Прицеп к легковому автомобилю кркз 100

Прицеп КрКЗ-100

Прицеп КрКЗ-100

Прицеп выпускается в трех модификациях:

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ

Прицеп грузовой КрКЗ-100 к легковому автомобилю (далее по тексту прицеп) предназначен для перевозки различных грузов (кроме опасных) по всем видам дорог в составе автопоезда с легковыми автомобилями, оборудованными тягово-сцепным устройством по ДСТУ ГОСТ ИСО 1103 и штепсельной розеткой по ДСТУ ГОСТ 9200:2007

Основными тяговыми автомобилями являются автомобили категории М1, техническими характеристиками которых допускается буксировка прицепов полной массой 750 кг, не оборудованных тормозной системой.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПРИЦЕПА

Характеристики масс прицепа приведены в таблице 1.

перевозимого груза, при эксплуатации с легковыми автомобилями семейств ВАЗ; АЗЛК; ИЖ (300)**

ВАЗ-2106. ГАЗ-24-10. ГАЗ-3102 и др. (500)**

Ford Tranziі и др. (750)**

* Корректируется относительно тягового автомобиля. Полная масса прицепа при эксплуатации с конкретным тяговым автомобилем не должна пре­вышать величины, указанной в руководстве по эксплуатации данного тягового автомобиля;

** Допустимая полная масса прицепа, разрешенная для буксирования указанными автомобилями. Масса перевозимого груза при эксплуатации с дру­гими легковыми автомобилями должна определяться вычитанием из разрешен­ной “полной массы буксируемого прицепа” (см. руководство по эксплуатации Вашего тягового автомобиля) снаряженной массы прицепа, и быть не более 560 кг.

3 Масса дополнительного оборудования (каркас тента, тент, кронштейн запасного колеса, запасное колесо и пр.) должна учитываться, как масса перево­зимого груза.

КОМПЛЕКТНОСТЬ

Количество на один прицеп, шт.

Прицеп грузовой к легковому автомобилю без снаряжения

Руководство по эксплуатации

100-3902010 РЭ «Прицеп грузовой КрКЗ-100 к легковому автомобилю»

Источник

Отзыв о прицепе КрКЗ-100

Всем привет. Как уже ясно из заголовка, в этой записи попробую высказаться об эксплуатации своего прицепа. Итак начнём. Прицеп появился у меня сравнительно недавно и само собой проехал я с ним немного, но некоторые впечатления о нем уже сформировались.
Начнём с достоинств.

Самые главные плюсы этого прицепа это его вес и габариты.
Прицеп прекрасно бежит вслед за машиной, можно сказать по одной колее. Практически не затрудняет маневрирование и не закрывает обзор сзади. Из-за этого иногда о нем, ненароком, можно и забыть.
Благодаря его небольшому весу машина его почти не чувствует, хотя вручную катать его достаточно тяжко. Так же благодаря его небольшой собственной массе прицеп имеет нормальную грузоподъёмность.

Даже при полной загрузке эта тележка не тормозит машину. Поэтому иногда автопоезд может стать невольным участником нежелательной «фото сессии».

Конструкция прицепа проста как пять копеек: рама, рессорная подвеска, профилированные борта с надёжными замками и простейший тент. Всё просто и надёжно, ничего лишнего. Казалось бы катайся и радуйся, НО…
Как говорится докопаться можно и до фонарного столба, а до техники и подавно.
Что ж, теперь о грустном.
1. Электрика прицепа оставляет желать много лучшего. То как проложена проводка это отдельная тема, но вот неработающие с нова передние габариты это как то неприятненько.

Родную электро вилку я уже заменил. Контакты расшатались до невозможного после трёх стыковок.
Световые приборы неплохие, но не лишним будет с новья поджать в них все контакты, что бы после каждой кочки свет не пропадал.

2. Ходовая часть. Здесь вроде всё просто и надёжно, но и тут без косяков не обошлось.
Втулки рессор начали расползаться уже после первых ста километров с минимальной нагрузкой.

Ступица левого колеса не была затянута должным образом. В результате чего, уже после поездки на регистрацию, подшипник загудел.

3. Окраска. Самые главные претензии именно к этому параметру. Из всех деталей прицепа, пока не тронутых коррозией это рама. Я не знаю чем красили мой прицеп, но после двух зимних месяцев в гараже (!), он потерял половину своего товарного вида.

В остальном пока неплохо. Конечно кто то наверняка скажет: «Всё это ерунда, на скорость это не влияет». Так то оно так, но господа я заплатил за это чудо свои деньги и хочу получить качественное изделие, которое хотя бы какое то время не будет требовать к себе пристального внимания. Конечно это не суперкар, а простоя бюджетная тележка, но ведь я покупал новый готовый товар, а не некондиционный конструктор.
Вот такие пироги мои дорогие друзья.
В общем ладно. Всё это действительно ерунда которая легко исправляется. Слава Богу голова на месте, руки растут откуда надо, товарищи готовые помочь (на ДРАЙВе) есть. А что нам ещё надо 😉
Заметку эту я написал не для того, что бы пожаловаться на качество прицепа или понудить на тему «как мне не повезло». Написана она для того, чтобы у потенциальных владельцев данных прицепов было какое то представление о том на что рассчитывать, что бы можно было сделать правильный выбор. Производителю же я хотел бы пожелать успеха. И вообще: «Ребята. Вы давайте подтягивайте качество своей продукции. Я конечно понимаю, что на производстве не просто всё организовать, но и вы поймите, что покупателя даже от хорошего товара может оттолкнуть любая мелочь».

Вот так вот. Всем Удачи!

П.С. Да ещё одно Други мои. Если решите покупать такой прицеп, при возможности не поскупитесь и купите оцинкованную версию. Уже одной проблемой меньше будет. У меня к сожалению выбор был ограничен: серый или синий 🙁

Источник

ПРИЦЕП: КрКЗ-100 «Кремень» или ПФ-01 «Фермер» или «КРЕПЫШ» (8213 03)

Вот решил что пора брать прицеп…

Выбор сначала пал на КрКЗ-100 «Кремень»

Скоро должны привезти… с высотой борта 45 см!

Цену озвучили в 29000 р.

Масса перевозимого груза, кг, не более 570
Масса снаряженного прицепа, кг, не более 180
Подвеска рессорная с двумя гидравлическими амортизаторами
Полная масса, кг, не более 750
Размерность шин 175/70R13
Габаритные размеры прицепа, мм 2890х1750х1200(1300)
Размеры платформы (длина, ширина, высота бортов), мм 1900х1300х350(450)
Электрооборудование, В 12

КТО ПОЛЬЗУЕТСЯ ТАКИМ?! ЧТО СКАЖИТЕ.
_____________________________________________

По плохому отзыву Михаила Гущина по прицепу «Кремень», решил узнать ваше мнение и о другом прицепе:

Масса перевозимого груза, кг, не более 330
Масса снаряженного прицепа, кг, не более 170
Подвеска рессорная с двумя гидравлическими амортизаторами
Полная масса, кг, не более 500
Размерность шин 165/70 R13
Габаритные размеры прицепа, мм 2970х1690х1170
Размеры платформы (длина, ширина, высота бортов), мм 1960х1140х350
Электрооборудование, В 12

В фирме рекомендуют брать «Кремень»… Говорят он по серьёзнее! Разница в цене не значительная совсем. Что делать.
_____________________________________________

Вот еще один прицеп — КРЕПЫШ (8213 03).
Производитель Курганские прицепы.

По цене на 5-6 тыщ дороже… и борта у него съёмные. )

Технические характеристики прицепа Крепыш:

Грузоподъемность и масса, кг

Полная масса 750
Масса груза 565/545
Спряженная масса 185/205
Размер кузова, мм

Длина 1850
Ширина 1210
Высота 250
Высота до тента 750
Габаритные размеры, мм
Длина 3065
Ширина 1755
Высота 850
Подвеска Рессорная
Шины ВАЗ, Нива

КТО ЧТО СКАЖЕТ? КОМУ КАКОЙ КАЖЕТСЯ ЛУЧШИМ ВАРИАНТОМ? КТО СРАВНИВАЛ? ПОДСКАЖИТЕ.

Источник

Прицеп для легковых автомобилей КрКЗ-100

1 ВВЕДЕНИЕ

Прицеп грузовой КрКЗ-100 к летковому автомобилю (далее по тексту при­цеп) предназначен для перевозки различных грузов (кроме опасных) по всем ви­дам дорог в составе автопоезда с легковыми автомобилями, оборудованными тягово-сцепным устройством по ДСТУ ГОСТ ИСО 1103:2007 и штепсельной розе­ткой по ДСТУ ГОСТ 9200:2007

Основными тяговыми автомобилями являются автомобили категории M1 техническими характеристиками которых допускается буксировка прицепов пол­ной массой 750 кг, не оборудованных тормозной системой.

Прицеп одноосный (рис. 1), с зависимой рессорной подвеской колес, без то­рмозов.

Дышло прнцепа выпускается в вариантах:

· цилиндрическое, складывающееся телескопического типа травмобезопасное (рисунок. 1а);

· треугольное (рисунок. 16):

· треугольное.складывающееся (рисунки 1в и 1г).

По желанию потребителя прицеп может дополнительно комплектоваться нарощенными бортами, каркасом тента, тентом, кронштейном запасного колеса и пр.

2 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ВСЕГДА перед началом движения проверьте надежность сцепки.

Кронштейны дышла телескопического типа должны быть затянуты опреде­ленным усилием указанным в пункте 4.2.1, а страховочный палец установлен в дышло и заведен в фиксатор.

Предохранительный элемент сцепной головки должен препятствовать от­крыванию рукоятки. Покачивая дышло вверх-вниз убедитесь, что сцепная голов­ка заперта. Предохранительные тросы должны быть закреплены на автомобиле.

ВНИМАНИЕ, ПРИЦЕП HЕ ОБОРУДОВАН ТОРМОЗАМИ!

ПРЕВЫШЕНИЕ ПОЛНОЙ МАССЫ прицепа, разрешенной к буксирова­нию Вашим автомобилем, ведет к снижению эффективности действия его тор­мозов и созданию аварийных ситуаций в движении.

Груз в платформе должен быть надежно закреплен. Размещение груза по площади пола платформы должно быть преимущественно равномерным, при этом нагрузка на сцепной шар не должна превышать 390Н (40кгс).

При стоянке автопоезда или прицепа на уклонах дорог под колеса прицепа должны быть подложены противооткатные башмаки.

При транспортировании на прицепе грузов, закрывающих водителю тяго­вого автомобиля обзор (через внутреннее зеркало заднего вида) обстановки на дороге сзади, или эксплуатации прицепа с нарошеннымн бортами на тяговый автомобиль должны быть установлены наружные (левое и правое) зеркала зад­него вида.

При движении автопоезда задним ходом не допускайте его складывания. Резко не тормозите на скользкой дороге, что также складывает автопоезд.

На тяговом автомобиле установите брызговики с целью предупреждения повреждения лакокрасочного покрытия прицепа и передних габаритных фона­рей.

· начинать движение, не проверив надежность сцепки;

· транспортировать незакрепленные грузы или закрепленные со сме­шением;

· эксплуатировать прицеп при появлении трещин на дышле и его кро­нштейнах, раме, кронштейнах рессор;

· производить загрузку отдельно стоящего прицепа. начиная с задней части или становиться на нее, а выгрузку начинать с передней части;

· устанавливать на прицеп шины различных моделей и модификаций;

· эксплуатировать прицеп без подключения электрооборудованя.

3 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

3.1 Характеристики часе прицепа приведены в таблице 1.

Источник