Преобразователь ржавчины defender авто
Лучший антикор для автомобиля Defender Auto — Борьба с коррозией и реагентами
Доброго времени суток.
Хочу поделиться с Вами своим личным опытом защиты моей audi a5 от коррозии.
Когда в последний раз поднимал на подъемнике машину — заметил, что пошла ржавчина на ходовой части и переходит уже на основную металлоконструкцию, пороги, в общем приятного мало. Изучив и облазив весь интернет обратился к товарищу, который каждый год зачем то защищает свою машину антикором, а как выяснилось не напрасно. Он мне поведал о конторе в которой обрабатывает свою машину уже 3 года подряд и поделился своим опытом. Так вот для тех, кому эта тема действительно интересна по порядку.
Все эти крауны, динитролы и меркасолы, это полная шляпа. Перепробовано было почти все моим товарищем на личном опыте. В итоге обратился он в компанию Defender Auto. Это антикор химического типа на масляной основе. Он есть и прозрачный и черный чтобы спрятать коррозию. Вообще штука интересная, в итоге поехал я по рекомендации делать обработку в эту контору и был приятно удивлен. Очень опытные знающие мастера все рассказали как и что работает. Оказывается состав энчоу американский, который они используют — проникает до живого металла прям через коррозию и вытесняет влагу и кислород. И в итоге консервирует полностью металл, покрывая тонкой масляной пленкой.
Антикоррозийный спрей Defender Back-n-Black (итоги испытания)
Чуть меньше месяца назад мы писали о том, что решили попробовать антикоррозийный спрей Defender Back-n-Black на нашем УАЗе и прицепе (подробнее — тут).
Сначала хотел дополнить по итогам проверки старую запись, но в комментариях просили сделать новую, поэтому вот вам новая запись в БЖ!
Проверка данному составу предстояла серьезная, Кольский полуостров, с его пыльными и каменистыми грунтовками, бесконечными лужами и глубокими бродами. Погода была дождливой, то холодной, то жаркой. В общем протестировали состав на славу.
Внешний вид после обработки (рулевых тяг, рессор, мостов и частично рамы) радовал, всё блестело и горело как на новой машине. При нанесении на поверхность происходила некая реакция, состав немного шипел и пузырился. Обработанные поверхности почти неделю не подвергались никакому воздействию, т.к. машина стояла в гараже. Правда тот факт, что состав оставался сырым, типа масляной пленки на поверхности, не внушал доверия.
Как и ожидалось в первые дни поездки на Кольский полуостров все обработанные поверхности покрылись толстым слоем пыли и грязи, стали матовыми. На Кольском машина много окуналась то в соленую, то в пресную воду преодолевая лужи и броды. По возвращению домой весь УАЗ, включая все обработанные части, был помыт автомойкой Karcher с фирменным моющим средством (пеной).
После просушки авто осмотрели обработанные спреем поверхности:
Итоги неоднозначные… конечно состав смылся и от былого блестящего лоска не осталось и следа. Однако, обработанные поверхности не поржавели, как до обработки (к сожалению нет фото до обработки, но, я думаю все владельцы УАЗов представляют, как выглядят эти части машины). Значит всё-таки какое-то защитное покрытие спрей даёт. Выводы каждый делает для себя сам. Что касается нас, то возможно мы законсервируем таким спреем подвеску и раму на зимний период (машина зимой не эксплуатируется).
УАЗ 31519 2011, двигатель бензиновый 2.7 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 33
Здравствуйте. Сколько ушло балончиков на дно?
Дно не обрабатывали. Тяги, мосты, рессоры и местами раму. 1 баллон
А дно как думаете, имеет смысл обработать или?
По мне особого смысла нет именно таким составом
Чем лучше обработать тогда? Так как соли зимой доставляют проблем много днищу.
Антикор лучше сделать хороший. Тектил-цинк например. Если самостоятельно, пуш-сало многие делают. А вообще много всяких мастик, которые можно самому нанести, только днище обязательно вымыть и просушить перед этим. С баллончика состав смоется после пары выездом по мокрому
Возьму на заметку. На мой взгляд имеет место быть. Когда по роду работы имел возможность мыть машину 2 раза в неделю (вообще 2109 этак 1994 года) то она не ржавела, как только возможность пропала, а финансы не позволяли делать этого (максимум раз в месяц), то зацвела мгновенно и начала разлогаться на куски. Согласен, что проще помыть и побрызгать, чем не помыть и найти по весне сюрпризы)
Полностью согласен! Машина должна быть чистой! А в отношении уаза еще и днище помыть совсем не в тягость. Зато машине 10 лет, а она как новая. Очень мало УАЗов в таком состоянии и в таком возрасте
Если днище мыл спец. химией — то она и смыла весь состав. А если бы просто обмыл бы водой то думаю нанесенное вещество скорее всего был осталось
Вопрос мойкой днища ниже закрыли уже ))) Все фломастеры разные на вкус и цвет. УАЗ ездит не только по асфальту и днище у машины моется регулярно. Просто водой грязь не смыть. То, что состав антикорра смылся никак не в минус ему, просто факт
Я конечно извиняюсь, но мыть керхером, да ещё и с химией маслянный антикор…🤔 мягко говоря не очень умное решение! Сам однажды наблюдал как керхером сняли краску с крыла…а тут антикор да еще на масляной основе!
Без вариантов… после Кольского и терского берега всё в слое грязи и красной пыли
Но а зачем мыть днище керхером ещё и с химией? (Тем более знаете что у вас там антикор масляный). Если конечно хотели жесткого теста для состава…тогда понятно!
Это первостепенно было. Тектил цинк держится уже 9 лет
Держится и работает разные вещи! Если автомобиль новый, то имеет смысл нанести барьерный антикор. В вашем случае (постоянная мойка днища керхером) масляный антикор точно не подходит.
Не отрицаю. В целом результатом довольны.
Но а зачем мыть днище керхером ещё и с химией? (Тем более знаете что у вас там антикор масляный). Если конечно хотели жесткого теста для состава…тогда понятно!
В УАЗе если не мыть, сгниет всё. Это не иномарка
Но а зачем мыть днище керхером ещё и с химией? (Тем более знаете что у вас там антикор масляный). Если конечно хотели жесткого теста для состава…тогда понятно!
Внимательно надо читать! На днище масляного антикора нет, там нормальный антикор! Масляный был нанесен на рессоры, тяги, мосты и часть рамы…
Отвечаю на следующий вопрос — зачем мыть днище керхером.
Затем что на днище УАЗа в отличии от пузотерок которые все время ездят по асфальту, собирается ой как много грязи, земли, пыли и тд и тп. И при намокании вся эта субстанция налипшая на днище и остальные части авто — отличный рассадник для ржавчины!
Прошу заметить, что с момента выпуска ( 10 лет) кузов находится в идеальном состоянии, а это не импортная пузотерка, а УАЗ, с совершенно другими технологиями грунтования и окрашивания… Многие экземпляры уже сгнили до дыр…
Вот и ответ для чего мыть керхером с химией, сушить, хранить в сухом гараже, и раз в год проливать проникающим антикором скрытые полости!
А нанести масляный антикор на некоторые детали подвески время от времени, не составляет никакого труда, 15-20 минут и даже особо нагибаться не придется!
Надеюсь доходчиво всё разъяснил!
Не знаю для кого и для чего было столько пафоса! 😎Прочитав Ваш комментарий, могу только повторить свой, но не буду, так как автор дал развёрнутый ответ.
Для тех, кто внимательно читает, интересуется, понимает и обсуждает, то что внимательно прочитал.
Для того, кто принимает » мягко говоря умные решения», когда понимает о чем речь, для чего и почему это делается…
Антикоррозийная обработка
Всем привет. Недавно наткнулся на чудо средство Антикор Defender Auto, ну по крайней мере так заявляет производитель!
Вот часть описания:
Back-n-Black — это уникальный состав на основе минерального масла высокой очистки и ингибиторов с чёрным оттенком, защищающий от ржавчины и коррозии все металлы. Состав проникает до живого металла, вытесняя влагу и кислород, обеспечивая длительную защиту для вашего автомобиля от коррозии, соли, реагентов, грязи и других загрязняющих веществ.
В общем захотите — найдёте, почитаете))
Почитал отзывы — ну прям все довольны, решил тоже поэкспериментировать, купил баночку 400мл за 200р.
Начал обрабатывать двери изнутри, где шов, пороги и так по мелочи, кончился быстро баллон)) Как я потом сделал вывод — возможно я жирно брызгал. Суть в том, что эта жижа спустя неделю расползлась очень очень широко от места нанесения. Брызгал прям на ржавчину, за счет черного цвета, рыжиков не видно стало. Место нанесения не сохнет, так и остается жирным. Производитель говорит что таки должно быть, типа под масленой пленкой действует состав на ржавчину. Со временем жир смоется.
В общем подумал я и решил, что остальное (раму, рычаги, мосты, крылья) обработаю старым проверенным способом. Отмыл все детали водой с шампунькой и щеткой, просушил.
Была у меня банка Пушечного сала
Нагрел ее, смешал с отработанными моторным маслом и погнал мазать всё кисточкой.
Вот что вышло.