Окраска мотоцикла порошковой краской например стальным хромом также пользуются спросом
Покраска мотоциклов
КАК МЫ КРАСИМ МОТОЦИКЛЫ
Покраска мотоцикла порошковой краской — это современный способ защитить его от повреждений и надолго сделать ярким.
Порошковая краска уже давно зарекомендовала себя как качественный и долговечный материал. Она во многих сферах постепенно вытесняет жидкую. Единственный недостаток порошковой краски — для ее нанесения обязательно необходимо специальное оборудование. Но мы рекомендуем доверять этот процесс профессионалам, чтобы избежать множества дефектов порошкового покрытия.
Благодаря порошковому покрытию металлические элементы меньше подвержены механическим повреждениям. На них почти не видно царапин и других следов эксплуатации. Поэтому благодаря покраске крыла мотоцикла порошковой краской, после падения на нем будет меньше следов, чем на покрашенном жидкими лкм. И мотоцикл будет выглядеть, практически как новенький. А еще порошковая краска выдерживает большие нагрузки и стойка к негативным воздействиям атмосферы.
К тому же, порошковая покраска получается дешевле, чем жидкая.
У порошковой краски есть огромное количество различных цветов и фактур, из которых можно выбирать. Благодаря этому можно создавать яркий и необычный дизайн своего мотоцикла.
Выигрышно смотрятся диски в цвет рамы или корпуса. Но вариант, когда диски вообще отличаются по цвету от всего мотоцикла тоже пользуется огромной популярностью.
Также часто для покраски деталей мотоцикла применяют краски с различными фактурами. В этом порошковая краска самая лучшая. Она дает возможность получить самые разные варианты фактур. К примеру, апельсиновую корку, шагрень, антик, металлик, крокодиловую кожу или муар.
Порошком можно смело осуществлять покраску двигателя мотоцикла. И сделать его тоже особенным.
Многие владельцы мотоциклов считают, что покраска рамы мотоцикла должна выполняться исключительно лакокрасочными покрытиями. Однако эта методика давным-давно устарела, а на смену ей пришла более качественная, надежная и универсальная технология порошкового окрашивания. Какими же преимуществами обладает порошковая покраска рамы мотоцикла:
- Универсальность. Порошковыми материалами можно покрасить как велосипед, так и скутер или мотоцикл. Также данная технология активно используется на производстве металлопрофилей, мебели, оборудования, крепеж и других металлических изделий Высокие декоративные свойства. Современные производители предлагают большой выбор различных цветов порошковой краски. Полимерный материал не выгорает на солнце, сохраняет свою яркость и насыщенность даже при воздействии факторов окружающей среды (например, солнца или дождя) Износоустойчивость. Детали, окрашенные порошковыми материала, служат долгие годы и сохраняют свои первоначальные свойства Устойчивость к физическим и химическим факторам окружающей среды. Даже при непогоде или солнцепеке порошковая краска на слоится и не вздувается. Более того, полимер предотвращает повреждение металла Быстрота в выполнении. В зависимости от объема работ окрашивание металлической запчасти занимает всего несколько часов, поэтому клиенту не нужно долгое время ждать своего заказа Оптимальная стоимость и экономия на последующих нанесениях покрытия
Полимерная обработка обеспечивает термо- и износоустойчивость деталей транспортного средства.
Порошковая окраска и как не надо делать
Дальше наступает магия! Сам порошок не прилипает к детали, но на помощь приходит статическое электричество. Порошок заряжается (обычно положительно) либо на сопле распылителя, либо просто от трения частиц друг-об-друга. Сама деталь имеет противоположный заряд (обычно заземлена) и краска липнет к ней. Чем больше тока на пистолете, тем быстрее набирается толщина слоя порошка.
А к чему я все это пишу и почему тэг «мое»? Вот все вышеперечисленное тупо забывают в компании Nayada. Посмотрим как делать не надо:
Отдавать детали без снятия маскировки не оче красиво.
Задняя ступица не собирается. Почему? Краски столько, что она мешает правильному положению спиц. И так обе их попытки.
Это только наиболее жесткие косяки. И да, сроки они вообще не соблюдают.
Я недоволен, готов с ними воевать после сборки бедного мотоцикла (хочется кататься, да и работаю я на этом мотоцикле, а шкурка и колхозные методы часто творит чудеса).
Не советую с этими рукожопами связываться, если дороги нервы, силы, деньги и время.
3.5K постов 9.3K подписчик
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Был в Киеве в на заводе в цеху порошковой покраски. Молотковое покрытие вроде называется. Вонища химией такая, что сдохнуть можно. И там весь день сидят пятидесятилетние бабы протирают тряпками детали под покраску. Пипец полный.
может и не в тему поста, но есть более простые системы электростатической порошковой окраски с высоковольтной турбинкой в пистолете и без контроллера)
но не менее эффективные
Чем больше тока на пистолете, тем быстрее набирается толщина слоя порошка.
Порошковая краска вредна? Подходит ли она для покраски посуды?
Вот хорошая статья по порошковой покраске https://ferrumd.ru/articles/lenta/chto-nuzhno-znat-o-poroshkovoy-pokraske-metalla/
Порошок тема, чуваки. Покрытие чуть ли не вечное
Как я посреди сезона двигатель половинил
Что-то решил я пост запилить 🙂
Жаркое лето 2020, еду я из Твери по Ленинградке и тут у меня клинит коробка. Лапка не нажимается, коробка где-то между 5й и 4й в «нейтрали». Двигатель ревет, коробка не крутит. приехали значит.
Кое-как доковылял до заправки, благо рядом с ней и встал. Попинав по колёсам, лапке, осмотрев все тяги, стало понятно, что без отвертки починить не получится и с помощью эвакуатора и такой-то матери Драга была доставлена в гараж.
Дальнейшая разборка показала, что всё плохо и копирный вал не крутится и вообще всё заклинило. Ну ШТОШ.
Выкорячиваем из рамы двигатель. «Привет, дружок».
Находим виновника «торжества» и оставляем другие детали отмываться, ждём прокладочки, колечки и прочее барахло.
Вот эта штука должна ездить на шлицах, но её заклинило. Перегрелась.
Я грешу на палёное масло, ибо то, что я слил было не очень похоже на недавно залитое масло.
Разбираем, протачиваем, собираем обратно. Довольные, параллельно отдаём хорошему человеку покрасить бак и крылья (Ну а что, раз уж всё разобрано. )
Собираем двигатель в обратном порядке.
И с помощью друга и такой-то матери, ставим в раму
Ну раз уж пошла такая пьянка, находим в магазине износостойкую кожу молодого дермантина и обновляем сиденье.
Да, крыло не я резал, это ещё до меня, по мне спорное решение, но хотели боббер запилить, потом сделали вставку видимо поняли, что ошиблись с длиной обрезки. Вставку поставил тоже, некрасиво без неё. И болты крепления крыла тоже заменены.
По времени заняло около недели, по ночам. Делал всё один, только установка обратно движка была с помощью друга.
Вот такая история чесотки, используйте качественные масла 🙂
Мот мой, руки мои 🙂
P.S.
Интересный вариант Пикабу предлагает:
Для любителей фильтров нулевой очистки
Мое видео из мотосервиса.
За полгода работы понял что это очень распространенная проблема.
Жупарокий наездник
Привезли квадрат на ремонт.
Не едет, шумит при работе.
(Сфоткал уже после разбора)
(Алюминиевые капли если что)
Вот само центробежное сцепление
А вот для сравнения как должно выглядеть нормальное сцепление
Наверное нужно было упереться в стену и газовать в пол что бы такое произошло.
Ответ на пост «Про мастеров, их клиентов и «спасение утопающих»»
Мастерские сейчас налюбливают только в путь. То ли мастера в них рукожопые, то ли руководству пох.
Кончилось всё заменой суппортов на подходящие б\у, внезапно у них второму поршню сопротивление не понадобилось.
Датчик вторичных дроссельных заслонок.
Порошковая покраска мотодеталей
Окрашивание порошком — надежный барьер для коррозии!
Ржавчина — первейший враг любой автотранспортной техники, в том числе мотоциклов, являющихся наименее защищенными в этом плане. Она развивается быстро, как только к железу получают доступ кислород и влага.
Порошковая окраска является отличным ограничителем — она создает долговечную и прочную пленку, закрывающую металл от внешних воздействий.
Цены на порошковую окраску деталей для мотоцикла
| Наименование изделия | Единицы измерения | Цена |
|---|---|---|
| Покраска красками по шкале RAL | м2 | от 150 руб. |
| Покраска антиком,металликом,хромом | м2 | от 250 руб. |
| Покраска нестандартными красками | м2 | от 200 руб. |
| Покраска профиля менее 100мм | м/пог | от 21 руб. |
| Покраска профиля 101-150мм | м/пог | от 35 руб. |
| Покраска профиля 151-200мм | м/пог | от 60 руб. |
| Покраска профиля 201-250мм | м/пог | от 102 руб. |
| Покраска профиля 251-300мм | м/пог | от 174 руб. |
| Покраска мет.дверей | м2 | от 650 руб. |
| Покраска мелких изделий | шт | от 30 руб. |
| Единичная загрузка | шт | от 2500 руб. |
| Наценка за срочность | % | от 50 |
| Наценка за обьемные изделия | % | от 50 |
| Наценка за сложность изделий | % | от 50 |
| Наценка за вес изделия | % | от 50 |
Наши достоинства:
Высокая квалификация сотрудников — результат получается аккуратным, без посторонних включений и иных дефектов. Полимерная пленка делается равномерной, в соответствии с оттенком, выбранным по таблице Ral;
Качественные материалы. В наличии краски гладкие (матовые и глянцевые) и разных текстур — структурированные, муаровые, шагреневые и т.п. Мы делаем закупки у известных производителей, чья продукция популярна не только в России, но и в странах Европы;
Доступные цены. Бытует мнение, что подобная окраска не может стоить недорого, и это в корне неверно. Разовая покраска полимерами заменяет собой несколько циклов обработки жидкими эмалями, и поэтому она гораздо выгоднее. В нашей фирме все цены фиксированные, и заказчик может заранее ознакомиться со стоимостью окрашивания, например, мото дисков на «Урал», бензобака, глушителя, подножек, крыла и т.п.
Оперативный подход благодаря грамотному разделению обязанностей. Менеджеры принимают заказ, далее он поступает на предварительную очистку, следующий специалист выполняет грунтовку и окраску. Весь процесс занимает минимум времени и на некрупные предметы уходит не больше двух суток.
Оформление заказа
Напишите Ваш номер телефона
и наш менеджер свяжется с Вами в ближайшие несколько минут
Профессиональное окрашивание порошковым полимером для мотодеталей
Любая окраска, будь это стандартные ЛКМ, или полимерное покрытие, может быть выполненной полностью качественно или с различными дефектами. Для мотодеталей — например, дисков, непрофессионально сделанная поверхность огорчает быстрой коррозией и деньгами, фактически, выброшенными «на ветер». Квалифицированный специалист обязан знать и учитывать нюансы, и для порошкового покрытия их количество достаточно внушительно. Краска должна не иметь лишней влаги, покрасочные цеха необходимо поддерживать в состоянии, свободном от загрязнений и пыли, нанесенный слой должен быть равномерным и строго фиксированным по толщине, что определяется техникой работы и т.п.
Что происходит, если компания выдает себя за «профессионала», не являясь на деле таковым? «Кратерная» поверхность, потеки, недоделанные места, шагрень — далеко не полный список разочарований клиентов, отдавших деньги и не получивших нужный результат. К сожалению, и в Москве, и по всей области есть риск натолкнуться на таких «подрядчиков «, поэтому всегда следует просить примеры работ и узнавать о компании всю доступную информацию.
«Пневмопортал» работает в сфере порошковой покраски уже много лет, и нам приходилось иметь дело с заказами разной сложности и срочности, иногда с особыми требованиями. За это время мы собрали обширную клиентскую базу, и многие из заказчиков стали постоянными клиентами, что само по себе признается отличным показателем репутации фирмы. К нам часто поступают на покраску не только мотоциклы типа «Урал» или «ИЖ», но и детали более крупных транспортных средств — легковых авто, грузовиков и т.п. В наличии пескоструйные и покрасочные цеха, термокамеры, пневматические системы и квалифицированные работники для оперативной работы.
Раму порошковой краской?
Есть возможность покрыть раму порошковой краской. Стоит ли мутить? Как она держит всякий песок и гравий в сравнении с обычной автоэмалью?
Себе покрывал, за летний сезон ни сколов ни царапин не обнаружил. правда и сезон начал в середине лета когда собрал на покрашенную раму все.
Лучше эмали однозначно. Но я Америки не открою если скажу что есть порошковые краски для внутренних работ, не уличные. Обрати на это внимание при покраске.
это как раз ересь- про внутренние работы, однако нюансы есть, покрывать нужно после пескоструйной обработки, и поверх краски класть лак, порошковый же естественно, тогда покрытие гораздо более стойкое, а неглубокие царапины лечатся строительным феном
следующий нюанс- тщательная маскировка мест которые не нужно красить, для внутренней резьбы подойдет забитая внутрь пищевая фольга, или термостойкий малярный скотч (например синий 3м), а посадочные в рулевой- лучше вырезать два диска из фанеры/термостойкого пластика и стянуть их шпилькой через рулевую
Выделяют две группы порошковых красок — термопластичные и термореактивные.
Термопластичные краски образуют покрытия без химических превращений, в основном за счет сплавления частиц при нагревании и последующего затвердевания расплавов при охлаждении. Получаемые из них пленки термопластичны и нередко растворимы. Их состав соответствует составу исходного материала.
Термореактивные порошковые краски формируют покрытия в результате сплавления частиц и протекания в расплавленном материале химических реакций. Такие покрытия необратимы, неплавки и нерастворимы. Их химический состав обычно существенно отличается от состава исходных красок.
По объему производства термореактивные краски значительно превосходят термопластичные, они составляют до 80% общего выпуска порошковых ЛКМ.
Выпускаемые краски различаются по цвету (возможны все цвета по RAL).
Фактуры тоже разные бывают.
Я себе крепление кофра сделал с фактурой тефлоновой сковородки 🙂
Инетресно, спасибо за инфу
У меня через пару лет рама стала нежно-розовая.
Рама, крылья уже покрашены чёрным порошком бак пока в процесе. Подсобрал мот слегка и все вроде ничего но без цировок какаято унылая картина выресовывается.
Вопрос к знатокам. Какую краску применить для цировок чтобы она не вступила в реакцию с порошком?
А где в Питере хороший порошок можно найти?
Физрук говорил про Красный Треугольник.
Где делаете вы и почём?
да, присоединяюсь к вопросу- отпескоструить и покрасить, да еще чтоб за один день успеть
три недели на таком масштабном производстве? да за это время несчастная моторама там потеряется в бардаке и ее вместе с ломом сдадут, а тебе скажут: *извините*)))
был вчера на треугольнике, думал там все серьезно, а оказалось- в жестяном сарае толпа пыльных таджиков под этническую музыку в порошковом тумане песни поют. хотел у них 2 обода покрасить, они долго совещались, в итоге спросили: *а сколько денег дашь? *- говорю, называйте цену свою. они переглянулись- *краска долго, пескоструй долго, уходи, потом приходи*
что за фигня такая? шарашкина контора, блин. кто-нибудь реально делал у них? сколько им надо было денег предложить за 2 колеса?
Видать выглядел ты мутно 🙂 Подобного не когда не было со мной.
Можешь обратиться на завод http://www.nt.spb.ru/index.php но они вроде мелкими заказами не занимаются.
Самые адекватные (по ценам, срокам, качеству) ребята (ну почти) работают здесь. http://www.avespolimer.ru/
заходил в воскресенье, естественно никаким директором там и не пахло, а с работягами общий язык не нашел
А чего у бомжей местных не поинтересовался? Они там круглосуточный режим работы имеют, так чего ночью через забор не пробрался.
В контору надо ходить в приемные часы, а не когда замочиться и не пойми с кем разговор вести. Устраиваясь на работу, ты тоже собеседование у менеджера по «клиненгу» проходишь.
В приемные часы я сам работаю, чтоб местным бомжем не стать) а какой тогда смысл в круглосуточном производстве, если начальники разбежались- и вся работа стала? если контора пишет на сайте, что работает круглосуточно без выходных- а на деле все совершенно иначе, контора просто теряет клиента.
Епьтить какой ты умный :). Да не клиент ты для них :). Режим работы круглосуточный и время приемов заказа так бы разное. Об этом там то же вроде написано 🙂
Это надо постараться найти такую краску, чтоб она в реакцию с порошком вступила. Ложится нормально обычный акрил. Неплохо еще лачком акриловым обычным поверх цировок пульнуть для надежности
я тоже выкрасил раму порошком. черный глянец. получилось достоино
Перестраховка в виде цинка под порошком пойдёт на пользу?
К примеру: маятник, подножки, каркас сидушки, траверсы?
Тоже думаю раму соло квасить.Рядом в 5 минутах езды есть контора,красят все металлическое.
При пескоструе и покраске порошком рамы главное не забыть прикрыть номер рамы, а то потом мотоцикл только в утиль.
На Красном Треугольнике не одна контора по порошковой окраске и не две.
Мне порошковая очень нравиться, во первых бюджетно в сравнении с автоэмалью в сервисе красить, после пескоструя держится супер, единственное в месте где кикстартер от сапога рама царапается, пробовал полировать, поддается полировке плохо. Цинковый грунт под порошок мне предлагали но цена сразу вырастает, да ещё цена зависит от толщины слоя.
Выложи сюда хоть координаты.
Это вообще халява, считай.
Даня знает координаты и телефон чела. Мне коль память не изменяет, Малый проспект д. 57.
Сайта вот только их не нашёл.
Контора на васке «Поликор-ПКМ» 3238367 находится на малом пр. не доезжая кладбища последний шлагбаум направо (если из центра), и на территории первые синие ворота. Красят не плохо, но бывают косяки, пескоструя нет нужно приносить отчищенное железо. У них красятся многие вело растабайкеры. Я красил касик и мопэд, в принципе остался доволен результатом, за исключением не прокрашенных мест у стыков дуплексов у рулевой колонки и пары пузырей. На просьбу устранить недоделку их шеф налил мне корректора порошковой краски в баночку (мою) и отсыпал порошка пригоршню, и вдогонку слегка нахамил: типа сам замажь. Больше я туда не пойду.
там насколько понял зависит от смены, если ночная, то походу обреки и могут накосячить. если дневная то мастер там нормальный, и это рулевая колонка должна быть чистая без смазки, дабы онная не вытекла при сушки на окрашенную поверхность.
А где в Мск можно качественно отпесочить и покрасить бензобак? Контор множество, а вот толковых отзывов нет.
Моя рама осле порошка. Покрасили очень даже ништячно. Непрокрашенных мест нету. Краска твердая.
Dragster давай собирай мот, хватит просто лапать раму 🙂
будет самый длинный волк в питере, а может и в россии.
шток родной днепровский?
могу дать не время днепровский механизм.
Буду очень признателен.
А раскажите весь процесс нанесения краски и какие вообще способы бывают и как можно подробнее. Знаю есть электростатический, а еще какие либо есть?
1. И какой самый эффективный из способов нанесения порошка? Грубо говоря при электростатической на деталь кидают минус, а красюн из пульта распыляет порошок, который заряжен положительно, от чего порошок приклеивается к детали. (всё правильно. )
2. А насколько вообще прочно приклеивается?
3. Если отключить заряд то весь нанесенный порошок с детали сразу же осыпется чтоли? 4. Порошок перед нанесением как либо ожижается, чтобы хоть немного пристать к детали при других способах нанесения, если таковые существуют?
5. После нанесения поверхность становится гладкой\шершавой?
6. Возможно ли что после запекания на поверхности будет перепыл или незапеченые участки или они сами собой исчезают при запекании?
7. Возможен ли непрокрас при электростатике?
8. Много ли шагрени при порошковой окраске?
9. Обязательно ли покрывать окрашеную деталь лаком, как некоторые здесь писали?
10. Грунтовать перед покраской порошком обязательно? Если да, то грунт тоже порошковый?
11. К местам сварки порошок прилипает также хорошо, как и к остальным?
12. Что лучше Урал или Днепр? 🙂
P.S. надо выкрасить кавасачью раму, которая намного сложнее рамы урала из пары несложно гнутых труб, а т.к красили мне акрилом в гаражах её аж 3 раза, и все 3 раза не совсем неудачно, хотелось бы таки с 4-го уже быть уверенным что все будет качественно и красиво. Поэтому собстна стлько вопросов. Красить будет контора, занимающаяся поркаской дисков.
_______________________________________________
Нет рабства безнадёжней, чем рабство тех рабов,
Себя кто полагает, свободным от оков.
так у конторы и спроси. мы тут чо, сами красим чтоль?