Пушсало и мастика обработка днища автомобиля
Пушсало, мовиль, отработка: антикор «По-советски»
Какой бы красивой и хорошо сохранившейся не была Восьмерка, вторую зиму она не переживет. А учитывая то, что наш прекрасный мэр с каждым годом выливает на дороги все больше и больше реагента — образование гнили без качественного антикора не избежать. Поэтому мы поймали последние теплые дни перед проливными дождями и сделали полный антикор Восьмерки. Ну и для полной красоты сделали частичную виброизоляцию.
Для начала необходимо было сделать пескоструй некоторых не очень хороших мест, где начала образовываться ржавчина. Под передними колесами — это слабые места «Зубил», начали проявляться рыжики. И еще в нескольких местах на днище были обнаружены зарождающиеся очаги ржавчины, но это не страшно — пескоструй не оставил от них и следа. Смотрим, как это было:
Человек в противогазе, с четырехцилиндровым дизельным генератором и мешком песка зачистил необходимые места за пару часов. И мы начали жестко промазывать днище черным, страшным раствором, состоящим из пушечного сала, мастики, отработки и мовиля. Варилось это все в ведре на газовой горелке. На днище ушло целое ведро.
Раствора не жалели, мазали очень и очень жирным слоем. Когда закончили мазать кисточкой, остались места, куда рукой подлезть тяжело — туда раствор вдували с помощью нехитрого изобретения из огнетушителя и компрессора. И для полноты картины сверху обрызгали все это дело еще раз. Получился очень суровый слой антикора. Через пару дней он подсох и перестал мазаться, но остался таким же мягким.
Совсем забыли про салон. На днище мы наклеили виброизоляцию, чтобы сделать машину чуть тише. Сразу скажу, что мы не гнались за идеальной тишиной или крутым звучанием музыки. Мы не хотим клеить 50 — 100 килограмм шумки на весь салон. Цель — убрать заводское говно с пола, которое впитывает воду, и положить туда нормальный материал. Что мы и сделали.
И последним этапом была заливка антикора в скрытые полости. Это мы делали с помощью все того же аппарата из Советского Союза. В общей сложности в полости ушло два ведра раствора. Практически ничего не вылилось наружу — это значит, что весь раствор остался внутри и будет растекаться по всем полостям. Он не сохнет впринципе.
Начальный опыт в антикорозийной обработки.
Много прочитал рецептов и советов и решил делать как в СССР.И так начнем с теории:
Есть 2 основных типа антикора — мастичный и масляный.
Мастичный хорошо держится, защищает долговременно — на несколько лет, но для того, чтобы оно так и было, поверхтность нужно хорошо подготовить — зачистить до металла от старого покрытия, убрать остатки ржавчины преобразователем, просушить от влаги, особенно в углах, стыках, сварных швах. На старых машинах, где коррозия пробралась глубоко под предыдущее покрытие, обеспечить все эти условия весьма проблематично и придется немало потрудиться. Если же этого не сделать, слой новой мастики просто закроет сверху очаги коррозии вместе с влагой, и процесс будет продолжаться, только в скрытой форме.
Масляный антикор (он действительно на масляной основе) обладает гораздо большей проникающей способностью, сам в достаточной степени вытесняет влагу, содержит ингибиторы коррозии, не требует тщательной подготовки поверхтности — достаточно отодрать отслоившиеся ошметки старого покрытия. Но слой антикора не особо стойкий, рекомендуется обновлять покрытие по крайней мере раз в год. Следует обратить внимание, что есть состав для внутренних полостей и для днища. Так вот, при обработке днища сначала рекомендуется пролить составом для внутр. полостей — он проникает в мельчайшие щели, а уже затем через несколько часов — составом для днища, который, частично полимеризуясь, обеспечит более стойкую защиту от смывания.
Дальше просто разные рецепты которые были найдены на просторах нэта (без корректировок просто скопированные).
2 литра мовиля и 1литр солярки и дуй куда хочеш
можно битума с маслом наколотить
Срытые полости обрабатывал так — в мовиль добавлял нигрол приблизительно 5 к 1 и разбавлял уайт спиритом, днище — битумная мастика + отработка (3кг+0,5л) развел бензином (до жидкой сметаны) задул 3 слоя. 3 года мастика пластичная коррозии на металле нет
Вот такой бодягой скритие полости. Мовиль (2-3 банки) пушечное сало 1кг, отработка по вкусу. Задуваю кипятком.
по обработке скрытых полостей из моего личного опыта, состав: мовиль 2 части, нигрол 1 часть, пушечное сало 1 часть, все в емкость вариш до кипения, заливать в горячем виде, первый раз таким составом обработал машину лет пятнадцать назад, до сих пор ни где ржавчины нет, но обработку нужно производить в теплое время года неменее 20 градусов, конечно потрахкатся надо но игра стоит свеч. пушечное сало вчистом виде лить нельзя так как на морозе оно стает как кусок хозяйственного мыла.
я обычно покрываю днище и арки бодиевским гравитексом, на среднюю машину хватает 5-6 литровых банок, но тут одно но, нужно тщательно готовить обрабатываюмую поверхность, есть бюджетный вариант, тоже неплохо работает, береш две трехкилограмовые банки битумно-каучуковой мастики, сначало отмываеш поверхность водой проходиш щеткой по металлу, набираеш немного мастики разводиш в бензине чтобы она была жидкая как вода вобщем делаеш праймер, кисточкой наносиш на поверхность, после чего мастику бензином разводиш до консистенции гравитекса и пуликом для гравитекса наносиш, каждый слой нужно сушить, обычно я ложу в три слоя а там посвоему усмотрению, первый раз я этой гадостью воспользовался лет шесть назад прошлой осень смотрел днище этой машины, ничего все держится
Мой рецепт такой
5л. солярки
3кг. Пуш. сала
2л. мовили присадки без разницы
В сервесах обходяца одной литровой бутылкой мовили проливая самые видные места и легко доступные крылья. короба, двери создавая впечатление полностью обработочной машины.
всем привет хочу поделиться хорошим рецептом антикорозийки, итак для основы нам нужно купить мастику резино-битумную, берем железную ненужную кастрюлу, ложим туда мастику и нагреваем ее горелкой или на костре, дальше добавляем автопластилин примерно на 3 кг мастики грамм 150-200 пластилина, потом берем пушечное сало примерно 200-300 грамм и все это дело кипитим до полного растворения всех компонентов, далее наносим в горячем виде на обробатываемую поверхность, можно разбавить мовилем или растворителем! Поверхность получается тостаточно толстой чтобы протевостоять гравию, зимой не трескается и находится в пластичном состоянии! вообщем отличная штука!
кардон и пушечное 1к1, масло грамм 200-400, иначе на солнце начнёт течь
мне сварщик советовал след вариант для внутр. полостей:
Побольше Нигрола+мастика+пуш.сало+мовиль.
Всё это растопить и заливать. Т.к. нигрол очень жирный, он въедается и поднимается вверх по плоскости.
На банку мастики чуть меньше пол банки пушечного сало я так на глас делаю:-)
Конечно интересные составы получаются, смеси…
Но я всё же обхожусь тем что сперва скрытые полости проливаю отработкой (жидкой), а затем нигролом в чистом виде… Снаружи, потоги, днище просто нигролом. Держится не так плохо, на пару лет хватает!
Если у когото есть свои рецепты пишите, буду увеличивать коллекцию.
А вот моя практика.
Машина просохла и проветрилась, в солнечную погоду.
Обработал только две двери (надо было попробовать).
1.Снимаем обшивку дверей.
2.Все внутри обильно обрабатываем преобразователем ржавчины, я его залил в бутылку с под моющего для окон.Самое главное на руку одеть резиновую перчатку или пакет.Даем высохнуть.
3.Все грунтуем.
Вот грунтовка в баллончике.Цена 30 грн.
Ждем ночь пока грунтовка высохнет.
4.Сам процесс нанесения антикора.
Я попробовал самый простой способ
1кг. Пушечного сала 16грн.
0,4 л. масло отработки, у меня было, я давно готовился к этому.
0,1 л. солярки (надо было 0,5л. влить)
Все это грел на костре и задувал с помощью мовильника-как это легко звучит.
День первый день (вернея два часа пятницы 13).
Пытался все разогреть строительным феном, вроде все разогревается, только залью включаю свой компрессор диафрагменный СО-45Б и фиг мне. И так я два часа мучался, плюнул и поехал к тестю на день рождения вотку пить. Выпить было два повода.
День второй взял все свои причиндалы и поехал на работу в гараж.Там стоит большой и сильный компрессор. Развел костер за кипятил все смесь, она горячая становятся как вода и залил в мовильник все подключил нажимаю курок и снова фиг мне. Я злой и в шике. Начинаю усилено думать и чуть ослаблять затяжку на резьбе баллона и вот оно счастье факел тот еще. Короче все задул очень быстро, если конечно все работает, минут за 40 две двери.Вот результат:
Есть две беды балон слабо закручен и болтается, его надо придерживать второй рукой.Вторая беда если наклонить вытекает. Как быть с мовильником может у кого то такое было.
Антикор своими руками, пушсало и трансимиссионка.
Решил я заморочится пролить(проантикорить) машину полностью, было дикое желание сделать это самому, так как лучше и дотошнее чем сам, не сделает никто) да еще и лето на улице, а тот состав который мы будем использовать отличается капилярным эффектом в жару, и начинает сам ползти вверх, что нам сыграет на руку) начитался много разных постов о том как сделать самому антикор, посмотрел кучу роликов, и как выяснилось чуть ли не самым лучшим является пушсало, ну ок, добавляем туда нет не растстоп (потому как дорого, и не везде его купишь) а льем мы в это пушсало трансимиссионку, если конкретнее то можно атф, и нигрол (тэп-15)
Я решил попробовать взять и то то, и еще добавляем туда сухое горючее (уротропин), ну и соотвественно зажигаем плитку, костер, мангал, кому что удобнее) и начинаем топить сало, я делал состав приблизительно 1 к 3, где то на 1,5 литра сала добавлял 500-700 грам трансмиссионки, и одну таблетку растолченного сухого горючего в порошок, когда смешал уже масло и пушсало. Заранее готовимся к тому что будет не просто грязно, а оооочень грязно) запасаемся щетками, наждачкой, шпателем узким что бы счищать грязь, салфетками, бумажными полотенцами, кисточкой, шприцом большим из аптеки, и трубкой омывателя что бы заливать в пороги и другие труднодоступные места. А дальше все просто, мажем, заливаем куда глаза глядят, под все заглушки, все все промазываем))))
Обработка кузова часть 1
Вот наконец то собрался обработать кузов … начал с днища. опишу чуть подробнее :
Первое что делаем это промываем все днище с кёрхеров и даем высохнуть ночку. Теперь затариваем необходимый материал (Металлические щетки, мовиль аэрозоль, битумную мастику аэрозоль, пушечное сало в банках)
Теперь, когда днище высохло, загоняем на эстакаду (очень не советую обрабатывать в помещении, одуреете) и начинаем зачищать металлическими щетками те места, где есть ржавчина и стала отдираться заводская обработка (если такая вообще имеется), цель — зачистить от рыхлой ржавчины до металла
После чего обрабатываем зачищенные места мовилью
и забиваем оставшуюся мовиль в технологические отверстия, мовиль находится под давлением, так что пробивает хорошо
Даем подсохнуть, примерно минут 30, псле чего обрабатываем мастикой
Даем подсохнуть минут 20 и начинаем обрабатывать все днище пушечным салом (у меня ушло 2 банки 2х литровых, не жалейте сала, чем больше, тем лучше)
…Теперь даём пропитаться минут 30-40 и прогоняем машину по песку, чтобы слой пушечного сала превратился в «резиновый»
Готово
Метки: обработка днища автомобиля
Комментарии 36
Мастику на мовиль? а не отвалится?)
нет ) дай подсохнуть просто ))
ну минут 30, она пленкой покроется … потом все равно все это дело в однородную «резиновую» массу превратится, когда ты ее по песку прогонишь
я как понял машем в 2 слоя, первый мастика 2ой сало?
почти, мастикой обрабатываем только те места, где зачищали, а пушечным салом мажем все 🙂
Очень ко времени инфа… Спасибо огромное… материал купил. лажа только с ямой(( при помощи опрокидывателя (имеется) работать буду, сосед уже замазал… а мне сам процесс нужно было узнать)) А товарища постоянно вопросами мучить…))
ну и так называется ))
когда новые берешь да. лучше всё это делать. а нашим старушкам уже не помоч )
это ты зря =) если даже у тебя дыры сквозные … подварил, зачистил, обработал
хорошая работа, то же надо себе обработать
А ничего, что в инструкции по применению к мастике написано 24 часа ждать, чтоб подсохло?)
если машина в гараже стоит, можешь подождать … А так она уже через 30 минут твердая становится
Ну у меня и через 12 часов не сказал бы что твердая была — мягкая…
Что за пушечное сало?
Пушечное сало (жарг. пушсало), смазка ПВК пушечная— консервационная (защитная) смазка; нефтяное масло, загущенное петролатумом и церезином; содержит антикоррозионную присадку. Основные эксплуатационные характеристики: высокие адгезионные и консервационные свойства, водостойкость, удерживается на наклонных и вертикальных поверхностях. Работоспособна при температуре −50…+50°С. Область применения: защита от коррозии металлических изделий, предотвращение ржавления изделий из черных и цветных металлов, консервация металлических изделий и механизмов. Внешне напоминает литол, содержит около 1 % ингибитора коррозии
Мастика, пушечное сало и отработанные масло.
Собираюсь обработать свою машину. Есть банка мастики, банка пушечного сало и отработанное масло. Слышал что их смешивают и заливают/промазывают дно, пороги, двери. Вот и я собираюсь так же сделать, но стоит вопрос как смешивать, какие пропорции делать? Может кто знает, подскажите.
Лада Приора Седан 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 18
есть какие-то выводы о данной смеси?
Я так обрабатываю несколько своих машин, все помогает. Правда запах стоял неделю после обработки.
это да, аж голова разболелась. спасибо!
Вот только если арку таким составом мазать, не смоет ли это дело? Мб добавить еще тула мастику
Слышал, что отработку лучше не использовать в качестве антикора. Лучше попробуй нигрол (трансмиссионное масло) хоть вместе с пушсалом, хоть без него. Я у себя заливал его в двери (предварительно замазав тех.отверстия пластилином) и обрабатывал полость за задним бампером. Кстати, когда он высыхает, на вид похож, как будто обрабатывали мовилем.
Моторное масло нельзя использовать!При смеси с водой начнёт ржаветь.
Только именно это сало п***** какое вонючее.
Есть опыт?! Сколько долго воняет оно?! Просто пока что нашёл его в городе
Это сало не рекомендую однозначно. Себе обрабатывал за подкрылками, провонялся так, что даже стирка вещей не помогла, пришлось выкинуть.
Для обработки днища грей и мажь чистым салом, а для заливки в пороги и двери мешай сало и отработку 1 к 1
Пушсало разогревают смешивают с мовилью и обрабатывают. На 3 кг сала 1кг мовиля. Многие добавляют раст стоп примерно 700 грамм. Также можно добавить бензин чтобы смесь стала более текучей. Насчет резинобитумных мастик у каждого свое мнение но на мой взгляд лучше вообще ничем не обрабатывать чем мазать мастикой т. к. под ней гниет быстрее чем без неё.
Купи антикор который создан чтобы наносить на днище и обработай им.
Это что за средство? По подробнее можно У многих спрашивал кто то мастико (разбавляет с бензином) обрабатывает, кто пушечным салом.
Да хоть этим. Я его купил и повреждённые места им буду покрывать