Промивка системи охолодження авто

Промивка системи охолодження

Коли купляв машину, в системі охолодження було присутнє масло. Все через масляний теплообмінник, який потім було замінено. Швидше за все на сервісі не мали бажання промити систему перед тим як заливати свіжий антифриз…
Але це вже історія.

Вирішив сам промити перед зимою, бо вигляд рідини в розширювальному бачку був не дуже.
Зливав з системи старий антифриз і заливав дистильовану воду (можливо для кращого ефекту варто було додавати якусь хіматурку, але я не хотів ризикувати). Повторював процес 4-5 раз. Рідина, яку зливав з системи з кожним разом ставала чистішою.

Демонтував розширювальний бачок і промив його від залишків масла і осаду незрозумілої фігні. Заповнив систему свіжим антифризом і поїхав щасливий до дому.
Але.

Осад знову з’явився в бачку.

Вирішив ще раз зняти розширювальний бак, взяти до дому. Добре відмити (залишки масла досі були присутні на стінках) в домашніх умовах. І наступного дня, на зворотньому патрубці поставити бензиновий, нитковий фільтр SEDAN 456-1117010-02. Поїздити якийсь час, поспостерігати, що буде далі.

І от моє спостереження триває вже майже рік))) Фільтри міняв кілька раз. Їх продовжує засмічувати тим же всратим осадом. Але, при всьому цьому бачок і рідина в ньому чиста. Тільки це тішить очі. Можливо доведеться знову промивати всю систему. Знімати термостат…

Може хтось мав схожі проблеми. Розкажіть, як боролись з цим.

Источник

№16 Промивка системи охолодження

Після першого запису www.drive2.ru/l/532433559021946762/
почав промивати систему охолодження. Лимонна кислота, кола)
Результатом задоволений.

Daewoo Lanos 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

А такой Hepu разве не сожрёт голову и радиатор?

Я напишу якщо що)
Але наступного року планую міняти антифриз, тому думаю проблем не буде

Я просто вчера помыл систему полностью, и теперь не знаю чего залить туда что б ржавчины не было. пока залил тосол феликс, что под рукой было. в принципе хочу менять ремень и помпу да и голову скидывать нужно, поэтому пока на тосоле

Феликс разный бывает. Себе лью феликс карб G12+ красный. Вроде норм.

А такой Hepu разве не сожрёт голову и радиатор?

4 года отьездил на Хепу, недавно менял прокладку ГБЦ, всё норм, никакой коррозии. Единственное что, за это время цвет с розового сменился на тёмно-коричневый.

Цвет не такой случайно?))

Не такой но похожий.

Это у меня голубой цвет такой стал

4 года отьездил на Хепу, недавно менял прокладку ГБЦ, всё норм, никакой коррозии. Единственное что, за это время цвет с розового сменился на тёмно-коричневый.

так это он жрет двигатель изнутри. Цвет не должен меняться- это вы залили подделку, Знайте Хепу самый подделываемый антифриз, тем более с рынка

Еще раз. Двигатель вскрывали, никакой коррозии обнаружено не было. Никто ничего не жрёт, вы меньше верьте слухам. Покупайте только оригинальную продукцию и будет вам счастье!

www.drive2.ru/l/542976776020690501/
На не одному мне теперь расстроеным быть из-за этого хепу)))))

Концентрат брав на Березовиці в все для авто?

Ні. На розетці.
Старався знайти щоб оригінал був.
Все для авто оригінал продають?

Колись бачив оригінал, а зараз парють підробку, запевняючи що оригінал. Я їм показав тільки 2 нюанси що це пальонка, і всі питання в них пропали, продавець відразу побіг на відділ масел. І ще не люблю їхнє хамське ставлення до покупців(одного разу я вже Аліку зауваження робив), а за відділ деу я взагалі мовчу, барани повні…
P. S. Антифриз я заливав GM оранжевий, вже 3 роки, і чистенький як сльоза, колір не змінився.

Источник

Промивка системи охолодження [2]

Після встановлення вебасто, перепідключень патрубків на радіатор пічки і редуктор газу в системі появилось багато сміття, яке, швидше за все жило на внутрішніх стінках патрубків((( Процедуру промивки системи роблю вже 2-ий раз. Вперше робив це якраз рік тому І най більше, на що тоді пішло нервішок і сил — це захист двигуна! Зняти і поставити його самому, без допомоги (або спеціальної підставки) — це ще той треш.

Тому цього разу я зробив по іншому.
Зазор між зливним отвором в крані радіатора і захистом двигуна мінімальний. Я відкрутив два передні болти кріплення захисту, тим самим дав йому опуститись в низ на кілька см.

Знайшов коліно потрібного розміру і вставив в трубку, яку використовуватиму для зливу. Все по розміру підходило. Коліно надійно зафіксувалось під краном, в отворі зливу.

В процесі все акуратно зливалось, без зайвого клопоту.

На диво перший і другий бутлі антифризу були досить чисті. Але потім в хід пішла лимонна кислота і сода.

Саму процедуру робив по рекомендаціях каналу ПАРТБОКС

Автор рекомендує такий алгоритм:
1. Зливаємо антифриз. Розчиняємо 200 гр. соди на 10 л. води. (Цей етап потрібен тільки в тому випадку, якщо в системі було масло, жирові відкладення. Таку процедуру мені варто було робити рік тому. Але про фішку з содою я ще не знав).
2. Зливаємо соду, промиваємо систему водою.
3. Заливаємо розбавлену лимонну кислоту 200 гр. на 10 л. води (я використав 300 гр.) Вмикаємо двигун на +- 30 хв. Повторюємо процедуру 3-5 раз.
4. Далі, важливий момент. Після останнього зливу води з лимонною кислотою, промивати водою систему і заливати свіжий антифриз не можна. В моторі точно є залишки з лимонною кислотою, яка погано вплине на антифриз. Тому дію лимонки потрібно нейтралізувати содою (50 гр.). На сам антифриз вона ніяк не вплине, за це можна не перейматись. Вмикаємо двигун на +- 30 хв.
5. Після води з содою заливаємо свіжий антифриз.

Хочу додати, що не варто пропускати 1 етап. (я пропустив). Коли я додав соди в систему, щоб нейтралізувати лимонку, то о*ренів, яку дію вона мала. Вся вода потемніла, було таке враження, що відкладення на патрубках повідставали від самої соди. А дія лимонки була взагалі не ефективна…
На фото можете порівняти самі.

Источник

Як та чим промивати систему охолодження двигуна?

Головним завданням системи охолодження двигуна є підтримка робочої температури на належному рівні. Але, в сучасних авто, функції системи охолодження стали ширше, додано: охолодження моторної оливи, охолодження АКПП, системи турбонаддуву.

Рідинне охолодження, в більшості авто, відбувається за допомогою антифризу, рідше використовується тосол. Деякі власники автомобілів старих років випуску, для промивання користуються звичайною дистильованою водою.

Як підтримувати систему охолодження в справному стані?

Виробники автотранспорту передбачили ряд обов’язкових заходів з догляду за системою охолодження. Головним правилом догляду є регулярна перевірка рівня антифризу в бачку, рідину необхідно доливати в міру потреби.

Щоб підтримувати систему охолодження в працездатному стані потрібно:

• контролювати стан магістралей та ущільнювачів;

• перевіряти рухливі частини підшипника;

• змащувати підшипники та проводити їх заміну;

• перевіряти стан термостата.

Заміна антифризу потрібна кожні 50-90 тисяч кілометрів пробігу, відповідно до інструкції. Важливо, змінюючи антифриз, не забувати про обов’язкове очищення всієї системи від бруду та накипу.

Як зрозуміти, що система охолодження потребує промивання?

Всі системи в сучасних автомобілях максимально герметичні, але попри це в них можуть потрапляти пил та бруд. Знос деталей двигуна та згоряння рідини призводять до утворення характерного осаду. Брудом забиваються оливопровідна та охолоджуюча магістралі. В результаті двигун починає перегріватися, частинки бруду потрапляють в інші вузли авто, знижується ефективність роботи всієї системи або відбувається повний вихід її з ладу.

Коли на панелі приладів з’являється значок охолоджуючої рідини, можливо, потрібно долити охолоджуючу рідину або перегрівається мотор. Для попередження таких неприємностей, потрібно не забувати очищати систему охолодження при заміні антифризу.

Як провести очищення системи охолодження?

Процедура очищення складається з внутрішнього промивання, зовнішнього промивання радіатора та чищення вентилятора.

Якщо під рукою є мийка Karcher, під невеликим струменем води відмінно очищаються стільники радіатора. Вручну, серветками проводиться очищення вентилятора. Для миття радіатора потрібен його демонтаж.

Перед тим, як заливати у бак новий антифриз, проводиться внутрішня чистка:

• Глушимо двигун та чекаємо, коли він охолоне. Зливаємо рідину з радіатора та з блоку двигуна;

• Закриваємо отвори для зливу й наливаємо у бак засіб для чищення;

• Заводимо мотор авто та даємо йому попрацювати;

• Засіб для чищення зливаємо;

• Дистильованою водою очищаємо систему;

• Заливаємо новий антифриз.

Це приблизний опис очищення. Для різних засобів, схема може змінюватися. Завжди потрібно дотримуватися рекомендацій виробника, тому як засоби можуть працювати по-різному. Уважно читайте рекомендації виробника.

Як вибрати засіб для промивання системи охолодження?

Ринок сьогодні переповнений різноманітними, за ціною та якістю, рідинами для очищення й промивками. Як вибрати найефективніший засіб?

Перелік вже перевірених засобів:

• LIQUI MOLY KÜHLER-REINIGER – висококонцентрована промивка. Її вартість досить висока, але в її складі немає агресивних хімічних речовин. Відмінно справляється з сильними відкладеннями вапна та жировим нальотом.

• LIQUI MOLY KUHLER-AUSSENREINIGER – засіб для зовнішньої чистки радіатора.

• Hi-Gear – популярна швидка промивка.

• Abro Radiator Flush – засіб для внутрішнього промивання;

• Bizol R70 – очищувач відмінно зарекомендував себе.

У магазинах, які спеціалізуються на продажу авто товарів, можна завжди знайти широкий асортимент промивок. При купівлі, слід дивитися на склад засобу та торгову марку. Продукція популярних виробників завжди проходить лабораторні випробування, а значить не стане причиною руйнування гумових елементів. Якщо придбати недорогу підробку, то наслідки її використання можуть бути досить непередбаченими.

Рекомендуємо використовувати ліцензійні продукти для очищення. Якщо автомобіль на гарантії, є сенс звернутися у дилерський автосервіс, де всі процедури виконають правильно та з гарантією.

Источник

Промивка системи охолодження двигуна. Пристрій системи охолодження двигуна

Як визначити наявність накипу в СОД?

Насамперед необхідно звернути увагу на колір охолоджуючої рідини. Якщо тосол помітно помутнел або поміняв свій відтінок, значить, в системі багато накипу. Буває й таке, що всередині радіатора утворюється іржавий наліт. Найчастіше таке явище трапляється через зовнішніх механічних пошкоджень. Але в будь-якому випадку при зміні кольору охолоджуючої рідини не слід відкладати промивку «на потім». Нехтування цим правилом загрожує частими перегрівами ДВС, а відповідно, і істотним скороченням ресурсу його деталей.

Правила безпеки

Перш ніж розповісти, як і чим промити систему охолодження двигуна, пару слів про техніку безпеки. При роботі з хімічними засобами для очищення слід надіти товсті гумові рукавички. Також потрібно остерігатися попадання даних речовин на поверхню шкіри і тим більше очей. Намагайтеся не вдихати пари хімії при приготуванні розчину і затоці його в систему охолодження.

Як проводиться промивка системи охолодження двигуна?

Отже, переходимо до роботи. Сам процес промивки можна робити по-різному: зі знятим радіатором, або без демонтажу окремих елементів СОД. Відмінність між цими способами полягає в масштабі проведених робіт. У першому випадку промивка стосується лише одного радіатора (тобто патрубки і насос залишаються недоторканими). У другому ж накип проганяється з усіх деталей і вузлів системи охолодження.

Тепер хімічна частина. Для промивки фахівці рекомендують використовувати антинакипін або ж каустичну соду. В обох випадках необхідно дотримуватися точне дозування речовин, інакше ви можете пошкодити деякі деталі системи охолодження.

Як приготувати розчин каустичної соди? Робиться він таким чином. У машину додають близько 8,5 літра води і 450-500 грамів соди (для систем охолодження легкових автомобілів). Після цього слід запустити двигун і дати йому попрацювати на холостих обертах 15 хвилин. Схема системи охолодження двигуна така, що за цей період кислота видалить накип і по малому, і по великому колу. Зверніть увагу, що після даного часу хімія може почати роз’їдати стінки самого радіатора. Тому після закінчення цього часу суміш відразу ж видаляється назовні.

Перед зливом необхідно підкласти під днище автомобіля яку-небудь пластикову або металеву ємність. Після закінчення робіт даний розчин потрібно вилити якомога далі від житлових будинків.

До речі, колір кислотного розчину після промивання кардинально змінюється. Часто з радіатора виходить мутна темно-коричнева суміш, іноді з великими пластинками накипу.

Очищення соляною кислотою

Такий метод промивки вельми ефективний, але в той же час дуже небезпечний. Якщо «пригадати» з часом, кислота змиє не лише накип, але й шар міді з радіатора і утворює в ньому дрібні дірки. Сам розчин готується в пропорції 53 мілілітра кислоти на 1 літр води. Після затоки засікаємо 15 хвилин і запускаємо двигун. Як і в попередньому випадку, після закінчення часу глушимо двигун і зливаємо рідину назовні.

Завершальний етап

Після всіх перерахованих вище операцій необхідно промити систему простий (Дистильованої) водою як мінімум 5-6 разів. Якщо ви чистите знятий радіатор, для кращого ефекту можна потрясти його вліво-вправо, щоб кислота надалі не викликала корозію.

Далі заливається новий тосол. Часто після затоки в системі утворюється повітряна пробка, тому для її видалення слід відкрутити кришку радіатора, розширювального бака і поставити автомобіль «передком» на піднесену поверхню (або просто піддомкратити з двох сторін). Повітря сам кинеться вийти назовні. Вам залишається лише почекати 20-25 хвилин, поки пробка повністю не ліквідується. Далі слід звернути увагу на рівень залишився тосола в системі. Після видалення повітряної пробки, як правило, потрібно долити 1-2 літри охолоджуючої рідини в бачок. На цьому промивка системи охолодження двигуна закінчена. Тепер автомобіль знову готовий до експлуатації.

Чи всі радіатори можна прочистити?

Пристрій системи охолодження двигуна однаково на всіх машинах, будь це іномарка чи вітчизняний ВАЗ. Тому вищеописані методи очищення можна застосовувати абсолютно на всіх автомобілях з СОД рідинного типу. Але багаторазово застосовувати дану операцію допускається лише на мідних і латунних радіаторах. Алюмінієві ж не підлягають вторинному використанню (правда, і накип у них практично не скупчується).

Промивання зовні

Захист радіатора

Дуже часто радіатори автомобілів забиваються від тополиного пуху. На відміну від комах і бруду, він щільно скупчується в сотах і його важко видалити навіть механічним шляхом. Тому в якості захисту автолюбителі ставлять перед радіатором москітну сітку. Коштує вона недешево, зате ефект, як говориться, у наявності.

Отже, ми з’ясували, як робиться промивка системи охолодження двигуна своїми руками.

Источник