Операционная карта проверки автомобиля краз 255

Разработка технологической и операционной карты на автомобиль КрАЗ

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Сентября 2014 в 21:49, курсовая работа

Описание работы

Имеются предпосылки для достижения высокого уровня производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, но их организация на большинстве автотранспортных предприятий оставляет желать лучшего, что объясняется рядом субъективных и объективных причин. Во-первых, автотранспортные предприятия в подавляющем большинстве случаев являются разномарочными по подвижному составу, что затрудняет, а иногда делает даже объективно невозможным быстрое и качественное проведение профилактических и ремонтных работ, приводит к излишним затратам на технологическое оборудование, а в итоге ведет к удорожанию обслуживания и ремонта автомобилей. Во-вторых, в настоящее время нет достаточно четких, а главное, отличающихся гибкостью рекомендаций по применению тех или иных форм и методов организации процессов для различных условий деятельности автотранспортных предприятий.

Содержание работы

Введение 3
1. Разработка технологической карты ТО – 2 автомобиля КрАЗ – 255 6
1.1 Технологическая карта 7
2. Разработка операционной карты на замену рессоры передней подвески автомобиля КрАЗ – 255 63
2.1 Операционная карта 63
3. Проектирование рабочего места слесаря авторемонтника (электрика) 66
3.1 Оснащение рабочего места 66
Заключение 70
Список литературы

Файлы: 1 файл

курсовик готов.docx

Карта № 13. Смазочные, заправочные и очистительные работы

Трудоёмкость – 185,45 чел ∙ мин

Место выполнения операций

Количество мест или точек обслуживания

Инструмент и оборудование

Технические условия и указания

Проверить уровень масла в картере двигателя

Масломерный щуп, обтирочный материал

Уровень масла проверять при неработающем двигателе в следующем порядке: вынуть и обтереть масломерный щуп, вставить его в гнездо до упора и вынуть. Уровень масла должен быть на уровне верхней метки В.

При необходимости долить до нормы масло в картер двигателя

Маслораздаточная колонка модели 367М, обтирочный материал

По графику сменить масло в картере двигателя. Заменить фильтрующие элементы масляного фильтра и промыть фильтр центробежной очистки масла

Гаечные открытые ключи 19 и 26 мм, маслораздаточная колонка модели 387М, обтирочный материал, ванна для мойки деталей, бак для слива отработавших масел

Для смены масла в двигателе необходимо: прогреть двигатель; слить отработавшее масло из поддона картера; слить отстой масла из корпусов фильтров предварительной (грубой) и тонкой очистки и промыть его в бензине, а корпуса и колпаки фильтров в дизельном топливе, заменить фильтрующий элемент ФТО и собрать фильтры, залить в поддон картера двигателя необходимое количество свежего масла и запустить двигатель на 3-4 мин, чтобы заполнить систему смазки маслом; остановить двигатель и через 4-4 мин долить масло до положенного уровня

Проверить уровень масла в картере коробки передач

Гаечный открытый ключ 19 мм, обтирочный материал, масломерный

Для проверки уровня масла в картере коробки передач от вернуть заливную пробку со щупом уровня масла. Уровень масла должен быть на уровне верхней метки щупа

При необходимости долить до нормы масло в картер коробки передач

Гаечный открытый ключ 19 мм,, обтирочный материал, установка для заправки агрегатов автомобиля трансмиссионным маслом модели 3119Б или барабан с самонаматывающимся шлангом модели 349М

Применять основное трансмиссионное масло марки ТС-14,5 с присадкой ДФ-11 по ТУ-38-1-01-294—72. Заменитель основного масла: МТ16П ГОСТ 6360—58

По графику сменить масло в картере коробки передач

Гаечный открытый ключ 19 мм, обтирочный материал, бак для слива отработавших масел, установка для заправки агрегатов автомобиля трансмиссионным маслом модели 3119Б или барабан с самонаматывающимся шлангом модели 349М

Масло сливают через три сливные пробки. При смене масла нужно очистить магниты пробок от металлических частиц, промыть картер коробки передач жидким минеральным маслом и залить свежее масло до верхней метки щупа. Уровень замерять через 3 мин после залива масла

Проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления

Обтирочный материал, указатель уровня масла

При проверке уровня масла в системе гидроусилителя передние колеса автомобиля должны быть установлены прямо. Масло должно быть между метками указателя уровня масла

При необходимости долить до нормы масло в бачок насоса гидроусилителя рулевого управления

Кружка, воронка с двойной сеткой

Употреблять только чистое, отфильтрованное масло для гидросистем автомобилей марки Р по ТУ-38-101179-71. Заливать масло надо через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в горловине крышки бачка насоса гидроусилителя. Доливать масло при работе двигателя на холостом ходу

Промыть сапуны коробки передач, среднего и заднего мостов

Обтирочный материал, проволока Ø 2 мм

Сапуны коробки передач, среднего и заднего мостов должны быть чистыми

Проверить уровень масла в картерах среднего и заднего мостов

Г-образная рукоятка, обтирочный материал

Уровень масла должен быть у нижней границы контрольного отверстия

При необходимости долить до нормы масло в картеры среднего и зад

Г-образная рукоятка квадрат 22 мм, обтирочный материал, установка для заправки агрегатов автомобиля трансмиссионным маслом модели 3119Б или барабан с самонаматывающимся шлангом модели 349М

Применять трансмиссионное’ автомобильное масло с присадками ТСп-14 по ТУ-38-101488—74

По графику сменить масло в картерах среднего и заднего мостов

То же, и бак для слива отработавших масел

Сливать отработавшее масло после предварительного прогрева агрегата, через имеющиеся сливные отверстия в картере моста ив картере межосевого дифференциала. Контрольные (заливные) отверстия при этом должны быть открыты. Заливать. масло до появления течи из открытого контрольного отверстия

Проверить уровень масла в ступицах балансирной подвески

Гаечный открытый ключ 14 мм

Уровень масла должен быть у нижней границы контрольной пробки

При необходимости допить до нормы масло в ступицы балансирной подвески

Гаечный открытый ключ 14 мм, масломерная кружка

Применять трансмиссионное автомобильное масло с присадками ТСп-14 по ТУ-38-101488—74. Заменитель: масло трансмиссионное ТАп-15В по ТУ 38 1011-76—70

Слить отстой из корпусов фильтров грубой и тонкой очистки топлива

Гаечный открытый ключ 14 мм

Для слива отстоя необходимо отвернуть сливные пробки и слить отстой, после чего пробки завернуть, пустить двигатель и дать ему поработать для удаления воздушных пробок. Подтекание топлива через сливные пробки не допускается

Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра привода выключения сцепления

Уровень тормозной жидкости должен быть на 15—20 мм ниже наливного отверстия

При необходимости долить до нормы тормозную жидкость в бачок главного цилиндра привода выключения сцепления

Масломерная кружка, воронка с двойной сеткой

Слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозной системы

Сливать конденсат из воздушных баллонов следует только при наличии сжатого воздуха в системе. Краники слива конденсата открываются при лёгком нажатии на шток и отведение его в сторону. При опускании штока краники автоматически закрываются, не допускается тянуть за шток вниз.

Очистить и при необходимости заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра

Воздухораздаточная автоматическая колонка модели С-401, ванна для промывки воздушных фильтров

Для обслуживания фильтрующего элемента необходимо снять крышку, отвернуть стержень или гайку крепления и вынуть элемент из корпуса фильтра. При наличии на картоне элемента пыли без копоти и сажи — обдуть сжатым воздухом (давление не более 2—3 кгс/см2) до полного удаления пыли. Если обдув не эффективен, промыть элемент в растворе моющего вещества ОП-7 или П-10 (ГОСТ 8433—57) или в растворе стиральных порошков бытового назначения. Раствор приготавливают из расчета 20— 25 г на 1 л воды. После промывки элемент прополоскать в чистой воде и просушить

Промыть фильтр насоса гидроусилителя рулевого управления

Гаечный открытый ключ 12 мм, ванна для мойки деталей

Фильтры насоса гидроусилителя промывать в бензине, а в случае значительного засорения, их необходимо промыть растворителем для нитрокрасок

Проверить уровень антифриза в предохранителе противозамерзания при необходимости долить до нормы или заменить, антифриз

Щуп для измерения уровня антифриза, кружка

Уровень должен быть по верхнюю метку щупа. Применять спирт денатурированный по ОСТ 18-3-70

Промыть и смазать клапан включения делителя, механизм переключения передач с воздухораспределителем, кран управления делителем

Ванна для мойки деталей

Смазать рабочие поверхности тонким слоем смазки № 158 по ГУ 38-101320—72

Проверить уровень масла в муфте опережения впрыска топлива; при необходимости долить до нормы

Отвертка, масленка для жидкой смазки

Муфту смазывают маслом, применяемым для двигателя. Масло заливают через отверстие, расположенное вверху, до появления его из другого отверстия. Оба отверстия закрывают винтами с уплотнительными шайбами

Смазать шлицевые соединения регулировочных рычагов колесных тормозов

Электромеханический солидолонагнетатель модели НИИАТ-390

Смазать шарниры поперечной рулевой тяги

Смазать шарниры продольной рулевой тяги

Смазать шкворни поворотных цапф

Смазать пальцы рессор

Смазать опору вала и вилки выключения сцепления

Смазать стебель крюка буксирного прибора

Смазать ось собачки и защелки крюка буксирного прибора

Масленка для жидкой смазки

Применять масло для двигателей. Смазать несколькими каплями из масленки

Смазать шарниры карданных валов привода среднего и заднего мостов

Электромеханический солидолонагреватель модели НИИАТ 390М

Смазать шарниры реактивных штанг среднего заднего мостов

Смазать подшипник муфты выключения сцепления

Применять смазку № 158 Смазывать через пресс-масленку, сделав не более 2-х ходов

Заложить смазку подшипники ступиц колес передней оси

Смазка ЯНЗ-2. Закладывать смазку в подшипники при снятой ступице. Смазка должна быть заложена между роликами и сепараторами равномерно по всей внутренней полости подшипника

Заложить смазку в подшипники ступиц колес среднего и заднего мостов

Заменить амортизаторную жидкость в амортизаторах передней подвески

Гаечный открытый ключ 19 мм, кружка

Применять амортизаторную жидкость марки АЖ-12Т по ТУ 38-101432—74. Жидкость менять 1 раз в год

Заменить амортизаторную жидкость в амортизаторах задней опоры кабины

Гаечный открытый ключ 14 мм, кружка

Заменить амортизаторную жидкость в амортизаторе сидения водителя

2. Разработка операционной карты на замену рессоры передней подвески автомобиля КрАЗ – 255

Операционная карта состоит из нескольких переходов, приемов и представляет собой детальную разработку технологического процесса той или иной операции ТО, диагностики или ремонта. Операционная карта составляется на основе контрольно-диагностических, регулировочных, демонтажно-монтажных, разборочно-сборочных, и других видов работ.

Операционные карты используются как на стадии планирования и организации процесса (необходимы номенклатура операций и норма времени), так и непосредственно на рабочих местах (необходимы оборудование, инструмент, технические условия).

2.1 Операционная карта №1 на замену рессоры передней подвески автомобиля КрАЗ – 255.

Трудоёмкость — 1,14 чел ∙ ч

Исполнитель: слесарь III разряда

Место выполнения операций

Количество мест или точек обслуживания

Инструмент и оборудование

Технические условия и указания

Установить автомобиль на пост

Установить противооткатные упоры

Переднее и заднее колесо снизу

Противооткатные упоры должны быть исправны

Проверить наличие поломок листов кронштейнов и крышек кронштейнов

Должны быть исправны, при необходимости замена

Проверить качество резины упоров

Должны быть исправны, при необходимости замена

Проверить люфт в сопряжениях

Отсоединяем нижнее крепление амортизатора

Торцовая головка «на 24» с воротком

Снимаем пластину стремянок

Торцовая головка «на 22» с воротком

Снимаем стремянки и буфер сжатия

Приподнимаем балку заднего моста на 30-50 мм над рессорой

Отворачиваем болты крепления крышки переднего кронштейна

Торцовая головка «на 19» с воротком

Опускаем рессору на упор

Отворачиваем болты крепления крышки заднего кронштейна

Торцовая головка «на 19» с воротком

Снимаем подушку рессоры

Ставим новую рессору

Устанавливаем новую подушку рессоры

Предварительно смазать силиконовой смазкой «типа 3М 08897»

Приворачиваем болты крепления крышки заднего кронштейна

Торцовая головка «на 19» с воротком

Предварительно смазать универсальной пластичной смазкой «типа CASTROL MS 3»

Укладываем балку заднего моста на рессору

Приворачиваем болты крепления крышки переднего кронштейна

Торцовая головка «на 19» с воротком

Предварительно смазать универсальной пластичной смазкой «типа CASTROL MS 3»

Оставшиеся резьбовые соединения окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах»

Торцовая головка «на 22», «на 24» с воротком

Предварительно смазать универсальной пластичной смазкой «типа CASTROL MS 3»

Убрать противооткатные упоры

Переднее и заднее колесо снизу

Вывести автомобиль с поста

3. Проектирование рабочего места слесаря авторемонтника (электрика)

Основными функциями электрика является ремонт, обслуживание, регулировки и испытания приборов электрооборудования, снятых с автомобилей.

Площадь электротехнического отделения определяется суммированием площадей, занимаемых технологическим и организационным оснащением, с учётом коэффициента плотности расстановки оборудования, равного 3,5.

В соответствии с действующими Типовыми нормами электрику выдают следующую спецодежду: хлорвиниловые нарукавники; резиновый фартук; резиновые перчатки.

Источник

Разработка технологической и операционной карты на автомобиль КрАЗ

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Сентября 2014 в 21:49, курсовая работа

Описание работы

Имеются предпосылки для достижения высокого уровня производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, но их организация на большинстве автотранспортных предприятий оставляет желать лучшего, что объясняется рядом субъективных и объективных причин. Во-первых, автотранспортные предприятия в подавляющем большинстве случаев являются разномарочными по подвижному составу, что затрудняет, а иногда делает даже объективно невозможным быстрое и качественное проведение профилактических и ремонтных работ, приводит к излишним затратам на технологическое оборудование, а в итоге ведет к удорожанию обслуживания и ремонта автомобилей. Во-вторых, в настоящее время нет достаточно четких, а главное, отличающихся гибкостью рекомендаций по применению тех или иных форм и методов организации процессов для различных условий деятельности автотранспортных предприятий.

Содержание работы

Введение 3
1. Разработка технологической карты ТО – 2 автомобиля КрАЗ – 255 6
1.1 Технологическая карта 7
2. Разработка операционной карты на замену рессоры передней подвески автомобиля КрАЗ – 255 63
2.1 Операционная карта 63
3. Проектирование рабочего места слесаря авторемонтника (электрика) 66
3.1 Оснащение рабочего места 66
Заключение 70
Список литературы

Файлы: 1 файл

курсовик готов.docx

Карта № 8. Тормозная система

Трудоемкость 45,3 чел ∙ мин

Место выполнения операций

Количество мест или точек обслуживания

Инструмент и оборудование

Технические условия и указания

Проверить состояние и герметичность трубопроводов шлангов и аппаратов тормозной системы

При необходимости устранить нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и аппаратов тормозной системы

Гаечные открытые ключи 14, 17, 19, 22, 24 мм, отвертка и пассатижи

Утечку воздуха из соединений трубопроводов устраняют подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений. При нарушении герметичности тормозного крана его необходимо заменить

Проверить состояние компрессора и правильность работы регулятора давления

Стетоскоп, манометр щитка приборов

Проверить исправность и правильность регулировок основных управляющих аппаратов тормозного привода автомобиля по контрольным выводам

Набор манометров для проверки тормозной системы автопоездов модели 1131А, манометр щитка приборов

Последовательность выполнения операции 72 см в примечании

Проверить и при необходимости закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камер

Гаечные открытые ключи 19; 24 мм

Гайки крепления должны быть затянуты до отказа

Проверить и при необходимости зашплинтовать пальцы вилок штоков тормозных камер

Молоток, отвертка пассатижи

Пальцы штоков тормозных камер должны быть зашплинтованы

Проверить величину хода штоков тормозных камер

При необходимости отрегулировать величину хода штоков тормозных камер

Гаечный открытый ключ 12 мм, мерная линейка

Ход штоков тормозных камер следует регулировать вращением червяка регулировочного рычага. При этом следует устанавливать наименьший ход штоков тормозных камер (около 15 мм). После регулировки убедиться, что штоки тормозных камер при включении и выключении подачи воздуха перемещаются быстро без заеданий

Проверить величину свободного и полного хода педали тормоза

Прибор модели НИИАТ К-446

При необходимости отрегулировать величину свободного и полного хода педали тормоза

Гаечный открытый ключ, 17 мм, прибор модели НИИАТ К-446

Регулировку проводить, изменяя с помощью регулировочной вилки длину тяги, соединяющей рычаги тормозного крана с промежуточным рычагом привода

Карта № 9. Ходовая часть

Трудоемкость 200,8 чел ∙ мин

Место выполнения операций

Количество мест или точек обслуживания

Инструмент и оборудование

Технические условия и указания

Проверить состояние рамы, рессор, амортизаторов, реактивных штанг буксирного прибора и кронштейнов балансирной подвески

Листы рессор не должны иметь трещин, изломов и выступать в стороны. На корпусах амортизаторов не должно быть трещин, вмятин и следов подтекания амортизационной жидкости. Реактивные штанги не должны иметь погнутостей и видимых повреждений. Наличие трещин и износов на буксирном крюке и кронштейнах балансирной подвески не допускается

Проверить и при необходимости закрепить буксирный прибор

Гаечный открытый ключ 48 мм

Проверить и при необходимости закрепить пальцы и кронштейны верхних реактивных штанг

Гаечный открытый ключ 30, 24 мм

Проверить и при необходимости закрепить гайки стремянок передних и задних рессор, стремянок отъемных ушков передних рессор и стяжные болты

Гаечные открытые ключи 17, 24, 32 мм, динамометрическая рукоятка

Гайки стремянок передних рессор должны быть затянуты моментом 25—30 кгс-м, стремянки задних рессор — 35—40 кгс*м. Болты крепления ушков рессор затягивают с моментом затяжки 23—27 кгс-м для передних и 10—15 кгс-м для боковых. Стяжные болты затягивают с моментом 8—9 кгс*м

Проверить состояние шины переднего правого колеса, наличие колпачка вентиля, давление воздуха в шине

Манометр МД-231, пассатижи

Шина не должна иметь трещин, разрывов, вздутий. Протектор не должен быть изношен до глубины его рисунка менее 0,5 мм. Вентиль шины должен иметь колпачок. Давление воздуха в шине должно быть 7,2 кгс/см2

При необходимости довести до нормы давление воздуха в шине переднего правого колеса, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе

Воздухораздаточная колонка С-401, тупое шило

Проверить состояние шины переднего левого колеса, наличие колпачка вентиля, давление воздуха в шине

Манометр МД-231, пассатижи

При необходимости довести до нормы давление воздуха в шине переднего правого колеса, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе

Воздухораздаточная колонка С-401, тупое шило

Проверить состояние шин правых колес среднего и заднего мостов, наличие колпачка вентиля, давление воздуха в шине

Манометр МД-231, пассатижи

Шина не должна иметь трещин, разрывов, вздутий. Протектор не должен быть изношен до глубины его рисунка менее 0,5 мм. Вентиль шины должен иметь колпачок. Давление воздуха в шине должно быть 4,5 кгс/см2

При необходимости довести до нормы давление воздуха в шине правых колес среднего и заднего мостов, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами

Воздухораздаточная колонка С-401, тупое шило

Проверить состояние шин левых колес среднего и заднего мостов, наличие колпачка вентиля, давление воздуха в шине

Манометр МД-231, пассатижи

Шина не должна иметь трещин, разрывов, вздутий. Протектор не должен быть изношен до глубины его рисунка менее 0,5 мм. Вентиль шины должен иметь колпачок. Давление воздуха в шине должно быть 4,5 кгс/см2

При необходимости довести до нормы давление воздуха в шине правых колес среднего и заднего мостов, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами

Воздухораздаточная колонка С-401, тупое шило

Проверить и при необходимости закрепить левое переднее колесо

Гайковёрт для гаек колёс или торцовый ключ для гаек колёс на 27 мм

Момент затяжки 21—26 кгс-м. Затяжка гаек должна проводиться равномерно (через одну гайку) в 2—3 приема.

Проверить и при необходимости закрепить правое переднее колесо

Проверить и при необходимости закрепить правые колеса среднего и заднего мостов

Момент затяжки 25—30 кгс-м. Затяжка гаек должна проводиться равномерно (через одну гайку) в 2—3 приема.

Проверить и при необходимости закрепить левые колеса среднего и заднего мостов

При необходимости переставить колёса на автомобиле

Гайковёрт для гаек колёс или торцовый ключ 27 мм. Тележка для снятия и установки колёс модели 1115М, подъёмники модели П-113 и модели 468

При перестановки шин пользоваться «Правилами эксплуатации автомобильных шин»

Проверить и при необходимости закрепить кронштейны балансирной подвески к раме

Гаечные открытые ключи 24, 42 мм, динамометрическая рукоятка

Кронштейны балансирной подвески должны быть надёжно закреплены. Момент затяжки болтовых соединений 18–22 кгс·м.

Снять правое переднее колесо

Гайковерт для гаек колес, торцовый ключ 27 мм, тележка для снятия и установки колес модели 1115М, гидравлический подъемник модели П-113

Снять левое переднее колесо

Снять правые колёса среднего и заднего мостов

Гайковерт для гаек колес, торцовый ключ 27 мм, тележка для снятия и установки колес модели 1115м, электромеханический подъёмник модели 468

Снять левые колёса среднего и заднего мостов

Гайковерт для гаек колес, торцовый ключ 27 мм, тележка для снятия и установки колес модели 1115м, электромеханический подъёмник модели 468

Снять ступицу переднего левого колеса

Гаечный открытый ключ 19 мм, ключ для гаек подшипников ступиц передних колёс, зубило, молоток

Снять ступицу переднего правого колеса

Снять ступицы левых колёс среднего и заднего мостов

Гаечный открытый ключ 24 мм, ключ для гаек подшипников ступиц задних колёс, зубило, молоток

Снять ступицы правых колёс среднего и заднего мостов

Проверить состояние тормозного барабана, колок и накладок, стяжной пружины и разжимных кулаков переднего правого колеса и при необходимости заменить детали

На поверхности тормозных барабанов не должно быть рисок и следов износа. Тормозные колодки должны легко двигаться на опорных пальцах. Если от поверхности накладок тормозных колодок до головок приклёпок остаётся иене 0,5 мм, то накладки нужно заменить. Стяжная пружина должна быть исправна и надёжно закреплена через специальные отверстия. Разжимные кулаки не должны иметь заметных следов износа.

Проверить состояние тормозного барабана, колок и накладок, стяжной пружины и разжимных кулаков переднего левого колеса и при необходимости заменить детали

Проверить состояние тормозного барабана, колок и накладок, стяжной пружины и разжимных кулаков правых колес среднего и заднего мостов. При необходимости заменить детали

Проверить состояние тормозного барабана, колок и накладок, стяжной пружины и разжимных кулаков левых колес среднего и заднего мостов. При необходимости заменить детали

Поставить ступицу переднего правого колеса

Гаечный открытый ключ 19 мм, ключ для гаек подшипников ступиц передних колёс, зубило, молоток

Поставить ступицу переднего левого колеса

Поставить ступицы правых колес среднего и заднего мостов

Гаечный открытый ключ 24 мм, ключ для гаек подшипников ступиц задних колёс, зубило, молоток

Поставить ступицы левых колес среднего и заднего мостов

Поставить правое переднее колесо

Гайковерт для гаек колес, торцовый ключ 27 мм, тележка для снятия и установки колес модели 1115м

Момент затяжки 21—26 кгс-м. Затяжка гаек должна проводиться равномерно (через одну гайку) в 2—3 приема.

Поставить левое переднее колесо

Поставить правые колеса среднего и заднего мостов

Момент затяжки 25—30 кгс-м. Затяжка гаек должна проводиться равномерно (через одну гайку) в 2—3 приема.

Поставить левые колеса среднего и заднего мостов

Момент затяжки 25—30 кгс-м. Затяжка гаек должна проводиться равномерно (через одну гайку) в 2—3 приема.

Карта №10. Кабина, платформа, оперение

Трудоёмкость 30,55 чел ∙ мин

Место выполнения операций

Количество мест или точек обслуживания

Инструмент и оборудование

Технические условия и указания

Проверить и при необходимости закрепить резиновые подушки передних опор кабины, рессоры и гидравлические амортизаторы

Гаечные открытые ключи 12 и 17 мм

Болтовые соединения крепления резиновых подушек перед них опор кабины, рессор и гидравлических амортизаторов должны быть затянуты до отказа

Проверить состояние действие запорного механизма и упорно-ограничительного устройстве кабины

Запорный механизм должен надежно удерживать кабину от самопроизвольного опрокидывания. Запорные крюки должны плотно прижимать кабину к ее рессорным опорам. Упорно-ограничительное устройство должно обеспечивать фиксацию кабины в поднятом состоянии

При необходимости устранить неисправность запорного механизма и упорно-ограничительного устройства кабины

Гаечные открытые ключи 12, 14 мм, отвёртка, пассатижи, молоток

Проверить состояние и действие системы вентиляции, а в холодное время года — системы отопления, устройства для обдува и обогрева ветрового стекла

Поворотные форточки, стекла дверей, а также люк в крыше кабины и люк в панели передка должны, открываться и закрываться без заеданий. Рычажки управления крана отопления и заслонки воздухораспределителя должны действовать без заеданий

Проверить механизм крепления сидений водителя и пассажиров, работу механизма подрессоривания сидения водителя

Механизм крепления сидений водителя и пассажиров должен обеспечивать фиксацию сидений в горизонтальном положении, а спинки сидений в вертикальном положении. Механизм подрессоривания сидения должен поддаваться регулировке

При необходимости устранить неисправности механизма крепления сидений водителя и пассажиров, механизма подрессоривания сидения водителя

Гаечный открытый ключ

Проверить и при необходимости закрепить облицовочную панель кабины, упоры, замки, панели

Отвёртка, гаечный открытый ключ 10 мм

Облицовочная панель кабины должна быть надёжно закреплена

Проверить и при необходимости закрепить инструментальный ящик

Гаечный открытый ключ 14 мм

Инструментальный ящик должен быть надёжно закреплен

Проверить и при необходимости гайки стремянок платформы

Гаечный открытый ключ 22 мм

Гайки стремянок платформы должны быть затянуты до отказа

Проверить и при необходимости закрепить крылья, подножки и брызговики

Гаечный открытый ключ 12 мм

Крылья, подножки и брызговики не должны иметь трещин и изломов. Они должны быть надёжно закреплены

Проверить и при необходимости закрепить топливные баки на раме

Гаечный открытый ключ 17 мм

Топливные баки должны быть надёжно закреплены на раме

Карта № 11. Система питания

Трудоёмкость – 63,7 чел ∙ мин

Место выполнения операций

Количество мест или точек обслуживания

Инструмент и оборудование

Технические условия и указания

Проверить состояние приборов системы, питания и герметичность соединений топливопроводов

Топливопроводы не должны иметь погнутостей и трещин. В местах соединений не должно быть подтеканий топлива. Крепление топливопроводов должно быть надежным

При необходимости устранить нарушение герметичности топливопроводов

Гаечные открытые ключи 12, 14, 17, 19 мм, отвёртка, пассатижи

Проверить и при необходимости устранить неисправности привода ручного управления подачей топлива

Пассатижи, гаечный открытый ключ 14мм

Детали привода ручного управления подачей топлива не должны иметь погнутостей. Трос ручного управления подачей топлива должен быть целым. Механизм ручного управления подачей топлива должен обеспечивать продолжительную работу двигателя в заданном режиме

Проверить состояние и действие привода останова двигателя

Детали привода останова двигателя не должны иметь погнутостей. Трос привода останова двигателя должен быть целым. При повороте рычага останова двигателя на 35° от первоначального положения подача топлива из форсунок всех секций насоса высокого давления на любом скоростном режиме должна полностью прекращаться

Проверить и при необходимости закрепить корпуса топливных фильтров

Гаечные открытые ключи 17, 19 мм

Корпуса топливных фильтров должны быть надёжно закреплены

Заменить фильтры тонкой очистки топлива

Гаечный открытый ключ 14 мм, ёмкость под дизельное топливо

Промыть фильтр грубой очистки топлива

Гаечный открытый ключ 12 мм

Снять форсунки с двигателя для проверки

Гаечный открытый ключ 17, 19 мм

Выполнить проверку и регулировку давления подъема иглы на стенд

Отделение дизельной и топливной аппаратуры

Прибор для проверки регулировки форсунок КП-1609

При обслуживании каждая форсунка должна быть отрегулирована на давление подъема иглы 180+5 кгс/см2. После длительной работы форсунки на двигателе допускается снижение давление подъема иглы до 170 кгс/см2

Установить форсунки на двигатель

Гаечный открытый ключ 17, 19 мм

Подтекание топлива не допускается

Снять топливный насос высокого давления с двигателя для проверки

Гаечный открытый ключ 12, 17 мм

Операцию выполняют 1 раз в 2 года

Проверить и при необходимости отрегулировать топливный насос высокого давления

Отделение дизельной и топливной аппаратуры

Стенд для проверки и регулировки ТНВД

При проверке контролировать: начало подачи топлива секциями насоса; величину и равномерность подачи топлива

Установить топливный насос высокого давления на двигатель

Гаечный открытый ключ 12, 17 мм

Подтекание топлива не допускается

Проверить и при необходимости закрепить элементы воздуховода системы питания

Гаечный открытый ключ 14, 17 мм

Элементы воздуховода системы питания должны быть надежно закреплены

Проверить угол опережения впрыска топлива

Моментоскоп, гаечный открытый ключ 17 мм

При необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива

Моментоскоп, гаечный открытый ключ 17 мм

Карта № 12. Электрооборудование

Трудоёмкость — 122,6 чел ∙ мин

Место выполнения операций

Количество мест или точек обслуживания

Инструмент и оборудование

Технические условия и указания

Проверить осмотром состояние аккумуляторных батарей; очистить поверхность аккумуляторных батарей от грязи и следов электролита; прочистить вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторных батарей. Проверить крепление и надежность контактов наконечников проводов с клеммами аккумуляторных батарей; смазать клеммы и перемычки батарей. Проверить уровень электролита и его плотность в аккумуляторных батареях. При необходимости долить дистиллированную воду. Проверить напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой: при необходимости снять батареи для подзарядки

Отвертка, обтирочный материал, волосяная щетка, кислотостойкие перчатки, гаечные открытые ключи 14, 17 мм, проволока Ø 1,5 мм, абразивная пластинка, технический вазелин, стеклянная трубка, денсиметр (кислотомер), емкость для дистиллированной воды, резиновая груша

Корпус аккумуляторной батареи не должен иметь видимых повреждений. Протереть наружные части аккумуляторных батарей 10%-ным раствором нашатырного спирта и обтереть насухо ветошью. Вентиляционные отверстия должны быть чистыми. Клеммы наконечников проводов должны создавать надежный электрический контакт с выводными клеммами батарей. Гайки болтов крепления наконечников проводов с выводными клеммами батарей должны быть затянуты до отказа и смазаны техническим вазелином. Уровень электролита в аккумуляторных батареях должен быть на 10-15 мм выше предохранительного щитка над сепараторами. Плотность электролита полностью заряженной батареи должна быть 1,27 г/см3 – для центральных районов; 1,31 – зимой; 1,27 – летом для районов крайнего севера (плотность электролита дана при 200С). Доливать дистиллированную воду при резиновой груши. В холодное время года воду следует добавлять непосредственно перед пуском двигателя во избежание ее замерзания. Доливать кислоту в аккумуляторные батареи запрещается. В случаях понижения уровня электролита из-за явного выплескивания возможен долив электролита той же плотности, что и в аккумуляторных батареях. Напряжение каждого элемента при полностью заряженной аккумуляторной батарее должно быть равно 1,3-1,4В в течение 5 с. Разница напряжений отдельных элементов батареи не должна превышать 0,1В.

Проверить действие включателя «массы» аккумуляторных батарей

Источник