Путешествие на авто в египет
По Египту на авто: куда, как и, главное, зачем
Каждому, кто приезжает в Египет, заметен резкий контраст между отполированностью курортов и неприглядностью всего остального. Даже столица встречает туристов бедностью и обилием мусора на улицах. Что же скрывается там, куда редко ступает нога иностранца? Узнать это можно, взяв в аренду авто и сменив скучный статус любителя «все включено» на гораздо более интересную роль искателя приключений.
Безопасна ли затея
Раньше в сети мелькали истории о том, как полицейские останавливали туристов на дорогах и даже снимали с поездов из-за небезопасности самостоятельных путешествий, но сейчас такая вероятность близка к нулю, главное — правильно выбрать маршрут. Можно исследовать оживленные берега Нила, Красного и Средиземного морей, а вот Северный Синай и пустынные районы у границы с Ливией — как и прежде, под запретом (там базируются террористы).
На чем передвигаться
Авто разумнее арендовать в международных конторах типа Hertz, Avis и Europcar, чьи офисы открыты в аэропортах и туристических городах. Расценки — 30–100 USD в день, для заключения договора нужны международные права, копия загранпаспорта и кредитная карта (именно кредитная, дебетовая не подойдет), на которой замораживается сумма залога.
А ведь застраховаться не помешает: египетские водители лихачат вовсю и, мягко говоря, не слишком усердно соблюдают ПДД — хорошо, если предупредят о повороте взмахом руки из открытого окна. Движение хаотичное, все сигналят, много пробок, мало светофоров, всюду «лежачие полицейские», даже за пределами городов. Качество дорог разное: на основных магистралях — ровный асфальт, между деревушками в дельте Нила — грунтовка и бездорожье. Заправок много, бензин дешевый (0,50 USD за литр), парковаться разрешено буквально везде.
Что посмотреть
Удобнее всего стартовать из Каира, неторопливо изучив его главные сокровища. Как минимум день уйдет на центр с площадью Тахрир, Египетским музеем, цитаделью и Каирской башней, с вершины которой весь город как на ладони.
Из столицы рекомендуем держать путь в Эль-Файюм — один из древнейших городов на Земле, основанный в 4000 г. до н. э. в оазисе посреди Ливийской пустыни. В те времена он назывался Крокодилополь — в честь бога Себека с крокодильей головой. Местность прославили погребальные портреты, найденные в некрополе и разъехавшиеся по лучшим музеям мира. Сейчас тут можно взглянуть на водяные колеса, ставшие символом провинции Эль-Файюм, мечети, пирамиды Эль-Лахун, водопады Эль-Райан, озеро Карун и долину Вади-аль-Хитан с окаменелостями китов, включенными в список ЮНЕСКО.
Следующий пункт — Хургада, где можно вдоволь поваляться на солнышке, погулять по шумной улице Шератон, полюбоваться мечетью Эль-Мина и коптской церковью, съездить в заброшенный город-призрак Умм-Хувейтат.
Дальше движемся вдоль побережья к Эль-Гуне — очаровательному курорту, похожему на Венецию. Отели и рестораны с европейским сервисом расположены на отдельных островках, между которыми лавируют лодки. Чтобы попасть в город, придется пройти через КПП.
Сворачиваем на запад и достигаем Луксора, разделенного на Город живых и Город мертвых. В первом красуются Карнакский храм и Луксорский с полуразрушенной аллеей сфинксов. Во втором — Долина Царей с усыпальницами фараонов, храм Хатшепсут и другие впечатляющие объекты. А завершаем путешествие в Асуане с храмом Ком-Омбо, островом жриц Филе и плотиной, спроектированной советскими инженерами.
Конечно, этот автомобильный маршрут — далеко не единственный в Египте. Можно отправиться на восток, в Дахаб и Шарм-эль-Шейх. Или попробовать добраться до Абу-Симбела в 300 км от Асуана, присоединившись на рассвете к колонне экскурсионных микроавтобусов, охраняемых армейскими джипами. Это у самой границы с Суданом, но слишком уж прекрасны высеченные в скале храмы Рамзеса II и его жены Нефертари, ради такого можно и рискнуть. Или не рисковать и покорить Средиземноморье — Александрию, Эль-Аламейн, Порт-Саид и Рас-эль-Бар. И убедиться, что Египет гораздо многограннее, чем привыкли думать туристы.
По Египту на арендованном автомобиле самостоятельно
Самостоятельное автомобильное путешествие по Египту в период пандемии коронавируса, как самому арендовать авто в Египте – отчет о путешествии и полезная информация.
Итак, пандемичное и актуальное. Знаю, ибо сама искала информацию в интернете. Найдено было мало, из актуального – ноль.
Поскольку открытых для посещения стран на данный момент немного, а из бюджетных совсем чуть-чуть, вопрос как потратить 7 дней короткого отпуска решился быстро и просто.
Выбрали Египет и, конкретно, Хургаду.
Во-первых, по ностальгическим причинам, хорошо провели лет 10 тому годовщину в шикарном отеле.
Во-вторых, тлела тайная надежда на самостоятельное автомобильное путешествие через Луксор в Абу Симбел.
Информации о том, можно ли туристам самостоятельно ездить в это не простое пандемичное время, не нашли никакой. Тур агент, которую мы уже лет 10 знаем, поговорила со своими контактами, и сказала: «нет, ребята, не вариант». Отельный гид, естественно, сказал то же самое, но страшнее и грознее. Что-то типа «вас даже из Хургады не выпустят и на первом блок посту завернут». Слегка расстроившись, мы решили уточнить информацию в туристической полиции. 
Туристическая полиция Египта
Тур полиция Хургады – это отдельная тема. Доброжелательные, открытые, и в целом к туристам очень настроенные, но очень «трудно полезные» так как совершенно не знают английского, да и каких-либо других языков.
Помещение туристической полиции искали какое то время вместе с перепуганным таксистом – он раз 20 спрашивал все ли у нас в порядке. В самом здании проблему свою излагали раз 8 по принципу «мальчик жестами объяснил, что его зовут Хуан», на помощь призывались каждый раз все новые и новые люди. Дело кончилось звонком куда- то «туда,» и выдачей адреса на бумажке, с требованием явиться сегодня с 20.00 до 21.00.
ОК, к 20.00 подъехали к какому то зданию. Обычный с виду дом, но без дверей на подъезде. Если коротко, история повторилась в точности, но на этот раз с хождением из кабинета в кабинет. В последнем кабинете человек в форме, самый главный по утверждению окружающих, долго переспрашивает в Луксор ли мы хотим, и в себе ли. С переводом помогал посетитель, знающий русский. Убедившись в серьезности наших намерений, а также наличии Ковид тестов, которые толком никто не смотрел, сказал, что ехать мы можем.
Конечно, на всякий случай, мы пытались получить от «самого главного» какую то «разрешительную бумажку», но нам 10 раз повторили, что бумаг никаких не нужно. Есть паспорта, тест, поэтому – езжайте. 
Аренда автомобиля в Египте
Поскольку в офис туристической полицию мы ездили дважды и оба раза, так или иначе, объясняли таксистам зачем, то и первый и второй раз нас завозили к знакомым конторам проката авто.
В одном из них нас зацепил новенький, в плёнках и чехлах Киа спортейдж, на и автомате, в коже, и с панорамной открывающейся крышей. Всего 3000 км. пробега.
Не очень в наших правилах, но согласились.
В конце концов владелец авто рисковал больше, а с нас максимум – залог. 
Маршрут по Египту – наши поездки
Абу Симбел отпал, к сожалению, сразу. Дорога от Ассуана на него с 17.00 закрывается. Информация со слов местных и отзывам в интернете, официального подтверждения не нашли. Дорога от Хургада долгая, то есть получалось 3 дня – один день туда, день там и день обратно при условии этой, закрывающейся в 17.00, трассы.
Мы отказались от Абу Симбел, но если кто-то поедет дольше чем на неделю и южнее, например в Марсала, я бы очень рекомендовала.
Дорога в Луксор
Решили поехать в Луксор Заранее выяснили в какие дни туда едут тур автобусы, чтобы не дай Бог не пересечься.
Выехали в 5.25. Дорога отличная, движение одностороннее – встречка идёт по параллельной трассе, 2 полосы.
Полицейских постов много рядом с населенными пунктами – при выезде из Хургады и штуки 4 на подъездах к Луксору.
Есть особенность – огромные лежачие полицейские при подъездах к этим пунктам да и по Хургаде, при чем без каких либо предупреждающих знаков, и не покрашенные. Пару раз пришлось сильно тормозить вплоть до висения на ремнях и ловли пакетов по салону.
Луксор
В Луксор прибыли около 8.40 утра.
Начали с Долины Царей. Людей НЕТ. Всего посетителей видели до 5 человек на всей территории.
Советую помимо трех открытых гробниц посетить ещё гробницу KV9. Дополнительный билет в неё стоит 100 египетских фунтов. Покупать нужно там же, где и основной билет. Итого на человека вход 240 фунтов, дополнительная гробница 100 фунтов, 8 фунтов билет на паровозик – можно и пешком дойти.
Внутри гробниц смотрители все показывают и рассказывают. Фоткать телефоном разрешают и помогают, бесплатно. За деньги могут провести по закрытым помещениям – перелазишь через деревянный парапет и идёшь за дядей в халате и чалме. Не правильно, конечно, но колоритно и интересно. Все удовольствие обошлось меньше 1 доллара.
Выход из комплекса только через ряд магазинчиков. Коридор позора, ужас и кошмар. Египетские продавцы и раньше были приставучие, но теперь оголодали так, что фактически висели на ногах. Затем мы поехали в храм Хатшепсут 160 фунтов с человека плюс проезд на паровозике. Не очень впечатлило, но это совсем рядом с Долиной Царей, поэтому стоит заехать.
Колоссы Мемнона. Карнак
Он меня и раньше впечатлял, а при полном отсутствии людей это нечто. Часть помещений закрыта, но попасть в них можно за минимальнуюдополнительную плату.
Повторюсь, сами объекты описывать не буду, многие были, фотки ниже. Но! Сейчас самое время посетить ещё раз, потому что при полном отсутствии людей это как дополненная реальность из Нэшнл Географик и Виасат Хистори.
Ещё один момент: на одном из постов, на номер машины посмотрели, что-то там проверили в приборчике типа мобильного телефона и попросили пройти с документами на машину и правами. Дядя в форме жестами объяснил, что мы нарушили, и с нас 150 фунтов.
Вернулись в отель около 7 вечера. В целом дорога в это место занимает до 4 часов. Темнеет в ноябре рано, а в горах ещё раньше – отрезок в часе езды от Хургады проходил по горам. Учитывая это, обратно ехали чуть дольше.
Ещё одна фишка местных – ездить вообще без света, типа и так видно. Учитывайте этот чудный момент когда будете планировать подобное путешествие.
Дело близилось к сдаче авто, и тут наш отпрыск выдала, мол: » уважаемые родители, вы то пирамиды видели, а я нет. Очень, хочу».
Скажу честно, мне было очень страшновато.
Каир город с известным безумием вместо трафика. Дорога в одну только сторону около 500 км. То есть около 1000 за день, и это только дорога. Но, в общем, уломали меня и дочь, и муж, и в целом общая «отбитость» нашей семьи.
Едем снова в рент кар, начинаем переговоры о продлении машины на день. Еле-еле договорились о 80 доп баксах, и владелец с грустью осмотрев новенькое авто попросил нас быть осторожнее, и добавил, что он сам когда в Каир приезжает, машину оставляет и берет водителя с авто. 
Поездка на пирамиды
Сразу оговорюсь, много чего хотелось увидеть в Каире, но в сам Каир заезжать категорически не хотелось.
Поездка на один день, поэтому решили ограничится пирамидами.
Путь по навигатору намеренно прокладывали так, чтобы ехать по окружной, и ни в коем случае НЕ через Каир. Получилось немного длиннее, где-то на 70 км, но спокойнее.
Выехали в 4 утра. Было ещё темно, первые два блокпоста проехали без остановок, показалось, что полиция. Путь по плато, дороги очень хорошие, тоже одностороннее движение, 2 полосы, не загруженные трассы. Ехать комфортно и просто. Есть платные дороги. Сохраняйте чеки, показывайте на следующих пунктах оплаты. Я не знаю, как это работает, но некоторые чеки используются на несколько отрезков пути.
По дороге в Каир полиция нас ни разу не остановила. В этом смысле поездка в Луксор была сложнее. К месту, на которое нас вёл навигатор, мы прибыли около 10 утра. Это и правда был один из въездов на территорию, однако закрытый. Охранник объяснил, что нам дальше и направо. «Дальше» был прям Каир, и того километра дороги по нему хватило, чтобы понять, что решение не соваться в Каир было правильным.
На втором въезде творился типичный восточный Армагеддон. Местные, лошади, верблюды, вонь, ничего не понятно.
Входные билеты на пирамиды стоили 500 фунтов на всех. Бедная лошадь подняла нас в гору к пирамиде Хефрена. Уже тут, увидев несколько машин на территории, мы поняли, что нас обманули. В общем, походили мы по пирамидам, пофоткали, людей, кстати, опять таки-нет вообще.
После чего муж на кибитке отправился обратно к машине. Через тур полицию по месту выяснили, что на машине заехать можно и стоит это всего 5 фунтов за машину, ну и билеты, которые у нас уже были. Дальше началось сбывшаяся мечта: кружения вокруг пирамид на машине с открытой крышей и видео и фото оттуда же. Людей почти не было, машин тоже.
О том, как это было здорово рассказывать не буду. Просто неописуемый восторг! 
Обратный путь в отель
Ну, не без приключений. Ещё одна фишка страны это редкость заправок, а заправок с 95 так и вовсе по пальцам посчитать. Одну такую мы заметили на пути в Каир в районе окружной дороги и очень рассчитывали на неё. Однако когда бензина осталось на 40 км, заехали на первую попавшуюся, чтобы хоть 5 литров 92 го плеснуть, и на и нем дотянуть до нужной заправки.
Но на «первой попавшейся» грустный мальчик показал, что они закрыта и бензина нет. Вот где стало очень стремно. Поэтому, если видите заправку с 95 и нужен именно 95-1 бензин – заправляйтесть, даже если бак почти полный, лишним не будет.
До нужной заправки мы таки доехали на скорости 76 км, при разрешенных 120 и без кондёра. В баке оставалось на 16 км. Хорошо, что обошлось.
Итого, все платные дороги туда и обратно обошлись нам в 150 фунтов.
Из особенностей вождения:
В целом, дороги очень хорошие.
Страховка в Египет
Где купить страховку?
Можно напрямую купить, например у Страховой компании EKTA – хорошие отзывы от путешественников.
Где купить тур в Египет
Оставайтесь на связи!
Свежие репортажи на моей страничке Facebook
Актуальные новости из путешествий на моём канале в Telegram
Мои путешествия – в Instagram
Рекомендую:
Последнее изменение Воскресенье, 15 Ноябрь 2020
Египет: авто, водители и беспредел.
Много впечатлений от поездки, но начну с темы близкой обитателям этого сайта: расскажу об автомире этой африканской страны!
Начну пугать сразу: очень НЕ советую соваться в эту страну на машине, которую вам будет жалко побить или поцарапать! Только на БТРе!
1) Машин в Египте много, в основном они очень старые и битые-перебитые. Много 9х лансеров, мазд и наших 6к. И очень мало дорогих машин.
Это связано в первую очередь с огромным таможенным налогом на ввозимые авто, больше 100%, а так же ужасающей бедностью населения.
Встречаются и раритетные авто, от них тяжело отвезти взгляд.
(Кстати, что это за великолепная машина, я к своему стыду, ее не идентифицировала?)
2) Бензин там не дорогой 2,5л — 1$, хотя большинство ездят на дизиле
3) Дороги внутри страны, идущие от аэропорта к отелям узкие, около 3х метров 2е полосы. Но качество асфальта просто отменное.
4) За все время видела один светофор — в Каире, но как сказал гид, у них на такие глупости внимания не обращают. Загорелся красный, а все как ехали, так и едут, пока перпендикулярный поток фактически не идет на таран.
5) Многие ездят без фар, многие с дальним, почти никто не пользуется поворотниками, все друг другу мигают дальним и сигналят, синалят, СИГНАЛЯТ!
Все втискиваются в любую щелку между потоком и не боятся поцарапать авто, поверьте, так как терять там уже нечего)
6) Видела ужасающую картину, как нашему автобусу в бок чуть не влетел автобус с прилегающей дороги. Там нет понятия «уступи дорогу», кто первый влез того и тапки!
7) Там много такси, но по нашим меркам они дороговаты.
8) Пробки. В Каире ужасающее пробки. Никто никому не уступает дорогу, все как бараны, и никаких светофоров, как я уже говорила. Все орут и сигналят!
10) Ограничения скорости есть. Но, все ездят как хотят. Штрафы среднее. Полиция берет взятки, которые платят все, так как они меньше штрафов.
11) Пешеходы. Мне не удалось узнать статистику сбитых пешеходов точную, но чувствую нашей она не сильно уступает. Там переходят перед летящими машинами, автобусами, бегают между потоком. Расстояние между авто и человеком часто миллиметры.
Немного видео, на нем, конечно, не вся феерия, но общую атмосферу почувствовать можно:
PS: в общем, вернувшись, я поняла, что наши водители — это асы вождения, вершины знания пдд и образцы вежливости!
Все познается в сравнении!
И вообще может лучше живой транспорт, а?
Комментарии 95
Я сейчас нахожусь в Абу Кире в морском порту на выгрузке и меня уже клинят эти дуделки… Теперь понятно почему они постоянно дудят… 🤣🤦♂️
Я лично с женой попал в аварию в Каире в ноябре этого года. Так самое интересное водилы друг-друга обматерили на арабском потом сели и разъехались.
К сожалению, Египет опровергает вашу теорию, что они не попадают в аварии. Как раз на оборот, гуляя по городу Каир и Хургада мы везде видели подбитые машины. Просто напасть какая-то: хоть немного, но где-то что-нибудь у авто стесано, притерто(
Ну, у французов и бельгийцев тоже не особо целые.И это не моя теория.Это мои наблюдения. Я имел ввиду сильную аварию, я не видел.А то что много подбитых, я думаю это касается их благосостояния.Экономят! Посмотрите на их дома, вы думаете они будут красить свои машины?
Умение водить и аккуратность все же мало зависят от благосостояния. То, что они потом не закрашивают сколы и притертости — второй вопрос, для их перекраски они должны были появится. Если бы у них не было ужасающего вождения, было бы и меньше подбитых машин, которых надо перекрашивать. Ведь так еще экономнее выходит.
Небольшая статистика, против которой не попрёшь.
Египет:
площадь-1001570 км2.
население-77420000чел. 74 человека на км2
Количество ДТП за год.
27000 дтп
6000 чел., погибло в ДТП.
30000 чел., получило травмы.
Россия:
Площадь-17075400км2
население-141927297чел., 8.3 чел на км2.
Количество ДТП за 2009 год.
203603 дтп.
26084 чел., погибло.
257034 человек получило травмы.
Если лениво считать? Прочитайте это.
Последнее время российские СМИ уделяют колоссальное внимание каждому крупному ДТП в Египте, сопровождая статьи “сенсационными” заявлениями, едкими комментариями и устрашающими прогнозами. Дошло уже до того, что любое произошедшее в Египте крупное ДТП буквально “обсасывается” российскими СМИ со всеми подробностями.
Попробуем непредвзято посмотреть, заслужил ли столь пристальное внимание отечественных СМИ Египет?
Для начала статистика:
— По данным МВД Египта, в стране ежегодно происходит около 27 000 ДТП в которых гибнет более 6 000 человек, еще 30 000 получают травмы и увечья. Основными причинами ДТП называют плохое техническое состояние транспорта и нарушение водителями правил дорожного движения, сообщает РИА «Новости».
— По данным ГИБДД РФ в России ежегодно происходит более 233 000 ДТП в которых гибнет более 33 000 тысяч человек и еще более 292 000 получают травмы и увечья. Причем основными причинами ДТП в первую очередь названы состояние дорог, во вторую – алкогольное опьянение водителей а лишь только в третью очередь – состояние транспортных средств. Стоит отметить, что ежегодно в России участниками ДТП становится более 43 000 пешеходов, это намного больше, чем все погибшие и пострадавшие в результате ДТП в Египте!
При том, что на территории РФ проживает более 141 миллиона человек а на территории Египта более 77 миллионов, получается, что в России каждый год в ДТП гибнет или получает увечье разной степени тяжести 1 человек из 435. В Египте же в ДТП ежегодно гибнет или получает травмы 1 человек из 2140. Разница более чем в четыре раза!
Простая статистика показывает, что у любого русского туриста, приехавшего в Египет, в четыре раза меньше шансов попасть в ДТП в этой стране, чем по дороге в аэропорт в самой России! Да что там по дороге… Переходя улицу возле дома, вы все равно рискуете больше, чем находясь в автомобиле или в автобусе в Египте.
Да, ДТП с автобусами в которых есть пострадавшие иностранные туристы здесь действительно случаются… но раз в 5-6 реже чем ДТП с такими же автобусами в России.
Можно много нарекать на египетские дороги и специфику арабского вождения автомобилей и автобусов, смотря репортажи отечественных телеканалов, уровню драматичности которых позавидует и Альфред Хичкок, пока сам не проедешь по этим дорогам и не увидишь все своими глазами.
Конечно, если вы считаете, что как водитель вы “ас московских пробок”, то вам стоит побывать в одном городе вечных пробок – Каире. Скорее всего вы выдержите не долго – езда по пробкам с “полным контактом” и стиль езды каирских таксистов будут постоянно наводить вас на мысль, что вам дешевле нанять подрезающего вас таксиста, чем тягаться с ним в умении тормозить.
Но тот факт, что в том же, почти 8-миллионном Каире по статистике гибнет и получает травмы и увечья в 4 раза меньше людей, чем в 10-миллионной Москве, говорит сам за себя.
Форум Винского
Поиск дешевых авиабилетов
Бронирование отелей, вилл, апартаментов
Аренда квартир, апартаментов, домов у собственников
Аренда автомобиля за границей и в России
Выбор туристической страховки
Сайт Винского
Реклама на форуме Винского
2800 километров по Египту на прокатной машине
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
2800 километров по Египту на прокатной машине
Сначала хочу поблагодарить форум, очень много информации было мной почерпнуто для дальних поездок.
К сожалению, я скорее читатель, нежели писатель, но слишком скупая и устаревшая информация об опасности путешествия по Египту на авто побудила меня написать этот краткий отчёт.
Египет почти безопасен для путешествующих на своём авто, несмотря на всякие ужастики на форумах. За время поездки было случаев 10 «приставучести» помогал, все либо в Гизе и Саккаре и Дахшур, либо в Луксоре. Случая два, где меня обсчитали в магазинах в Каире в большую сторону, и один раз меня не пустили в старый город в Балат два местных удрученных бедуина.
Дороги. Качество в целом очень хорошее, однако непредсказуемое. В одном месте чуть не пробил два правых колеса на неожиданной дырке в дороге на скорости 140, другой раз попал на неровности в дороге так, что машина днищем сильно приложилась к асфальту. Очень часты очень жёсткие лежачие полицейские, практически никогда не обозначенные знаками.
Внимание требуется постоянно, как в городе, так и вне его, устаёшь на дороге больше обычного.
Но, как ни странно, за все 18 дней я не видел ни одной аварии и ни разу не попадал в предаварийную ситуацию.
Re: 2800 километров по Египту на прокатной машине
День 0, 16.12. Вылет.
Вылет Аэрофлотом из Шереметьево. На стойке сдачи багажа попросили обе справки. QR код не сканировали (далее везде так).
Сначала не собирался покупать спиртное, но купил по прилёту в Каире литр Джек Дэниэлс, он ещё сыграет свою роль в этой поездке.
При этом мне поверх визы в 25 долларов поставили какую-то печать и надпись на арабском, я подозреваю «гори в аду с ДжД, грешник!»
Отвлёкся. Очень выгодно выходить первым из самолёта. Виза по прилету покупается в единственном окошке и процесс небыстрый.
Прокат машин только в Терминале 3 (Budget в нашем случае). Беглое гугление перед вылетом сказало, что есть бесплатный круглосуточный шаттл. Не верьте, ночью это не так. С помощью подсказок местных перешли пешком метров 400 до входа в Т3. Опять проверка багажа на входе, полупустой сонный домашний терминал. Клерк в budget почти не говорит по-английски. Потребовались МВУ. Очень долгий процесс заполнения документов, он попросил на копии паспорта подчеркнуть, где находится его номер. Неожиданно в конце выяснилось, что мне хотят дать машину с ограничением пробега. Бронировал без ограничения. Был привлечён сосед из Sixt, говорящий по-английски, долгими переговорами вопрос решили.
Совет: берите распечатку всех страниц бронирования.
Пешком на выход на парковку к клерком, на выходе ленивые охранники курят прямо на месте у рентген-машины.
Этот бардак присутствует во всех местах и всех ситуациях.
Выспались, неспешно поехали в центр.
Так как не особо хотели музеи, погуляли по острову Джезира, поднялись на башню.
Совет: берите самый дешевый билет за 200 EGP.
В башне от грязи оттерты только 4 окна напротив выхода из лифта. Это Египет.
Это был ад длиной метров в 500. Переезд через железнодорожные пути и потом движение вдоль них. В основном пешеходы и трициклы, три машины навстречу, в разъездах с которыми радостно помогало местное население, лотки с фруктами, ослы с тележками, рядом варят арматуру, дети с мячом, собаки, женщины в парандже. И всё это хаотично перемещается. В общем, я немного взмок, хотя хорошо вожу машину.
Мне хватило знания и произношения арабских цифр и базовых слов спасибо-пожалуйста-привет
Re: 2800 километров по Египту на прокатной машине
День 2, 18.12. Каир.
Пирамиды Гизы.
Совет: чем раньше, тем лучше. На южном входе меньше людей (29.975402, 31.140886), иностранцев помогалы проводят к кассам без очереди в надежде на услуги гида потом.
Прошли рядом со Сфинсом, пирамиды, вьюпоинт на отдалении, где их всех сразу видно. Пешком до него неблизко, но можно.
На обратном пути в гостиницу не смогли повернуть налево (ремонт) и уже в темноте нарезали 2 круга в попытках выехать.
Ослы на дорогах медленно двигающиеся в левом ряду есть не только у нас 🙂
День 3. 19.12. Саккара, Дашур, Эль-Минья.
Неспешно уехали из Гизы в Саккара, потом Дашур.
Двигались не по гуглу, а по maps me, что привело к очень замысловатому маршруту по убитым дорогам вдоль каналов. Долго, неудобно, но в полной мере ощущается реальная жизнь местных.
Ночевали в Omar El Khayam El Minya Hotel.
Заехали уже вечером, прогулялись по окрестностям, купили фруктов.
Re: 2800 километров по Египту на прокатной машине
Сначала удивился, так как в мою поездку Ломанная пирамида была закрыта (с 1965), оказывается ее открыли для туристов в середине 2019. Довольствовался спуском в Розовую.
Re: 2800 километров по Египту на прокатной машине
Ещё раз подчеркну, что в Египте всё несколько неопределённо. Карты Гугл не знают пустынную дорогу Bani Mazar El Baharia Road между 35 и 221 дорогой. В картах maps me иногда отсутствует связность дорог, и предлагаемый маршрут предлагает вам поехать через Ливию, Судан и Зимбабве.
Так было и у нас. Поднявшись по 35 дороге на север, чтобы сделать разворот и уйти на восток на пустынную дорогу, я проехал развилку.
По карте 3 км на север и разворот. Но на деле разворот через 500 метров (правда немного зацепил днищем гравий). Еду на юг, направо уходит строительная песчаная дорога, а мне по карте до вожделенного асфальтового съезда ещё метров 200. Проезжаю, увы, наверное это и был съезд.
Что делать на шоссе в Египте? Правильно, включить заднюю и метров 400 пилить.
По пути движения назад выезжаю почти на центр полотна, так как в правом ряду стоит древний рыдван. В нём пятеро арабов
Съехал через песок, кое-где стремновато, главное не останавливаться, а дальше час на скорости 150 по шоссе в 2 полосы в каждую сторону.
Место съезда: (28.484758, 30.562123)
Не могу удержаться, сразу несколько фото:
По нашей просьбе туроператор забронировал гостиницу Aliyah lodge в Бавити по ценнику для местных.
Re: 2800 километров по Египту на прокатной машине
Re: 2800 километров по Египту на прокатной машине
День 5. 21.12. Бахария-Эль Каср
Предыдущий день был очень длинным, выспались и длинный перегон Бахария-оазис Дахла (Мут)
Почти всегда очень ненавязчиво, но очень быстро собирается несколько зевак, часть из которых всячески стремиться помочь или марсианину, но на арабском, либо Египтянину, которому повезло (или не) начать общение с марсианином.
Когда мне заправили машину бензином, а я вышел из неё и выбросил пакет с мусором в урну у автосервиса, за мной широко открыв глаза наблюдала девушка из автосервиса. Ну с моей стороны Салям и улыбка.
Когда я повернулся и пошёл к машине, она позвала парня, который этого не видел, и смотря в мою удаляющуюся спину красочно ему описала, что сейчас произошло, как много он потерял, к чему она приобщилась, как страшно было, что я её трансплюкирую и повторила жестами весь процесс.
Замначальника минуту запускает старый мотоцикл и едет в город около километра, мы за ним. Ну и да, последние 100 метров по встречке, так короче. Уже предупрежденный по рации начальник туристического офиса (живот чуть меньше) после оживлённой трехминутной дискуссии приносит листок, что я отказываюсь от эскорта и мою отрезанную голову не выставят в музее.
В этом весь Египет.
В Муте случился форс-мажор, первый лодж, в который мы ехали, оказался заброшен, второй лодж полностью заполнен, и пришлось после помощи хозяина лоджа ехать к его другу в Desert Lodge El Qasr.
Тут тоже есть история, но лучше двигаться дальше.