Покраска кромки двери авто

Покраска кромки дверей.

Всем привет.
Как вы проводите выходные? Наверное шашлык, природа, пляж, загар. Но у ТАЗоводов выходные проходят по другому.))
Официально (захреначил плинтуса) закончил этот затянувшийся ремонт в коридоре.

И как всегда.
Потихоньку облагораживаю авто.
Снял дефлекторы, отковырял скотч, зачистил кромку двери, обезжирил и…
Бл*******ть ну конечно же я не подготовил укрывочную бумагу или пленку. Плюнул и пошел домой.

На след день, покатался по делам, заехал и купил малярный скотч, которого то же не хватало, косячить было низя)
Как Вы думаете, чего не оказалось в магазине? Конечно, блин, укрывочной пленки или бумаги.
На это у меня был план «Бэ» хоть и сам я об этом не знал. Зайдя в магаз за продуктами, на вид мне попалась пачка рекламных листков. Я конечно не пропагандирую алкоголь, а тем более во дворе. Но халява, есть халява.

Обклеил, покрасил и дворники тоже.

Так же купил уплотнители дверей «а-ля» ино.

Поставились легко, но внутренний кантик иногда заворачивает при открывании, как бороться с этим?
Так же встал вопрос о ветровиках, ставить ли?

Смета сего баловства:
Уплотнители — 380р
Краска чер гл. — 150р
Обезжириватель — 100р
Скотч силикон дв.стр. — 160р
Укрывочная бумага — 0р
Топливо (Гусь в Ж\Б 4шт) — 176р
Итого: 966р

Подписывайтесь на авто, пишите коменты, ставьте лайки, делитесь с друзьями
Всем бобра)

Источник

8HmH8 Блог Восстановление нижней кромки двери

Этапы работы

Удалить коррозию кузова можно только при соблюдении определенной последовательности действий в этом процессе. Несмотря на многообразие методов ремонта сквозной коррозии своими руками, автолюбитель должен знать, что делать со сквозной коррозией кузова в начале работ. Сложность самой работы будет зависеть от общего состояния кузова машины.

Подготовительный этап

Для начала необходимо зачистить поверхность, подверженную коррозии так, что бы был чистый кусок металла без следов коррозии. Если не получается сделать это аккуратно, то вырезается поврежденный фрагмент.

Сварка

Из подходящего куска металла (для кузовного ремонта сквозной коррозии понадобится металл толщиной 0,8мм) изготавливается латка на 2-3 мм больше сквозного отверстия. Если есть возможность, то латка прикладывается с обратной стороны детали кузова, и с помощью сварки обваривается точками по контуру с лицевой стороны.

Сварочные точки зачищаются вровень с ремонтной зоной. Получается впадина, которая потом выравнивается автомобильными шпаклевками.

Паяние

Принцип действия такой же, как и при сварке, но вместо металла 0,8 используется жесть (например, вырезать из-под жестяной банки). Латка вырезается чуть больше, чем ремонтное место. С помощью мощного паяльника и оловянного припоя латка припаивается сплошным швом.

Выступающий запаянный участок на автомобиле можно немного утопить молотком, но это усложнит дальнейшие работы со шпатлевкой, поэтому необходимо соблюдать аккуратность и точность.

Шпатлевка

Для такого ремонта используется только специальная автомобильная стекловолокнистая шпатлевка. Начиная от крупной (стартовой) и заканчивая мелкой (финишной) фракцией. Для этого обязательно понадобится подложка (например, кусок абразивной шкурки).

Необходимо обезжирить и загрунтовать кислотным или эпоксидным грунтом рабочие поверхности и дать им просохнуть. После грунта шпатлевка будет наноситься слоями. Для сцепления материалов наносят риску абразивной шкуркой (Н 120-150). Снова обезжиривается поверхность и наносится шпатлевка тонким слоем.

Каждый слой тщательно высушивается от 30 мин до нескольких часов в зависимости от толщины и температуры воздуха. Подсохшая шпатлевка перетирается с помощью абразива, сглаживая границы получающегося ореола.

Итог – ровная поверхность для нанесения грунта и лакокрасочного покрытия.

Завершающие работы

Какой бы способ ремонта сквозной коррозии кузова не проводился, для завершения обязательно понадобятся косметические малярные работы. Это включает в себя многослойное выравнивание ремонтной поверхности с помощью нескольких типов автомобильных шпатлевок.

Каждый слой высушивается и перетирается абразивами. После этого поверхность грунтуется эпоксидным грунтом, затем – выравнивающим. После этого наносится лакокрасочное покрытие.

Сквозная коррозия это критический дефект. От состояния кузова зависит не только внешний вид и надежность автомобиля, но и безопасность его владельца. Поэтому целесообразно регулярно осматривать кузов и выполнять профилактическую антикоррозийную обработку.

Ремонт без использования сварки съемные пороги

Ремонт такого типа порогов производится без особых трудностей для водителя. Как мы сказали выше, крепятся пороги при помощи болтов или саморезов. При повреждении, вам нужно будет открутить крепления и снять порог, ведь так ремонтировать будет проще. Если домкрат помял этот элемент или вмятина появилась каким-нибудь другим способом, решить проблему можно при помощи верстака – обыкновенный инструмент для рихтовки справится с задачей.Если же порог автомобиля сильно пострадал или полностью покрылся ржавчиной (практически сгнил), то лучше произвести замену. Не забудьте обработать антикоррозийной жидкостью новый порог перед тем, как установить его. Также рекомендуется покупать порог из нержавейки, но за такое удовольствие придется выложить крупную сумму.

Разновидности конструкции порогов

В зависимости от способа крепления и назначения они подразделяются на несколько видов:

При ремонте учитываются конструктивные особенности. Пороги бывают пластиковыми, металлическими, хромированными, подсвечиваемыми.

Поэтапное руководство по самостоятельному окрашиванию автомобильного порога

Чтобы окрасить пороги автомобиля своими руками, необходимо последовательно пройти 4 этапа.

Шпатлевание

Выравнивание поверхности порога шпатлевкой происходит в такой последовательности.

Грунтование

Покрытие грунтовкой предотвращает появление коррозии и способствует лучшему соединению краски с поверхностью автомобиля. Кроме того, грунтовка заполняет поры. Порядок ее нанесения своими руками таков.

Окрашивание

Количество слоев краски варьируется в зависимости от того, какого цвета была применена грунтовка. Если последняя сильно отличается от пигмента краски, то число слоев увеличивается. Покраска порога своими руками осуществляется следующим образом.

Вскрытие лаком

Завершающий этап после покраски порогов. Выполняет защитную и декоративную функции.

Порог, как наиболее уязвимая и подверженная агрессивному воздействию деталь, регулярно нуждается в мелком ремонте и повторной покраске. Сделать это своими руками несложно. Достаточно лишь точно следовать приведенной технологической последовательности.

Способы избавления от ржавчины

Разумеется, наиболее правильным и кардинальным решением в борьбе с коррозией будет замена всей детали целиком, однако:

Кузов имеет мелкие дырочки

Если коррозия глубокая, и даже возникли мелкие дырки, тогда действуют следующим способом:

С помощью конусной щетки, (рекомендуется более жесткая) надетой на дрель производится снятие ржавчины с кузова автомобиля

Внимание: Применение абразивных кругов и шлифмашины не допускается – вы просто пережжете металл, после такой зачистки он очень быстро сгниет

Инструкция, как остановить коррозию кузова автомобиля, следующая:

Внимание: Перед началом работы с новым паяльником вам следует облудить жало (его рабочую поверхность)

Применение заплаток

Когда в кузове уже образовалась дыра, шпатлевкой либо пайкой тут не обойтись:

Ремонт порогов без сварки

Вмятины, если нет разрывов металла, можно выправить с помощью вытяжки. Основой её конструкции является направляющий стержень с резьбой, на который надевается скоба с присосками. Используя специальный клей, его устанавливают в центр вмятины. Надев скобу и закрепив присоски, начинают аккуратно затягивать гайку. После выправления металла стержень снимают, пользуясь специальным растворителем, который не действует на краску. Если с первого раза не удалось вытянуть обширную вмятину, процедуру повторяют несколько раз, устанавливая устройство в другие места.

При коррозийном поражении вместо наваривания заплат, можно использовать реставрацию стеклотканью. Для работы запасаются:

Металл шлифовальной машинкой зачищается до блеска, глубоко въевшуюся ржавчину обрабатывают средством для её удаления. Готовится смесь из эпоксидного клея, отвердителя, алюминиевой пудры и кисточкой наносится на предварительно обезжиренную растворителем поверхность. Вырезаются 3 полоски стеклоткани (но лучше 4 или 5) и прижимаются к повреждённому месту. После укладки всех слоёв по ним проходятся валиком, чтобы удалить воздушные пузырьки и излишки клея. Через 12 часов, когда смола затвердеет, шероховатости шлифуются, поверхность покрывается шпаклёвкой и окрашивается.

Этот способ применим только на небольших участках. Срок службы наложенной стеклоткани не более 5 лет. Замену порогов без ремонта считают целесообразной, если на них образовались большие дыры.

Для защиты от царапин и сколов рекомендуется использовать резиновые или пластиковые накладки. Модели из нержавеющей стали предотвратят повреждения от ударов. Замена отслуживших накладок обойдётся дешевле ремонта.

Работа сваркой ремонтируем несъемный порог

Несъемный порог является неотъемлемой частью кузова, поэтому здесь выбирается иная стратегия. Если дефект незначительный, то можно попробовать исправить его с внешней стороны. Небольшие вмятины ремонтируются следующим образом: В пороге высверливается отверстие малого диаметра, а затем проблемную зону выпрямляют специальными инструментами: минилифтер будет отличным вариантом, также можно использовать простейшую «присоску».

Если водитель сильно помял порог, то в дело идут более серьезные инструменты – пневматическое зубило или болгарка. Следует выполнять вырезы либо рядом со средней стойкой, либо рядом с дверью. Если вы понимаете, что обойтись без не удастся, то нужно заранее подбирать цвет заплатки. После выреза нужно будет нанести заплатку из прочного металла при помощи сварки. Заплатку тоже необходимо обработать антикоррозийным средством.
Как видите, отремонтировать пороги своими руками не так сложно, но иногда повреждение передается и на саму стойку. Здесь работенки побольше: устранение дефектов нужно выполнять синхронно. Средняя стойка и нужно вырезать напротив крыше

Особенно важно, что лонжерон был под контролем во время ремонта – у вас должен быть доступ к нему, чтобы подправить инструментом. На месте соединения сваркой обязательно будут металлические крупицы – их нужно удалить

Здесь тоже можно обойтись заплаткой, но варить лучше с внутренней стороны, чтобы не портить внешний вид автомобиля швами. Если вы хорошо владеете сваркой, то можно отрезать порог и с удобством выполнить необходимые процедуры, а затем приварить его обратно.

Антикоррозийная обработка

Чтобы продлить жизнь порогу, можно обратиться в СТО, где вам при помощи автохимии защитят сталь от ржавчины. Можно выполнить такую работу и своими руками (как и ремонт) в гараже, но материалы слишком дорого стоят для одноразового использования (пропитки, мастики, специальный лак). Автосервисы закупают материалы оптовым путем.

Более надежный способ – это электрохимическая защита. Эта процедура выполняется только в автомастерской. Не забудьте спросить о гарантии – она должна присутствовать при такой обработке. Как работает электрохимическая защита? На порог устанавливаются электроды, на которые идет постоянный ток. За счет этого изделие берет всю коррозию на себя. Действует такая защита всего год. Если речь идет об эксплуатации авто в суровую зиму, то электроды вряд ли продержатся больше 3 месяцев.

Источник

Ремонт и покраска дверей и крыльев автомобиля

Данный материал, поможет Вам сориентироваться в вариантах выполнения ремонта дверей и крыльев автомобиля.
Виды повреждений дверей и крыльев:
Легкие повреждения:
— царапины;
— сколы.
Средние повреждения:
— вмятины;
— коррозия начального уровня;
— отслоение лака и краски.
Сильные повреждения:
— большие вмятины ;
— обширная и глубокая коррозия.

Легкие повреждения дверей и крыльев автомобиля
Царапины самая распространённая проблема автовладельцев. Неосторожное открывание дверей рядом припаркованных автомобилей, неаккуратное маневрирование или обычная поездка за город может оставить след на машине в виде легких царапин. Неглубокие царапины на дверях и крыльях автомобиля удаляются полировкой в течение 15 – 20 минут. Сколы устраняются точечным подкрашиванием. Основная задача при точечном подкрашивании — восстановить лакокрасочное покрытие с целью защиты от коррозии и визуальная маскировка дефектов. В данном виде работ используется краска, максимально совпадающая с цветом автомобиля. Эти действия также можно выполнить самостоятельно, приобретя в автомагазине автомалярный маркер. Полного сходства цвета при таких работах добиться не удастся, но как говорилось ранее – главная задача это защита двери от коррозии и эстетическая составляющая.

Средние повреждения дверей и крыльев автомобиля
Следы от небольшого контакта или хулиганские действия могут оставить следы на дверях вашего автомобиля. В этом случае двери попадают в покраску. Подготовка двери к покраске начинается с демонтажа молдингов, дверных ручек, а при необходимости снятия обшивки двери, демонтажа зеркала заднего вида.

Вмятины на дверях и крыльях вытягиваются с помощью специального инструмента и оборудования. При наличии доступа с внутренней стороны деталь выстукивается и выравнивается при помощи рихтовочного инструмента. По необходимости используется споттер — точечная сварка и обратные молотки. Задача максимально восстановить геометрию детали. Чем точнее выправлен металл до первоначального состояния, тем меньше понадобится шпатлевки.

Источник

Покраска двери автомобиля

Сеть автосервисов «Автоцарапина» в Москве и СПб использует прогрессивные технологии для быстрого и качественного выполнения кузовного ремонта по доступным ценам. Локальная покраска двери автомобиля — недорогая услуга, выполняемая без демонтажа и воздействия на лакокрасочное покрытие. Наши специалисты имеют большой опыт работы с компьютерными технологиями подбора цвета. При работе используются высококачественные материалы и специальное профессиональное оборудование. Клиентам выдается длительная гарантия.

Технологические особенности локальной покраски двери автомобиля

Локальной покраске двери автомобиля отдается предпочтение при незначительных повреждениях лакокрасочного покрытия. С ее помощью на двери автомобиля устраняются царапины, потертости, сколы лака. Наши специалисты внимательно исследуют повреждение на наличие деформаций и микротрещин. При обнаружении этих дефектов на первом этапе восстанавливаются целостность и форма детали.

Локальная покраска двери автомобиля производится с послойным нанесением автоэмали и лака. Для точного определения формулы цвета используется компьютерный подбор. Поверхность лакокрасочного покрытия выравнивается методом плавного перехода.

Если вы хотите выполнить покраску двери автомобиля в нашем автосервисе или уточнить цены, свяжитесь с нашими консультантами по указанным телефонам или закажите на сайте обратный звонок.

Источник

Покраска двери автомобиля

Акция действует На окрас любой третьей детали автомобиля

Профессиональная покраска дверей и крыльев автомобиля в Москве

Полная или локальная покраска двери автомобиля – это разумная альтернатива установке новой детали. Профессиональное выполнение работ в Москве – гарантия длительной эксплуатации без дополнительных затрат на устранение ржавчины и выцветших участков лакокрасочного покрытия – яблок. Цена зависит от сложности, объема работ, количества израсходованных материалов.

Когда нужна покраска

Статистика говорит о том, что 80% владельцев авто машин сталкиваются с кузовным ремонтом. К этому приводят не только аварии. Около 60% повреждений в Москве получаются на:

Профессиональная покраска дверей авто устранит повреждения с сохранением оригинального оттенка. Целостный слой лакокрасочного покрытия предотвратит образование коррозии. Эстетичный вид будет восстановлен, независимо от сложности повреждений. Полностью устраняются последствия больших вмятин, глубоких царапин.

Особенности и этапы работы

Покраска двери автомобиля начинается с тщательного обследования повреждений. Это могут быть сколы, трещины, потертости. Окрашиванию подлежат элементы обшивки корпуса машины после рихтовки. В ряде случаев, без повреждения лакокрасочного покрытия восстановить геометрию детали невозможно.

Оценка дефектов проводится специалистом под мощным освещением. Мастер определяет степень повреждения (глубина, площадь), объем работ. По результатам осмотра формируется смета, которая согласуется с владельцем авто.

Ремонт и окрас производятся в боксах. Они оборудованы специальными стендами, профессиональным инструментом. В работе используются сертифицированные материалы: грунты, краски, отвердители, лаки. Оттенок подбирается с помощью специализированной программы для обеспечения 100-процентного совпадения с основным цветом.

Перед окрасом дверей авто, их поверхность обрабатывается механическим инструментом, специальными составами. Затем готовится краска (в определенных пропорциях добавляется отвердитель), настраивается краскопульт. С его помощью наносится несколько слоев от 2 до 15 (количество влияет на стоимость ремонта) в зависимости от сложности повреждения. Работы выполняются в чистом боксе, без пыли.

Затем передняя, задняя дверь, крыло сушится при определенной температуре. Завершается локальное или полное восстановление краски нанесением лака. Это защитный слой, устойчивый к механическим нагрузкам. После локальной или полной окраской клиент получает машину без следов повреждений.

Чтобы сэкономить деньги и время, стоит оперативно устранять вздутия, расслоения краски. Часто они образуются на кромках деталей, приводят к критическому разрушению металла. Стоимость такого ремонта значительно ниже, чем устранение коррозии и ее последствий.

Источник