Проседает машина: причины и варианты ремонта
Подвеска предназначена для поддержания кузова и обеспечения устойчивости автомобиля на дороге. Для смягчения ударов от дорожных неровностей в подвеске предусмотрены упругие элементы, которые поглощают энергию удара – к ним относятся шины и пружинящие элементы. В зависимости от конструкции подвески это могут быть витые цилиндрические пружины, рессорные листы, стержни-торсионы или пневмобаллоны. Амортизаторы используются для гашения колебаний, они поглощают механическую энергию, которую накопила сжатая пружина, замедляют её обратный ход и предотвращают раскачку автомобиля.
Неисправность любого из перечисленных элементов может стать причиной проседания машины, то есть снижения её дорожного просвета.
Проседание автомобиля с пружинной подвеской
Если у Вашей машины просел перед или одна сторона стала заметно ниже другой, но давление в шинах с этой стороны нормальное, значит есть проблема с подвеской. Самая распространённая причина проседания машины – износ пружин. Чаще всего это происходит на автомобилях со значительным пробегом. Со временем металл накапливает усталость, его упругие свойства снижаются, и длина пружины уменьшается, в результате дорожный просвет автомобиля снижается.
В некоторых случаях проседание пружин происходит неравномерно. Это проявляется в уменьшении расстояния от верхней точки шины до арки крыла и крена автомобиля на одну сторону. Обычно на переднеприводных автомобилях с лёгкой задней частью быстрее проседают передние пружины. Также наблюдается эффект ускоренного износа пружин с водительской стороны из-за увеличенной нагрузки на эту часть от веса водителя. Причиной внезапного снижения клиренса, особенно на автомобиле с небольшим пробегом, может быть поломка пружины. В этом случае проседание сопровождается стуком и возможными пробоями подвески. В любом из перечисленных случаев изношенные и сломанные пружины подлежат замене.
Проседание автомобиля с рессорной подвеской
Рессорная подвеска устанавливается на грузовые автомобили и задние оси некоторых полноразмерных внедорожников. Как и пружины, рессоры поглощают энергию ударов и со временем накапливают усталость и остаточные деформации. В результате машина проседает, уменьшается дорожный просвет, начинаются пробои подвески. Изношенные рессоры подлежат замене. Иногда просевшие рессоры изгибают с обратной стороны для восстановления геометрии или подкладывают дополнительный лист, чтобы восстановить дорожный просвет автомобиля, однако подобные процедуры могут быть только временным решением, так как накопленная усталость металла увеличивает вероятность того, что рессоры лопнут.
Проседание автомобиля с пневматической подвеской
В автомобилях с пневматической подвеской роль упругих элементов играют резиновые рукава, наполненные сжатым воздухом. Как и любые упругие элементы, пневмобаллоны со временем изнашиваются. Грязь и реагенты с дороги разрушают резиновую оболочку, которая начинает пропускать воздух, в результате машина проседает. Кроме повреждения пневмоподушек, причиной снижения дорожного просвета в автомобиле с пневматической подвеской может быть нарушение герметичности воздушных магистралей, поломка компрессора, ресивера, блока клапанов или неисправности в управляющей электронике.
Проседание автомобиля с торсионной подвеской
В некоторых моделях легковых переднеприводных автомобилей французского производства, например, Peugeot, Renault, Citroen, в качестве упругих элементов в задней подвеске используются стержни-торсионы. Они преобразуют энергию ударов в упругую деформацию металла, подобно витым пружинам, но в отличие от них работают на скручивание. Также, как витые пружины и рессоры, торсионы накапливают усталость металла, со временем снижаются их упругие свойства, и зад машины проседает.
Особенность конструкции торсионной подвески позволяет подтянуть их с помощью регулировки и добиться возвращения нормального дорожного просвета автомобиля. Точно также можно увеличить клиренс выше заводских значений. Однако возможности такой регулировки не безграничны, так как металл торсионов накапливает усталость, поэтому со временем торсионы придётся заменить.
Перекос автомобиля на левую сторону или проседание пружин
Подскажите пожалуйста, почему перекашивает машину на бок? Как я понимаю проседает левая передняя пружина? Никогда ранее на других автомобилях не видел такого.
Особенно интересны уточняющие вопросы:
1) Почему так быстро, буквально за год с нового авто?
2) Почему читал, что некоторые меняют пружины, а перевес на левую сторону все равно остается?
3) Многие (как и ОД) ссылаются на бензобак с левой стороны, но это же глупо 70 кг. топлива относительно общей массы авто, да и то прям полный бак постоянно не бывает, это временная редкость. 70 кг. это вес человека, другие же авто не проседают из-за того что водитель всегда с левой стороны сидит.
4) То что проседает у тех кто редко пользуется авто (по выходным например) и часто оно стоит это миф?
5) Почему не у всех проседает, у кого-то нормально, а у кого-то почти сразу на новом авто перекашивает?
6) Достаточно ли только замены передней левой пружины? (т.к. не понимаю, люди и все пружины меняют, а перекос остается).
7) Может там проблемы в чем-то другом быть, а не в пружинах?
8) Логично ли просто поменять местами левую и правую пружину?
ОД по гарантии менять не хочет, говорит надо разницу по сторонам в 3,5 см. (это видимо чтоб вообще машина почти лежала). 1,5 см. прям очень сильно видно со стороны даже не приглядываясь + на кочках машину раскачивает по диагонали, т.к. левая пружина слабая и не держит.
Даже жаловался ММС рус. Они сказали, что дилерские центры сами определяют есть ли не исправность или нет, и решают гарантийная или нет (хотя по факту с ММС рус все вопросы решают). С судом дело не имел, не знаю как это делается.
Добавлено через 1 минуту
Да нет, сама пружина должна быть целая. После жалобы в ММС Рус. дилер был вынужден пригласить на повторную диагностику и там снимали обе пружины и делали замер, что они не равные. Явно бы уж увидели, что сломана.
Добавлено через 2 минуты
Дак через год геометрия измениться не могла, ток пружины могут со временем меняться.
Добавлено через 4 минуты
Читал, что один чел поставил oldman пружины а перевес на левую сторону остался, как так, все 4 же новые. Не понимаю ни логики, ни причины. Никакие зацепки не сопоставляются друг с другом.
Просела машина
Hyundai Getz 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 22
Что в итоге сделали, пружины поменяли?
Амортизаторы не держат клиренс. Этим занимаются пружины. Поэтомк поддержу всех комментаторов, которые ссылаются на пружины. Может трещина появилась.
а вот на скорости на трассе едешь и в каком то месте переход сильный и могу черпнуть защитой(
Амортизаторы не держат клиренс. Этим занимаются пружины. Поэтомк поддержу всех комментаторов, которые ссылаются на пружины. Может трещина появилась.
У меня села из за стоек, но лопнутый виток не исключение, поставил двойные проставы от 2108 бед незнаю теперь
Поддержу andrews30 это скорее всего пружины. Видимо не очень качественные.
когда машину качаешь они нормальные
Интересно спросить как вы диагностируете нормальность пружин? Таким образом, как вы описываете, проверяют амортизаторы гаражные мужики. Это даёт результаты на полностью мёртвых стойках. Пружины можно только померить без нагрузки и под нагрузкой зная их размеры.
я не диагностирую… я приехала в сервис, объяснила ситуацию, они посмотрели покачали машину сказали все ок. в другом сервисе сказали что может сайлент подрамника такое дал… в третьем может подушка двигателя… а вот чтобы мерить пружины я впервые такие слышу… как бы заставить их
да тут совсем запутаться можно)) Притом все правы, просто пружины влияют на высоту кузова машины от земли, а снизу есть выступающие части двигателя, коробка, подрамника, которые от несущего кузова отделены и крепятся к нему подушками, сайлентблоками и если немного просядут, то будут ближе к земле, а высота от земли кузова останется в норме…и появится эффект просела машина. Как тут все отделить? )) Да начать с кузова все таки, раз к нему все крепится все остальное, то есть с пружин, далее к подушкам и т.д.
Да и мерить их не сняв не получится. Самый простой способ сравнить высоту от земли пустой машины по линии проходящей через ось переднего колеса до края крыла и с двух сторон с другими. А потом мы сравним с другими машинами на форуме))) Если не сильных различий нет, то далее подушки.одеяла и т.д.
я не диагностирую… я приехала в сервис, объяснила ситуацию, они посмотрели покачали машину сказали все ок. в другом сервисе сказали что может сайлент подрамника такое дал… в третьем может подушка двигателя… а вот чтобы мерить пружины я впервые такие слышу… как бы заставить их
Мои измерения линии…Резина 13 стандартная, давление 2,0 атм. Впереди 59,5 см с обоих сторон впереди, 62 см сзади с обоих сторон
завтра замерю. но у меня штатные колеса 175*65 р 14…
я не диагностирую… я приехала в сервис, объяснила ситуацию, они посмотрели покачали машину сказали все ок. в другом сервисе сказали что может сайлент подрамника такое дал… в третьем может подушка двигателя… а вот чтобы мерить пружины я впервые такие слышу… как бы заставить их
Опоры двигателя никогда не дадут просадку авто. Кто это сказал, тот чудак на букву м.
опоры двигателя это что имеете ввиду?
Под «опорами двигателя» я подразумеваю опоры силового агрегата. Вы же писали что в одном сервисе вам сказали что виновата подушка двигателя. В свою очередь заявляю что это тут не причём.
я не диагностирую… я приехала в сервис, объяснила ситуацию, они посмотрели покачали машину сказали все ок. в другом сервисе сказали что может сайлент подрамника такое дал… в третьем может подушка двигателя… а вот чтобы мерить пружины я впервые такие слышу… как бы заставить их
Вот такие у нас сервисы))))ладно хоть не поменяла все то что они говорили
когда машину качаешь они нормальные
На пружинах держится машина. Просто стоит на них. Вот почему либо пружины укорачиваю, делая занижение специально, либо ставят поставки под пружины, увеличивая просвет.
Пружина либо теряет начальную жесткость, просто изначально проседает больше под весом просто пустой машины, либо перестает возвращаться к своим исходным размерам из-за остаточной деформации. Почему? Да чаще зависеть от рук которые делали ее.Так и хочется спросить, кто-так изготавливает пружины?
Но и амортизаторы если сдохли, то будет эффект, что цепляет при раскачке, но только ощущение, просвет не измениться.
Ту проще сравнить с какой то нормой. Либо с исправным авто, либо использовать технический параметр книжный и замерить его, например дорожный просвет…
А пружины у все качаются хорошо, но у пружин есть еще два основных параметра высота без нагрузки и высота под нормирующей нагрузкой. В быту проще сравнить с эталонной машиной)))
Пружины и стойки амортизаторов от дизельного гетца решат проблему на ура, поскольку дизель намного тяжелее бензинового двигателя.
Если сильно просела значит пора менять пружины, если до этого уже меняные были значит некачественные попались. У меня пробег больше вашего на 40 тыс. однако зазор колесо- крыло побольше, хотя тоже уже пора менять на новые, как ни крути а пружины садятся со временем любые, только качественные дольше. Аммортизаторы на клиренс не влияют никак если только не заклинили в сжатом состоянии, но тогда ездили бы как на табуретке.
я меняла их год назад пружины и стойки в комплекте. пробег на этих около 20 тыс(
Только пружины больше ничего. Выходит что пружины оказались не очень хорошие, что за год просели. Какая фирма?
Как проверить пружины подвески автомобиля
Вопрос, как проверить пружину зачастую интересует автовладельцев лишь когда автомобиль «проседает» даже при небольшой нагрузке, а то и без нее. Однако такую проверку пружин подвески стояло сделать еще только при появлении первых симптомов их износа. Лучше всего делать диагностику в условиях автосервиса на специальном стенде, но самую простую проверку состояния пружин можно сделать и в гаражных условиях своими руками. Для этого не нужен специальный инструмент, а процедура доступна практически каждому.
Признаки неисправности пружин подвески
Для потребности в выполнении проверки усталости пружин подвески авто могут стать появления одного или нескольких признаков. Среди них:
При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков имеет смысл выполнить комплексную диагностику подвески, и в том числе проверку пружин амортизатора. Причем проверку желательно выполнить не только с той стороны, где просела машина, но и все остальные тоже.
Причины поломки пружины
Существует пять основных причин, по которым задние и/или передние пружины полностью или частично выходят из строя.
Как проверить пружину подвески
Чтобы проверить состояние пружины подвески автомобиля ее необходимо предварительно демонтировать со своего посадочного места, очистить от грязи и ржавчины. Это позволит визуально оценить ее состояние, проверить наличие трещин, сколов и прочих дефектов.
В первую очередь необходимо проверить пружину на жесткость. Однако перед тем нужно узнать, к какому классу она относится, а также, какие именно пружины рекомендует устанавливать производитель автомобиля на ту часть подвески, откуда она была демонтирована.
Все пружины делятся на два основных класса — А и В. Их отличия состоят в жесткости и длине. Длина А-пружин составляет до 27,8 см, а длина В-пружин составляет свыше 27,8 см. Что касается цветовой маркировки, то это зависит от конкретной автомобильной марки и производителя пружин.
Проверка прессом
Чтобы определить усталость пружин методом сжатия нужно знать какой жесткости она должна быть установлена в указанном месте с тем, чтобы знать, с чем сравнивать полученный в будущем результат. Так, в гаражных условиях жесткость пружины можно проверить при помощи следующих инструментов:
Алгоритм проверки в этом случае будет таким:
В случае, если пружина сжалась на определенное расстояние при недостаточном усилии, то это говорит о том, что она значительно ослабла и ее желательно заменить. Однако решение о замене необходимо принимать еще и на основании визуального осмотра, а также информации о том, сколько километров пробега машина проездила с данной пружиной.
Однако на практике такой метод осуществить достаточно проблематично, поскольку для теста необходимо развивать значительные усилия. Например, при тестировании пружин автомобиля ВАЗ-2110 нужно развить усилия, равные 325 килограмм-силы. При этом значении стандартные пружины передней подвески должны иметь длину не менее 201 мм (для так называемой «европейской» пружины аналогичное значение будет составлять 182 мм). Для задней стандартной пружины при том же усилии ее длина будет составлять не менее 233 мм (для «европейской» — не менее 223 мм).
Теоретические вычисления
Допустимое геометрическое изменение пружины, а также ее жесткость можно еще вычислить по соответствующим формулам. Так, геометрическое изменение вычисляется следующим образом: Х = F × L / C. Здесь X — изменение размера пружины, F — прикладываемое усилие, L — начальная длина пружины, C — коэффициент пропорциональности, табличная величина (зависит от радиуса витковой части пружины, материала ее изготовления, диаметра прута).
Аналогично жесткость пружины вычисляется по другой формуле — k = F / X. Здесь тоже F — это сила, а X — измеренный в результате опыта размер сжатой пружины. Сложность подобных вычислений обусловлена тем, что нужно знать коэффициент пропорциональности, а эту информацию можно найти только в технической документации.
Проверка по мануалу
В технической документации (мануале) к любому автомобилю есть подробное описание процедуры проверки клиренса, и, в частности, пружин. Рассмотрим подобную диагностику на примере популярного автомобиля Toyota Camry. Так, для этого предварительно необходимо измерить четыре параметра:
Далее необходимо найти разницу между значениями А и В, а также C и D. После этого сравнить с приведенными данными в таблице минимально допустимыми значениями. Если полученные в результате замера значения будут ниже, чем приведенные в ней, то необходимо проводить дополнительную диагностику. Возможно придется воспользоваться дополнительными проставками, либо заменить пружину на новую. Если же полученные значения больше, чем минимально допустимые — значит, с пружиной все в порядке (если нет дополнительных симптомов неисправности).
| Колеса (ось) | Значение клиренса, мм |
|---|---|
| Двигатель 1MZ-FE, (объем 3,0 литра) диаметр резины любой | |
| Передние | A — B: 116 |
| Задние | D — C: 40 |
| Двигатель 1AZ-FE (объем 2,0 литра), 2AZ-FE (объем 2,4 литра), диаметр резины — 15 дюймов | |
| Передние | A — B: 115 |
| Задние | D — C: 40 |
| Двигатель 1AZ-FE (объем 2,0 литра), 2AZ-FE (объем 2,4 литра), диаметр резины — 16 дюймов | |
| Передние | A — B: 115 |
| Задние | D — C: 38 |
| Двигатель любой, диаметр резины более 16 дюймов | |
| Передние | A — B: 101 |
| Задние | D — C: 25 |
Для других моделей автомобилей в технической документации можно найти описание аналогичной процедуры с соответствующими значениями. Как правило, алгоритм проверки идентичен или мало чем отличается (могут отличаться контрольные измерительные точки).
Дополнительно
Также имеет смысл проверить пружины передней подвески в случае, если например, при переезде “лежачего полицейского” в городских условиях (или подобного препятствия) нос машины значительно опускается вниз, вплоть до того, что чиркает покрытие асфальта. Это говорит о том, что пружины значительно ослабли, и, соответственно, нуждаются либо в установке дополнительных проставок, либо в замене.
При проверке состояния пружины также необходимо обратить внимание на состояние резиновых проставок под них. Со временем они естественным образом изнашиваются, соответственно, при значительном износе резиновые прокладки необходимо заменить на новые. При этом важно учитывать их высоту с тем, чтобы обеспечить нормальное значение клиренса автомобиля.
Когда менять пружины
Пружины имеет смысл менять в следующих случаях:
Многие автомеханики советуют менять пружины на автомобиле каждые 10 лет его эксплуатации. Однако это зависит, во-первых, от качества используемых пружин, а во-вторых, от пробега и условий эксплуатации машины. Перед тем как принять такое решение, лучше дополнительно продиагностировать состояние установленных на машину деталей. Еще одна рекомендация состоит в том, чтобы менять пружины на каждой второй замене амортизаторов, то есть, через каждые 80…100 тысяч километров пробега.
Перед заменой детали необходимо произвести выбор лучших пружин, которые обеспечат не только комфортную езду, но и безопасность движения. Оптимальным вариантом будет установка пружин, аналогичных тем, которые были установлены на автомобиль с завода. В этом поможет VIN-код детали (артикул).
Заключение
Проверка пружин подвески — дело несложное, и вполне под силу даже начинающему автолюбителю. Однако зачастую при диагностике пружину необходимо демонтировать с ее посадочного места, поэтому нужно быть к этому готовым, в том числе иметь под рукой необходимый инструмент. Ездить на поломанной пружине опасно, поэтому если она полностью лопнула или дала значительную трещину — ее нужно заменить на новую. В случае, если она просто просела, но состояние металла хорошее, то для выравнивания клиренса автомобиля достаточно воспользоваться резиновыми проставками соответствующей толщины.
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
Пустая машина просела как будто сели 3 человека
Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#1 Сообщение Dmitry8855 » 06 дек 2011, 01:08
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#2 Сообщение fidel1970 » 06 дек 2011, 06:36
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#3 Сообщение Dmitry8855 » 06 дек 2011, 22:04
А холодильник так я первым делом вытащил 
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#4 Сообщение il67 » 07 дек 2011, 08:16
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#5 Сообщение fidel1970 » 07 дек 2011, 09:00
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#6 Сообщение Doc Brown » 07 дек 2011, 09:14
«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#7 Сообщение buy_val » 07 дек 2011, 10:12
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#8 Сообщение Dmitry8855 » 10 дек 2011, 10:49
не было времени написать, вообщем поменяли мне пружины, поставила шведские 3500 за пару. машина поднялась. Вроде все в норме, но через день почувствовал стук (как будто амортизатор работает на пробой) открыл багажник встал в него (75кг) легко подпрыгнул машина села до упоров (на классике они есть точно, как тут не знаю) но стук в в резинку слышен, поеду в сервис, что они мне амортизаторы испортили что ли?? но менять явно придется ведь они вытянулись?
Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
я смотрел тех. характеристики у всех машин четч. или универсал г/п 500 кг, даже у минивэна тоже 500кг, а фордовская подвеска самая жесткая из всех
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
прицеп негде хранить и для длинномеров он не подойдет
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#9 Сообщение Doc Brown » 10 дек 2011, 10:52
«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#10 Сообщение maxs-vd » 10 дек 2011, 10:59
Re: Пустая машина просела как будто сели 3 человека
#11 Сообщение fidel1970 » 10 дек 2011, 11:18
А пять вёдер полусырой глины для кладки печки эта скока в килограммах? 
А четыре мешка картошки скока весят?
Это я к тому, что неоднократно пользовал багажник своей машинки для перевозки подобного количества грузов. Проседания пружин опосля подобных «процедур» таки нет. 
