При 3000 оборотов машина дергается ниссан альмера
Дергается при 2500-3000 оборотах.
titov0410
Ездит на: Nissan Almera
С нами с 28.09.14
Всего сообщений: 9
Доброго времени суток! Катаюсь на Nissan Almera N16.
При разгоне машина начинает дергаться от 2500 до 3000 оборотов, а после 3000 выравнивается.
Заезжал на станцию мастер посмотрел и сказал что либо это датчик дросельной заслонки, либо лямдо зонт, либо катушки зажигания.
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2164
titov0410: мастер посмотрел
Причин такого поведения гораздо больше, но из-за лямбды дёргаться не будет.
titov0410
Ездит на: Nissan Almera
С нами с 28.09.14
Всего сообщений: 9
ну там про фокус же написано? и у меня на каждую свечу отдельный модуль. может стоит на диагностику съездить.
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2164
titov0410: ну там про фокус же написано?
Спасибо, ссылку исправил.
может стоит на диагностику съездить?
Не помешает. Неполадка занудная, чем больше данных, тем больше вероятность избавиться.
titov0410
Ездит на: Nissan Almera
С нами с 28.09.14
Всего сообщений: 9
там проблема с цепью в итоге, но я цепь, планку натяжителя и планку успокоителя в феврале этого года поменял
попробую само диагностику провести
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2164
titov0410: там проблема с цепью в итоге, но я цепь, планку натяжителя и планку успокоителя в феврале этого года поменял
Вообще-то меняется весь комплект с шестернями, тогда эффект гарантирован.
titov0410
Ездит на: Nissan Almera
С нами с 28.09.14
Всего сообщений: 9
titov0410
Ездит на: Nissan Almera
С нами с 28.09.14
Всего сообщений: 9
to *АвтодeД: Сегодня был на диагностике сказали что цепь на 2 зуба проскочила, подскажите из-за чего она могла проскачить
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2164
titov0410: to *АвтодeД: Сегодня был на диагностике сказали что цепь на 2 зуба проскочила, подскажите из-за чего она могла проскачить
Скорее всего была изначально поставлена с ошибкой.
titov0410
Ездит на: Nissan Almera
С нами с 28.09.14
Всего сообщений: 9
а сегодня звонил мастеру который мне менял цепь, он говорит что не можит быть такого, что цепь перескачила
vitalliy
Ездит на: Ford Focus
С нами с 22.02.11
Всего сообщений: 3764
titov0410: он говорит что не можит быть такого, что цепь перескачила #
Надо было шестерни менять.
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2164
titov0410: а сегодня звонил мастеру который мне менял цепь, он говорит что не можит быть такого, что цепь перескачила #
Так и я о том же. Кто ж признается, что ошибся или накосячил. Да ни в жисть!
titov0410
Ездит на: Nissan Almera
С нами с 28.09.14
Всего сообщений: 9
понятно, спасибо Вам большое, скажите а где можно посмотреть руководство по эксплуатациии на эту машину
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2164
titov0410
Ездит на: Nissan Almera
С нами с 28.09.14
Всего сообщений: 9
titov0410
Ездит на: Nissan Almera
С нами с 28.09.14
Всего сообщений: 9
короче положения колленвала и все пропало)))
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2164
titov0410: короче положения колленвала и все пропало))) #
Что «пропало»? Заменили датчик положения коленвала? Причина была в нём?
vitalliy
Ездит на: Ford Focus
С нами с 22.02.11
Всего сообщений: 3764
Борьба за расход, рывки при наборе скорости и плавающие обороты!
Итак, снова привет!
Последнее время не устраивал расход который по городу составлял в среднем 12-13 литров что для 1.5 мотора как-то жирновато с учетом того что выше 3000 оборотов стрелку не поднимаю (так как ещё обкатываю после переборки, да и в целом не ездок), плюс переодически плавали обороты на хх в пределах 650-700 и при разгоне на 2 передаче чувствовались некие рывки.
Ну начал с малого:
1. Дроссельная заслонка.
Хотя и была уже чищена тысяч 15000 назад, решил что скорее всего опять засралась, так как последние км 300 масло уходило что аж сердце кровью обливалось. В общем достал ее и как оказалось она чиста с некритичным нагарчиком. Оккей помыл, собрал на место, обучил заслонку, эффекта ноль кроме как спокойствия что дроссель чист и тут не причём. Едем дальше!
2. Катушки зажигания.
Тоже очень много инфы что из-за выхода из строя катушки можно ожидать вышеперечисленные неисправности. Подумал что коль их можно разобрать почистить, почему бы не посмотреть их. Пошёл снимать, предварительно поставив метки что бы знать где с какого цилиндра.
Осмотрев визуально катушки понял что придраться не к чему, наконечники все целы, без трещин и дубовизны. Начал разбирать. Снимается легко, отгибаем верхнюю резинку и придерживая наконечник с резинкой одной рукой, второй выкручивая и тянув достаём верхнюю часть.
Достал нутряк, там пружинка с резистором… Вполне ожидал что так будет, ведь катушки все родные и за свой срок не мало повидали. В общем замочил в карбклинере мин на 20-30 и потом мелкозернистой шкуркой зачистил что смог) резистор снимается тоже легко выкручивающими и тянущими движениями.
Как итог поставил, но ничего не изменилось кроме осознания чистоты в катушках!
Нашёл интересную инфу на просторах драйва про некий провод массы, было написано что это масса двигателя, честно не знаю, мне кажется на двигатель масса около генератора. Но не суть, поправьте в комментах если что) в итоге симптомы были похожими и после зачистки прошли. Как бы сомнительная тема но… бесплатная и не требует много времени, поэтому сразу после работы к машине, ключом на 10 скинул клемму и зашкурил мелкой шкуркой 500 вроде, но это не точно.
Как итог: дёргатня ушла и обороты стали устойчивыми. Честно, сначала не поверил, но уже поездив 2 дня заметил что действительно прошло. Радости нет предела! Минус проблема, осталась одна, самая главная… РАСХОД!
4. Дмрв.
Очень долго думал на него но руки не доходили. Грешил, либо лямбда, либо дмрв ну или как его. MAF. У меня он hitachi (у кого то Bosch с завода), измерения у них разные. Бошевский до 1,07 В на хх, у хитач от 1-1,3 на хх. Замерил мультиметром на вкл. Зажигании 0,38 — как говорит малышева — это норма! На хх 1,34 что превышает, хотя я подумал что не значительно. Ну все равно заказал у jentos816 б/у датчик (кстати если нужно что по альмере, обращайтесь к нему). Спустя две недели поставил датчик ииии. расход на глазах сполз до отметки в 8,4 на сотню. Глазам не веря сделал фото)
Это победа господа!
Ещё одно наблюдение напоследок: замерял показания через eml, как глаголил на ютубе Кувшинов (за что отдельный ему респект) и дмрв работал в своих нормах. Все ж мультиметр порой даст больше правильной информации!
Всем удачи!
Дергается при 2500-3000 оборотах. Nissan Almera
Доброго времени суток! Катаюсь на Nissan Almera N16.
При разгоне машина начинает дергаться от 2500 до 3000 оборотов, а после 3000 выравнивается.
Заезжал на станцию мастер посмотрел и сказал что либо это датчик дросельной заслонки, либо лямдо зонт, либо катушки зажигания.
titov0410: мастер посмотрел
Причин такого поведения гораздо больше, но из-за лямбды дёргаться не будет.
ну там про фокус же написано? и у меня на каждую свечу отдельный модуль. может стоит на диагностику съездить.
titov0410: ну там про фокус же написано?
Спасибо, ссылку исправил.
может стоит на диагностику съездить?
Не помешает. Неполадка занудная, чем больше данных, тем больше вероятность избавиться.
там проблема с цепью в итоге, но я цепь, планку натяжителя и планку успокоителя в феврале этого года поменял
попробую само диагностику провести
titov0410: там проблема с цепью в итоге, но я цепь, планку натяжителя и планку успокоителя в феврале этого года поменял
Вообще-то меняется весь комплект с шестернями, тогда эффект гарантирован.
to *АвтодeД: Сегодня был на диагностике сказали что цепь на 2 зуба проскочила, подскажите из-за чего она могла проскачить
titov0410: to *АвтодeД: Сегодня был на диагностике сказали что цепь на 2 зуба проскочила, подскажите из-за чего она могла проскачить
Скорее всего была изначально поставлена с ошибкой.
а сегодня звонил мастеру который мне менял цепь, он говорит что не можит быть такого, что цепь перескачила
titov0410: он говорит что не можит быть такого, что цепь перескачила #
Надо было шестерни менять.
titov0410: а сегодня звонил мастеру который мне менял цепь, он говорит что не можит быть такого, что цепь перескачила #
Так и я о том же. Кто ж признается, что ошибся или накосячил. Да ни в жисть!
понятно, спасибо Вам большое, скажите а где можно посмотреть руководство по эксплуатациии на эту машину
короче положения колленвала и все пропало)))
titov0410: короче положения колленвала и все пропало))) #
Что «пропало»? Заменили датчик положения коленвала? Причина была в нём?
Vanechka175: Поменял бензонасос на нисан альмера n15 стала ехать и дёргаться, резко газ не даёшь, нормально, в чем причина? #
Бракованный насос, (не додаёт давления) или утечка топлива из-за некачественных состыковок патрубков топливного модуля.
Почему дергает двигатель на Ниссан
Если двигатель на Ниссан дергается —идет кратковременная вибрация по всей машине, то причин бывает несколько. Чтобы определить ее точнее, нужны более подробные симптомы. Например, когда автомобиль вибрирует только на старте, и оборудован механической КПП, в 90% случаях бывает «виноват» диск сцепления или корзина.
Популярные причины
Рассмотрим для начала самые распространенные причины вибрации, которые присущи автомобилю Nissan.
Ну и самое очевидное, это скидывать поочередно фишки с катушек на работающем движке. Если мотор не глохнет, значит, эта самая катушка неисправна.
Когда дергается на ХХ
Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.
Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:
А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.
Если ваш Ниссан старого образца с карбюратором, то «виновником» вибраций может стать дозатор топлива. Обычно загрязняются жиклеры или неправильно бывают проведены настройки. Не исключено, что в систему подсасывает лишний воздух, вызывающий дерганья карбюраторного мотора.
Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.
Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.
Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.
Теперь машина не дёргается на первой передаче, если нажимать на газ
Всем привет! Наверное, каждому знакома ситуация, что при движении на 1 скорости в пробках, на светофорах, по двору, когда машина едет на холостых, и если нажать на педаль газа, при том даже если не сильно нажать, то альмера резко подрывается, происходит дёрганье и раскачка машины, дурацкое поведение, верно? Помните эти раздражающие ощущения?
Приходится или подыгрывать сцеплением или очень аккуратно и нежно нажимать на газ.
Многие связывают это с особенностями работы электронной педали газа, мозгами машины, дросселем и считают проблему нерешаемой.
Мы втроем сделали указанную манипуляцию на своих машинах.
С N16 на НАК небольшое отличие — у нас шланг во впуск является коротким, я выдернул его из клапана, подобрал болт, объёмно обмотал фум-лентой, вставил в шланг, одел на это место заводской хомут.
Другой (длинный) и свободный шланг адсорбера я сперва (в день первой публикации данной записи на драйв2) протянул до самого корпуса воздушного фильтра. Снял верхнюю часть корпуса фильтра, вырезал со стороны стакана стойки ножом отверстие примерно 9 мм, вставил изнутри в него сосок от безкамерной шины, но без золотника, получилась торчащая трубочка. На пипку накрутил шланг адсорбера и одел хомут. Получается, что адсорбер стал сообщаться со впуском ДО датчика массового расхода воздуха, датчик учитывает воздух как тот, что приходит из воздушного фильтра, плюс ещё тот, что подсасывается из адсорбера. Бензином не пахнет, а пары немного подтягивает из адсорбера, при этом машину не лихорадит, когда нажимаешь педаль газа из-за неучтенного и неконтролируемого воздуха, что раньше шел через клапан. В баке так же не должно нагнетаться давление паров. Уверен, что ДМРВ не будет засирать, так как пары очищены адсорбером, плюс будет идти хорошее разбавление их чистым воздухом из воздушного фильтра.