будет в ней управлять автомобилем. Мы выбираем подходящую нам по стилю и соответствующую последнему модному течению обувь. В лучшем случае мы просто пройдёмся по залу, оценивая удобство ходьбы, а в худшем — выберем ультрамодный вариант, полностью игнорируя комфорт, но с точки зрения ответственного водителя это совершенно не правильный вариант.
Правильный выбор обуви для водителя.
Чем опасен неверный выбор обуви
К сожалению, не существует такой идеальной обуви, в которой плохой водитель вдруг начнет безошибочно управлять транспортным средством. Научиться «хорошо» водить можно только в результате активного обучения и в результате длительной практики. Но и правильная обувь играет далеко не последнее место. Правильная обувь для вождения помогает водителю и в момент набора скорости, и в моменты экстренного торможения. Водителю важно хорошо чувствовать педали, ведь нередко доли секунд решают исход аварийной ситуации на дороге. Какие могут возникнуть проблемы
Законодательное регулирование
В России нет четких указаний по нормам правильной обуви для вождения – хочешь босиком – пожалуйста, хочешь военные ботинки с высоким протектором – отлично, хочешь максимально высокую шпильку – нет проблем. В европейских странах этот аспект регламентируется несколько жестче. Так, например, во Франции и Испании вождение в обуви без задника или вовсе босиком категорически запрещено. Во Франции данное нарушение наказывается штрафом в 90 евро, а в Испании – 200 евро.
В некоторых других странах таких, как Германия, Великобритания и Италия официального наказания – нет, но при попадании в ДТП неправильная обувь или её отсутствие могут стать дополнительной причиной разбирательства и сыграют совсем не в пользу водителя.
Рекомендации профессионалов
Учитывая огромное количество водителей во всём мире, можно предположить, что для данной категории людей тоже была разработана специальная обувь и это совершенно верно. Идеальный вариант обуви для водителя — это мокасины на тонкой кожаной подошве. Подошва должна заходить на задник и иметь несколько защитных каучуковых накладок. Эта обувь максимально удобна для вождения, но у них есть ряд недостатков. Самая большая проблема — это то, что мокасины рассчитаны только на теплую погоду и совсем не подходят для длительной ходьбы. Ещё одним важным нюансом является то, что «водительские» мокасины подходят далеко не под каждую одежду, современные мужчины и женщины обычно хотят выглядеть модно и стильно, кроме того, такая обувь совсем не подходит под деловой костюм или платье. Исходя из этого, водителям придётся выбирать подходящую обувь для вождения, учитывая чёткие параметры:
Учитывая эти основные правила, можно дать следующие рекомендации.
Обувь для вождения для мужчин
Как уже отмечалось, идеальным вариантом можно считать специальные мокасины, но если нужно выбрать что-то ещё можно обратить внимание на:
Обувь для вождения для женщин
Для женской обуви, предназначенной для вождения автомобиля, подходят все те же правила, что и для мужской. Это относится и к «водительским мокасинам».
Совет профессионалов
Если вы часто управляете автомобилем и всегда должны соответствовать определённому дресс коду, подберите обувь удобную для вождения и соответствующую всем названным параметрам и положите её в автомобиль. Не поленитесь и всегда переобувайтесь перед поездкой, это позволит вам выглядеть так, как хочется, и одновременно с этим сократить шансы попадания в аварийную ситуацию.
Зима… Холода… Тест-драйв зимних сапог и треккинговых ботинок для автопутешествий
Для первого теста я набрал различной обуви российского производства в расположенной недалеко от моей дачи, в Тульской области, производственной компании Евашуз. Выбрал целую линейку, благо что за цену этих образцов, в Москве можно купить лишь один импортный вариант хорошей зимней обуви.
Пожалуй, одним из важнейших параметров для зимней обуви является то, замерзает в ней хозяин или нет. Но человек – это существо теплокровное
и он постоянно сам себя подогревает. А вот как определить, насколько хорошо обувь держит тепло? А в условиях перепадов от минуса в плюсовые температуры, интересна еще устойчивость к воде и химреагентам. Третий важный параметр — возможность управления в обуви автомобилем с разной коробкой передач — «автоматом» и «механикой».
Условия теста по геопозиции: Москва и Подмосковье, Карелия, Кабардино-Балкария.
Обувь подобралась настолько разная, что по началу было не понятно, успею ли я ее протестировать за эту зиму. Но, успел и расскажу более подробно про каждую модель.
Начнем обзор с высоких сапог из материала ЭВА. Упрощая — это вспененная резина, которая не пропускает воду и обладает хорошей теплоизоляцией. Пористая структура делает ботинки из ЭВА более тёплыми и лёгкими. Ну а чтобы было еще теплее и нога не натиралась при соприкосновении с резиной, есть утепленный трёхслойный вкладыш, сделанный из качественного материала он хорошо отводит влагу.
Верх сапога закрывает манжет (Оксфорд) имеющий водоотталкивающие свойства. Для безопасности передвижения в тёмное время суток на обуви имеется светоотражающая лента.
У сапог мягкое и очень эластичное голенище, в которое можно заправить штанины, предварительно заправленные в «валенок». При этом пережимов, при нормальных по упитанности ногах, бояться не надо. Плюс от этого следующий — одевшись таким образом, т.е. голенище поверх штанов, мы обеспечиваем полную изоляцию ног от внешней среды — туда не попадает ни снег, ни вода.
Ради эксперимента, в Карелии, я положил в сапоги куриное яйцо, закрыл голенище и выставил сапоги на ночь на мороз. Утром, разбив вытащенное
яйцо, убедился, что оно не замерзло. Т.е. восемь часов сапог постепенно охлаждался, но не критично, чтобы яйцо замерзло.
Если тканевые или кожаные ботинки не так сложно сделать проницаемыми для влаги изнутри и при этом защитить их от воды снаружи. Уже упоминавшиеся мембраны в составе верха справятся с этой задачей. А вот как быть с резиной? Ведь «дышать» она не сможет научиться ни при
каких обстоятельствах. И тут приходят на выручку многослойные конструкции. Кстати, такие резиновые сапоги и рассчитаны на самую экстремальную температуру. И всё, благодаря сложному строению вкладыша-валенка.
В модели Каблан с заявленной температурой использования минус 55°С утеплитель (мех и спандбонд) работает, как собиратель влаги и отводит ее от ноги к своей внешней поверхности. Там расположена фольга с микроотверстиями, которая конденсирует влагу. В результате ноги остаются сухими длительное время, а конденсат собирается на внутренней стороне подошвы. Просушивать такую обувь несложно — «валенок» вынимается из резинового сапога и довольно быстро сохнет. Ходить в них на большие расстояния, на удивление, оказалось удобно, да и для пассивного пребывания на морозе они подходят отлично.
Динозавроподобный задник, кроме удобства снимания сапог без помощи рук, обеспечивает механическую защиту пяточной области. Высота сапог, вкупе с высоким подъемом, подойдут людям с любыми ногами.
Минусом сапога на основе ЭВА является его мягкая подошва, на себе не проверял, но как мне кажется, его можно случайно проткнуть торчащей сломанной веткой или наступив на битое стекло. Правда, из-за толстой подошвы, ногу вы не пораните, а заклеить обувь из этого материала не составит труда. Площадь подошвы значительно больше, чем у многих моделей зимней обуви. Это как небольшие снегоступы — по рыхлому свежему снегу не спасут, но по слежавшемуся и по насту заметно могут уменьшить «проваливаемость».
Для управления автомобилем, такая обувь точно не подойдет, а вот для снегохода, будет в самый раз.
Цена сапог Каблан Принт — 2310 рублей.
Комбинированные сапоги (ака Хаски)
Различаются сапоги по высоте и по типу материала подошвы. В принципе, для зимы предпочтительнее высокая обувь, чтобы снизить риск попадания снега внутрь. Такая обувка менее удобна при активной ходьбе, но в случае, когда она не предусмотрена, а требуется лишь некоторая активность рядом с автомобилем или выход на прогулку в лес или рыбалку, они будут в самый раз. На всех ботинках, несмотря на довольно высокие берцы, также предусмотрено крепление гетр.
Во обеих моделях предусмотрен вшитый язык. Он составляет единое целое с берцами, образуя как бы голенище. Есть шанс, что вода или снег не проникнут внутрь обуви через эту ослабленную зону.
Какие же сапоги оказались наиболее удобными?
Начнем с «аутсайдера» — высоких утепленных сапог «Кумир» — несмотря на то, что это самый низкий сапог из представленных, он наиболее тяжелый. Все из-за толстой, литой резиновой подошвы ТPR. В глубоком более 25-30 см снегу, можно набрать снега в сапог.
Плюс обуви — более сильная устойчивость к механическим повреждениям. Нижняя часть обуви изготовлена из морозостойкий термоэластопласта (TPR), устойчивого к низким температурам. Подошва, имеющая глубокий протектор, эффективна против скольжения. Голенище сапога выполнено из триплированного водоотталкивающего материала — Оксфорд, валенок — меховой чулок без армирования.
В этой обуви неудобно ехать в автомобиле, так как абсолютно не чувствуешь педали управления. Что мы получаем, купив эту модель — сапоги для рыбалки и активного отдыха на природе, при малом количестве снега. В большинстве температурных условий, справятся с защитой ваших ног от холода. Долгие же переходы не очень комфортны. Но общая оценка — достойная обувь за небольшие деньги.
Цена — 1700 рублей за пару.
Вторые, модель «Аляска» с высоким берцем, более легкие, имеют трёхслойный вставной «валенок» из шерстяного меха с фольгой и спанбондом и
наружный карманчик, для всякой мелочи.
Материал берец — триплированный водоотталкивающий материал-Оксфорд и поролон, с отделкой из искусственной кожи.
Материал подошвы — этилвинилацетат (ЭВА), упругий, эластичный, устойчивый к истиранию, морозам, влаге и сминанию.
Голенище широкое, шнуровка длинная и позволяет идеально подогнать ширину под ногу. Это позволяет носить данную модель людям с любым объемом икр или заправлять внутрь штаны, без всяких усилий. Ширина ступни совершенно не важна — влезет любой и затянет шнурки так, что будет максимально комфортно при движении.
В этой обуви я провел больше всего времени, как на улице, так и проехал на автомобиле с «автоматом» — они позволяют, довольно уверенно, управлять акселератором газа и тормозами, не перекрывая площадь педалей одновременно, чувствовать передаваемое усилие и обратную связь. В
автомобиле с «механикой» они, как и предыдущая модель сапог, не удобны.
Проведя несколько часов на морозе в данной модели, я не почувствовал ни капли усталости — на ногах они ощущаются, как легкие тапочки. 
Высота берцев защищает от попадания снега внутрь, а резиновый высокий рант от попадания влаги внутрь, на раскисших,после оттепели, дорожках.
Эта модель отличный выбор для людей с низким или средневысоким подъемом, предпочитающим одно- и двухдневные выезды на природу, особенно
подразумевающие активный отдых и долгие переходы.
Цена сапог «Аляска» — 1100 рублей.
А теперь о «гражданских», треккинговых ботинках — мужская модель «Стингер», для активного отдыха в межсезонье и на морозе до минус 20°С. Ботинки имеют эргономичный язычок и удобную систему шнуровки. Очень агрессивный рисунок подошвы, дышащий и непромокаемый верх, синтетический утеплитель, кольцо для крепления гетр. Это городские треккинговые ботинки подходят как для повседневных пеших прогулок, так и для поездок на автомобиле.
Шнуровка довольно длинная и позволяет идеально подогнать ботинок под стопу, а также, обернув вокруг щиколотки, под голеностоп. Благодаря этому, фиксация ничем не уступает треккинговым ботинкам с высоким голенищем.
Протектор в области пятки снижает нагрузку на колени, голеностоп и обеспечивает хорошее сцепление на поверхностях. Межподошва хорошо гасит удары. По периметру проходит высокий рант из термопластичного полиуретана. Цельный, усиленный рант носка уберегает пальцы и стопы от столкновения с камнями.
Если любите пешие прогулки, автотуризм, охота, то эта обувь для вас. И при том, что она не имеет утеплителя и легкая – не значит, что она холодная. В этих моделях утеплитель прикреплен к верхнему слою. Отвод влаги осуществляется сразу на поверхность ботинка за счет «дышащего» внешнего материала. Утеплитель, обеспечивает зимним ботинкам «Стингер» термостойкость до минус 20°С при плотности в 200 г/м2.
Подкладка ботинок сделана из гипоаллергенного текстиля и байковой ткани. Съемная утолщенная, перфорированная, анатомическая стелька сохраняет тепло и обеспечивает вентиляцию. Водоотталкивающие свойства модели придает пропитка кожи. Ботинки отлично подойдут и для дождливой погоды.
Также, я оценил и сцепные свойства подошвы. То, что снег зимой глубокий и рыхлый, верно не всегда. На открытых местах он обычно сдувается и обнажается ледяная площадка. Толщина снега невелика и на склонах. Поэтому обувь должна уверенно цепляться и за лед, и за неровности почвы и хорошо очищаться от снега. У модели «Стингер» «зубастая», самоочищающаяся подошва из термостойкой резины, которая уверенно вгрызается в поверхность при ходьбе.
Замечен лишь единственный минус — узкая колодка модели. Если у вас широкая ступня, поначалу, первые полчаса, может появиться небольшой дискомфорт, но затем он исчезает — ботинки приспосабливаются под ногу, не теряя нужной жесткости, как того требует треккинговая обувь. Подъем подходит и для людей с высоким подъемом стопы.
Модель удобна для управления автомобилем, с любой коробкой передач. Внешний вид — очень приличный. Ботинки вполне могут рассматриваться как городская обувь, особенно в периоды, когда много воды, сильная гололедица и происходят прочие природные катаклизмы. Сама по себе это уже очень хорошая, максимально универсальная и современная обувь при температурах в районе нуля градусов, с самой широкой сферой применения. В наших широтах период ее активного ношения может составлять до четырех, а то и пяти (как в этом году) месяцев.
Цена треккинговых ботинок Стингер — 3920 рублей
Заключение
Все пары обуви достойны внимания и все они у меня эксплуатируются в различных условиях, хотя, пока, в одно время года. Могу сказать, что был сильно удивлен тем, насколько долго смогли удержать температуру сапоги Каблан. Комбинированные сапоги «Аляска» теперь пропишутся в моих зимних поездках, когда под снегом частенько бывает вода. А трекинговые ботинки Стингер, найдут применение как зимой, так и в межсезонье.
ВНИМАНИЕ! Данный тест обуви носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке, хотя мы и можем предложить данные модели в нашем интернет-магазине для путешественников — caranddrive.ru 🙂
А всем читателям желаю много поездок по разным маршрутам, одеваться по погоде и не забывать надевать удобную обувь по погоде!
Как выбрать обувь для автомобиля
Выбираем для себя обувь для вождения.
Каждый раз когда мы приходим (вы приходите) в торговый центр, чтобы примерить и приобрести новую пару обуви, первое что вы желаете, это купить себе модные красивые и качественные ботинки, сапоги, кроссовки, туфли, и т.д. и т.п. обувь, которая будет подходить к вашему гардеробу. К нашему сожалению, огромное количество граждан при выборе обуви не учитывает одну деталь, а именно, что помимо красоты, модности и т.д. нужно еще учитывать и то, насколько такая обувь будет удобна в машине. Особенно это касается автомобилистов, главная задача которых состоит в том, чтобы приобрести себе именно комфортною и удобную обувь для вождения машины, которая не будет стеснять и мешать управлению автотранспортным средством.
Несмотря на различие между мужчинами и женщинами при выборе обуви для езды на автомашине, нужно учитывать одинаковые характеристики:
— Надежность лодыжки, которая не должна скользить при нажатии ногой на педали.
— Поддержку каблука. Чем надежней стоит каблук на полу автомобиля, тем уверенней вы нажимаете на педаль газа и тормоза.
В первую очередь хотелось бы отметить следующее, что идеальной обуви для езды на автомобиле и одновременно для каждодневной ходьбы в мире не существует. Поэтому, когда будете искать и выбирать для себя сапоги, ботинки или туфли, то не думайте о том, что какая-то обувь улучшить ваши навыки вождения. К сожалению, никакая обувь не поможет вам научиться и лучше управлять автомобилем. Но это совсем не означает, что вы не должны покупать себе оптимальную обувь для езды на машине. Купив себе комфортную обувь для вождения вы снизите свой риск попасть в аварию и сделаете управление автомашиной более комфортным.
Если вы господа думаете, что хорошая обувь не поможет вам в случаях непредвиденных обстоятельсв на дороге, то это ваша ошибка. Как правило, при возникновении чрезвычайных ситуаций на дороге все решают мгновения и считанные доли секунды. Вот именно здесь и начинает играть свою роль хорошо подобранная пара обуви для автомобиля.
Если ваша обувь правильно подобрана, то вы улучшите свое время реакции, когда речь идет о экстренном торможении или при необходимости резко ускориться. Особенно это важно тогда, когда машина оснащена механической коробкой передач. К примеру, хорошая и удобная обувь сидящая на ноге улучшает время переключения скоростей передач в несколько раз.
Как же купить красивую и модную обувь, которая подошла бы для езды в автомобиле? Как мы уже написали выше, подобрать себе просто идеальную обувь для повседневных поездок на машине а заодно и для ходьбы практически невозможно. Поэтому, самым оптимальным решением в данном случае будет, иметь специальную пару ботинок, кроссовок или туфлей для использования их в машине. Таким образом, когда будете находиться не за рулем, то вы будете ходить в красивой и модной обуви по тротуару, которая реально подходит вашему стилю одежды. Но если вы сядете за руль, то можете переодеть модную обувь на более комфортную, удобную и более подходящую для использования в автомобиле.
Это лучше, чем использовать одну пару обуви для всех случаев жизни.
Первое, что необходимо учитывать при покупке обуви для машины это, чтобы подошва в ней была тонкая. Это очень важно, поскольку тонкая подошва позволит вам лучше чувствовать педаль газа и тормоза. Если подошва слишком толстая, то вам будет достаточно трудно чувствовать ногами педали (особенно педаль газа), а также, вы будете испытывать большее давление на лодыжку, что будет приводить к усталости ваших ног. Помните друзья, чем больше напряжение лодыжки тем больше риск, что ваша нога не среагирует быстро как надо в случае сделать резкое нужное движение. Кроме того, такая обувь не должна быть слишком широкая и большая, поскольку существует такой риск, как нажатие двух педалей одновременно.
Также необходимо помнить, что обувь для машины должна иметь не скользкую подошву, чтоб при нажатии на педали ваша нога (ноги) не скользила(и), особенно, если машина оборудована механической трансмиссией.
Если обувь имеет хороший протектор на подошве, то это еще не означает, что она предотвратит скольжение ноги на полу. К примеру, во влажную погоду или в зимнее время года даже самая надежная обувь может скользить из-за собирающейся на полике влаги. Поэтому запомните, если ваша обувь мокрая, то лучше сразу вытереть подошву, прежде чем трогаться на машине с места. Вот почему лучше всегда брать с собой в машину дополнительную пару обуви (или ее там держать).
Многие из вас друзья могут сказать, что управлять машиной без ботинок еще лучше. Ведь мы уже написали, что чем тоньше подошва, тем вы лучше будете чувствовать педали газа и тормоза. Отчасти это так, но есть одно но. Да, безусловно, вы можете управлять автомобилем и босиком, но это травмоопасно и на самом деле не безопасно.
Несмотря на то, что без обуви вы лучше чувствуете педали в машине, ваша ступня ноги быстро устанет от давления на нее, которое вы оказываете на сами педали. Из-за повышенной нагрузки на подошву ноги вы можете получить микротравму, что может привести к потере контроля над машиной.
Выбирая себе обувь запомните, что при управлении автотранспортным средством вы должны знать о том, что для поддержания скорости машины вы всегда должны держать педаль газа в определенном положении длительное время. Поэтому важно, чтобы ваша нога не находилась на весу, а каблук обуви стоял непосредственно на полу. Именно поэтому женщинам не рекомендуется водить машину в сапогах или обуви на высоких каблуках, поскольку их нога(и) не будет(ут) уверенно стоять на полу, что приводит к увеличению времени реакции нажатия на педали, а также и к быстрой утомляемости ног(и).
Особенно это касается педали сцепления при нажатии на которую длинный каблук обуви может просто застрять под педалями, если подошва ноги съедет невзначай в сторону.
В принципе наиболее удобной обувью для автомобиля считаются классические спортивные кроссовки. Правда максимальная толщина их подошвы не должна превышать 10 мм и быть не тоньше 4 мм. Также идеально подходят и обычные туфли, которые обеспечивают достаточную площадь для нажатия педалей и не причиняют проблем из-за большого размера ширины обуви. И так друзья, удачи вам!