Почему автоматически включается кондиционер в машине
Как отключить автоматическое включение кондиционера. И… что это даёт)))
Да не поднимется рука у более опытных водителей-спектраводов запустить в меня помидором, но рассказываю как я это сделал и свои ощущения после отключения и не более. На истину в последней инстанции совсем не претендую, кто знает больше и расскажет лучше, прошу прокомментировать и дать свои отзывы и рекомендации))
Рассказываю «на пальцах»:
1. «крутилки» поставить в положение:
— левая — 0;
— средняя — обдув стекла;
— правая (как правильно не знаю, но у меня стояла на обогрев «максимум»);
2. 5 раз быстро нажать правую кнопку (у меня это рециркуляция воздуха в салоне) при отключенном двигателе, но горят приборы (у меня горели габариты, но двигатель был заглушен). Успеть нажать 5 раз за 3 секунды))))
3. Эта кнопочка (у меня правая в нижнем ряду) моргнёт нам 3 раза и … вуаля! как и хотели — кондей автомат отключен!
Восстановление функции «автомат» повторить весь процесс.
Наверное многие спросят:»А нафиг мне эти заморочки?» Я считал точно так же пока не отключил и …
Наверное эффект плацебо, но у меня после отключения кондея «автомат» (исключительно по эмпирическим ощущениям) исчезли провалы до 3к оборотов и машина как вздохнула прямо)).
Ускорение улучшилось.
Вздрагивания на низких оборотах исчезли.
Ускорение при подъеме в гору стало заметнее активным.
Расход топлива (по сравнению с включённой функцией «автомат») снизилось на 0.7 л на 100 км.
Чтобы не возникало вопросов — я ездил с выключенным кондиционером, но с включённой функцией ранее. С отключенной функцией проехал 150 км и замерил разницу в расходе.
Для совсем требовательных — заливаю бак до отсечки — проезжаю и см. пробег и снова бак до отсечки.
Если пригодилось или заинтересовало, кнопочка внизу. Вам плевать, а мне приятно))))
Решение проблемы с автоматическим включением кондиционера
Не так давно я описывал своеобразную проблему с излишней самостоятельностью блока управления климат-контролем, а именно — самопроизвольное включения режима А/С. Приходить каждое утро на стоянку и обнаруживать молотящий кондей (ну не май месяц!) порядком надоело, поэтому настало время решить эту проблему:
По желанию пользователя в работе системы кондиционирования могут быть изменены определенные параметры, доступ к которым мы и получаем через подключение к диагностическому разъему. Итак, вот список параметров и допустимых к ним значений, а также описание исполняемой функции:
По существу проблемы. Из таблички видно, что за включение кондиционера в автоматическом режиме отвечает параметр Compressor Mode — его-то и переводим в режим MANUAL.
Всё. Искусственный интеллект вашей Camry начинает грустить — вы напомнили ему, что в этой стране кондиционер включается сам только тогда, когда этого захочет самая толстая тётенька в бухгалтерии, на столе которой лежит пульт от него. Ну или рубильником на 400 под рулём вашей новенькой Нивы (кондиционер в Ниве — серьёзно? А как же форточка-уголок?). А в моей машине он теперь включается нажатием соответствующей кнопки — и я этому рад =)
На этом всё — спасибо за внимание!
P.S. Для любителей экспериментов сделаю важное, хм, напутствие.
Первое: перед настройкой следует записать текущие значения параметров, чтобы в случае случайного включения режима свержения действующего правительства успеть откатить всё на значения по умолчанию (ну или после майдана, если переворот не удался, а черная машина НКВД уже подкатила к вашему дому — «Я не в курсе, ребят, я ничего не трогал!»).
Ну и второе — при поиске неисправностей, относящихся к какой-либо функции, сначала необходимо убедиться в том, что для данной функции установлено значение по умолчанию (ох, люблю я эти текстовки из сервисной документации).
Автосигнализация. При автозапуске включается кондиционер (A/C)? Решение найдено!;))
Свою сигнализацию я установил уже достаточно давно (кому интересен сам процесс, с полным описанием проводимых действий, найдете его на club-almera.ru), но сразу же была замечена проблема: после срабатывания АЗ (далее будем так именовать автозапуск ;)), при включении цепи аксессуаров (ACC), климат переключался на AUTO и включался кондиционер (A/C)…
…Летом то оно зашибись: сел в прохладный салон и поехал! Но вот зимой мне это абсолютно не нужно! Да и зачем мне климат, который живёт своей жизнью…(((
С началом этой зимы, я в очередной раз вспомнил о своем «горе», и начал активно предпринимать попытки к «выходу из сложившейся ситуации»… Для начала проштудировал эл. схемы в буржуйском мануале… Тяжко короче! Взял в итоге и вытянул предохранитель! Уж не знаю помогло или нет (на улице и так «-»), но лампочка ГОРИТ!(((
Забил я короче…(( Плакал ночами… блин, не помогает…(( Шучу конечно, так сказать для красного словца!)))) Но troeca написал свой отчёт о решении проблемы, и я вновь кинулся в бой!
Отступление: просто у него модуль АЗ буквально — ручная работа, и схема, которую он использует для штатного АЗ хоть и реализуема, но всё-таки как показала практика — необязательна!
Открыл пошире глаза, залез в машину и начал наблюдать… (кому интересно, что же я там понаблюдал, спросите сами, один хрен мало кто читает, всем яркие лампочки в ноги подавай, и фильтр салонный меняй с фотами!;)))
…В итоге, проблема решилась банальным изменением настроек сигнализации, которые представлены на фото ниже.
Опишу процесс: по умолчанию, после АЗ питание на цепь аксессуаров подаётся спустя 1,5 минуты, если данное значение уменьшить до 5 с, всё становится нормально, климат работает в том режиме, котором находился до того как вы заглушили двигатель.
Для тех кто не верит, 2 фото ниже, обратите внимание на время!
P.s.: так же у некоторых, кроме простого включения A/C, включается на полную катушку вентилятор печки (после того как вставил и повернул ключ в авто)… На примьера клубе находил по этому поводу информацию, оказывалось что у людей не была подключена цепь аксесуаров… Если устанавливаете в сервисе, следите чтобы всё работало в штатном режиме, как видите всё осуществимо! Ну а для тех кто будет ставить сам, милости прошу к моему посту по установке сигнализации, и не забывайте нажимать при этом «спасибо» (это та что на форуме club-almera.ru;), мне будет приятно!;)
Приведу ниже диалог, из личной переписки по проблеме с starline a91, думаю будет не лишним
bAcAp
привет. Прочитал твою тему по поводу отключения АС при АЗ.
У меня сигналка — starline a91. Проштудировав инструкцию не нашел ничего подобного как у тебя в таблице… По сути эта фукнция должна быть в каждой сигнализации с АЗ?
Masya87
Сейчас посмотрел инструкцию по твоей сигнализации… Там действительно нет данного пункта, как ни странно…о_О
Вопрос: а у тебя магнитола работает когда работает АЗ?
bAcAp
Нет. Получается так — включаю АЗ, включается АС+обдув печки на максимум. Магнитола офф, подстветка в салоне тоже вся офф.
Было пару раз (за 2 месяца использований) что при автозапуске не включался АС… что этому предшествовало так и не смог понять. Климат по разному настраивал и когда как раз таки не включался АС климат был на авто + направлен в ноги обдув. Делал также — результата нет, АС все равно включается…
Masya87
У тебя не до конца система подключена по ходу! К твоему «зелёному» (просто у меня на сиге он оранжевый, так что где увидишь, знай, тебе ЗЕЛЁНЫЙ) проводу силового разъема (АЗ) необходимо (брошу цитату с поста на club-almera.ru):
Через установленные 1.5 минуты включилось дополнительное оборудование, а именно заиграла музыка и включилось управление климатом, но сам вентилятор климата не работал! Тут было принято решение на подключение к ОРАНЖЕВОМУ проводу (управление аксессуарами ) «силового» разъема помимо W/L (белый с синей полосой), провода W (белый) замка зажигания, после этого всё заработало…
Я так понимаю что у тебя питание на ACC подается сразу же после запуска!
bAcAp
у меня музыка не начинает играть не через 10 сек не через 1.5 минуты не через 10 минут. Получается при установке что то было не подключено? Своими силами в гараже реально исправить эту проблему?)
т.е по сути при АЗ должна включатся музыка?
Masya87
… да дело в том что надо подключить к ЗЕЛЁНОМУ проводу сигнализации не один провод (думаю что у тебя именно так), а 2 (какие, я написал выше)!
У тебя ситуация от моей отличается тем, что подключён другой провод замка зажигания (я так понимаю чисто белый), а я изначально подключил белый с синей полосой (провод замка зажигания), т.е. то же самое получилось как и у тебя, только наоборот: музыка играла, но печка не дула.
Сделать самому реально!
Climatronic — зачем в автоматическом режиме всегда включается кондей?
Уважаемые владельцы Джетты!
За бортом +5, выставляю в салоне +22, нажимаю AUTO, и система автоматом запускает кондиционер! Это же как минимум не логично, зачем производитель заложил такую логику работы климатической системы? Каждый раз приходится руками отключать A/C. Вроде бы ничего такого, но впустую молотит компрессор, увеличивается расход топлива. Кто-нибудь может пояснить зачем, и как с этим бороться? Возможно, есть возможность отключить эту «полезную» опцию через Васю?
Volkswagen Jetta 2014, 105 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 45
Инструкции к машине написано, что рекомендовано всегда держать кондиционер включенным, для просушки воздуха. Вот он и включается при нажатии кнопки авто.
Заметил такую особенность, когда отключаю (у меня климат) кондей, в салоне появляется неприяиный запах и воздух становится влажным.
Чего только не написали) Кондер работает всегда, и даже в минус. Кондиционер работает даже когда не нужно охлаждать воздух, это сделано для сушки воздуха и еще каких то манипуляций с ним)
Это легко проверить установив на MFA положение проверки кол-ва потребляемого топлива л/час и при выкл кондере у меня 0,6-0,7 при любом раскладе при включении 1.
Кондиционер не работает при температуре ниже 0, учите матчасть прежде, чем давать «полезные» комментарии. Без обид.
т.е., осушитель воздуха работает без компрессора? отвечайте полностью раз уж начали
Попробую подробнее, на пальцах. Автомобильный кондиционер — довольно примитивная система, основными компонентами которой являются: 1.компрессор — приводится от двигателя через муфту включения; 2.конденсатор — тот самый «радиатор кондиционера», установленный параллельно основному радиатору охлаждения ОЖ, нужен для рассеивания тепла в окружающую среду; 3.испаритель — теплообменник, установленный в климатической системе, охлаждает проходящий через него воздух, при этом конденсируя влагу (осушая воздух)… Во все этой системе есть единственное активное (управляемое) устройство — компрессор, имеющее 2 состояния — вкл/выкл. Т.е. компрессор включен — кондиционер работает, компрессор выключен — не работает. Все, другого не дано. И включается этот компрессор, т.е. муфта срабатывает, ТОЛЬКО когда температура на улице выше 0 градусов. Сомневающимся могу посоветовать прочитать руководство VW к автомобилю, там про это есть заметка. Никаких отдельный «осушителей» и в помине нет, естественно.
Про кондиционер, или цикличность включения/выключения компрессора. Часть 2.
И снова здравствуйте, Друзья! Продолжу тему про кондиционер. За ранее извиняюсь за не законченный пост. Впереди ещё много информации и не мало фото. Всё в подробностях, как я люблю. )
Итак, про кондиционер, или цикличность включения/выключения компрессора. Часть 2.
После дозаправки кондиционера, я смог его по настоящему испытать только 4дня спустя, когда поехал на выходные в деревню. При этом, на неделе, я купил очиститель кондиционера и новый фильтр салона. Начитавшись БЖ, решил произвести очистку испарителя кондиционера и поменять салонный фильтр. Раз уж занялся кондиционером, то надо идти до конца. ))
По пути в деревню включил кондиционер, вентилятор на двоечку. Вроде бы всё хорошо. Кондей холодит, в салоне приятно. Но любопытство берёт верх, и я решил прибавить )). Так сказать, испытать, на что он способен. И тут началось…
Не прошло и минуты, как компрессор начал включаться и выключаться с периодичностью в 3-5 секунд. Холоднее в салоне не стало, зато машина начала дёргаться, как будто её постоянно за ж*пу хватали. И это на скорости 90 км. Я честно говоря, даже напугался немного. Не ожидал такого поведения. Снова переключил вентилятор на 2 и всё нормализовалось. Ладно, думаю. Приеду в деревню, почищу испаритель, может всё пройдёт.
На следующий день приступил к очистке испарителя. Для начала извлёк фильтр салона. Грязи хоть отбавляй.
Сразу вспомнил, что в автосервисе мне фильтр меняли просто, вынул, поставил. Ни продуть, не пропылесосить. По этому решил всё это проделать. Включил вентилятор на 4 и поигрался с режимами. Грязи вылетело море, потом ещё и салон пылесосил )).
Следующим этапом раздербанил старый фильтр, а в крышке просверлил отверстие 5мм, под трубку пенного очистителя. Для пущей верности укрепил ее термоклеем.
Далее, как написано в инструкции, вдул весь очиститель в испаритель, а с низу подставил тазик для жижи, что польется из дренажа. Подождал, пока с испарителя перестанет капать, завел двигатель и включил кондиционер на полную. Режим рециркуляции и вентилятор на 4. Через 10 минут первая часть очистки была завершена. Вот что в итоге оказалось в тазике.
Дальше по плану запуск дымовой шашки. Вот этой вот:
Описывать не стану, думаю по фото будет понятно. )
Это был последний этап очистки кондиционера. И вот результат:
Ну всё, ставлю новый салонный фильтр и можно в путешествие.
Как раз такое не большое путешествие и намечалось на следующий день. Поехали мы с семьёй за 70 км от дома, на родину Валерия Чкалова, по музеям походить. Всю дорогу работал кондиционер, на 2 скорости. Нам было очень комфортно. Но вот дорога обратно опять началась с цикличности. На этот раз компрессор зациклился даже на 1 скорости вентилятора. Обороты падали, думал двигатель заглохнет, а компрессор уже визжать начал, того и гляди из него что-то вылетет. Эта ситуация меня крайне напугала. Поспешно выключив кондиционер, уже стал прикидывать на какой ремонт я попал. До дома добирались с отключенным кондиционером и открытыми окнами. Уже дома, я подключил автомобиль к диагностике Torque, через обд сканер. Вывел на экран давление хладагента, напряжение датчика хладагента и индикатор включения/ выключения компрессора. Завел машину и включил кондиционер на 1. И вот что я увидел:
Теперь немного поясню. При запуске и прогреве двигателя, при выключенном компрессоре, давление хладагента начинает рости с 9 бар и, где-то до 14 бар. Далее, при включении кондиционера и скорости вентилятора на 1, давление достигает 20 бар на ХХ. Если поднять обороты до 2000, то 25 бар. Включаю вторую скорость вентилятора и на ХХ уже 25 бар. А если поднять обороты двигателя до 2000, или просто включить третью скорость вентилятора, то давление хладагента поднимается до 30 бар и компрессор выключается. Затем давление падает до 28,5 бар за 3 секунды и компрессор снова включается. Начинается такая вот цикличность. При этом кондей холодит и в салоне хорошо. Цикличность пропадает, когда вентилятор переводишь в положение 1. Давление при этом падает до 25 бар и компрессор начинает работать нормально. Вентилятор охлаждения радиатора включается практически сразу после включения кондиционера и работает постоянно и не прерывно. Выключается уже спустя минуту, после выключения кондиционера. Вот такая вот история, братцы. Извините, что из далека начал, просто хотел показать хронологию своих действий. Вдруг что-то из них могло повлиять на работу данного устройства. Всех благодарю за внимание! И очень надеюсь на ваши полезные советы ). На этом всё, друзья, всем добра!