Приводной комплект tur 2 для швейной машины

Электропривод TUR2 для швейной машины

Электропривод для швейной машины TUR 2 польского производства, в свое время основная часть машин ПМЗ комплектовалась именно им. Двигатель и педаль были полностью разборными и восстанавливались из запасных частей. В этой статье мы рассмотрим, как разобрать и отремонтировать электропривод.

Правильно он назывался – «Приводной комплект домашней швейной машины», но мы будем называть его электропривод. В свое время Бытовые Швейные Машины Подольского завода комплектовались этим приводом и он себя очень неплохо зарекомендовал. Некоторые мастера в перестройку чуть не сутками шили на наших швейных машинах «Чайка», «Подольск», даже ставили его на 22 класс и этот привод все «стерпел».

На рис. 1 показан комплект электропривода для швейной машины.
1. Педаль реостатного типа
2. Шнур электрический
3. Электропривод
4. Пассик
5. Кронштейн крепления
6. Шнур освещения (еще его называли хлыст)

Шнур электрический имеет три конца:
1. Вилка, для подключения в розетку;
2. Двухконтактный штекер для подключения к педали;
3. Трехконтактный штекер для подключения к электроприводу.

Прежде чем разбирать корпус электропривода (3) необходимо демонтировать кронштейн крепления к швейной машине (1), для этого нужно открутить два винта (2), см. рис. 4

На кронштейне, в месте крепления к приводу и к швейной машине, установлены пластиковые прокладки специальной конфигурации. К машинным типа «Чайка» они установлены как на рис. 5. на машины ПМЗ кл. 2М их нужно установить наоборот.

Чтобы снять пластиковый корпус нужно открутить четыре болтика, см. рис. 6.
Внимание. Сторона, где находятся отверстия для болтиков это низ электропривода.

Отвернув все болтики, перевернув корпус отверстиями на ладонь левой руки, правой снимаем верхнюю крышку, см. рис. 7

На рисунке 8 показан внешний вид электропривода со снятой крышкой. Здесь:
1 – это кронштейн крепления обоймы подшипника в сборе,
2 – корпус, где крепится щетка с пружиной,
3 – щеточный аппарат (ламели),
4- обмотка статора. На щеточном аппарате показаны выгоревшие от короткого замыкания ламели.

Крупным планом ламели показаны на рис. 9
Чтобы снять (демонтировать) ротор электропривода, необходимо на корпусе щеток отогнуть заглушку и вытащить щетки с пружинками, открутить шесть болтов, указанных галками на рисунке 8.

Далее следует отпаять провода от корпуса щеток, но можно и не отпаивать, если нужна только замена ротора. Приподнимаем правую часть статора как на рис. 10 и вытаскиваем статор в сборе вправо. Кстати на рисунке явно видно, что один провод на штепсельной розетке отломан (тонкий зеленый).

На рис. 11 показаны болтики и кронштейны крепления подшипников (1) и специальная шайба, крепления железа статора (2) к корпусу электропривода.

Чтобы снять переднюю обойму подшипника необходимо:
1. Открутить винт 3 и стянуть шкив (4) вправо с пластиковой детали, обычно держится очень крепко;
2. Стянуть вправо пластиковую деталь (2), если держится очень сильно, то можно подсунуть пинцет или что-то коническое;
3. Снять корпус подшипника (1) и одну или несколько шайб. Одна из них будет фигурная. Смотри рис. 12

Часто неисправность возникает из-за того, что плохо пропаяны контакты на корпусах держателей щеток, рис. 13. Поэтому их лучше пропаять, пропаивать необходимо отогнув места пайки вверх, чтобы в корпус не попало олово.
Кстати, если поменять концы обмоток местами двигатель будет крутиться в обратную сторону. P.S. При установке этого привода на оверлок 51 класса это актуально.

На рисунке 14 показаны два ротора, верхний, который сгорел, нижний новый. Почему я не советую перематывать роторы, если Вы внимательно посмотрите на нижний ротор, то увидите серую блямбочку, на верхнем ее просто не видно. Это балансировали ротор на заводе, при перемотке не всегда могут отбалансировать и электропривод может быстро выйти из строя.

Установку ротора на место производим так же, как и снимали. Приподнимаем обмотку статора под наклоном вверх и заводим ротор справа налево. Смотри рис 15. Если после закрепления обойм подшипников ротор крутится туго, то необходимо удалить одну или несколько шайбочек и снова попробовать на легкость хода.

Последние закручиваем болты крепления обмотки статора, смотри рис. 16. Операцию производим таким образом, чтобы ротор нигде не задевал за статор и был точно по центру железа статора.

Пришла пора установить щетки на место, для этого закрепляем щетки на пружинке и вставляем в гнездо, сжимаем пружину и, придержав ее отверткой или пинцетом, загибаем вверх прилив на корпусе щеткодержателя. Смотри рис. 17.

Осталось поставить на место крышку корпуса и закрепить ее четырьмя винтами.
Посмотрим на штепсельную розетку электропривода, показанную на рис. 18. Мы видим здесь два болтика, ими прижаты провода от проводки для освещения. Если проводка не нужна, то нужно приоткрутить эти винты (2) и пластиковый винт (1) и вытащить хлыст. Не забудьте закрутить винты (2). Смотрим рис. 18.

Вот мы и собрали электропривод для швейной машины, проверили вручную легкость хода (ОБЯЗАТЕЛЬНО), затем собрали всю электросхему и произвели проверку работы двигателя на всех режимах при подаче напряжения.

Теперь переходим к педали.

Снизу педали имеется отверстие, в котором находится головка болтика, которым фиксируется шпилька крепления деталей корпуса педали. Обычно в этом отверстии находится гарантийная пломба. Иногда этот болтик прокручивается и шпильку невозможно вытащить, пока не открутим винт. В этом случае поступаем так: давим на шпильку отверткой или другим предметом и одновременно откручиваем болтик без нажима на него. Если повезет, то вы приоткрутите болтик и сможете вытащить шпильку, если нет, то только высверливать. В моем случае хватило упора шпильки. Рис. 20.

Отверткой либо другим цилиндрическим предметом меньшего диаметра выталкиваем шпильку, рис. 21. С противоположной от шпильки стороны Вам видна скобка, которая удерживает верхнюю деталь педали в крайнем верхнем положении.

Придерживая корпусные изделия, аккуратно поднимаем верхнюю часть педали с узкой стороны. Следим, чтобы не выскочила пружина и не поранила Вас. На рис. 22 показаны педаль изнутри
1. Прилив в верхней части педали, куда упирается второй конец пружины;
2. Прилив, с помощью которого при нажатии на педаль происходит передвижение специального устройства, замыкающего электрическую цепь;
3. Специальная пластина, замыкающая контакты (6) и педаль начинает работать на прямую, т.е. как кнопка;
4. Штифт крепления;
5. Пружина, размыкающая корпусные изделия;
6. Специальные Г-образные пластины, с резьбой для регулировочного винтика. К этим пластинам припаяны концы электропроводки.
Внимание – металл хрупкий.
7. Сопротивление;
8. Винт с гайкой. Когда гайка выходит из гнезда, винт невозможно выкрутить.

Одной из главных деталей педали являются два пенала (1), заполненных угольными пяточками. Эти пеналы крепятся в корпусе с помощью специальной скобки (2). От высыпания этих пяточков из пенала стоят Г-образные пластины (3).

Откручиваем винт крепления скобы пеналов, снимаем пеналы. На рис. 24 показаны детали пеналов. А на рис. 25 сами угольные пяточки крупным планом. Если эти пяточки уже имеют вохристую поверхность, то можно сделать следующее: Взять стекло, положить на него чистый ровный лист бумаги и аккуратно потереть одной и другой стороной пяточка. Если не уверены, то лучше собрать как есть. Если пяточки сломались и их не хватает, то можно добавить металлическую (ие) шайбы. Все отревизировали, собирайте пеналы. Собирать нужно в вертикальном положении, по нескольку пяточков, потряхивая корпус пенала, чтобы пяточки не становились на ребро. Последнюю ставим шайбу углублением наружу.

После сборки пеналов и установки их на место у Вас все должно выглядеть как на рисунке 23.

А вот сейчас будем ставить на место устройство включения педали в работу. Часто, при самостоятельном ремонте, здесь так наделают, что только менять детали нужно. Смотрим рис. 26. Здесь мы видим углубление (1) в корпусе, в него устанавливается нижний конец устройства своими острыми приливами снизу. Медный контакт, приклепанный к устройству, упирается в угольные цилиндрики, которые стоят первыми в пенале.

Теперь ставим пружину на устройство как показано на рис. 27. Придерживая пальцем устройство включения, одеваем верхнюю крышку педали таким образом, чтобы пружина попала на свой прилив, а треугольный прилив прижал устройство включения.

Если у Вас при сборке ничего не соскочило, вставляете шпильку на место. Теперь проверяем работу педали. Педаль должна работать следующим образом. При нажатии на педаль двигатель должен начать движение через время. То есть верхняя часть педали должна опуститься примерно на 1 см. При этом двигатель крутится медленно, ну как будто на обмотку статора подано примерно 120 – 140В. При дальнейшем нажатии обороты двигателя должны увеличиваться плавно до максимальных оборотов. Только после проверки закручиваете винт крепления шпильки.

Еще раз вернемся к виду педали со снятой крышкой. Цифрой 4 здесь отмечены регулировочные винты, которые после регулировки запаиваются.

Вот мы и отремонтировали электропривод, заодно произвели ревизию педали.

Автор. Несмашный Ю.Н.

При копировании активная ссылка на сайт http://rembt888.ru обязательна.

Чтобы оставлять комментарии необходимо зарегистрироваться.
You have no rights to post comments

Источник

Ремень привода tur 2 в Москве

Ремень для бытовой швейной машине 0352-7100

ASEL Комплект привода TUR 2 для швейной машины

Клиновый ремень Gamma кожаный

ASEL Ремень текстропный TUR-2 для швейной машины

Spamel Ремень привода TUR 2

Ремни TUR2 Текстропный ремень для мотора L-315

Ремень приводной M (Z) 20 1/2 547 Ld (DE) BANDO

Ремень текстропный для швейных машин «Веритас», арт. L-315

Ремень привода агрегатов 6PK1275 405.1308020-355

Ремень текстропный Bestex «Veritas», для швейных машин. L-315

Ремень NPR75 приводной =OPTIBELT= (8980384230)

Ремень клиновой К-104 Энкор 25632 124561

ASEL Привод TUR 2 для швейной машины

Ремень текстропный Bestex для швейных машин Веритас L-315

Приводной ремень J374, арт. J374

TUR 2 Педаль для бытовых швейных машин

Ремкомплект приводного ремня renault laguna/megane/espace/sandero 1.4-2.0i 96 Contitech 5PK1750K1

TUR 2 Шнур к мотору и педали

Ремень 3РК 825 HANSE

Зубчатый ремень GT2-6

Привод с педалью Jegon HF-1026N для швейной машины

Замкнутый зубчатый ремень GT2-6 / Замкнутый зубчатый ремень GT2-6 (600-2GT-6)

Ремни Ремень текстропный RADOM L-290

Ремень привода Brother NX/NV-200/400/600/900

Электропривод с педалью Jegon HF-1026N для швейной машины

Ремень многоручьевой 4HB-2886 La

Зубчатый ролик 20T D5 под ремень GT2 6мм

Ремень приводной XPZ 825 Lw ( SPZX 825 ) BANDO

Ролик натяжителя приводного ремня-82 5mm / ford c-max focus-ii 1.8 tdci 04 Optimal 0N1709S2

Приводной клиновой ремень M8x325 мм для бытовых швейных машин и оверлоков

Ремень клиновой профиль Z(0) 600

Ремень привода Unisaw (SPRB-02B33K)

Зубчатый ремень T2.5-6

Spamel Педаль к двигателю TUR 2

Зубчатый ремень HTD 3M-15

Ремень ST861/1170 привод хода ТВ-5М*825

Приводной ремень Gates 4PK850 / Хендай, Киа, Мазда, Ниссан, Крайслер, Сузуки, Тойота и др. ZI4PK850

Ремень Приводной (С Кондиционером) 252124A800/252124A351 Porter2 Портер2

Ремень привода шнека STE1650 (5PJ-690)

Ремень приводной 252124A360/252124A361/252124A850/7PK1653_OEM DONGIL PORTER2 ПОРТЕР2

Приводной ремень 6PJ559 к станку Могилевлифтмаш ИЭ-6009 А4.2

Зубчатый ремень GT2 500мм замкнутый

0352-7100 Ремень для бытовых швейных машин, упак./20 шт.

Приводной ремень для Yunger М 268, 550 мм, ширина 5 мм

Ремень привода генератора Besturn B50 (FA0115909)

Замкнутый зубчатый ремень GT2-6 / Замкнутый зубчатый ремень GT2-6 (130-2GT-6)

Приводной ремень 6PJ559 к станку Могилевлифтмаш ИЭ-6009 А2.1

Источник

Педаль veritas tur2 в Москве

TC Electronic Педаль Dark Matter Distortion

TC Electronic Педаль Brainwaves Pitch Shifter

TUR 2 Педаль для бытовых швейных машин

TC Electronic Педаль Rusty Fuzz

Педаль JANOME 043970106 для механических моделей TJC-214

Spamel Педаль к двигателю TUR 2

Привод с педалью Jegon HF-1026N для швейной машины

Педаль электронная Jegon HKT72C для БШМ Janome

TUR 2 Педаль для бытовых швейных машин

TUR 2 Шнур к мотору и педали

TUR 2 Шнур к мотору и педали

ASEL Педаль U-118/1 для швейной машины

Кнопка-педаль TFS-302, 250V, 15A,

Педаль для швейной машины Janome с переключателем YC-525

ASEL Привод TUR 2 для швейной машины

Педали MalaGe mlg-AF01C ал. CNC чрные, ZTB16080

Педаль FDM для эл-мех. швейных машин и оверлоков Brother

Электропривод с педалью для швейных машин «Jegon HF-1026N»

Кнопка-педаль TFS-402, 250V, 15A,

Педаль электронная Janome 23U, 7524E, ArtDecor 724E, 90E

BROTHER Педаль электронная для БШМ

ASEL Ремень текстропный TUR-2 для швейной машины

ASEL Регулятор оборотов U-118/1 для электропривода TUR-2

Педаль для компьютеризированных машин Brother XD0501021

Электропривод с педалью Jegon HF-1026N для швейной машины

JOYO Педаль эффектов JF-312

Педаль для швейных машин Jaguar серии LW/PS, Escape V, CR 25

Педаль Tornado проходная

Педали Eclat CONTRA pedal nylon/fibreglas, 9/16″ teal

JOYO Педаль эффектов JF-309 Boogie Master

Педали платформы HT ARS03 Cheetah-S, серебристые

Кнопка-педаль TFS-502, 250V, 15A,

Кнопка-педаль LT-5 (LTH-1/6) 220V, 15A

BERNINA С-9000 Astralux педаль для электронных машин

ASEL Кабель электропривода TUR-2

JOYO Педаль эффектов JF-303

BERNINA 502020.58.75 Педаль для БШМ Bernette

Ремень текстропный Bestex для швейных машин Веритас L-315

Источник