Почему не красят автомобили порошковой краской

Порошковая окраска автомобиля. Часть 1. Достоинства и недостатки

Из всех возможных способов окраски металлических изделий, кузовных деталей автомобилей и мотоциклов, порошковая окраска является одним из самых технологически сложных, но в то же время экономичных. Экономичных в плане расхода материалов и его потерь в процессе окрашивания. Возникает некая дилемма, относительно экономии средств, с одной стороны не дешевое оборудование, с другой стороны экономия на сырье и материалах. Подобная экономия будет актуальна для мастерских, профессионально занимающихся порошковой окраской, для обычного обывателя такая экономия сомнительна.

Что такое порошковая окраска автомобиля?

Для качественного нанесения покрытия следует соблюсти технологию работы с порошковыми красками, иначе искомый эффект достигнут не будет. В этом и есть загвоздка работы с подобным материалом — соблюдение всех условий. В отличие от стандартных лакокрасочных материалов, порошок требует особой камеры для нанесения и полимеризации (спекания).

Этапы нанесения порошковой краски

Фосфатирование необходимо для защиты металла от коррозии и улучшения адгезии (прилипания). Вместо механической пескоструйной обработки поверхности, можно провести химическую очистку с использованием растворов на основе соляной, фосфорной, азотной или серной кислоты. Химическая очистка (травление) более производительна по сравнению с механической и проста в применении.

После тщательной очистки поверхности, изделие необходимо промыть и просушить. После полного высыхания необходимо изделие загрунтовать специальным порошковым грунтом. Использовать лучше эпоксидные грунты, это улучшит адгезионные и антикоррозийные свойства материала. Грунт подсох и переходим к следующему этапу — окраске.

На данном этапе происходит все самое интересное и для него требуется специальное оборудование: распылитель порошковой краски, покрасочная камера и сушилку. Денег на распылитель лучше всего не жалеть и приобретать качественный, от этого будет зависеть качество покрытия. А вот с камерой можно и сэкономить, но только не в том плане, чтобы приобрести китайский ширпотреб, а изготовить самому. Об этом в следующей статье. Итак, мы имеем профессиональный распылитель (краскопульт), покрасочную камеру, полимеризационная печь.

В отличии от обычного краскопульта, порошковый распылитель выпрыскивает заряженный порошок (электростатичный) на изделие с противоположным зарядом. В покрасочной камере порошок удерживается на поверхности окрашиваемой детали с помощью статического притяжения. Далее окрашенный предмет отправляем в полимеризационную печь — это и будет завершающим этапом окраски. В полимеризационной камере происходит спекание краски, формируется защитный слой, которой приобретает нужную эластичность, эстетику и прочностные характеристики. По сути дела, процесс полимеризации — это своего рода сушка под воздействием температуры в 200-220 градусов. Далее необходимо деталь полностью охладить и можно полировать. Печи могут быть с любым источником тепла (электричество, газ и даже нефтепродукты), главное, чтобы оптимальная температура могла быть контролируемая и поддерживаемая.

Подобный способ окрашивания имеет ряд явных преимуществ и недостатков, которые помогут вам определиться с необходимостью в выборе данного процесса для восстановления или защиты поверхности автомобиля или мотоцикла.

Источник

Порошковая покраска автомобилей

Порошковая покраска автомобилей – новая технология покраски, позволяющая получать высококачественное полимерное покрытие с минимальным количеством потерь и высокой степенью безопасности. Неоспоримые преимущества этого метода перед традиционной покраской приводят к все более частому использованию его не только в автомобильной промышленности, но и в других областях промышленности.

В основе порошковой краски лежит использование высокополимерных порошков, состоящих из гранул полимера размером от 10 до 100 мкм.

Какие элементы входят в состав порошковой краски?

Кроме полимера, образующего пленку на поверхности автомобиля, в состав порошковой краски входят следующие компоненты:

Обязательным условием для осуществления порошковой покраски автомобилей является наличие покрасочной камеры, оснащенной специальным оборудованием. Из обычного оборудования в камере должны быть системы подачи и фильтрации воздуха. К специализированному оборудованию относятся краскораспылители, система рекуперации порошка, а также печь полимеризации.

В основе технологии порошковой покраски лежит способность намагниченных гранул порошка прикрепляться к элементам корпуса автомобиля. При этом порошок заранее намагничивается и затем распыляется тонким слоем на поверхность детали. После этого деталь помещается в печь полимеризации, где выдерживается при температуре 160 – 200 градусов в течение 10 – 20 минут. В таких условиях порошок расплавляется и образует сплошной слой краски.

В зависимости от используемого полимера, краски делятся на термопластичные и термореактивные. Термопластичные краски сплавляются при нагревании без химического превращения и образуют относительно непрочные покрытия. Для порошковой покраски автомобилей применяются в основном термореактивные краски, в которых при нагревании происходит не только сплавление полимерных частиц, но и химическая реакция между ними. В результате этого образуется прочная, устойчивая к физическими и химическим повреждениям пленка.

Важнейшим преимуществом порошковой покраски является возможность повторного использования частиц краски, которые были распылены, но не попали на деталь автомобиля.

Частицы порошка проходят стадии фильтрации, подготовки и затем снова подаются для нанесения на деталь. Такой способ позволяет значительно экономить краску, сокращая потери до 1 – 2 процентов против 50 – 60 процентов при покраске жидкими эмалями.

Порошковая покраска, как и покраска жидкими красками требует предварительной тщательной обработки корпуса автомобиля. Процесс подготовки включает следующие стадии:

Достоинства и недостатки порошковой покраски

В случае качественно проведенных подготовительных работ, а также соблюдения технологии порошковой покраски, удается получить очень надежное красочное покрытие.

Недостатки порошковой покраски

Недостатки порошковой покраски

Порошковая покраска автомобилей также имеет недостатки. Среди них можно выделить следующие:

Значительное преобладание преимуществ порошковой покраски автомобилей над недостатками способствует быстрому росту популярности данной технологии. Количество производителей порошковой краски, а также компаний, предлагающих порошковый способ покраски постоянно увеличивается. Непрерывно совершенствуются технологии производства, что позволяют добиться высочайшего качества покраски автомобилей.

Источник

Покраска дисков порошком или жидкими красками * Моё мнение…

Хотел бы написать свое мнение или видение, по поводу как и чем лучше красить автомобильные диски. В споры ни с кем вступать не собираюсь, это чисто моё мнение и мой выбор вариантов покраски!
Немного напишу свои мысли, а плюсы и минусы вариантов покраски, каждый для себя отметит свои.

1. Очень часто слышу, что все заводские диски покрашены порошковой краской! Хочу не согласиться, но для меня от части, тоже загадка, чем же покрашены диски в заводских условиях. Почему… а потому, что когда я начинаю подготавливать диски, абразивными материалами, то он достаточно легко поддается шлифовке. Точно так же как и обычный капот автомобиля. Видно слои, лака-базы-грунта… Пробовал шлифовать, для сравнения, уже перекрашенные диски порошком, абразив тяжело берет покрытие, но это не значит, что диски при эксплуатации не будут царапаться при такой покраске… у порошка есть такой эффект скорлупы. Так вот, либо при покраске в заводских условиях используют жидкие краски, к чему я больше склоняюсь, либо порошковая краска отличается от тех, что наносят при перекрашивании в мастерских. Скорее на конвейере используют жидкую краску распыляемую так же с использованием электростатики и отверждаемая при температуре. Такой краски в продаже практически нет. Но есть конечно заводы, которые красят порошком сразу, типа как ВСМПО или Slik, вот они, как мне кажется, сразу идут в порошке.

2. Почему покраска порошком дешевле и так распространена…
При перекраске в порошок, на диски затрачивается меньше физического труда самого мастера. Процесс подготовки, если не углубляться делается так: Пескоструй — шлифовка — покраска. После остывания диски сразу же можно собирать и ставить.

Какие плюсы порошкового покрытия.
*Полимерные краски более стойкие к истиранию. Это не значит, что если Вы притрётесь к бордюру ему ничего не будет, но стойкость конечно же лучше.
*Затраты на физический труд не такие как при обычной покраске.

Какие минусы порошкового покрытия.
*Ограниченный выбор цвета. Сейчас, конечно же, много всяких красок красивых, но в основном, на Российском рынке, Вам в мастерских предложат основные цвета по RAL, а если захотите хороший цвет, то предложат доплату за краску. Многим же пофиг на оттенок, это же типа диски ))) Чего их баловать, серебристые и ладно. Хотя уже на данный момент испробовано много производителей серебра и коллеги кричат в инстаграммах, что у них самое лучшее серебро )))
*При повторном перекрасе, за снятие уставшего порошкового покрытия, с Вас возьмут двойную цену за пескоструй и вот тут Вас удивит цена. Порошок стойкий и тяжело поддается снятию, отсюда и затраты. Есть смывки порошковых красок, но они дорогие и не каждая мастерская применяет эту химию для удаления погружным методом. Чаще их применяют, для деликатного снятия покрытия, чтобы не оставлять на поверхность характерные следы от абразивной очистки. Хотя двойной метод сейчас самый популярный в мастерских. Закинул в смывку, полежали, достал и очистка потом весьма проще идет. Я сейчас именно так и делаю.

Какие плюсы жидкими красками.
*Фантазия подбора цвета не ограниченна.
*Стойкость к истиранию так же можно добиться с использованием твердых лаков, к примеру керамический лак или лаки для промышленного применения, где нужна стойкость. Но любой лак, что жидкий, ччто порошковый от встречного песка от колес матируется и теряет свой блеск.

Какие минусы жидких красок.
*Основной минус. Подготовка диска к покраске требует больших временных и физических затрат мастера. Часто формы и дизайн диска не позволяют использовать шлифмашинки или другой ручной инструмент. Обычный маляр всегда предпочтет покрасить капот и пару дверей чем комплект дисков ))) или чаще всего откажется, т к то время которое он потратит на диски, принесет ему меньше денег, чем обычная кузовная покраска.
*Стойкость к истиранию меньше чем порошковых красок, но при использовании определенных материалов и техники, можно добиться хорошей прочности.
*Полное высыхание и полимеризация жидких красок дольше порошковых, поэтому после покраски, лучше не сразу собирать шины и прикручивать на машину.

Я предпочитаю красить жидкими красками, только те диски, которые требуют минимального вмешательства, чтобы сохранить оригинальный вид. Например покраска лицевой части, для устранения сколов и царапин. Таким образом сохраняется вся внутренняя часть в оригинале. Или диски имеют незначительные повреждения ЛКП. Ну и если нужен какой то определенный цвет, к примеру под цвет кузова автомобиля. Чаще всего встречал диски от Porsche в цвет кузова.

Так что чаще применяется покраска дисков порошком. Проще, дешевле, функциональнее…
Порошковую покраску, я считаю нужно применять обязательно, если диски в печальном состоянии, много коррозии, краска отваливается кусками и т д… тогда нужен пескоструй, чтобы убрать до голого металла всю дрянь и превратить диски в состояние новых.
Можно и жидкими красками потом покрасить, но после пескоструя, потребуется еще дополнительно затратить время на грунтование этой шероховатой поверхности и выводить ее до ровной поверхности поле высыхания, а потом уже красить. Порошковый грунт, дает возможность заполнить такую поверхность после пескоструя и в добавок будет хорошо за нее держатся.

Ну и в конце хотел бы написать, что я не являюсь каким то гуру и хоу Вас всех тут чему то научить. Я просто делюсь знаниями которые я собрал за определенный период и пишу свое видение в этом направлении, варианты применения покраски автомобильных дисков.
Еще раз повторюсь, спорить ни с кем не буду, но чужие комменты по делу с удовольствием бы прочитал. Возможно и возьму на заметку для себя что-то новое и полезное!

Источник

Почему не красят автомобили порошковой краской

Только за 2019 год в мире произвели 71 миллион автомобилей. Конечно, больше всего произвели в Китае. Но и другие страны производят достаточно машин.

В Украину с начала года завезли 304,6 тысяч авто. Из них 3588 — это автомобили элит класса. Большинство машин в страну попали из Германии.

И все эти автомобили надо чем-то красить. Раньше возникали вопросы, почему автомобили не красят порошковой краской. Дело в том, что как только эта технология появилась, с ней было много проблем. И краска не отвечала высоким требованиям к качеству покрытия. Но уже сейчас порошок стал намного лучше и устойчивей к негативным воздействиям.

Большинство производителей используют для этого порошковые краски. Грузовые и легковые автомобили, а также автобусы покрывают порошком. Тот же самый дорогой в мире суперкар La Voiture Noire от Bugatti, проданный за 16,7 млн евро, окрашенный порошковой краской. И даже у Tesla колеса покрыты порошком. А еще порошковое покрытие активно использует Ford, Honda, Fiat, Daimler Chrysler, General Motors, Suzuki, ŠKODA, Kia, Bentley, Mercedes и др.

Такую популярность у производителей автомобилей порошковая краска получила благодаря своим уникальным свойствам. Она во всем намного превосходит жидкие материалы.

Почему выбирают порошковую краску?

Порошковая краска позволяет получить высококачественное покрытие с минимальным количеством потерь и высокой степенью безопасности. Порошок используют, чтобы красить отражатели, бамперы, диски, зеркала и пластиковые элементы машин.

Эта краска состоит из цветового пигмента, отвердителя, наполнителя и добавок, которые регулируют структуру и растекание.

На порошковом покрытии не образуются подтеки и пятна. Если правильно соблюдена технология покраски, то покрытие получается абсолютно равномерным.

Порошковое покрытие может служить до 20 лет. Оно экологически безопасное.

Порошковая краска используется и для последующей реставрации автомобилей, когда покрытие повреждается или на нем появляется ржавчина. Сегодня можно найти очень много о порошковой покраске автомобиля отзывов. И в большинстве своем они положительные. Негативные тоже есть, но в основном они вызваны несоблюдением технологии нанесения покрытия.

Как красят машины?

Для того, чтобы покрасить автомобиль порошком, на заводах стоит специальное оборудование. На всех больших производствах установлены автоматические линии, чтобы был минимизирован человеческий фактор. Поэтому покрытие получается максимально качественным.

Принципиальное отличие порошковой краски в том, что для ее нанесения необходимо создание электрического поля. Частицы краски как бы намагничиваются на деталь. Для этого распылитель, которым наносится краска, придает частицам заряд, окрашиваемая деталь тоже имеет заряд. Все элементы окрасочного процесса заземляются, и маляр тоже.

Сначала по конвейеру, окрашиваемая деталь, например диск, проходит стадию очистки и подготовки к покраске. Затем он отправляется в камеру напыления. Там на него наносят порошок распылителем. Следующий этап — полимеризация (затвердевание). Для этого в линии нанесения краски стоит печь полимеризации. Именно в ней формируется конечное покрытие. Для этого температура в печи поднимается до 180-200 градусов. Время полимеризации может занимать до получаса. После этого деталь остывает, и ее монтируют.

Покраска авто порошковой краской — это лучший способ защитить машину от негативных воздействий и при этом сделать ее привлекательной. Особенно, учитывая тот факт, что порошок имеет множество цветов и различных фактур.

Источник

порошковая покраска элементов кузова

Кто что знает про порошковую покраску кузова.
знакомый предложил покрасить порошком крылья, двери и капот)
говорит делал себе так на старой иномарке. вышло бюджетно
каррозийная стойкость отличная

Комментарии 24

у нас делают так. Скажем когда надо оч бюджетно, металл уже запущен то порошок это выход. У нас обычно тогда берут грунт порошковый и им закатывают после пескоструя. После чего, если цвет сложный то уже обычными автоэмалями красят. Если простой и порошок можно подобрать и особо не парит не идеальный розлив, то красят порошком полиэфирным поверх. Для пущей глянцевости могут и залачит порошковым лаком.

Делай, только вначале пескоструй, потом грунтом чтоб покрыли специальным для порошка и железа(для люминя свой грунт там)

Весь кузов и оперения газ-69а запекался, лет 5 назад красился, владелец этого аппарата тут то же есть, лично видел, краска держится!

от температуры все кривое скорее всего будет

нет не ведет. Во всяком случае крылья, капот от микрика не повело… Да и температура не большая — 180-200°С

Хрупкая и поверхность надо хорошо готовить.

Готовят обычно пескоструем. А чтоб не хрупкая была, надо соблюдать технологию и использовать грунты. Мне 2жды красили в одном месте. Разные смены и разное качество покраски. С грунтом, краска эластичной получилась, это мне кенгурятник красили. А отдал люминь красить, так сделали без грунта и пережалили-колется краска…

Да это да. Но твердый порошек грязь собирает. Но вроде отмывается

Запекается эта хрень в печи при 180 градусах где то. Красил знакомый пикап шевроле. В отличие от авто краски эта штука хрупкая и легко скалывается. Может сейчас что изменилось, но раньше технология нанесения дохрена стоила потому все красили методом научного тыка. И подкрасить ее не получится, слой толстый.

Нужна краска специальная, она не дешёвая. Обычный полимер размягчается при 80 градусах, а летом в жару что с капотом будет? Грязь к нему прирастает. Я себе пробовал. Так и случилось)))

Нужна краска специальная, она не дешёвая. Обычный полимер размягчается при 80 градусах, а летом в жару что с капотом будет? Грязь к нему прирастает. Я себе пробовал. Так и случилось)))

обычный, на сколько помню, все сейчас красят тем, что при 200 запекается. Иначе с супортов стекала.

И я обычным пробовал. Ради эксперимента попробуй. Какую-нибудь железку нагрей до восьмидесяти и ногтиком))). Спекаются они все в районе 200. Всё дело в основе ихней. Я на полимерке работал несколько лет. Есть дорогой порошок и очень вредный, как в сухом виде, так и его продукты спекания. Безвредный только уже отвердевший. Вот ими можно, на основе триглицидил изоцианурата. Всё остальное вата. Даже на дисках колесных чернуха от колодок тормозных, потом не смывается.

чтобы покрасить на шпатлёвку, надо использовать токопроводящие аэрозоли. стрельнуть в цвет порошком очень сложно. если люди обладают возможностью и мастерством, можно сделать. покрытие очень крепкое, но как потом производить локальный ремонт, лично я не знаю.

можно покрасить в базовый цвет а уже готовый продукт красить в любой по документам

Нашу кузовню от нагрева в бараний рог скрутит

Источник